martes, 29 de mayo de 2018

PGM: Barreminas y arrastreros británicos (1/3)


Barreminas y arrastreros británicos de la Primera Guerra Mundial



Harwich and Dovercourt

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La fuerza de barrido de minas con base en Harwich jugó un importante papel en la Primera Guerra Mundial; La tarea de la fuerza de barrido de minas era mantener claras las rutas de navegación. La fuerza consistió en aproximadamente 100 arrastreros de arrastre de minas, con un complemento de aproximadamente 1500 personas.



Sala de timón de un arrastrero naval

El arrastrero naval es un concepto para convertir de manera expedita los barcos de pesca y los pescadores de una nación en activos militares. Inglaterra utilizó arrastreros para mantener el control de los accesos marítimos a los puertos principales. Nadie conocía estas aguas ni a los pescadores locales, y el arrastrero era el tipo de barco que estos pescadores entendían y podían operar de manera efectiva sin más instrucciones. La Marina Real mantuvo un pequeño inventario de arrastreros en tiempo de paz, pero requisó un número mucho mayor de arrastreros civiles en tiempos de guerra.

Los arrastreros y balleneros más grandes y más nuevos se convirtieron para el uso antisubmarino y los arrastreros más viejos y más pequeños se convirtieron a dragaminas

Al comienzo de la Primera Guerra Mundial, las fuerzas británicas de limpieza de minas constaban de 10 cañoneras extorpedas equipadas con el Acteón o barrido 'A' en 1908/95.

Para el 8 de agosto de 1914, 94 arrastreros de pesca habían sido movilizados y convertidos para el desminado.

La "Reserva de arrastreros" era una combinación de barcos pesqueros tripulados por pescadores junto con buques de GER y barcos de vapor Paddle. Se utilizaron otros buques de vapor GER como buques de suministros y hospitales, y transportaron carga y pasajeros de ida y vuelta a Holanda neutral. Tenía la importante tarea de despejar las minas enemigas de las rutas marítimas y atacar a los submarinos enemigos que caían minas, por lo que recibieron un premio por cada barco destruido. La Harwich Company contaba con menos de 100 arrastreros, mineros y vapores, tripulados por 1500 hombres.

Este fue un programa de vital importancia pero extremadamente peligroso; en 1917, los barcos de vapor solo destruyeron alrededor de 400 minas enemigas.

Para el 22 de agosto, otros 100 arrastreros habían sido requisados ​​y equipados. Al final de la guerra, las fuerzas británicas de limpieza de minas comprendían 726 buques, incluidos 110 buques de guerra regulares (principalmente Clase Acacia, Clase Azalea, Arabis Class, Hunt Class y Aberdore Class Fleet Sweeping Sloops), 412 arrastreros, 142 traineras, 52 paletas de vapor alquiladas y 10 dragaminas de barrido poco profundas de la serie Dance 'Tunnel Tug'.

214 dragaminas británicos se habían perdido en acción mientras barrían más de 30,000 minas.

Agamemnon II


HM Trawler

Tipo. Arrastrero a vapor
Construido. 1906
Banderín. GY187
Constructor. Cochrane & Sons
Velocidad. 10.5 nudos
Lanzado. 1906
Requisición. 1914
Destino. Hundido el 15/07/1915


El HMT Agamennon fue un arrastrero de almirantazgo contratado en 1914 como dragaminas, n. 19, con base en Harwich, Skipper Frederick Sibley RNR. Con otras barredoras de Harwich que despejaron el campo de minas descubrieron esa mañana, y de hecho las tumbó esa mañana en la UC.1 Se hundió en las arenas de Shipwash, por las 9 calificaciones perdidas de Orford Ness.

Ameer


HMT Ameer

Tipo. Arrastrero barreminas a vapor
Clase.
Banderín. CY397
Constructor. T & W Smith
Ordenado.
Botado.
Lanzado. 1908
Tonelaje. 216 grt.
Velocidad. nudos
Destino. 18/03/1916


El HMT Ameer fue hundido el 18 de marzo de 1916 por una mina del submarino alemán UC-7, frente a Felixstowe. 8 de la tripulación fueron muertos.

  • Angus, Alexander (28), Engineman (no 56ES). † 18/03/1916, Memorial: Chatham Naval Memorial.
  • Bailey, William Alfred, Señalero (n.º T6 / 171). † 18/03/1916, Memorial: Cementerio Shotley (St. Mary's).
  • Benson, George Walter, Segunda Mano (n. ° 73 / DA). † 18/03/1916, Memorial: Cementerio Hull Western.
  • Christie, William (33), Deck Hand (nº 3682 / DA). † 18/03/1916. Memorial: cementerio Shotley (St. Mary's)
  • Coultas, Charles (39), Engineman (n. ° 236ES). † 18/03/1916, Memorial: Chatham Naval Memorial.
  • Kemp, Frederick Robert (46), patrón. 18/03/1916, Memorial: Cementerio Hull Western.
  • Shell, Adam (34), Deck Hand (n.º 6708DA). † 18/03/1916, Memorial: Memorial Naval de Chatham.
  • Smith, Alfred Ernest, Deck Hand (No. 1762DA). † 18/03/1916, Memorial: Chatham Naval Memorial.


Atherstone


HMS Atherstone

Tipo. Buscaminas clase Hipódromo
Construido. 1916
Banderín.
Constructor. Ailsa Shipbuilding
Ordenado. 1915
Botado. 04/04/1916
Oficial. 1916
Velocidad. 15 nudos
Desplazamiento. 810 toneladas
Destino. Desechado el 14/03/1952


El HMS Atherstone era un dragaminas de la Royal Navy de clase Racecourse. Construido por Ailsa Shipbuilding en Troon, Escocia, fue botado el 14 de abril de 1916. Durante el resto de la guerra sirvió con la Patrulla Auxiliar. Después de la guerra fue transferida al Servicio de Limpieza de Minas. Ella fue vendida a The New Medway Steam Packet Company el 12 de agosto de 1927 y se convirtió para el trabajo de excursión en Medway y Thames. Ella fue renombrada Reina de Kent. Durante los siguientes doce años, se la pudo encontrar trabajando en Sheerness y Southend. Las excursiones regulares la llevaron a Gravesend, Margate, Clacton y Dover.

En septiembre de 1939 fue requisado por el Ministerio de Marina para tareas de limpieza de minas una vez más y encargado como HMS Queen of Kent, número de banderín J74. Para la Operación Overlord en junio de 1944 ella estaba estacionada en el Peel Bank de la Isla de Wight como la Nave de Mulberry Accommodation & Dispatch Control Ship. Posteriormente ella estaba estacionada en Dungeness. Después de la guerra, fue devuelta en 1946 a sus propietarios para reanudar el trabajo de excursión alrededor del estuario del Támesis.

En enero de 1949, fue vendida a Red Funnel y transferida a Southampton. Después de reacondicionarlo en el patio de Thorneycroft en Northam, se le encargó la primavera como la segunda Lorna Doone de la compañía. Durante los siguientes tres años, ella hizo excursiones desde Bournemouth en el verano. Finalmente fue retirada y desguazada por Dover Industries Ltd en Dover Eastern Docks en 1952.

Burnley


HMT Burnley

Tipo. Arrastrera de vapor
Construido. 1916
Banderín. 3277
Constructor. El muelle de Smith
Velocidad. 10 nudos
Desplazamiento. 275 toneladas
Destino. Hundido el 25/11/1916


El HMT Burnley fue un barco pesquero de arrastre construido por Smith's Dock Co, Middlesbrough en 1916. El 25 de noviembre de 1916, el arrastrero contratado de la armada británica Burnley fue hundido por una mina del submarino alemán UC-4 de Orfordness. 19 personas fueron asesinadas.

La Reserva Naval Real de Harwich y el Monumento conmemorativo de patrulla auxiliar y minas antipersona de la Reserva Naval Real (situado en el cruce de Lower Marine Parade y Fronks Road en el paseo marítimo de Harwich) conmemora a esos oficiales.

Cheltenham 

HMS Cheltenham

Tipo. Buscaminas de la clase Racecourse
Construido. 1916
Banderín. T54
Constructor. Dique seco de Ardrossan
Ordenado. 1915
Botado. 1915
Oficial. 1916
Velocidad. 15 nudos
Desplazamiento. 810 toneladas
Destino. Desechado 07/10/1927

El HMS Cheltenham fue un dragaminas de la Royal Navy construido el 12 de abril de 1916 por Ardrossan Dry-dock & Shipyard. La vendieron por irrumpir el 7 de octubre de 1927 en Newport.

Dane

HM Trawler

Tipo. Arrastrero de vapor
Construido. 1913
Banderín. GY947
Constructor. Cochrane & Sons
Velocidad. 10 nudos
Desplazamiento.265 toneladas
Oficial. 1915
Destino. Minado el 28/08/1915

El HMT Dane fue un arrastrero de almirantazgo lanzado en 1913 para 'D' Line Steam Fishing, Grimsby y contratado en 1915 como patrullero auxiliar, No.1446, creía en la base de Harwich, Lt Parker RNR. Mined en 0750, establecido por UC.6, se hundió 1 milla de North Aldeburgh Napes boya, Suffolk, 5 asesinados.

De La Pole 

HMT De La Pole

Tipo. MS Steam Trawler
Construido. 1911
Banderín. FY558
Constructor. Cook, Welton y Gemmell
Botado. 1911
Velocidad. 10.5 nudos
Desplazamiento. 255 toneladas
Destino. Arruinado 04/02/1916

El HMT De La Pole fue construido por Cook Welton & Gemmell y lanzado el 10 de octubre de 1911. El barco naufragó en las arenas de Goodwin el 4 de febrero de 1916. El bote salvavidas del acuerdo fue al barco en respuesta a señales de socorro, el De La Pole estaba lleno de agua y de su tripulación de 12 hombres, 8 fueron amarrados a la jarcia, la embarcación se rompió rápidamente, pero por medio de un salvavidas la tripulación fue llevada a bordo del bote salvavidas, aunque un hombre resultó fatalmente herido.


Duchess of Fife


HMS Duchess of Fife


Tipo. Vapor a paletas
Construido. 1903
Banderín. PP533
Constructor. Fairfield
Ordenado. 1903
Botado. 1903
Oficial. 1916
Velocidad. 17 nudos
Destino. Desechado el 05/09/1953


El PS Duchess of Fife fue un vapor de paletas lanzado el 9 de mayo de 1903 por Fairfield Shipbuilding, y llevado al servicio de la Royal Navy desde 1916 hasta 1919. El buque fue vendido en 1923 y desguazado en 1953.

Duchess of Hamilton

HMS Duchess of Hamilton

Tipo. Vapor a paletas
Construido. 1890
Banderín. 933
Constructor. William Denny
Ordenado. 1889
Botado. 1889
Oficial. 1915
Velocidad. 17 nudos
Destino. Hundido el 29/11/1915


El HMS Duchess of Hamilton fue un dragaminas auxiliar construido en 1890 por W Denny, Dumbarton y propiedad de Caledonian Steam Packet Co. El 29 de noviembre de 1915, la Duquesa de Hamilton fue hundida por una mina colocada posiblemente por UC.3 cerca del Galloper Lightship. Thames. 9 personas se perdieron

Fareham

HMS Fareham

Tipo. Dragaminas de la clase Hunt
Construido. 1918
Banderín. J89
Constructor. Dunlop Bremner
Ordenado. 1917
Botado. 1918
Oficial. 1918
Velocidad. 16 nudos
Destino. Desechado el 24/08/1948


El HMS Fareham fue un dragaminas de la clase Hunt construido por Dunlop Bremner & Co, Glasgow. Fue lanzada el 7 de junio de 1918. Historia: noviembre de 1918 - 6 Flotillas de dragaminas. Harwich, 4 de julio de 1919 - Navegó en Harwich por Gibraltar. En 1944-45 fue nombrada San Angelo II, actuando como un barco base de limpieza de minas.


Holdene

HMT Holdene

Tipo. Arrastrero de pesca
Construido. 1915
Banderín. FY437
Constructor. El muelle de Smith
Botado. 1915
Velocidad. 10 nudos
Desplazamiento. 274 toneladas
Destino. Hundido el 02/02/1917

El HMT Holdene era un barco pesquero británico construido en 1915 por Smith's Dock Co, Middlesbrough y operado en el momento de su pérdida por la Royal Navy. El 2 de febrero de 1917, Holdene fue hundido por una mina del submarino alemán UC-11 al este del Buque ligero de arrastre. 7 personas se perdieron

Japan 

HM Trawler

Tipo. Arrastrero de vapor
Construido. 1904
Banderín. FY42
Constructor. Cochrane & Sons
Velocidad. 10 nudos
Desplazamiento. 205 toneladas
Oficial. 1915
Destino. Minado el 16/08/1915

El HMT Japan estaba en el mar con el HMT Touchstone el lunes 16 de agosto de 1915 y estaban despejando sus barridos esa tarde en el extremo sur del Shipwash Shoal cuando se observó que una mina flotaba a 30 yardas de distancia, a falta del cable de barrido. En ese momento, el Japan era el bote de malacate, agitándose en el barrido. El hombre que estaba atendiendo el cabrestante gritó que dejara de jalear, pero antes de que lo oyeran, la mina estaba a tres yardas del barco. Se tomaron medidas para facilitar el barrido, lo que provocó que la mina se sumergiera y flotara debajo del arrastrero, y 10 segundos después el barco explotó, matando a PO T. Wooldridge; 2da Mano J. Westcott; manos de cubierta T. Richardson, C. Wing y H. Moisey. Los cuerpos de los dos últimos fueron recogidos por Lord Roberts y Touchstone de HMT y aterrizaron en el HMS Ganges, Shotley. La mina era fresca, pintada de rojo, tenía cinco cuernos y tenía 2,5 pies de diámetro. El oficial a cargo, el teniente R. M. Harcourt RNR y el señor A. W. Barber, patrón, fueron acusados ​​de no haber avanzado en la nave al usar su motor. La explosión tuvo lugar debajo del babor del cabrestante a una profundidad de 2.25 brazas. El barco se hundió en 30 segundos y los sobrevivientes estuvieron en el agua por solo 15 minutos, se perdieron 5 tripulantes.

"Los arrastreros de Grimsby"

Javelin

HMT Javelin

Tipo. Trainera de vapor
Construido. 1913
Banderín.
Constructor. Hall & Co
Oficial.
Velocidad. 10 nudos
Desplazamiento. 205 toneladas
Destino. se hundió el 17/10/1915

El HMT Javelin era un arrastrero propiedad del Almirantazgo construido por Hall & Co, Aberdeen y lanzado en 1913. El arrastrero naval golpeó una mina colocada por el submarino alemán UC-3 en el Mar del Norte a 3 millas náuticas al sur del Longsand Lightship con la pérdida de 1 miembro de la tripulación.

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