CRDA Cant Z.506
Italian Aircraft of WWII
En julio de 1935 voló el prototipo de un gran
hidroavión de dos flotadores de madera, propulsado por tres motores en
línea Isotta-Fraschini Asso XI de 840 hp (626 kW). Este era el CRDA Cant Z.505 que había sido diseñado como avión postal. El
19 de agosto del mismo año, Mario Stoppani realizó el primer vuelo del
Z.506, un poco más pequeño y liviano, un transporte de 12/14 pasajeros
con tres motores radiales Piaggio Stella IX de 610 hp (455 kW). El
tipo se puso en producción en 1936 como Z.506A y entró en servicio con
la aerolínea italiana Ala Littoria durante ese año en rutas alrededor
del Mediterráneo. Propulsado
por tres motores radiales Alfa Romeo 126RC.34 de 750 hp (559 kW), el
Z.506A, pilotado principalmente por Mario Stoppani, estableció varios
récords de altitud, distancia y velocidad en 1936-8, incluidas
velocidades de 191,539 mph (30825 km). /h) 198,7 mph (319. 78
km/h) y 200,118 mph (322,06 km/h) en distancias de 3107 millas (5000
km), 1243 millas (2000 km) y 621 millas (1000 km) respectivamente. Llevaba
una carga útil de 4409 lb (2000 kg) a 25 623 pies (7810 m) y 11 023 lb
(5000 kg) a 22 693 pies (6917 m) y luego voló 3345,225 millas (5383,6
km) sobre un circuito cerrado.
Una versión militar, denominada Z.506B Airone
(garza), se mostró en la Exposición Aeronáutica de Milán en octubre de
1937. Tenía una cabina de dos asientos en tándem escalonada y
ampliamente acristalada y una góndola ventral que contenía la posición
del apuntador de bombas y la bahía de bombas. , inmediatamente detrás de
la cual estaba la posición de un artillero. El Z.506B fue construido en las fábricas de Cant's Monfalcone y Finale Ligure, y por Piaggio bajo licencia. En
noviembre de 1937, un Z.506B con motores Alfa Romeo 127 RC.55 de 750 hp
(559 kW) estableció un récord de carga a altura de 33 318 pies (10 155
m) con una carga útil de 2 205 lb (1000 kg). y luego voló 4,362 millas
(7020 km) sin escalas desde Cádiz a Carevalas. Las
variantes de Z.506 incluían un rescate aéreo-marítimo Z.506S de los
cuales al menos 20 se produjeron como conversiones de Z.506B y un solo
Z. el avión terrestre 506
que fue especialmente preparado con tren de aterrizaje fijo y astillado
para un intento de récord de resistencia por parte de Mario Stoppani; esto se pospuso al principio, luego finalmente se canceló debido al mal tiempo continuo. En
1936, se construyó un prototipo de bombardero pesado, que era
esencialmente una versión ampliada del Z.506, bajo la designación Z.508.
No se produjo ninguna
versión de producción, pero este avión, propulsado por tres motores
Isotta-Fraschini Asso XI RC.40 de 840 hp (627 kW), se utilizó para
establecer una serie de récords, incluida una velocidad de 154,26 mph
(248,25 km/h) en un recorrido de 200 km (1234 millas) con una carga útil
de 5000 kg (11 023 lb). El
último de esta familia fue el Z.509, una versión más grande y pesada
del Z.506A, de los cuales tres se construyeron en 1937 para su uso en el
servicio postal transatlántico de Ala Littoria a Sudamérica. Este modelo estaba propulsado por tres Fiat A.80 RC. 41
motores radiales, y se introdujo una nueva ala de 92 pies 11 pulgadas
(28,32 m) de envergadura y 1.076,43 pies cuadrados (100,00 m2) de área
para compensar el aumento de los pesos vacíos y máximos de despegue de
22.000 Ib (9.980 kg) y 35.200- lb (15965 kg) respectivamente. La
producción del Z.506B ascendió a 324, incluidos dos prototipos que se
suministraron a la Regia Aeronautica y la Regia Marina; este
último servicio se hizo cargo de 29 aviones, el saldo de un pedido
polaco de 30 que no se entregaron como resultado de la invasión alemana.
Cinco fueron entregados a
las fuerzas nacionalistas en la Guerra Civil española a fines de 1938.
Varios aviones de rescate aire-mar Z.506S permanecieron en servicio
hasta 1959. 00m2) se
introdujo para compensar el aumento de peso vacío y máximo al despegue
de 22 000 lb (9980 kg) y 35 200 lb (15965 kg) respectivamente. La
producción del Z.506B ascendió a 324, incluidos dos prototipos que se
suministraron a la Regia Aeronautica y la Regia Marina; este
último servicio se hizo cargo de 29 aviones, el saldo de un pedido
polaco de 30 que no se entregaron como resultado de la invasión alemana.
Cinco fueron entregados a
las fuerzas nacionalistas en la Guerra Civil española a fines de 1938.
Varios aviones de rescate aire-mar Z.506S permanecieron en servicio
hasta 1959. 00m2) se
introdujo para compensar el aumento de peso vacío y máximo al despegue
de 22 000 lb (9980 kg) y 35 200 lb (15965 kg) respectivamente. La
producción del Z.506B ascendió a 324, incluidos dos prototipos que se
suministraron a la Regia Aeronautica y la Regia Marina; este
último servicio se hizo cargo de 29 aviones, el saldo de un pedido
polaco de 30 que no se entregaron como resultado de la invasión alemana.
Cinco fueron entregados a
las fuerzas nacionalistas en la Guerra Civil española a fines de 1938.
Varios aviones de rescate aire-mar Z.506S permanecieron en servicio
hasta 1959. el saldo de un pedido polaco de 30 que no se entregaron como resultado de la invasión alemana. Cinco
fueron entregados a las fuerzas nacionalistas en la Guerra Civil
española a fines de 1938. Varios aviones de rescate aire-mar Z.506S
permanecieron en servicio hasta 1959. el saldo de un pedido polaco de 30 que no se entregaron como resultado de la invasión alemana. Cinco
fueron entregados a las fuerzas nacionalistas en la Guerra Civil
española a fines de 1938. Varios aviones de rescate aire-mar Z.506S
permanecieron en servicio hasta 1959.
Variantes
Z.506
Prototipo, uno construido.
Z.506A
versión civil
Z.506B
Versión militar, 324 construidos.
Z.506S
Versión de rescate aire-mar
Avión terrestre Z.506
Un avión se convirtió en un avión terrestre para un intento de Mario Stoppani en un récord de resistencia. No se llevó a cabo debido al mal tiempo.
Z.509
Una versión más grande y pesada del Z.506B, tres construidos.
Especificaciones (Z.506B Serie XII)
Características generales
* Tripulación: 5
* Longitud: 19,24 m (63 pies 1,5 pulgadas)
* Envergadura: 26,50 m (86 pies 11,3 pulgadas)
* Altura: 7,45 m (24 pies 5,3 pulgadas)
* Área del ala: 86,26 m² (928,53 pies²)
* Peso en vacío: 8.750 kg (19.300 libras)
* Peso máximo al despegue: 12 705 kg (28 010 lb)
* Planta motriz: 3 × motores radiales Alfa Romeo 126 RC.34, 560 kW (750 hp) cada uno
Actuación
* Velocidad máxima: 350 km/h (190 nudos, 220 mph)
* Alcance: 2000 km (1100 millas náuticas, 1200 millas)
* Techo de servicio: 7.000 m (23.000 pies)
Armamento
* Armas:
o 1 ametralladora Breda SAFAT de 12,7 mm (0,50 pulgadas)
o 3 ametralladoras de 7,7 mm (0,303 pulgadas)
* Bombas:
o 1.200 kg (2.600 lb) de artillería general o
o 1 torpedo de 800 kg (1800 lb)
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