HMS Devonshire (39)
El HMS Devonshire, crucero pesado de clase County, fotografiado desde el crucero ligero HMS Mauritius en 1942. El HMS Devonshire, con banderín número 39, fue un crucero pesado de clase County de la subclase London construido para la Royal Navy Británica. El barco, que entró en servicio en marzo de 1929, pasó la mayor parte de su carrera antes de la Segunda Guerra Mundial asignado a la Flota del Mediterráneo. Participó activamente durante la guerra, y al finalizar esta, el HMS Devonshire fué usado para transportar tropas británicas de vuelta a casa desde Australia durante el resto del año. En 1947, el buque fue convertido en un buque escuela para cadetes navales, hasta que fue vendido para su desguace en 1954.
El HMS Devonshire , banderín número 39, fue un crucero pesado de clase County de la subclase London construido para la Royal Navy a fines de la década de 1920. El barco pasó la mayor parte de su carrera anterior a la Segunda Guerra Mundial asignado a la Flota del Mediterráneo, además de una breve gira con la Estación de China . Pasó los primeros dos meses de la Segunda Guerra Mundial en el Mediterráneo hasta que fue transferida a la Home Fleet y se convirtió en el buque insignia de un escuadrón de cruceros. Devonshire participó en la campaña noruega a mediados de 1940 y evacuó gran parte del gobierno noruego en junio. Varios meses después, participó en la Batalla de Dakar, un intento fallido de apoderarse de la colonia francesa de Vichy en Senegal en septiembre. El barco permaneció en el Atlántico Sur después y apoyó los esfuerzos de la Francia Libre para tomar el control del África Ecuatorial Francesa además de buscar a los invasores comerciales alemanes.
Devonshire regresó a casa a principios de 1941 y se reincorporó brevemente a la Home Fleet, tiempo durante el cual escoltó a varios portaaviones mientras atacaban a las fuerzas alemanas en Noruega y Finlandia y cubrieron el primer convoy a la Unión Soviética. Poco después, el barco fue enviado al Atlántico Sur donde hundió el Q-ship Atlantis. Luego, Devonshire fue asignado a la Flota del Este en el Océano Índico y apoyó la invasión aliada de Madagascar.a mediados de 1942. Luego pasó el año siguiente escoltando convoyes antes de regresar a casa para comenzar una larga reparación. Después de que se completó a principios de 1944, el barco escoltó a varios portaaviones durante el resto de la guerra mientras atacaban objetivos en Noruega.
Después de la rendición alemana en mayo de 1945, navegó a Noruega y escoltó a dos cruceros alemanes rendidos desde Dinamarca hasta el Reino Unido. Luego, Devonshire comenzó a transportar tropas británicas a casa desde Australia durante el resto del año. En 1947, el barco se convirtió en un buque escuela para cadetes navales y sirvió hasta que fue vendido como chatarra en 1954.
Descripción
Devonshire desplazó 9.850 toneladas largas (10.010 t) con carga estándar y 13.315 toneladas largas (13.529 t) con carga profunda. El barco tenía una longitud total de 632 pies y 8 pulgadas (192,8 m), una manga de 66 pies (20,1 m) y un calado de 20 pies y 9 pulgadas (6,3 m). Estaba propulsada por turbinas de vapor con engranajes Parsons, impulsando cuatro ejes, que desarrollaron un total de 80.000 caballos de fuerza en el eje (60.000 kW) y dieron una velocidad máxima de 32,35 nudos (59,91 km/h; 37,23 mph). El vapor para las turbinas fue proporcionado por ocho calderas Admiralty de 3 tambores . Devonshiretransportaba un máximo de 3425 toneladas largas (3480 t) de fuel oil que le daban un alcance de 13 300 millas náuticas (24 600 km; 15 300 mi) a 12 nudos (22 km / h; 14 mph). La dotación del barco era de 784 oficiales y hombres.
El barco montó ocho cañones de 8 pulgadas (203 mm) en cuatro torretas gemelas, designadas 'A', 'B', 'X' e 'Y' de adelante hacia atrás. Su armamento secundario consistía en cuatro cañones antiaéreos (AA) Mk V QF de 4 pulgadas (102 mm) en monturas individuales. Devonshire también montó cuatro cañones AA ligeros individuales de 2 libras (40 mm) ("pom-poms"). El barco estaba equipado con dos montajes sobre el agua de tubos de torpedos cuádruples para torpedos de 21 pulgadas (533 mm) .
Devonshire solo estaba ligeramente protegido con poco más de una pulgada de placas que protegían la maquinaria vital. Sus cargadores fueron la excepción y estaban protegidos por 2 a 4,375 pulgadas (50,8 a 111,1 mm) de armadura. Se reservó espacio y peso para la catapulta de un avión y su hidroavión, pero no se instalaron hasta después de que se completó.
Construcción y carrera
Insignia de barco en el Museo Marítimo Nacional
Devonshire , el quinto barco de su nombre en servir en la Royal Navy, recibió su nombre del condado. El barco se colocó en Devonport Dockyard el 16 de marzo de 1926 y se botó el 22 de octubre de 1927. Terminado el 18 de marzo de 1929, fue asignado al 1er Escuadrón de Cruceros (CS) de la Flota del Mediterráneo junto con sus tres barcos hermanos. Devonshire pasó la mayor parte del período entre guerras allí, además de una gira de 1932-1933 con China Station.
Mientras estaba fuera de la isla de Skiathos en el Egeo, sufrió un grave accidente el 26 de julio de 1929 durante el entrenamiento de artillería. Hubo un fallo de encendido en el cañón izquierdo de la torreta "X"; cuando se abrió el bloque de la recámara, la carga propulsora dentro del cañón detonó, lo que encendió la carga para la siguiente ronda. La explosión resultante mató a 18 hombres. Devonshire regresó a Inglaterra para reparaciones en agosto con "la torreta girada y los cañones torcidos". En 1929-1930 recibió un sistema de control de ángulo alto, utilizado para dirigir sus cañones antiaéreos, y se instaló una catapulta en 1931-1932. En 1936-1937 se agregaron cuatro cañones AA individuales de cuatro pulgadas más, además de un par de ametralladoras cuádruples Vickers de calibre .50 (12,7 mm) Mark III .
Placa conmemorativa ubicada en Stonehouse Barracks. El monumento es en memoria de los Royal Marines y un rango naval asesinados en una explosión en el HMS Devonshire el 29 de julio de 1929. Los dieciocho muertos incluyen al Capitán JA Bath DSC RM.
Durante la Guerra Civil Española , Devonshire trajo un emisario nacionalista a Menorca el 7 de febrero de 1939. Al día siguiente, los republicanos entregaron la isla a los nacionalistas a bordo del crucero y navegó a Marsella , Francia , con 452 refugiados republicanos a bordo.
Segunda Guerra Mundial
Devonshire estaba en el Mediterráneo cuando comenzó la guerra en septiembre de 1939 hasta que fue transferida a la Home Fleet unos meses después. Después de que el crucero mercante armado Rawalpindi fuera hundido por los acorazados alemanes Scharnhorst y Gneisenau el 23 de noviembre, el Devonshire y los acorazados Nelson y Rodney zarparon del Clyde en un intento infructuoso de encontrar los barcos alemanes. En marzo de 1940, se convirtió en el buque insignia del 1.er CS y enarboló la bandera del futuro Primer Lord del Mar , Vicealmirante John HD Cunningham . Durante este tiempo, el escuadrón se encargó de cubrir Escocia, las Islas Feroe e Islandia. Como parte de los planes aliados para ocupar partes de Noruega e interceptar el tráfico de mineral de hierro de Narvik a Alemania (Operación Wilfred y Plan R 4 ), Devonshire y el resto del escuadrón fueron asignados para transportar tropas británicas de Rosyth a Stavanger. y Bergen y estar listo para zarpar en la mañana del 8 de abril, pero estos planes fueron anulados parcialmente por la Invasión alemana ese mismo día.
La campaña noruega
El Almirantazgo ordenó que las tropas, pero no su equipo, fueran descargadas de los cruceros en la noche del 8, y que los cruceros debían buscar de inmediato los barcos alemanes que se sabía que estaban en el mar. Esto se canceló más tarde y se ordenó al escuadrón que se reuniera con el cuerpo principal de la Home Fleet. Más tarde ese día, los bombarderos alemanes atacaron a los barcos británicos y Devonshire estuvo a punto de chocar. El día 11, el escuadrón se separó en una búsqueda fallida de barcos alemanes en el área alrededor de Trondheim y se reincorporó a la flota dos días después. Luego, los barcos de Cunningham se separaron en Tromsø , donde llevó a cabo negociaciones con los funcionarios locales para reabastecerse de combustible allí y traer tropas noruegas al oeste de Kirkenes.. El escuadrón llegó allí en la tarde del 15 y escoltó a los transportes de tropas noruegos de regreso a Tromsø. Devonshire cubrió la evacuación de las tropas británicas y francesas de Namsos a principios de mayo y casi fue alcanzado cuando las fuerzas de evacuación fueron atacadas por aviones alemanes cuando se retiraban el 3 de mayo.
Devonshire evacuó al rey Haakon VII , al príncipe heredero Olav y a los funcionarios del gobierno noruego, incluido el primer ministro , Johan Nygaardsvold , de Tromsø el 7 de junio. A bordo iban 461 pasajeros. El barco pasó a 50 millas (80 km) de la acción en la que el portaaviones Glorious y dos destructores fueron hundidos por Scharnhorst y Gneisenau . Aunque se había recibido un informe de avistamiento enemigo en Devonshire , las órdenes de Cunningham eran llevar a Haakon VII a un lugar seguro, y el crucero aceleró y continuó su curso.
Operación Menace
En preparación para la Operación Menace , un ataque naval británico en Dakar , Senegal, antes de un desembarco planeado por los franceses libres, el barco se separó de la Home Fleet el 28 de agosto y se asignó a Force M, el componente de la Royal Navy de la operación. . Aún siendo el buque insignia de Cunningham, partió del Clyde el 31, escoltando al convoy de tropas en ruta a Gibraltar donde llegaron el 3 de septiembre. El día 14, Cunningham envió el 1er CS, aumentado por el portaaviones Ark Royal, en un intento fallido de localizar y hacer retroceder a un escuadrón de cruceros franceses de Vichy con destino a Dakar; para entonces ya había izado su bandera en el acorazado Barham . Devonshirey su barco gemelo australiano, Australia, se enfrentó a los cruceros y destructores franceses mientras maniobraban en el puerto el segundo día de la batalla, con un efecto insignificante debido a la poca visibilidad. Después de que Barham sufriera daños leves durante la acción, Cunningham se transfirió de regreso a Devonshire para la batalla del día siguiente durante la cual el barco disparó 200 proyectiles con sus cañones principales sin anotar un solo impacto contra los barcos franceses oscurecidos por cortinas de humo.
Después de que se abandonó el ataque, fue empleada para escoltar un convoy de tropas británicas a Douala , Camerún francés , a principios de octubre y luego bloqueó la costa de Gabón cuando las fuerzas de la Francia Libre invadieron a principios de noviembre. El 7 de noviembre, su hidroavión Supermarine Walrus ayudó a hundir el submarino Vichy Poncelet frente a Gabón.
1941
Devonshire permaneció en el Atlántico Sur y participó en la búsqueda fallida del asaltante comercial alemán Kormoran en enero de 1941. Posteriormente, el barco se transfirió a Home Fleet y se reacondicionó en Liverpool del 19 de febrero al 22 de mayo. Durante este reacondicionamiento, sus cañones individuales de 2 libras fueron reemplazados por dos montajes óctuples y un radar Tipo 281 de alerta temprana . Escoltó a los portaaviones británicos cuando asaltaron Kirkenes y Petsamo en Noruega y Finlandia a finales de julio. El mes siguiente, Devonshire proporcionó cobertura distante para el primer convoy a Rusia, Operation Dervish, antes de que fuera transferida a la Flota del Este. Antes de su partida, el barco recibió un par de cañones antiaéreos ligeros Oerlikon de 20 milímetros (0,8 pulgadas) en septiembre. El 2 de noviembre, el barco lideró una fuerza que capturó un convoy de Vichy con destino a la Indochina francesa frente a Sudáfrica . Veinte días después, Devonshire hundió un asaltante comercial alemán, el crucero auxiliar Atlantis, al norte de la Isla Ascensión.
1942-1943
Posteriormente, el barco fue reacondicionado en Norfolk, Virginia, del 24 de enero al 7 de marzo de 1942, donde recibió un radar de artillería Tipo 273 y seis Oerlikon más. [21] Después de completar su reacondicionamiento, Devonshire fue enviado para unirse al 4º Escuadrón de Cruceros de la Flota del Este y escoltó un convoy desde Charleston, Carolina del Sur , hasta Freetown , Sierra Leona en el camino. El 25 de abril, el barco escoltó un convoy desde Durban , Sudáfrica a Madagascar como parte de la Operación Ironclad., que se lanzó para adelantarse a una posible ocupación japonesa de la isla. Los franceses de Vichy habían permitido que las fuerzas japonesas utilizaran bases aéreas en la Indochina francesa para lanzar los ataques aéreos que hundieron los barcos capitales Repulse y Prince of Wales , por lo que era muy posible que permitieran el acceso de los japoneses a las instalaciones militares en Madagascar si lo hubieran solicitado. Durante finales de 1942, los cañones AA de cuatro pulgadas de Devonshire fueron reemplazados por monturas de dos cañones para cañones Mark XVI del mismo calibre . El barco permaneció en el Lejano Oriente hasta mayo de 1943, cubriendo convoyes de tropas desde Suez a Australia. En ese momento, sus ametralladoras cuádruples calibre .50 y seis monturas Oerlikon simples habían sido reemplazadas por otro par de monturas óctuples de dos libras y una docena de monturas Oerlikon gemelas. Regresó a casa ese mes y comenzó un largo reacondicionamiento que duró hasta el 20 de marzo de 1944. Durante este reacondicionamiento, la torreta 'X' y una montura Oerlikon gemela fueron reemplazadas por dos monturas óctuples de dos libras adicionales y ocho monturas Oerlikon simples. Su conjunto de radares se modernizó con el Tipo 281B en sustitución del Tipo 281 y se instaló la gama completa de radares de artillería antiaérea. Para acomodar todo el equipo nuevo, se retiró su catapulta.
1944-1945
Devonshire en marcha después de su reacondicionamiento de 1944
Regresó al servicio con Home Fleet en Scapa Flow en abril de 1944. Desde julio hasta el final de las hostilidades en mayo de 1945, Devonshire escoltó las incursiones de portaaviones que se montaron en barcos y otros objetivos en aguas noruegas (Operaciones Mascot , Goodwood y Hardy ).
Con el fin de las hostilidades en Europa, Devonshire , ahora el buque insignia del contralmirante James Ritchie , el futuro oficial de bandera de Noruega, zarpó el 12 de mayo hacia Oslo . Luego fue a Copenhague al día siguiente y desde allí escoltó a los cruceros alemanes Prinz Eugen y Nürnberg a Wilhelmshaven del 24 al 26 de mayo. En junio, Devonshire fue nuevamente el buque insignia del 1er Escuadrón de Cruceros, bajo el mando del Vicealmirante Rhoderick McGrigor , que devolvió al Rey Haakon a Noruega, llegando a Oslo el 7 de junio. El propio rey navegó en su media hermana, Norfolk . Más tarde ese mes, fue equipado para su uso como transporte de tropas, y fue utilizado para transportar personal hacia y desde Australia durante el resto del año. El 29 de septiembre, Devonshire ayudó a rescatar a los sobrevivientes de SS Empire Patrol , un carguero cargado con refugiados griegos con destino a Port Said , Egipto , Grecia , que se había incendiado.
De la posguerra
El barco se convirtió en un barco escuela de cadetes en 1947 y cumplió esta función hasta 1954. Como parte de esta reconstrucción, se eliminó la mayor parte de su armamento; en 1949 consistía en una sola torreta de cañón de ocho pulgadas, dos torretas de cañón de cuatro pulgadas y ejemplos únicos de las monturas Oerlikon cuádruples de dos libras, simples y dobles, más un solo cañón Bofors AA ligero de 40 milímetros (1,6 pulgadas). En 1953 participó en la Fleet Review para celebrar la coronación de la reina Isabel II. Devonshire se vendió como chatarra el 16 de junio de 1954 y llegó a Newport, Gales, el 12 de diciembre de 1954 , donde fue disuelta por John Cashmore Ltd.
