SSBN: clase Xia (China)

Submarino de misiles balísticos clase Xia 



El único submarino de la clase Xia es lento, ruidoso y el reactor no es fiable 

Entró en servicio 1987 
Tripulación 140 hombres 
Profundidad de inmersión (en funcionamiento) 300 m 
Dimensiones y desplazamiento 
-Longitud 120 m 
-Eslora 10 m 
-Calado 8 m 
Desplazamiento sumergido 6 500 toneladas 
Propulsión y velocidad 
-Velocidad sumergido 22 nudos 
-Propulsión reactor a una presión refrigerado por agua que entrega 90 MW en un eje 
Armamento 
-Misiles 12 x SLBM JL-1A (CCS-N-3) 
-Torpedos de 6 x 533 mm tubos de proa para torpedos Yu-3 

 

El programa de SSBN de la marina de guerra china se inició en la década de 1970. El único submarino chino de misiles balísticos, el Changzheng 6 es una versión modificada del submarino nuclear de ataque clase Han (designación OTAN). 



Fue establecido en 1978 y lanzado en 1981. Este submarino entró en servicio en 1987. La designación de China es Tipo 092 y se designa por la OTAN como la clase Xia. 
La construcción de los dos barcos y el sistema antimisiles previsto fue un catálogo de desastres. La clase Xia es lenta, ruidosa y el reactor no es confiable. El misil JL-1 falló los primeros lanzamientos en vivo en 1985 y tardó tres años para lograr un lanzamiento de prueba con éxito. 



El JL-1 (CSS-N-3) tiene una sola cabeza nuclear de 250 kt y su rango relativamente corto de 2.150 kilometros obligaría a la embarcación para patrullar peligrosamente cerca de las costas enemigas. De hecho, la clase Xia nunca ha salido de aguas costeras de China, y rara vez a la mar antes de una reparación que duró desde 1995 a 2000. Salió del astillero con una nueva capa de pintura negra -  sustituyendo al azul acero anterior - un sonar montado en arco, carcasa de misiles rediseñada que permitiría más misiles y nuevos sistemas de combustión para un misil diferente, el JL-1A, que tiene un rango informado de 2 800 km. 
La clase Xia también tiene seis tubos lanzatorpedos de 533-mm y lleva un total de 12 torpedos Yu-3. 
Se informó que una segunda unidad fue construida, pero perdido completamente en un accidente en 1985, pero el secreto de China lo mantiene en niveles de la Guerra Fría. Un solitario SSBN tiene poco valor estratégico, pero cualquier plan que se haya pensado para extender la vida útil de la clase Xia han llegado a nada. Incluso si todos los sistemas funcionan, el rendimiento de los barcos es pobre para los estándares modernos. El único barco de la clase Xia no sobreviviría por mucho en tiempo de guerra contra plataformas de guerra antisubmarina occidentales. 



Una nueva clase de SSBN, el Tipo 94 (designación OTAN, clase Jin), es sucesor de la clase Xia. 


Military-Today

Guerras Carlistas: La revuelta de Cartagena (1873)

La revuelta de Cartagena (1873) 

Un factor importante en la breve historia del cantón era el poder del mar.  Isidro Valverde

El período de 1868 a 1874 en la historia española es uno de transición y crisis. Isabel II había sido forzado a salir en 1868, pero quién o qué podría reemplazar su régimen estaba abierto a discusión. Un grupo pequeño de republicanos no pudo cambiar a España en una República, y las distintas facciones que disputaban entre ellos la casa de la familia real que dar a España su nuevo rey. La Segunda Guerra Carlista se libró desde 1872 hasta 1876 entre los partidos rivales monárquicos. Fue también durante este período que la primera guerra cubana (1868-1878) rabió y el asunto Virginiusse llevó a cabo el día de Halloween de 1873, casi lo que el Estados Unidos y España a las manos.

Fue en este momento el 12 de julio de 1873 que Cartagena, la principal base naval española en el Mediterráneo, fue capturada por los revolucionarios, que sería conocido como los cantonistas. La ciudad era "liberal y republicana en su actitud y corría una fuerte corriente antimilitarista y anticlerical a través de la gente". Que estaba "con el objetivo de romper todos los lazos con el Gobierno Central y la creación de una federación de orientación izquierdista de municipios (cantones) en el este de España." Ellos eran anti-monárquicas en actitud, y muchos los veían como una forma moderna de la revuelta campesina. Algunos incluso han descrito la revuelta que se habían realizado en gran parte de "esclavos de galeras y desertores". El miedo al comunismo, que vino inmediatamente después de la Comuna de París, era fuerte.

Fuera de esta revuelta se produjo un episodio que fue en parte el fruto de toda esta actividad española, una revuelta de corta duración en España rara vez cubiertas en los textos en inglés que incluyen una batalla entre encorazados y una victoria contra todo pronóstico.



En los días siguientes de la revuelta, el puerto fue detenido, junto con las fortificaciones, las tropas del ejército local se unieron a la rebelión, y de repente el cantonistas tenía el control del encorazadoVitoria, las fragatas blindadas Numancia y Tetuán, y la corbeta blindada Méndez Núñez, así como numerosas embarcaciones pequeñas. Todos los oficiales de los barcos huyeron, y la flota cantonista comandada estaba ahora por los marinos mercantes. El comandante de las que era un general de caballería, Juan Contreras.

El Vitoria, junto con el vapor armado Vigilante se dirigieron a Alicante, y negociaron su incorporación al campo cantonista. Esto fue durante una tarde, como a su salida de regreso a Cartagena, Alicante se reunió con el gobierno central.

Por lo que el Vigilante volvió a Alicante, y fue capturado hoy por el encorazado alemán Karl Friedrich. El capitán de ese barco había oído que el cantonistas habían sido declarados piratas, y los ciudadanos de Alicante hicieron un llamamiento a los alemanes para protegerlos lo cual el capitán había hecho. El Vigilante más tarde sería devuelto al gobierno nacional.


Fragata acorazada Vitoria

El gobierno nacional de España estaba en un dilema. Él no tenía armada efectiva dado que los cantonistas se habían apoderado de la mayor parte de ella. Por lo tanto, al declararlos piratas, España esperaba que las potencias extranjeras hicieran su trabajo por ella. La próxima oportunidad para hacerlo se produjo cuando el Vitoria y la fragata a vapor Almansa amenazó Almería con bombardeos si el rescate no fuese pagado. Esto fue rechazada, y si bien al vapor se direccionó a Málaga, fueron atacados. Los encorazados alemán Karl Friedrich y británico Swiftsure (un encorazado de pequeña batería central armados con diez cañones de avancarga de 9 "y cuatro de 6", terminados en 1872), ambas carecían de respaldo de sus gobiernos de origen, se apoderaron de las dos naves revolucionarias, causando algunas daños a la pequeña Almansa en el proceso cuando el Karl Friedrich embistió el bauprés. Mientras que la acción fue posteriormente rechazada, fue muy popular en el país con los pueblos de ambas naciones, y los dos barcos fueron puestos a disposición del gobierno nacional español.

Los cantonistas consideraron declarar la guerra al Imperio alemán en agosto después de esta afrenta. Algunas de las razones fueron que Alemania no era una potencia naval y que se unirían más de España a su lado. Esta moción fue rechazada por el Consejo Cantonista.
El Gobierno Nacional ya estaba avanzando por tierra y había organizado un débil escuadrón naval en Contralmirante Miguel Lobo. Nombrado el 9 de agosto de 1873, se llevó a cabo un reconocimiento de la costa de Cartagena. Los dos barcos cantonistas capturados recientemente serían entregados el 26 de septiembre al gobierno de Madrid.

Mientras tanto, la flota cantonistas del Numancia, Méndez Núñez, y un buque de guerra de madera aparecieron de nuevo fuera de Alicante, la sombra de varios buques de guerra extranjeros. Se enfrentaron con las baterías de la ciudad y sufrieron algunos daños leves a cambio.


Fragata acorazada Almansa

En octubre, los encorazados cantonistas Numancia, Tetuán, Méndez Núñez, y el buque de madera, Fernando el Católico se encontraban en el mar cuando Lobo los desafió el 11 de octubre cerca de Cartagena. Lobo comenzó el compromiso en torno al mediodía, con un encorazado, el buque insignia Vitoria, con el apoyo de tres fragatas de madera, dos pequeños vapores, y dos goletas. La flota de Lobo formó una línea por delante y mantuvo una tasa lenta de tiros distantes aobre los cantonistas. Lobo no acercarse a fin de evitar el hundimiento de los barcos que estaban controlado por los rebeldes, pero eran propiedad del gobierno central. El Numancia, recientemente reforzada por la adición de ocho cañones Armstrong de gran alcance de 300 libras, y tres más pequeñas cañones Woolwich de 180 libras (20 cm), trataron de atacar a los barcos de madera de Lobo, pero "todo intento fue frustrado por el encorazado Vitoria". Los otros dos acorazados cantonistas se retiraron a Cartagena, con el tiempo a seguir por el Numancia. Los cantonistas sufrirían 13 muertos y 49 heridos en este enfrentamiento.
Lobo persiguió al escuadrón cantonista "y llegó a Cartagena. A continuación, al vapor se fue a Gibraltar para buscar carbón en un puerto seguro y para encontrarse con la fragata blindada Zaragoza, que había llegado a la escena. Por razones políticas, Lobo fue reemplazado ahora por el Contralmirante Nicolas Chicarro el 18 de octubre.
La única pérdida grave ocurrió ahora, cuando el barco de casco de madera, Tetuán entró en el astillero para reparaciones. De acuerdo con José Lledó Calabuig, quien ha publicado una historia de la Armada española de este período con muchas fotografías, el Tetuán era una fragata encorazada de 12 nudos que comenzó su servicio en mayo de 1861. Este buque de guerra de 6200 toneladas y 40 cañones tenía una tripulación de sólo 600. Mientras estaba en el astillero (a cargo de un cartero en el nuevo gobierno revolucionario), y con la ciudad ahora bajo asedio y bombardeada constantemente a partir del 26 de noviembre, el Tetuán fue quemado, posiblemente por un saboteador. El 30 de diciembre fue una pérdida total.


Fragata acorazada Tetuán

Chicarro estaba bloqueando Cartagena a partir del 23 de octubre. Como ha señalado Isidro Valverde, el Vitoria ya se había unido por un segundo fragata acorazada española, la Zaragoza, así como tres fragatas, una barco a paletas, y dos goletas. La acción culminó el 11 de enero de 1874, cuando un fuerte clave con vistas a la ciudad cayó en manos del gobierno central. La Cruz Roja ayudó en la negociación de una rendición de los cantonistas y en 12 a 13 se volvió a ocupar la ciudad.


Fragata acorazada Mendez Nuñez

Una última carta naval se jugó en la noche del 12 de enero, cuando el Numancia fue robado y sacado fuera del puerto, al vapor pasó por el escuadrón Chicarro, y desplegó, pero no pudo detener al barco cantonista. Perseguidos por el Vitoria y un buque de guerra de madera, el Numancia se había cargado con hombres y mujeres que no querían enfrentarse a la justicia esperando que desde el gobierno central, y huyeron a Orán, Francia, anclando cerca de allí el día 13. Chirarro tomó el control de la Numancia el 18 de enero, y que estaba anclada en Cartagena el 20 de enero de 1874. La rebelión no había terminado.


Vapor Fernando el Católico

Más tarde, habría algunos bombardeos costeros menores, dirigidos por el encorazado Vitoria y el encorazado español Puigcerda, de las ciudades costeras controladas por los carlistas durante la guerra, sobre todo en 1874 y 1875. Varios buques de guerra de madera de apoyo que participaron en esto, recientemente habían sido rearmados con artillería francesa de mayor alcance. Más de una docena de puertos medianos serían atacados y muchas pérdidas civiles y militares carlistas darían como resultado, hasta el final de la guerra civil en mayo de 1876.

Fuente: Ironclads at War: The Origin and Development of the Armored Warship, 1854-1891, Jack Greene y Alessandro Massignani, COMBINED PUBLISHING, Pennsylvania (1998)

Nuevos EOTS para fragatas malayas

Nuevos EOTS para las Fragatas Clase Lekiu 



Fragatas de la clase Lekiu de la Royal Malaysian Navy (RMN) consisten en los buques KD Jebat F-29 y F-KD Lekiu 30 

EOTS y Otros para Lekiu y Jebat

SHAH ALAM: a la espera de las revisiones del presupuesto de 2016, podemos pasar el tiempo para reflexionar sobre los resultados de las licitaciones para el 23 de Fragata de la escuadrilla de la RMN. Las naves de la escuadrilla son, por supuesto, KD Lekiu y KD Jebat. Anteriormente había informado sobre la adjudicación de nuevos radares de navegación para los dos barcos. Para que el informe vaya aquí.

De todos modos, el (EOTS) licitaciones Sistema de Seguimiento de Electro-Optical fue otorgado a Qiblatin Sinergia Sdn Bhd. Sin embargo, como la práctica habitual, el tipo de EOTS no fue nombrado. Según las fuentes de la industria sin embargo, los EOTS seleccionados fue de ajedrez Dynamics, una empresa británica con sede en Sussex.

 

El EOTS Chase Dynamics es el FCEO Sea Eagle, que según su fabricante "es un sistema de control de incendios óptica electro optimizado para el control de armas navales contra objetivos aéreos, de superficie y de la costa. Capaz de controlar cualquier arma naval 'en servicio', el sistema proporciona 24 horas, detección, adquisición, seguimiento, identificación y compromiso de los blancos aéreos y de superficie a través de sus sensores térmicos y de televisión con rango objetivo proporcionado por un telémetro láser de alta repetición ".

Qiblatin Sinergia también ganó las licitaciones para la adquisición y suministro de 57 mm y 40 mm HE redondea para la marina. No hay cifras fueron reveladas sin embargo pero debe ser significativa ya que ambos permanecieron en el pilar de buques RMN. Es probable que Qiblatin será procedente ambas rondas de SMEO Sdn Bhd ya que la empresa fabrica estas rondas bajo licencia.



Mientras tanto, el Sistema de la nave de distribución de datos (SSD) y los camareros del sistema de desmagnetización se adjudicaron a ME & O Flota Apoyo Sdn Bhd y Karisma Internacional Sdn Bhd, respectivamente.

Con el anuncio de estos dos premios, la única moneda de curso dejó sin previo aviso de las actualizaciones de clase Lekiu mitad de la vida (que no es un SLEP) es el ESM (Medidas de Apoyo guerra electrónica).

Malaysian Defence

Arriba el primer buque escuela vietnamita

Le Quy Don llegó a Vietnam



Buque escuela de vela Le Quy Don llegó al puerto de Nha Trang

Primera buque a vela de Vietnam arriba en aguas tormentosas

En primer buque escuela moderna de Vietnam hizo el viaje más largo en la historia de la Armada Popular de Vietnam durante 125 días en el mar, alrededor de 3/4 de la Tierra.

Tarde 27-1, primer buque escuela moderna de Vietnam Armada del Pueblo nombrado académico de Le Quy Don atracó en el puerto militar de la Academia Naval en Nha Trang (Khanh Hoa).

Según el teniente Nguyen Trong Hieu, buque escuela diputado Le Quy Don, este velero misiones de entrenamiento de larga distancia, que combina la realización de actividades diplomáticas con otros países de la región de la ASEAN. Marineros de la Fuerza Laboral son 30 personas, puede servir a 80 estudiantes a la práctica de larga distancia.



Buque escuela de vela Le Quy Don 

Una fuente dijo que en la fabricación del velero polaco, los pedidos de construcción naval del Ministerio de Defensa de Vietnam, en la que la empresa CHOREN Diseño y Consultoría Diseño, Marine Proyectos Compañía cerró bajo la supervisión del equipo de la Industria de Defensa Holding Obronny Polski (Polonia). 67 m de los vasos de largo, 10 metros de ancho, con una superficie total de 1.400 m2, la cantidad de 857 toneladas de desplazamiento de agua. El buque cuenta con tres 40m altos mástiles con velas 21, 10 varilla giratorias. Empieza la producción del 02/07/2014, fecha lauch 01/06/2015.



Buque escuela de vela Le Quy Don 

Según el teniente Nguyen Trong Hieu, apartará de Polonia desde 26-9-2015, velero Le Quy Don y el equipo de la Academia Naval, los especialistas polacos han hecho el viaje más largo de calendario utiliza la marina de guerra de Vietnam gente durante 125 días en el mar, alrededor de 3/4 de la Tierra. Tren pasó por muchas aguas, desde el Mar Báltico, el Mar del Norte, el Océano Atlántico hasta el Caribe, a través del Canal de Panamá, ir en el Pacífico, a través del canal en las Filipinas y el Mar del Sur de China a Vietnam.

Durante el primer viaje, el barco navega a lo largo de vías navegables Le Quy Don Grupo ha enfrentado dos huracanes, cuatro episodios de baja presión. "En la actualidad el equipo de la Academia Naval ya operaciones bastante maduros Podemos operar, nave de control correctamente después de que el buque fue entregado por completo a Vietnam." - Nguyen Trong Hieu dijo.


PhaPluat

Entrenamiento en el KD Perkasa de Malasia

Entrenamiento operacional básico en el mar en el KD Perkasa




Entrenamiento de maniobras tácticas con KD Perkasa

Para llevar a cabo los objetivos de la formación básica Mar Operacional (MOST), se llevó a cabo una serie de ejercicios Gunex entre KD Pendekar y KD Perkasa el 23 de enero, 16 en Pulau Aur. El tiempo durante el ejercicio en buenas condiciones pero un poco duro con el código 3.



Entrenamiento Tiro de Armas Pequeñas (GPMG) para dominar la tripulación en el manejo de armas

Entre los ejercicios realizados están disparando cañones de 57 mm, 40 / 70mm, disparando armas pequeñas y manuvra táctico. El objetivo del ejercicio es mejorar la eficiencia y proporcionar la exposición a la tripulación en la cara de la situación durante la guerra.



Ejercicio de tiro de cañón de 57mm 

En general, toda la serie planificada de formación se pueden implementar con éxito y lograr los objetivos requeridos. Se espera que este tipo de ejercicios se organizan de vez en cuando entre los barcos de la tasa de 1° Escuadrón de Destructores (KPL `1).



Entrenamiento de tiro de cañón de 40 / 70mm

Al clausurar el buque ha llevado a cabo la formación de personas caen en el mar antes de continuar el viaje de la Operación Eterno en el Área de Patrimonio. Resultó incluso en mares agitados, el barco todavía puede funcionar bien con el fin de mejorar la formación y habilidades, garantizando así la soberanía del Estado reservados.

TLDM

Tailandia contrata segunda OPV

Nuevo contrato para segundo OPV de la Real Armada Tailandesa




OPV HTMS Krabi-551 

BAE Systems han firmado un nuevo contrato con Bangkok Dock para ayudar en la construcción con licencia de un segundo OPV de 90 metros para la Marina Real de Tailandia. Según el acuerdo, vamos a ofrecer soporte de ingeniería y asesoramiento durante la construcción del buque en Tailandia.

Nigel Stewart, director comercial, de negocios Naves Naval de BAE Systems, dijo: "Estamos mirando adelante a la construcción y el fortalecimiento de nuestra relación con la industria naval de Tailandia. Este contrato para apoyar la entrega de un segundo Recipiente costa afuera de la patrulla de la Marina Real de Tailandia es un claro respaldo de nuestra versátil diseño Recipiente costa afuera de la patrulla.

"Con tres de estas naves ya en servicio en Brasil y otros tres buques en alta mar de la Patrulla en construcción para la Armada Real del Reino Unido, nuestro diseño sigue atrayendo un gran interés a nivel internacional."

El OPV es un barco muy versátil, por lo que es una solución rentable para muchas marinas, con opciones para nosotros para construir buques en nuestras instalaciones en Glasgow, Escocia, o para clientes internacionales para construir buques en virtud de acuerdos de diseño con licencia utilizando su propio industrias indígenas.

La Marina Real de Tailandia aceptó su primer 90 metros Marino Patrol Vessel, HTMS Krabi, de Bangkok Muelle en 2013, que es una variante de la línea de base BAE Systems diseño. HTMS KRABI ya ha completado alrededor de 1.000 días en el mar con la Marina Real de Tailandia. BAE Systems entregó tres buques en alta mar de la patrulla construidos en el Reino Unido para la Marina de Brasil desde 2.013 hasta 2014.

También estamos construyendo tres buques en alta mar de la patrulla de la Marina Real del Reino Unido en nuestras instalaciones en Glasgow, Escocia. Las naves son del mismo diseño de la línea de base, con modificaciones para cumplir con los requisitos del Reino Unido de la Royal Navy. El Gobierno del Reino Unido ha comprometido a comprar otros dos buques en alta mar de la Patrulla en su reciente Defensa Estratégica y de Seguridad.

El OPV está diseñado para la gestión de zonas de exclusión económica y la prestación de ayuda humanitaria efectiva, con el alcance y la capacidad de patrullaje marino y el despliegue en cualquier parte del mundo. El diseño se basa en el pedigrí probado de los 80 metros de los buques clase River operados por la Marina Real del Reino Unido desde 2003. Bueno en la mar, la velocidad y el consumo de combustible se han mejorado aún más por el casco alargado de la variante de 90m, mientras que el comercial accidentado componentes de los sistemas de la nave se adaptan a altas horas anuales de funcionamiento y reparación rápida.

El diseño puede ser modificado, ya sea para las necesidades de vigilancia naval o la costa, incluidas las opciones para un hangar, sistemas de combate alternativos, barcos y compartimentos internos, tales como alojamiento popa adicional. La capacidad de la nave para el despliegue de las fuerzas especiales, control de la contaminación, la operación de vehículos submarinos operados a control remoto para proporcionar contramedidas de minas y transporte de contenedores estándar añadir a la versatilidad del diseño. La comunalidad opcional con sistemas de mando Reino Unido Royal Navy ofrece un importante potencial para reducir al mínimo el futuro obsolescencia, así como proporcionar posibilidades de formación en el Reino Unido.

Australia inaugura sede de empresa de radares navales

Ministro de Defensa australiano inaugura una nueva planta de CEA Tecnologies




Radar naval AESA de CEA 

El Ministro de Defensa, el senador Hon Marise Payne, ha inaugurado hoy una nueva instalación CEA Technologies, que suministrará tecnología de radar de borde a la Marina Real Australiana.

CEA Tecnologies de Canberra está proporcionando la tecnología de radar para ocho fragatas clase ANZAC de la Marina como parte de su Programa de actualización de Defensa Antimisiles anti-nave (ASMD).

"Esta nueva instalación marca un nuevo capítulo en el crecimiento de esta empresa innovadora defensa australiana, y es un signo de su creciente confianza en la obtención de la tecnología de radar del arsenal por fases activa de exportación futuro y las ventas internas de su clase mundial y desarrollado en el país," dijo el ministro de Payne .

"Con más de la mitad de la flota de ANZAC ahora, habiendo recibido la actualización ASMD, estos barcos tienen capacidades de radar en ese papel por encima de la de cualquier otra marina de guerra."

Actualmente, el Gobierno está invirtiendo en la investigación y el desarrollo de los radares para su posible inclusión en el futuro fragata y otras plataformas de defensa.

CEA Technologies fue fundada hace 33 años y la innovadora tecnología de radar de la compañía ha ganado numerosos premios en reconocimiento a su ingenio de la ingeniería, así como su potencial de exportación.

"El Gobierno Turnbull pronto dará a conocer una nueva declaración de política de la Industria de Defensa que se hará hincapié en la importancia de aprovechar la innovación, al igual que la entregada por el CEA Technologies, para obtener mejores resultados de capacidad para la Defensa '', dijo el ministro de Payne.

"Estoy decidido a construir una relación más estrecha, más estratégica con la industria y este será un tema clave de la Declaración."

Ministerio de Defensa de Australia

Arriba el 4to Kilo a Vietnam

El HQ 186 Da Nang se incorporó a la Brigada 189 de la Armada del Pueblo Vietnamita



El proceso de desembarque del submarino HQ 186 Da Nang 

A las 10h15 días 5/2 Da Nang 186 Kilo submarino ha sido remolcado al puerto de la brigada 189 submarinos de la Armada.



Antes de su éxito de remolque de Da Nang submarino, en 3/2 y 4/2 de todo el trabajo preparatorio para el desembarque del quinto submarino de la Armada vietnamita de su nave nodriza Rolldock estrella y llevar al puerto de la brigada 189 se hicieron.
Desde el amanecer 5/2, barcos Rolldock estrella se hunde parcialmente, incluir Da Nang 186 submarino. El remolcador barcos, grúas y alambre separa conjuntamente Da Nang 186 de los buques de apoyo Rolldock Star.



Con el acompañamiento de buques especializados, Kilo submarinos Da Nang -186 con una estrella amarilla bandera roja ondeando en el tejado, que se eleva más cerca del puerto militar, ofreciendo un poco gritando sirena sonó puerto militar.



10:45 en el mismo día, el Kilo Da Nang -186 se ha puesto en puerto de submarino de la brigada 189, que tiene 4 Kilos: Hanoi, Ho Chi Minh, Hai Phong, Khanh Hoa.
La entrega de los submarinos Kilo Da Nang - 186 se hará después del Año Nuevo Lunar y la ceremonia de la bandera se llevará a cabo el 6 de buque (nombre tentativo de Ba Ria Vung Tau - ciudad en Vietnam).



El quinto submarino es parte de 6 submarinos de Vietnam recibieron la orden de Rusia en virtud de un contrato firmado en el año 2009. Anteriormente, el 12/17/2015, el submarino se apartan de San Petersburgo en su camino de regreso al puerto de Cam Ranh.



El contrato de compra de 6 submarinos diesel-eléctricos 636.1 "Varshavyanka" (submarinos Kilo la OTAN son llamados "agujeros negros océano") se firmó en 2009, cuando el primer ministro Nguyen Tan Dung visita a Moscú.
Según muchos expertos, la marina de guerra de Vietnam submarino es una fuerza clave en el combate en el mar, hay un gran poder de disuasión.



Después de la recepción de submarinos Kilo 636, la Armada ha organizado de forma rápida la formación, en el corto período de tiempo se ha completado con éxito todas las posiciones de la formación del profesorado, el viaje seguro, el buque operado con los parámetros para alcanzar y superar la característica.



Cuatro submarinos de Hanoi, Ho Chi Minh, Hai Phong y Khanh Hoa van a  unirse oficialmente a la disposición pelotón de combate de la Marina de, listo para llevar a cabo sus tareas asignadas.

DatViet

Lanchas Patrulleras: Lancha de Intervención Táctica TORO (Argentina)

 Lancha de Intervención Táctica para Diez Hombres TORO



La lancha de intervención rápida Modelo LTTD 8200 "Toro" diseñada por el astillero Tecnao SRL y fabricada por Naval Motor SA para la Infantería de Marina de la ARA (IMARA), la Prefectura Naval Argentina (PNA) y algunas unidades ahora son ordenadas para la Gendarmería Nacional Argentina (GNA). Construida de Aluminio naval en 5 compartimientos estancos, puede transportar a 10 personas o 1421 Kg. Su velocidad máxima es mayor a 30 nudos.

Rasgos Distintivos: Solidez estructural. Construcción totalmente soldada. Superficies transitables antideslizantes. Concebida para aplicaciones militares y policiales. Líneas del casco con aristas rectas y "V" profunda. Alta performance navegatoria. Adaptación a diferentes escenarios operacionales. Capacidad para navegar en condiciones de calado restringido.

ESPECIFICACIONES
Dimensiones principales:
Eslora total: 7,70 mts.
Manga máxima: 2,10 mts.
Puntal: 1,15 mts.


En operaciones con la PNA

Capacidad de personas:
La unidad puede transportar diez (10) personas en condición de carga máxima.


Hydro jet de popa en las lanchas "Toro"

Material constructivo:
Aluminio Naval de calidad 5086 H111 ó superior.

Escantillonado principal:
Fondo: 6 mm
Costados: 5 mm
Espejo: 5 mm
Mamparos estancos: 3 mm


Tablero de comando

Reserva de flotabilidad:
Cuatro doblefondos estancos bajo piso, compartimiento
estanco del motor, estructura de asientos estanca.

Planta propulsora:
Motor propulsor marino diesel interno, con block de acero, camisas flotantes que garantizan una vida continua del motor, configuración electrónica, con sistema de inyección de combustible "common rail" de alta presión.


Motor Volvo Penta de 260HP
Motor propulsor
Marca: Volvo Penta
Modelos: D 4 260 - D 6 310
Rango de potencia: 260 - 310 HP
Caja reductora inversora
Marca: ZF
Modelo: 63 C
Turbina tipo hidro jet
Marca: Rolls - Royce
Modelos: FF 240 ó FF 270

Pesos y desplazamientos:
Peso estructural del casco: 900 kg
Desplazamiento máximo: 2.967 kg (diez personas, tanque de combustible lleno, carga adicional a bordo, equipamiento de seguridad y líquidos en componentes propulsores)


Velocidad:
Superior a 30 nudos en condición de carga máxima, con motorización Volvo Penta modelo D4, potencia 260 HP o superior y turbina Rolls - Royce FF 240 o superior.-

Equipamiento Standard:
- Sistema eléctrico de 12 V
- Luces de navegación
- Equipamiento náutico de seguridad
- Tanque de combustible de 350 litros
- Consola tipo vertical, con pasamanos
- Tambucho a proa para guarda de objetos
- Equipo de comunicaciones
- Instrumental para motor y turbina hidro jet
- Sistema de gobierno por chorro de agua
- Dispositivos para amarre y fondeo
- Extintor tipo ABC para lucha contra incendios
- Bomba de achique eléctrica
- Botazo para protección integral
- Estructura para protección de turbina
- Barandilla perimetral en zona de popa
- Pasamanos en 2 bandas y cada asiento
- Asientos para el personal




Lancha de intervención rápida "Toro" comercializada por Naval Motors

Astilleros Tecnao
Lanchas Patrulleras Argentinas

Buque de inteligencia: Tipo 851 (Dongdiao 232) (China)

Buque de inteligencia electrónica Tipo 851 (Dongdiao 232) (China)



El Tipo 851 (conocido original como Dongdiao 232) es la nave de vigilancia electrónica y rastreo de misiles construida por el astillero de Qiuxin basado en Shangai para la Armada del ELP. El primero y único casco fue comisionado en el Flota del Mar Oriental en 1999. La nave fue observada recogiendo inteligencia electrónica (ELINT) de la costa de Japón durante febrero de 2000, poco antes de que varios buques de guerra de la Armada del ELP condujeran un ejercicio en el área del mar de la China Oriental.

La nave se arma con un cañón manual dual AAA de 37mm, dos cañones manuales duales de 25mm AAA, y 3 lanzadores de torpedo de 324mm. Una cubierta de vuelo del helicóptero está situada en la popa de la nave.

Originalmente había dos platos grandes de radar situados en la cubierta, posiblemente para el propósito de búsqueda de misiles. Después de una reciente reparación, estos platos fueron reemplazados por tres cúpulas protectoras de la antena grandes que contienen equipo desconocido.




Sinodefence