Armadas: Kaiserliche Marine (Armada del Kaiser)

Kaiserliche Marine

Naval Encyclopedia

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    Cruceros clase Magdeburgo (1911)
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    Acorazados clase Wittelsbach (1900)
    Cruceros de batalla alemanes de la Primera Guerra Mundial
    Acorazados alemanes de la Primera Guerra Mundial
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    Cruceros alemanes de la Primera Guerra Mundial
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    Submarinos alemanes de la Primera Guerra Mundial
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La armada del Kaiser

La Hochseeflotte, literalmente "Flota de Alta Mar", fue el principal instrumento del Kaiser Wilhelm II, bien servido por el Gran Almirante Von Tirpitz, para financiar y asegurar un imperio colonial. Para oponerse a las dos grandes potencias navales tradicionales, Francia y Gran Bretaña, se puso en marcha una flota de tonelaje excepcional a partir de 1897. Sin embargo, la "Hochseeflotte" era sólo una parte de la Kaiserliche Marine o "Marina Imperial", el equivalente de la Gran Flota británica. Los nombres de los barcos alemanes iban precedidos del título "SMS" para "Seiner Majestät Schiffe", equivalente al británico "HMS".



El Kaiser, pintado por Adolph_Behrens.

El emperador alemán fue la verdadera fuerza impulsora detrás del origen de la nueva flota). Las cifras son particularmente elocuentes a este respecto: el primer Reich se fundó en 1870, la entonces flota alemana se limitó a una colección heterogénea de unidades heredadas de varios reinos germánicos: 5 acorazados, 5 cruceros pesados ​​y 4 ligeros. Se comenzó a trabajar en un primer prototipo de barco torpedero en 1875. Su crecimiento fue lento y las unidades pesadas construidas antes de 1895 eran principalmente acorazados de guardacostas, como en las flotas escandinavas. El ascenso al poder de Guillermo II en 1890 cambió esto, ya que estaba significativamente menos inclinado a seguir la voz cautelosa del famoso consejero de su padre, Otto Von Bismarck. No temía un enfrentamiento directo con las grandes potencias, también en el mar.

En 1890 había 13 acorazados, 23 cruceros, 30 TBD, 15 misceláneos. buques.
En 1914, estas cifras se convirtieron en 47 acorazados, 57 cruceros, 143 destructores, 91 TBD, unos 45 submarinos y 6 misceláneos. buques.


La Hochseeflotte en el mar

El desarrollo de una flota era una condición sine qua non para las nuevas ambiciones del Reich. Von Tirpitz, nombrado secretario de Estado en 1897, votó al año siguiente la construcción de 19 acorazados, 8 acorazados costeros, 12 cruceros y 30 cruceros ligeros, todos los cuales se pusieron en servicio antes de 1903. Dos años más tarde, el proyecto se extendió hasta 1920, esta vez incluyendo 38 acorazados, 14 cruceros pesados, 34 cruceros medianos y ligeros y 96 destructores.


Las esclusas de mar del Canal de Kiel. Una arteria vital entre el Báltico y el Mar del Norte para los barcos alemanes.

Este dramático plan de rearme estaba básicamente cambiando de una marina local costera a una superpotencia naval global. La única comparación hoy en día es el formidable ascenso de la flota china moderna. Había suficientes programas de acorazados, Dreadnoughts y cruceros de batalla para desafiar seriamente a la Home Fleet, luego de levantar un poderío industrial que en 1910 ya sobrepasaba el dominio de Gran Bretaña, haciendo que el antiguo Imperio dudara de su superioridad. Esto se logró en solo 10 años, y en 1914 la Hochseeflotte posiblemente alcanzó el segundo puesto del mundo. Nunca en la historia la Armada alemana fue más poderosa en este momento.


Póster de la Armada Alemana 1914-18

La fuerza de la marina alemana en 1914

Kaiser Whilhelm II a bordo SMS Geier.

29 acorazados pre-dreadnought

8 acorazados costeros de la clase Siegfried (1890), 2 acorazados clase Brandenburg (1891), 4 clase Kaiser Friedrich III (1896), 5 clase Wittelsbach (1900), 5 clase Braunschweig (1902) y 5 clase Deutschland.


SMS Posen, acorazados clase Nassau.

13 acorazados monocalibres

Cuatro clases Nassau (1908), cuatro clases Helgoland (1909) y cinco clases Kaiser (1911). Si el Helgoland se extendió básicamente a Nassau, la clase Kaiser tiene una nueva disposición de artillería. Es importante tener en cuenta que estos cañones tenían un calibre de 280 mm (11 pulgadas), frente a los 305 mm (12 pulgadas) estándar de la Royal Navy (hasta la clase Helgoland). La clase Kaiser fue la primera en introducir cañones de 305 mm en posición de línea central y turbinas. Por el contrario, la Royal Navy ya cambió a calibres de 343 y 356 mm en ese momento. Pero la filosofía alemana en ese momento era centrarse en la protección a expensas de la potencia de fuego.


SMS König Albert, acorazados clase Kaiser

5 cruceros de batalla:

El Hochseeflotte no mostraba tantos barcos como la Royal Navy (5 unidades frente a 9), pero esta fue la única segunda flota que tuvo algunos: Francia, Estados Unidos o Italia solo planearon, pero nunca construyeron estos barcos. Estos cruceros de batalla siempre estarían a la vanguardia de las operaciones navales en 1914-18, demostrando en gran medida su eficiencia. El Blücher (1908) era una especie de copia ligera de Nassau, mientras que el Von Der Tann (1909) tiene una disposición diferente de artillería, y tanto Moltke (1910) como Seydlitz (1912) eran similares a los acorazados de la clase Kaiser.


SMS Blücher, primer crucero de batalla alemán

47 cruceros

13 cruceros pesados

Los cruceros pesados ​​de Hochseeflotte no solo son más pequeños que sus homólogos británicos contemporáneos (ambos Scharnhorst 1906 desplazaron 12.300 toneladas frente a las clases Guerrero / Minotauro con más de 13.500 toneladas, 6 x234 y 4 x190 mm frente a 8 x210 mm y menos protección. No lo hicieron particularmente brillan en combate, ambos barcos de la clase Scharnhorst tuvieron victorias fáciles en las Malvinas en 1914 (la Batalla de Coronel). También se encargaron mucho antes las cinco clases Victoria Luise (1897), Fürst Bismarck (1897), Prinz Heinrich (1900), dos barcos de la clase Prinz Adalbert (1901) dos Roon (1903) y los dos Scharnhorst (1906) que vimos al principio.


Crucero blindado SMS Prinz Adalbert a toda velocidad

15 cruceros ligeros (exploradores)

Los cruceros ligeros incluían unidades antiguas como el Gefion (1893), Hela (1895), Kaiserin Augusta (1892), utilizados como patrulleros o barcos de entrenamiento, pero también el diez Gazelle (1898-1902), siete Bremen (1903-1905) y el las clases más modernas del nuevo programa, clase Königsberg (5 unidades, 1905), clase Dresde (2, 1907) que se hizo famosa en el Pacífico, cuatro clases Kolberg (1908), cuatro clases Magdeburgo (1911), dos clases Karlsruhe (1912) y los dos cruceros minadores Albatros (1907).


Cruceros clase Karlsruhe (Bundesarchiv)

143 destructores

Hasta 1915, los destructores alemanes lucharon por resistir la comparación con sus homólogos británicos. Desde el lanzamiento del destructor ruso Novik en 1911, apareció un nuevo estándar para los destructores en tonelaje, autonomía, armamento y velocidad. Esta nueva generación de destructores también fue impulsada en gran medida por la necesidad de líderes de flotilla, y dejó obsoletos de la noche a la mañana los "destructores de torpederos" anteriores, vistos como una contramedida contra los torpederos y todavía en gran parte de naturaleza costera y defensiva.


La Hochseeflotte en el mar. Una fuerza formidable construida en una vida útil corta, pero que permanece en gran parte sin probar.

Los británicos, con razón, vieron con desdén estos “torpederos de alta mar” alemanes, traducidos del alemán “Hochseetorpedoboote”. Tenían el alcance suficiente para operar con la flota, pero eran lo suficientemente pequeños como para ser comandados por un solo oficial, un requisito del almirante Tirpitz que hablaba mucho sobre la escasez de mano de obra en la flota en ese momento.


Litografía de G108 y S102
(https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_destroyers_of_Germany)

Los destructores alemanes, del plan de 1900, se construyeron siguiendo porciones de 6 unidades por año fiscal, llenando un total de ocho divisiones o flotas. Se programaron 16 medios escuadrones en total.

Los primeros destructores datan de 1898. Barcos de 388 toneladas construidos por Schichau, precedidos por la compra y estudio de un solo barco comprado a Thornycroft (D10) en 1896. Schichau construyó 12 de estos, y luego otros 6 mejorados (388 a 400 toneladas ): La serie S90-107. Germanierft alternó con 6 G108 (1900).

Luego siguió Schichau con tres grupos de 6 unidades, las series S114, 120, 126. El S125 (1903) fue el más grande de todos, un prototipo que anunciaba los barcos de 1905-06. Le siguió la clase S138 (12, 1906), Germaniawerft entregando sus G132 y G137. (6 barcos). Vulcan AG recibió un pedido de otros 10 buques (clase V150) y lanzó el gran prototipo V161 en 1908. Le siguieron tres V162 (1909), once V180 (1909), seis V1 (1911) y seis V25 (1914). . Schichau a su vez lanzó los cuatro S165 (1910), cuatro S176 (1910), doce S13 (1911), seis S31 a principios de 1914. Finalmente, Germaniawerft completó estas series con diecinueve series G169, G192, G7 en 1908-1911.


Almirante Von Tirpitz, el gran diseñador de Hochseeflotte.

91 Torpederos

Los TBD de Hochseeflotte se mantuvieron en servicio, a pesar de que datan de 1886-1898. Todos construidos por Schichau (ex-T11-T65 “S” y T66-89), excepto dos G88 y 89 de Germaniawerft. Fueron dirigidos por "líderes de flotilla" grandes TBD costeros también construidos por Schichau entre 1886 y 1894 (D1-9). Segunda clase T11-65, T66-89 primera clase) Hay que tener en cuenta que Schichau construyó cuatro destructores para China en 1898, regresados ​​después de su captura en 1900 durante la operación aliada contra los fuertes de Taku. por lo tanto, una de las tesis permaneció en servicio con el mismo nombre Taku en la flotilla alemana ubicada en Tsing Tao, perdida por el bombardeo de los japoneses en 1914.

45 Unterseeboote

Submarinos alemanes que iban a desempeñar un gran papel en la Gran Guerra. El vino todo el camino de regreso desde la U1 (1906), pero retrocediendo más en el pasado encontramos el Brandtaucher, construido por el famoso ingeniero bávaro Wilhelm Bauer en 1850, perdido durante su primera inmersión. No convenció a las autoridades a pesar de las mejoras realizadas y no fue hasta 1891 que Howaltswerke probó sin éxito un nuevo prototipo, en 1897. En 1902, el ex ayudante del ingeniero Laubeuf, hispano-Ecquevilley de Montjustin, fue contratado por el Friedrich Patio de Krupp (Germaniawerft) en Kiel. El Forelle, primer modelo concebido por el nuevo equipo, se inspiró en gran medida en el Narval francés y se destacó en la exportación (3 "Karp" para Rusia, U3 y U4 para los austrohúngaros, Kobben noruego).


[Submarinos alemanes de la Primera Guerra Mundial]

Sin embargo, Von Tirpitz prestó poca atención a este tipo de unidades, hasta que un informe de inspección mostró las inmensas posibilidades de esta nueva arma. Luego aprobó la construcción de U1 en Germaniawerft. Los arsenales imperiales de Kiel, también recibieron encargos para el U2 en 1908. Pero la salida del ingeniero español trajo los dos astilleros para reevaluar el diseño como el U3, a partir de dos estudios (1909, construido en Danzig). Danzig y Germania Yards compartieron los siguientes U5 (4 unidades), U9 (4), U13 (3), U16 (7), U17 (2), U19 (4), U23 (4), U27 (4), U31 ( 11), a fines de 1913. Aproximadamente 40-47 en total estaban en servicio en 1914. La producción en masa comenzaría un poco más tarde durante el conflicto.

6 Varios

Las cañoneras eran pocas, debido a la debilidad de las posesiones coloniales alemanas en todo el mundo. No obstante, tres cañoneras coloniales mixtas (corbetas de vela) clase Wolf (1878), Habitch (1879), Hay y Eber (1881-1887), estaban en servicio, así como las cañoneras de vapor clase Iltis (6 barcos 1898) y la cañonera fluvial. Otter (1909), con sede en China.



Vídeos sobre Kaiserliches Marine y Hochseeflotte, la Armada Imperial Alemana:

El hundimiento del documental Scapa flow 1919

Aviación naval alemana:

Caza Sablatnig SF5

La Luftreitskrafte ya operó durante la Primera Guerra Mundial lo siguiente:
-Combatiente hidroavión Albatros W.4 (1916)
-Avión hidroavión de reconocimiento biplaza Albatros W.8 (1918)
-Friedrichshafen FF.29 a FF.59 hidroaviones (bombarderos, torpedos, reconocimiento)
-Gotha WD.1-27 hidroaviones multiusos
-Serie Hansa-Brandenburg
-L.F.G V.19 Hidroavión submarino Stralsund (1918)
-L.F.G W (Albatros C.Ia navalizado, 1916)
-L.F.G WD (LFG Roland D.I navalizado, 1917)
-Lübeck-Travemünde F.1-F.4 hidroaviones (1914-17).
-Oertz W 4-5-6-8 (12 + 4 en total, por Hamburg Yacht Cie)
-Rumpler 4B 11 - hidroavión de reconocimiento (1914)
-Rumpler 4B 12 (hidroavión de reconocimiento, 1914)
-Sablatnig SF-1-8 hidroavión monoplaza / biplaza (1916-18)
-Zeppelin-Lindau Rs.I-IV - hidroavión de patrulla (1916-17)


Lübeck-Travemunde F2, Ray Wagner Coll.

Acorazados alemanes tempranos

Clase Wittlesbach - Los acorazados "Länder"

Las "Regiones" derivadas de antiguos reinos electivos responsables de la cabeza del antiguo Sacro Imperio Romano, fueron la primera serie de dos clases anteriores al acorazado relativamente similares.
Habían sido ordenados en el presupuesto del año fiscal 1898 instituido por Von Tirpitz, entonces ministro de Marina. Estaban bastante cerca del Kaiser anterior, pero parte de la artillería de su torreta secundaria había sido reemplazada en barbettes.


Witteslbach

Diseño

El nuevo diseño fue preparado por el Prof.Dr. Dietrich, constructor jefe de Kaiserliche Werft Wilhelmshaven, que presionó para mantener el mismo armamento a pesar de la insistencia del Konteradmiral Emil Felix von Bendemann de cambiar a cañones de 280 mm.
Las lecciones de diseño del Kaiser también se asimilaron en términos de altura y estabilidad de la superestructura. El casco se parecía más a un puente continuo. En cuanto al Kaiser, la torreta delantera descansaba sobre un puente de batería, con vistas a la cubierta delantera. Otro cambio fue el cinturón que fue reforzado y más extenso en el plano vertical.

La velocidad se incrementó en medio nudo. El casco también era más pesado y mucho más ancho. Para el combate cuerpo a cuerpo, los barcos estaban equipados con seis tubos de torpedos de 45 cm (17,7 pulgadas), sobre el agua con soportes giratorios.
Los torpedos de 87,5 kg (193 lb) ojivas TNT podrían alcanzar al enemigo a 26 nudos o 32, dependiendo de la configuración. Esto hizo que el alcance fuera más corto, de 800 a 500 m.


Wettin en 1907

Armamento

El armamento principal estaba compuesto por cuatro cañones SK L / 40 de 24 cm (9,4 pulgadas) en dos cañones Drh.L. Torretas C / 98, que permitían elevación a 30 ° y depresión a -5 °. El alcance fue de 16,900 metros (18,500 yardas). Pueden disparar un proyectil de 140 kilogramos (310 libras) a 835 metros por segundo (2740 pies / s), con 85 en la tienda para cada arma.
La batería secundaria estaba compuesta por dieciocho cañones SK L / 40 de 15 cm (5,9 pulgadas). Cuatro en torretas individuales y el resto en casamatas. Eran de fuego rápido a 4-5 por minuto, con 120 rondas en la tienda. Estas rondas podían dispararse hasta 13,700 m (14,990 yd) y pesaban 51 kg (112 lb), dejando la boca del cañón a 735 m / seg. (2.410 pies / s).

En casamatas y pivotes también se montaron doce cañones de disparo rápido SK L / 30 de 8,8 cm (3,45 pulgadas) para hacer frente a los torpederos. Su alta cadencia de fuego fue de unas 15 rondas para una tripulación entrenada.
Todos pesaron 7,04 kg (15,5 libras), dejando la boca del cañón a 590 mps (1,936 fps). Fueron capaces de alcanzar un objetivo en la elevación máxima a 6,890 m (7,530 yardas).


Zahringen

Protección

Los barcos recibieron acero al níquel fabricado por Krupp. Las cubiertas eran de 50 mm (2,0 pulgadas) de espesor, con lados inclinados (hasta 120 mm (3,0 a 4,7 pulgadas)) conectadas al cinturón blindado principal.
Este último tenía 225 mm (8,9 pulgadas) en la sección central que cubría los cargadores de municiones, el sistema de propulsión y los órganos de mando. Se redujo a 100 mm (3,9 pulgadas) en cada extremo, mientras que la proa y la popa no estaban protegidas en absoluto.
Este cinturón estaba respaldado por 100 mm de tablas de teca. Las pistolas de casamata estaban protegidas por placas de acero de 140 mm (5,5 pulgadas), mientras que las torretas secundarias se aumentaron a los lados a 150 mm (5,9 pulgadas), mientras que los escudos de las armas tenían un grosor de 70 mm (2,8 pulgadas).
Las torretas principales tenían 250 mm (9,8 pulgadas) de espesor con techos de 50 mm. La torre de mando delantera tenía el mismo grosor, pero la trasera tenía solo 140 mm de grosor y un techo de 30 mm.


Wittelsbach

Carrera profesional

En 1914 fueron asignados al IV Escuadrón de Batalla desplegado en el Báltico, con base en Kiel. Hasta 1916 se mantuvieron en reserva, haciendo raras incursiones y servicio limitado en el Mar Báltico contra la Armada rusa. Bajo el mando del vicealmirante Ehrhard Schmidt.
A principios de septiembre de 1914, se llevó a cabo una redada contra la armada rusa, sin encuentro. En mayo de 1915, cuatro de los Wittelsbach bombardearon Libau, una operación preparatoria para un desembarco allí de las tropas alemanas.
Estaban estacionados allí en el momento de la Batalla del Golfo de Riga en agosto de 1915, pero no dispararon un solo tiro.

Juzgados como obsoletos y demasiado vulnerables a los submarinos que ya hicieron mella en muchos cruceros más rápidos, nunca estuvieron realmente comprometidos. En 1916 fueron reasignados a roles subsidiarios, siendo retirados del servicio activo y desarmados en 1916: El Mecklenburg se convirtió en una prisión flotante, los otros sirvieron como barcos de entrenamiento.
En 1919, el Wittlesbach (y el Lothringen de la clase Braunschweig) se convirtieron en barcos depósito de buscaminas, naves nodrizas para diez unidades de tipo F almacenadas en su puente restaurado. El experimento terminó en 1921. Ella sirvió entonces como un cuartel flotante, y más tarde fue atacada y desarticulada.
Los demás compartieron este destino, excepto Zähringen, que se convirtió en 1926 en un objetivo controlado por radio. Ocupó este cargo hasta diciembre de 1944: anclada en Gdynia, fue bombardeada por la RAF y lo que quedó dividido por los alemanes después de la guerra en 1949-50.


SMS Zähringer en maniobras


Nave Blitz de Radio Contol, operando el Zähringen

Primeros cruceros alemanes

SMS Gefion era el crucero alemán más antiguo en servicio cuando estalló la guerra en agosto de 1914, pero no figuraba realmente como activo.

El "crucero" más antiguo de Alemania antes de 1914

En 1900, la Armada alemana todavía poseía barcos bastante antiguos en varios estados de conservación, que posiblemente no podrían modernizarse: las últimas cuatro corbetas de hierro de la clase Bismarck (1875-78), BLücher, Stoch, Moltke Gneisenau y Stein todavía estaban activas como barco escuela. Gneisenau naufragó en 1900 y el otro se vendió en 1907-1910. Los barcos más ligeros de la clase Carola (1879), Nixe (1883), Charlotte (1883), todavía eran barcos completamente aparejados, descartados y BU 1906-1911.

Sin embargo, el término "Kreuzer" (Crucero) se utilizó por primera vez en los barcos de la clase SMS Schwalbe (1887). Sin embargo, caen más bien en la categoría de balandras coloniales. Eran aparejados en barquentine y solo 1337 toneladas en desplazamiento. Sperber BU en 1912, mientras que Schwalbe terminó como un barco portuario sin nombre en 1911 y sobrevivió a la gran guerra. Sin embargo, la siguiente clase de cruceros ligeros vio servicio parcialmente en la Primera Guerra Mundial: eran la clase Bussard (1888-1893), compuesta por Bussard, Falke, Seeadler, Condor, Cormoran y Geier. Todavía en el mismo estilo o "cañoneras" aparejadas en los estándares internacionales, eran más grandes en 1840-80 toneladas pero sirvieron de hecho como cañoneras durante la Primera Guerra Mundial. Los dos primeros fueron descartados en 1913, dos más fueron desguazados en 1914, mientras que Cormoran fue hundido en Tsingtao y Geier fue capturado por la USN en 1917.

A continuación, la clase Irene II se consideró crucero-corbeta protegida de segunda clase. De hecho, fueron los primeros auténticos cruceros alemanes. Sin aparejos como los barcos anteriores y con un desplazamiento de 4974 toneladas, estos barcos de 1886 eran cruceros de principio a fin. Ambos sirvieron en la Primera Guerra Mundial, Irene como un barco de depósito de submarinos desde 1914, mientras que Pinzess Wilhelm era un minehulk en 1914, papeles apenas activos.

Poco después se construyó el SMS Kaiserin Augusta (1890), un crucero protegido aún más grande, seguido de una serie de “cruceros pesados” que fueron de hecho los primeros cruceros blindados alemanes, de la clase Victoria Luise (1896). En paralelo, el linaje de avisos amañados alemanes como Zieten y la clase Blitz mixta, las clases Geif, Wacht y Meteor ya no estaban activos en la Primera Guerra Mundial (ver avisos alemanes). El primer “crucero ligero” de la Armada alemana se denominó Cruiser-Corvette de 3ª clase: SMS Gefion.
Según todos los estándares, era el crucero activo más antiguo de la Armada alemana cuando estalló la guerra.

Desarrollo y diseño de HMS Gefion

Desarrollado en paralelo al Kaiserin Augusta y después de la clase Irene (1886), era en gran medida un barco de transición y un prototipo de crucero. Originalmente se planeó llevar cañones de 150 mm, pero luego fue demasiado optimista dadas sus dimensiones y construcción liviana. Ella habría sido inestable. En cambio, estaba equipada con cañones de 105 mm dos veces más ligeros. Tenía una plataforma protectora, que variaba de 25 a 40 mm de espesor y estaba revestida de madera.

Era un barco estándar de 4208 toneladas, 110 m de eslora por 13,2 de ancho y 6,47 de calado, con un casco de cubierta empotrada, parte trasera de tortuga en el frente y una cubierta de combate central inferior en la que se colocaba su batería. Sus diez cañones de 105 mm se colocaron en pares hacia adelante y hacia atrás, y los seis restantes en el costado, dos a popa y muy juntos y el tercer par más adelante, en medio del barco entre el primer y el segundo embudo. Su armamento de lancha anti-torpedo comprendía seis cañones QF de 50 mm, de los cuales dos estaban colocados en los cortes de popa, un par entre los dos cañones de popa de 105 mm y dos al lado del segundo embudo. También le dieron dos tubos de torpedo de 450 mm (de costado).

Gefion recibió dos hélices de eje conectadas a motores de triple expansión, con una potencia total de 9000 hp y una velocidad máxima de 19 nudos. Esto no fue increíblemente rápido para un crucero de exploración, pero aún así fue promedio en la década de 1890 para un crucero. El complemento fue de 302 oficiales y marineros.

Servicio activo

El SMS Gefion se completó en junio de 1894, construido en Schichau, como especialista en barcos bastante más pequeños. Sirvió sin incidentes notables hasta 1901 cuando fue puesta en manos de una modernización que duró hasta 1904. Cuando salió fue puesta en reserva. Participó en la Primera Guerra Mundial en servicio parcial debido a la escasez de mano de obra bajo el mando del Capitán Waldeyer de Corvette. Fue completamente inactiva en 1916 cuando su tripulación se vio afectada en otros barcos, navegó a Danzig por última vez y fue utilizada como cuartel desde entonces hasta el final de la guerra.

Después de que terminó la guerra, hubo discusiones para enviarla a los desguaces para respetar las restricciones de tonelaje, pero en cambio fue vendida al mercado civil y convertida en mercante, una tarea en la que apenas había sido creada. Esto se debió a la grave escasez de transporte comercial que Alemania enfrentaba en ese momento. Se desempeñó durante tres años como Adolf Sommerfield antes de separarse.

Programa de guerra (1914-18)

Aunque los volúmenes fueron menores para las unidades pesadas (acorazados y cruceros de batalla), no obstante, hubo un esfuerzo de producción considerable en curso, aunque todavía inferior al Reino Unido o los EE. UU., en su punto máximo desde 1917. El arma más formidable alineada fue, con mucho, el Unterseeboote, que rápidamente se convirtió en un instrumento para doblar la resolución de Gran Bretaña cortando toda su red comercial y de suministro.

6 nuevos acorazados (Schlachtschiffe)

Se trataba de Dreadnoughts, continuación del plan Tirpitz. Los primeros fueron de la clase König (4 unidades, lanzadas en 1914, septiembre y enero-febrero de 1915, completadas en 1915-1916). Tenían una nueva disposición de artillería, de 10 x 305 mm con una línea central de torreta central, como las unidades británicas King George V, Orion y Iron Duke. Sin embargo, este último había subido al calibre 343 y 356 mm.
Tanto en las clases Bayern como Sachsen, el calibre 380 mm se adoptó directamente, como el Queen Elizabeth y Resolution, en cuatro torretas gemelas. Estos barcos son un diseño común, y los mejores y últimos acorazados alemanes que se construyeron antes de los récords Bismarck y Tirpitz 1940-41 que compartían muchas similitudes.


Foto coloreada digitalmente del Bayern en 1918.

Bayern y Baden se lanzaron en 1915 y se completaron en junio de 1916 y febrero de 1917. Nunca participaron en la famosa batalla de Jutlandia. Sachsen y Würtenberg se lanzaron en noviembre de 1916 y junio de 1917 y se programó su finalización en 1918, pero el trabajo se retrasó y luego se abandonó.
También se planeó una nueva generación de acorazados “rápidos” (26 nudos contra los 21 del Bayern), el proyecto L20 Alpha, que superaba las 50 000 toneladas y estaban armados con cañones de 420 mm. Su construcción comenzó antes del 11 de septiembre de 1918 y se detuvo en breve. ¿Y si los amantes de los barcos alemanes solo pudieran imaginar si hubieran terminado en servicio con la Kriegsmarine, completamente modernizada, junto con la clase Bismarck?


Plano de acorazados clase HMS Sachsen (cdts https://www.sms-navy.com).

4 nuevos cruceros de batalla (Große Kreuzer))

Los expertos consideran hoy en día que los últimos cruceros de batalla alemanes han sido los mejores jamás diseñados, un ejemplo para muchos marines de sus rápidos acorazados de la década de 1930. Los propios británicos hicieron que el Hindenburg hundido en Scapa Flow en 1919 volviera a flotar para un examen detenido y detallado por parte del cuerpo real de ingenieros navales. La excelente protección de los barcos quedó magníficamente demostrada en Jutlandia, y ahora pueden considerarse como los antepasados ​​de los "super-acorazados" de la Segunda Guerra Mundial.

Seydlitz se encargó durante la guerra y fue el último con un largo castillo de proa, mientras que los dos siguientes Derrflinger, lanzados en 1913 y terminados en noviembre de 1914 y marzo de 1916, tenían una cubierta al ras. Estos barcos eran los más grandes y poderosos de su tipo en servicio con 30 000 toneladas de desplazamiento. El Hindenburg se lanzó en agosto de 1915, se completó en octubre de 1917 y fue una especie de seguimiento. Sin embargo, era un poco más grande, más rápido e incluso estaba mucho mejor protegido.

El Hindenburg es el prototipo de la clase Mackensen, que consta de 4 nuevos "cruceros de batalla pesados" iniciados en 1915 y lanzados en 1917, pero nunca terminados debido al armisticio. Estos eran significativamente más grandes y tenían un calibre de artillería completo de 350 mm. Otros proyectos de este período son aún más impresionantes, diseñados para responder al Repulse británico: la clase Yorck tenía tres barcos construidos, de los cuales solo el primero fue botado en julio de 1916 pero también abandonado. Desplazaron 39 000 toneladas por 8 x380 mm en torretas gemelas, acorazados rápidos equivalentes al Baden y Bayern de 1917.


Dibujo de líneas de cruceros de batalla de la clase SMS Ersatz Yorck (proyecto de 1917).

14 nuevos cruceros

Solo se construirían cruceros ligeros: los dos Graudenz (1914-1915), dos Pillau (1914-1915), dos minadores clase Brummer (1916), dos clase Wiesbaden (1915), cuatro Königsberg-II (1915-1916), y dos Cöln-II (1918). Estos últimos iban un paso por delante con 7.500 toneladas a plena carga, 155 metros de largo y armados con cañones de 8 x 150 mm. Las dos últimas clases recibieron el nombre de unidades perdidas al comienzo del conflicto. La clase Cöln originalmente iba a incluir diez barcos, pero solo dos se completaron en siete lanzados.

Cerca de 60 nuevos destructores

La producción de destructores se reanudó con un cambio hacia el final de la guerra hacia estándares británicos y rusos más amplios. En 1915, se diseña una serie algo atípica clase B 97, para la flota rusa en el astillero de San Petersburgo, que subcontrató a Blohm y Voss en Hamburgo. Por supuesto, en agosto de 1914, las cuatro unidades rusas fueron incautadas y completadas con las normas alemanas para su incorporación. Casi dos veces más pesadas que otras unidades en servicio, también eran las únicas oficialmente llamadas "Destructores" (Zestörer). Los G 101 eran del mismo tipo, pero diseñados para la armada argentina y también incorporados. No fue hasta 1918, con la clase S-113, que se construyeron los primeros verdaderos destructores alemanes. Muchos de sus sucesores nunca se completaron.


SMS V-99 (clase V-97). Originalmente ordenado por Rusia, esta clase de destructores inusualmente grandes requisados ​​sirvió como líderes de flotilla.

80 TB nuevos

Para los barcos torpederos, se construyeron alrededor de 80 para servicio costero, clase A 1 a A 56, a través de la A 26, en consonancia con los destructores más antiguos en servicio.
Vieron un servicio activo en la costa belga.

370 submarinos

La fuerza de los submarinos alemanes en el mar constituyó la columna vertebral de los esfuerzos de la flota alemana en el Atlántico, pero pronto también en todos los mares. Este éxito se debió a la asombrosa cantidad de 370 unidades encargadas durante el conflicto (una gota en comparación con las 1400 en la Segunda Guerra Mundial), pero la falta de organización de los aliados al comienzo de la guerra llevó a resultados insuperables para los submarinistas alemanes. Los submarinos finalmente no lograron sofocar al Imperio Británico, a pesar de una guerra submarina libre de restricciones en febrero de 1917, pero sin embargo tuvieron éxitos, cazando puntajes sin paralelo con la SGM. Lothar Von Arnaud de la Périère fue un "as", anotando 194 muertes, unas 454 000 toneladas, pero también el famoso U9 (comandante Weddingen), que envió al fondo en menos de una hora a los cruceros blindados británicos Hogue, Cressy y Aboukir. .

De hecho, hasta noviembre de 1918 se enviaron al fondo 12.427 millones de toneladas de envíos, de los cuales 12.404 millones se destinaron solo a Gran Bretaña. En el momento álgido de la “primera” Batalla del Atlántico, operaban simultáneamente entre 60 y 90 U-Bootes, y entre 178 y 199 se perdieron en acción.
Tenga en cuenta también que una gran proporción de submarinos, a saber, las clases UB y UC, eran pequeños sumergibles costeros capaces de colocar minas pero no aptos para largos cruceros en el Atlántico, reservados para los modelos oceánicos.
Construcción naval de guerra:
Acorazados 19
Cruceros: 14
Destructores: alrededor de 60
Torpederos: 80
Submarinos: unos 370

La Hochseeflotte en acción

¿Cómo se utilizó esta formidable arma, la más poderosa jamás lanzada por cualquier país de la Europa continental antes de la Armada Soviética en la década de 1960-1990? Ya la misma noche de las hostilidades que comenzaron en agosto con la declaración de guerra, los principales estuarios fueron minados en un movimiento bastante audaz y muy arriesgado por el crucero auxiliar convertido Königin Luise.


Acorazado multicalibre Pommern SMS alemán

En el Mediterráneo, el Goeben y el Breslau tuvieron que escapar del patrold combinado de la Royal Navy, las armadas francesa e italiana. Gibraltar controlando el acceso al Atlántico, el almirante Souchon, el comandante de Goeben y su nuevo gran crucero de batalla no tenía esperanzas de abrirse camino hacia el Atlántico y regresar a Alemania desde Port Said (Egipto). Porque Egipto y el Canal de Suez también estaban bloqueados y cualquier intento de reunir a Von Spee a través del Océano Índico y el Pacífico estaba condenado. Solo quedan soluciones desesperadas, ya sea luchar o refugiarse en aguas amigas de los aliados del Imperio Otomano. Lo que fue aclamado como una hazaña más tarde vio a Goeben escapar de su perseguidor y entrar en el Bósforo para reunir el Mar Negro y el puerto de Constantinopla. Allí, los dos barcos cambiaron de bandera, el Goeben cambió su nombre oficialmente a Yavuz Sultan Selim hasta el final de la guerra.


SMS Hindenbug hundido en Scapa Flow, 1919.

Finalmente, la flota alemana del Pacífico en Tsing Tao, bajo el mando del almirante Von Spee, también aseguró la salvación de sus hombres al ordenar una salida apresurada de la base, bajo la amenaza de flotas combinadas japonesa, rusa y británica. Además, Von Spee tenía barcos relativamente antiguos a su disposición, pero sin embargo los utilizó con maestría, logrando el éxito diezmando al escuadrón de las Malvinas (almirante Cradock) antes de sucumbir ante las superiores fuerzas británicas (segunda batalla de Coronel). El Emden se separó del escuadrón para liderar una memorable guerra de corsarios, desviando a los perseguidores (un verdadero Ulises). En África, el puerto de Dar-el-Salaam fue una base avanzada para la colonización alemana, bajo la espada de Damocles de las fuerzas aliadas. El Königsberg también liderará una guerra de corsarios, con menos éxito que en el Pacífico.

Leer más / Fuentes:

Todos los barcos de combate del mundo de Conway (3 ediciones 1865-1947)
https://www.militaer-wissen.de/die-kaiserliche-marine/
On wikipedia
https://www.kaiserliche-marine.de
https://www.sms-navy.com/
https://www.worldwar1.co.uk/
https://www.navweaps.com/