Submarino de ataque nuclear HMS Conqueror (S48)
Military Factory
El HMS Conqueror sobrevivió a la acción de combate contra las fuerzas argentinas en la Guerra de las Malvinas y sirve hoy como un barco museo.
Origen: Reino Unido
Año: 1971
Clase de barco: clase de Churchill
Buques de la clase (3): HMS Churchill (S46); HMS Conqueror (S48); HMS Valiant (S50)
Operador: Reino Unido
A menos que se indique lo contrario, las estadísticas presentadas a continuación corresponden al diseño básico de HMS Conqueror (S48). Las mediciones comunes, y sus respectivas conversiones, se muestran cuando es posible.
Tripulación: 103
Longitud: 286.7 pies (87.39 metros)
Eslora: 33.3 pies (10.15 metros)
Calado: 27 pies (8.23 metros)
Desplazamiento (superficie): 4,900 toneladas
Desplazamiento (sumergido): 5,400 toneladas
Propulsión: 1 x reactor nuclear Rolls-Royce PWR; 1 x eje.
Velocidad (sumergido): 28 millas por hora (32 millas por hora)
Alcance: Esencialmente ilimitado
Armamento
- Tubos de torpedo de proa de 6 x 533 mm (21 ") (torpedos Mark 8 o Mark 24 Tigerfish).
- Misiles UGM-84 Harpoon
Historia
HMS Conqueror, apodado "Conks", fue un submarino de flota de clase nuclear de Churchill que sirvió en la Royal Navy desde 1971 hasta 1990. Conqueror fue el tercero y último de su clase, junto con HMS Churchill y HMS Courageous, cada uno de ellos tripulado por 103 oficiales. y tarifas. La clase lleva el nombre de Winston Churchill, quien se desempeñó como Primer Ministro británico y Primer Señor del Almirantazgo. El objetivo principal de estos submarinos era contrarrestar la amenaza soviética espiando los movimientos de submarinos nucleares de la URSS en el mar y en la sombra y, si fuera necesario, atacar a los barcos rusos. Y los submarinos si la Guerra Fría se calentara.
La clase de Churchill fue ordenada por la Royal Navy para reemplazar los barcos de la flota de la clase Valiant y fue diseñada por Vickers Shipbuilding and Engineering Ltd. Company y construida en Cammell Laird en Birkenhead. Las dimensiones y el desplazamiento de la embarcación fueron los mismos que los de la clase Valiant, pero se actualizaron algunos cambios internos en la electrónica del sonar y el equipo de comunicación. Desplazó 4,900 tonos y tenía 286,7 pies (86,9 m) de largo, su calado era de 27 pies (8,2 m) y el ancho de haz de 33,3 pies (10,1 m).
La propulsión fue suministrada a la embarcación por un solo reactor refrigerado por agua a presión nuclear Rolls-Royce PWR. El reactor creó vapor para alimentar dos turbinas eléctricas inglesas, produciendo un total de 20,000 caballos de fuerza de potencia (15,000 kW) para el eje único. La central eléctrica permitió una velocidad máxima de 28 nudos (52 km / h) mientras estaba sumergida. Se instaló el radar de búsqueda de superficie Kelvin Tipo 1008. Los barcos se construyeron con una matriz de sonar Tipo 2001, pero esto se reemplazó a fines de la década de 1970 con una matriz Tipo 2020 y una matriz remolcada Tipo 2026 desde detrás del bote que se puede dejar salir y recuperar.
Los torpedos incluyeron el confiable Mark 8 que entró en servicio en 1913 y se usó en la Primera y Segunda Guerra Mundial con mucho éxito y también puede ser lanzado por aviones. La cabeza de combate de torpedos de 21 "tiene 320 lb (145 kg) de TNT y viaja a una velocidad de 35 kts (65 km / h) hacia su objetivo hasta 2,3 km (2,500 yds). Los torpedos Mark 24 Tigerfish eran un pesado homing acústico Se descubrió que el torpedo no era confiable. Durante las pruebas en el arma, se encontró que si el torpedo golpea al objetivo más que no sin explotar. Muchos, al ser disparados, no encontraron al objetivo con la computadora orientadora fallando, por lo que el torpedo simplemente cayó lejos del La tercera arma a bordo fue el misil Harpoon UGM-84 comprado en los Estados Unidos. Se trata de un sistema de misiles anti-barco en los submarinos para todo clima en el submarino. El misil está equipado con un cohete de combustible sólido y encapsulado en un contenedor. para permitir que los submarinos sumergidos se lancen a través de un tubo de torpedo para deslizar la superficie hacia su objetivo para escapar de la detección.
La Guerra de las Malvinas fue entre Gran Bretaña y Argentina en la propiedad legítima de las Islas Malvinas, Georgia del Sur y las Islas Sandwich del Sur. El 2 de abril de 1982 comenzó una guerra no declarada en las Malvinas con la invasión y ocupación argentina de las Islas Malvinas y el sur de Georgia, donde civiles británicos y fuerzas militares fueron hechos prisioneros. La invasión inicial fue considerada legal por Argentina ya que las Islas en disputa se incluyeron en su constitución desde 1994, por lo que se consideró una reocupación de su propio territorio. El Reino Unido vio los desembarcos y la toma de prisioneros como una invasión del territorio soberano británico de ultramar.
Al día siguiente, después de la invasión argentina de las Malvinas, el 3 de abril de 1982, la Royal Navy emitió órdenes al comandante Chris Wreford-Brown, comandante de HMS Conqueror, para zarpar desde la base naval de Faslane en el río Clyde en Escocia. Las órdenes fueron reunir a Conqueror con el grupo de trabajo británico en la zona de exclusión alrededor de las Malvinas, la vela tardó veintiún días a velocidad de flanco. Las órdenes al Conqueror fueron escanear el área en busca de embarcaciones enemigas, particularmente su objetivo principal asignado: el crucero ligero ARA General Belgrano ... Fue desplegada en un grupo de trabajo cerca de las Islas Falkland, con ARA General Belgrano al sur. Los británicos habían asignado al HMS Spartan, un submarino de propulsión nuclear, para rastrear el Veinticinco de Mayo de 19,900 toneladas y hundirla si fuera necesario, Veinticinco de Mayo, quien anteriormente había servido en la Royal Navy como HMS Venerable y a la Royal Netherlands Navy como HNLMS Karel Doorman. En las primeras semanas de la Guerra de las Malvinas, Veinticinco de Mayo desplegó su avión contra el grupo de trabajo de la Royal Navy con cierto éxito. El grupo aéreo estaba formado por Skyhawks A-4Q con el apoyo de aviones de guerra antisubmarinos S-2 Tracker y helicópteros Sikorsky Sea King.
El 30 de abril, Conqueror divisó el crucero ligero argentino, ARA General Belgrano. Belgrano navegaba al suroeste de las Malvinas con un pequeño grupo de trabajo de dos destructores. El Conqueror siguió a la fuerza durante días solicitando permiso para hundir al Belgrano que se encontraba fuera de la zona de exclusión o el área de compromiso o impuesta emitida por los británicos. La Belgrano se separó de sus destructores de escolta y comenzó a acercarse a la Fuerza de Tarea británica, este fue el desencadenante que incrementó los temores de la Marina Real de un ataque de pinza con el ataque de Belgrano desde el sur y el Veinticinco de Mayo desde el norte. El destino de Belgrano fue sellado. Luego de un debate en el White Hall, se le ordenó al Conqueror que procediera con el ataque al Belgrano. Poco después de recibir la orden, la Belgrano cambió de rumbo debido a que ARA Veinticinco de Mayo estaba fuera de posición y no estaba lista para lanzar aviones contra la flota británica.
Conqueror se movió a la mejor posición de disparo para que una extensión de tres torpedos pudiera dispararse con un alto éxito de al menos un golpe. Se lanzaron tres torpedos Mark 8, el primer golpe hacia el arco. Este disparo intentaba golpear lo suficiente hacia adelante para volar la proa de la nave y explotar el cargador de polvo delantero. Ninguno de ellos trabajaba con las cabezas a granel y no había marineros en el área, un golpe de suerte para la tripulación. El segundo torpedo explotó detrás de la segunda chimenea de humo fuera del límite de la placa de blindaje lateral explotando en la sala de máquinas de popa. La explosión estalló hacia arriba a través de las salas de desorden y un equipo de la sala de naufragios mató a 275 hombres y abrió un agujero de sesenta pies en la cubierta principal. Nuevamente, la suerte para la tripulación y la nave, sin fuego, pero el humo llenó gran parte de la nave y la explosión dañó los sistemas eléctricos, impidiendo que se enviara una señal de socorro de radio como SOS. El Conqueror se retiró a una posición segura para esperar y observar que el barco comenzó a hacer una lista para virar hacia el puerto y hundirse por la cabeza. Veinte minutos después del ataque, el capitán Bonzo del Belgrano ordenó a la tripulación que abandonara el barco y bajaron las balsas salvavidas, los marineros ayudaron a los heridos a subir a los barcos en mares moderados pero en aumento.
Los dos destructores de escolta no eran conscientes del hundimiento debido a que no se enviaba ninguna señal de socorro ni se veían bengalas, por lo que continuaron su curso dejando caer cargas de profundidad. Cuando se dieron cuenta de lo que le había ocurrido al Belgrano, estaba oscuro y las olas se habían incrementado, haciendo casi imposible el rescate de las balsas dispersas. No fue hasta el 5 de mayo que todos los barcos de la tripulación fueron encontrados por barcos argentinos y chilenos. En total, 770 hombres fueron encontrados en los botes con 321 miembros de la valiente tripulación y dos civiles muertos en el ataque.
El Conqueror continuó ocultándose de los intentos de la Fuerza Aérea Argentina de localizar y hundir el barco en los días posteriores al ataque. El hundimiento del Belgrano alentó al pueblo argentino y su gobierno. La presencia de Conqueror y Spartan en el área proporcionó al equipo de trabajo un sofisticado monitoreo de datos que rastreaba a los aviones argentinos que partían del continente. El resto de la flota argentina se retiró nuevamente a su puerto de origen para no volver a aventurarse. Se volvieron inútiles para el conflicto por la preocupación por su seguridad.
