¿Siguen siendo potentes? El rendimiento y la retirada de los submarinos de la clase "Oyashio".
Submarino de la clase Oyashio
stado actual de los Oyashio
Los Oyashio son submarinos convencionales diésel-eléctricos de ataque. La ficha oficial de la JMSDF da para la clase unos 2.750 t de desplazamiento estándar, 82 m de eslora, velocidad sumergida de unos 20 nudos y tripulación de unas 70 personas.
| Buque | Estado |
|---|
| SS-590 Oyashio | Baja en marzo de 2023 |
| SS-591 Michishio | Baja en marzo de 2025 |
| SS-592 Uzushio | Baja en diciembre de 2025 |
| SS-593 Makishio | Convertido a entrenamiento |
| SS-594 Isoshio | Convertido a entrenamiento |
| SS-595 Narushio a SS-600 Mochishio | Siguen como los Oyashio operativos de combate más probables |
¿Están “a la venta”?
Hay que distinguir dos cosas.
1. Venta para desguace: sí, al menos para los Oyashio y Michishio ya dados de baja. Un documento oficial de la JMSDF de marzo de 2026 convoca interesados para la “venta” de los submarinos de entrenamiento dados de baja Oyashio y Michishio. Pero el pliego exige capacidad para desmantelar buques de acero, instalaciones propias de desguace, actividad solo en Japón y medidas de seguridad. Eso apunta a una venta para desarme/desguace, no a una venta como submarinos operativos.
2. Venta o transferencia como submarinos usados: no hay contrato confirmado públicamente. Sí hay señales políticas: Japón e Indonesia firmaron en mayo de 2026 un acuerdo de cooperación de defensa que incluye cooperación en equipamiento y tecnología, y acordaron profundizar conversaciones sobre capacidades marítimas. Naval News informó que Indonesia expresó interés en un Oyashio de segunda mano, aunque también aclara que no había confirmación oficial pública del tipo exacto ofrecido.
¿Cuánto costarían?
No hay precio oficial publicado para una venta operativa de Oyashio usados.
Mi estimación razonable sería:
| Escenario | Rango aproximado por unidad |
|---|---|
| Desguace / chatarra | probablemente bajo, de millones de dólares o menos, según material recuperable y costos de seguridad |
| Transferencia del casco usado, sin gran modernización | US$30–100 millones |
| Paquete operativo con recorrida, baterías, repuestos, entrenamiento y soporte | US$100–250 millones |
| Modernización profunda + armas + sensores + infraestructura | podría superar US$250 millones |
Para tener escala: un submarino nuevo japonés Taigei reciente cuesta del orden de ¥68.400–73.600 millones, unos US$427–460 millones al tipo de cambio actual cercano a ¥160 por dólar. Un Oyashio usado de 20–25 años debería valer bastante menos que eso, pero el precio final dependería más del paquete político-industrial que del “valor del casco”.
Esto ha supuesto un importante avance para los submarinos nacionales.
Los submarinos representan una amenaza significativa para cualquier armada, ya que pueden hundir incluso portaaviones sin ser detectados bajo el agua. Son armas estratégicas que pueden limitar las acciones del enemigo simplemente generando ansiedad psicológica debido a su ubicación desconocida.
Japón, en particular, sufrió graves daños durante la guerra antisubmarina en el Pacífico, perdiendo un gran número de buques mercantes y de guerra. Como consecuencia lógica, tras la guerra, Japón otorgó gran importancia a los submarinos, centrándose en mejorar sus capacidades antisubmarinas y en el desarrollo de submarinos de fabricación nacional.
Fue el submarino de la clase Oyashio de la Fuerza Marítima de Autodefensa de Japón el que elevó los submarinos de fabricación nacional no solo al nivel mundial, sino al más alto nivel. A pesar de que han transcurrido 25 años desde su introducción, aún presume de un rendimiento de primera clase como submarino de propulsión convencional.
- Rendimiento básico: submarino de la clase "Oyashio".
| cantidad de drenaje | 2.750 toneladas (estándar) |
| longitud total | 82 metros |
| Ancho completo | 8,9 metros |
| Multitud | 70 personas |
| velocidad | En superficie: 12 nudos (22,2 km/h) Bajo el agua: 20 nudos (37 km/h) |
| profundidad | Aproximadamente 650 metros |
| Armamento | 6 tubos lanzatorpedos de 533 mm, torpedos tipo 89, misiles antibuque Harpoon |
| precio | Aproximadamente 52 mil millones de yenes por barco (USD 324 millones). |
Cuando la Fuerza Marítima de Autodefensa de Japón (JMSDF) introdujo el avión de patrulla P-3C en la década de 1980 , se produjo una situación en la que se detectaron y destruyeron repetidamente submarinos durante los entrenamientos de guerra antisubmarina. Este "shock del P-3C" provocó una gran sensación de crisis en la JMSDF, que se apresuró a desarrollar un nuevo tipo de aeronave con capacidades de sigilo mejoradas para superar las deficiencias de sus submarinos.
Esto dio lugar a la creación de la clase Oyashio, que, junto con el primer casco en forma de cigarro de la Fuerza Marítima de Autodefensa de Japón, mejoró notablemente sus capacidades de sigilo gracias a nuevos materiales fonoabsorbentes. Se trata de una obra maestra que consolidó la imagen de "submarinos japoneses = silenciosos", pero también incorpora un nuevo tipo de sonar con capacidad de detección multidireccional, y sus capacidades de procesamiento de información se mejoraron en consecuencia.
Además, puede atacar a mayor velocidad que antes, guiar hasta seis torpedos simultáneamente, lanzar misiles antibuque Harpoon y colocar minas.
Para mitigar el aumento de la carga de trabajo debido a la mayor capacidad, se automatizaron la sala de máquinas y algunas de las operaciones de llenado y vaciado, y se redujo el número de timoneles de dos a uno. Como resultado, la tripulación se redujo en cinco personas en comparación con los buques anteriores de la clase Harushio, convirtiéndose así en un buque pionero en la reducción de personal.
Como submarino, es de "primera clase".
De los 11 submarinos construidos, dos ya han sido retirados del servicio y dos se han convertido en submarinos de entrenamiento. Los siete restantes siguen en servicio activo y, junto con la clase Soryu, conforman la fuerza principal.
Sin embargo, con la entrada en servicio de los buques más modernos de la clase Taigei , estos buques se están retirando gradualmente a medida que se introducen los de reemplazo.
Submarino clase Oyashio (Fuente: Fuerza Marítima de Autodefensa de Japón)
Por otro lado, el submarino más antiguo de la clase Oyashio tiene 25 años, lo que significa que aún es bastante joven para los estándares mundiales y está lejos de ser completamente funcional. Para mantener la capacidad tecnológica de sus astilleros, Japón construye un submarino cada año y otro es dado de baja anualmente.
Dado que estas aeronaves aún pueden utilizarse durante otros 10 o 15 años en términos de rendimiento, una retirada tan anticipada es un despilfarro y, desde la perspectiva de otros países, se trata de una operación "extremadamente extravagante".
Por ejemplo, Taiwán y Filipinas también están acelerando su desarrollo naval y, dada su confrontación compartida con China, sin duda estarían desesperados por adquirir un destructor de la clase "Oyashio".
Australia también ha acelerado la modernización de su flota de submarinos y en el pasado consideró la posibilidad de incorporar los submarinos de la clase Oyashio. Finalmente, con el apoyo de Estados Unidos, decidió adquirir submarinos nucleares y descartó los submarinos japoneses.
Sin embargo, en un momento dado, la clase "Soryu" fue considerada una firme candidata, y la clase "Oyashio" surgió como una solución provisional hasta que los submarinos nucleares entraran en servicio.
En lo que respecta a la lucha contra China, la expansión de las flotas de submarinos de Taiwán y Australia es deseable y, además, impulsaría las exportaciones de material de defensa. Por otro lado, los submarinos se consideran armamento nacional de alto secreto y su exportación resulta compleja.
En cualquier caso, la "clase Oyashio" es todavía relativamente nueva a nivel mundial y posee características de rendimiento que otros países desearían.
