Fragata blindada HMS Northumberland
Northumberland en configuración de tres mástiles, 1890
La HMS Northumberland fue la última de las tres fragatas blindadas clase Minotaur construidas para la Royal Navy durante la década de 1860. Ella tenía un esquema de armadura diferente y un armamento más pesado que sus naves hermanas, y generalmente era considerada como media hermana de las otras naves de la clase. El barco pasó su carrera con el Escuadrón Channel y ocasionalmente sirvió como buque insignia. Northumberland se colocó en reserva en 1890 y se convirtió en un barco de entrenamiento en 1898. Fue convertida en un hulk de carbón en 1909 y vendida en 1927, aunque el barco no se desguazó hasta 1935.
HMS Northumberland como fue ordenado con 5 mástiles
Diseño y descripción
Las fragatas blindadas clase Minotauro [Nota 1] eran versiones esencialmente ampliadas del HMS Achilles revestido de hierro con armamento más pesado, armadura y motores más potentes. Conservaron el diseño de revestimiento de hierro de su predecesor, pero sus lados estaban completamente blindados para proteger las 50 armas que estaban diseñadas para transportar. Su carnero en forma de arado también era más prominente que el de Aquiles.Northumberland tenía 400 pies 4 pulgadas (122.0 m) de largo entre perpendiculares y tenía una viga de 58 pies 5 pulgadas (17.8 m) y un calado de 27 pies 9 pulgadas (8.5 m). El barco desplazó 10.584 toneladas largas (10.754 t) y tuvo un tonelaje de 6.621 toneladas más. [2] Su casco estaba subdividido por 15 mamparos transversales estancos y tenía un doble fondo debajo del motor y las salas de calderas. El barco fue considerado "una plataforma de cañones estable, capaz de mantener su velocidad en una vía marítima y de maniobra satisfactoria". Se le autorizó una tripulación de 705 oficiales y hombres alistados, pero en realidad llevaba 800 hombres.
Propulsión
Northumberland tenía una máquina de vapor troncal de dos cilindros, fabricada por John Penn and Sons, que impulsaba una hélice usando el vapor provisto por 10 calderas rectangulares de tubo de fuego. Produjo un total de 6,558 caballos de fuerza indicados (4,890 kW) durante las pruebas en el mar del barco el 15 de septiembre de 1868 y Northumberland tenía una velocidad máxima de 14.1 nudos (26.1 km / h; 16.2 mph). Los barcos normalmente transportaban 750 toneladas largas (760 t) de carbón, pero tenían una capacidad máxima de 1,400 toneladas largas (1,400 t), [4] suficiente para vaporizar 2,825 millas náuticas (5,232 km; 3,251 millas) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph).
Modelo de sus motores
Originalmente diseñada con tres mástiles, Northumberland se equipó con cinco mástiles hasta su reacondicionamiento de 1875-1879, cuando se retiraron dos y se volvió a armar como una barca. Northumberland solo hizo 7 nudos (13 km / h; 8.1 mph) bajo la vela, principalmente porque la hélice del barco solo podía desconectarse y no elevarse a la popa del barco para reducir la resistencia, la peor velocidad de cualquier acorazado de su época. El almirante George A. Ballard describió a los barcos de la clase Minotauro como "los artistas más aburridos bajo el lienzo de toda la flota de mástiles de su época, y ninguno de los barcos llevaba tanto vestido con tan poco propósito".
Armamento
A diferencia de sus hermanastras, Northumberland estaba armada con una mezcla de pistolas de carga de cañón rifladas de siete pulgadas (178 mm), ocho pulgadas (203 mm) y nueve pulgadas (229 mm). Los 4 nueve pulgadas y 18 ocho pulgadas se montaron en la cubierta principal, mientras que 4 pistolas de ocho pulgadas se instalaron en la cubierta superior como pistolas de persecución. Ambas armas de siete pulgadas fueron montadas en la popa en la cubierta principal, también como armas de persecución.
La cubierta de armas de Northumberland, mostrando sus armas de ocho pulgadas
El arma de nueve pulgadas fue acreditada con la capacidad de penetrar 11.3 pulgadas (287 mm) de armadura de hierro forjado en el hocico. La pistola de ocho pulgadas podría penetrar una armadura de 9.6 pulgadas (244 mm) y la pistola de siete pulgadas podría penetrar 7.7 pulgadas (196 mm).
Northumberland fue parcialmente rearmado en 1875 con un armamento de 7 cañones de nueve pulgadas, 4 en la cubierta principal, 2 cañones de persecución hacia adelante y 1 arma de persecución trasera. Dos cañones de ocho pulgadas reemplazaron las siete pulgadas de la cubierta principal en la popa; los otros 18 cañones de ocho pulgadas permanecieron donde estaban. En 1886, dos pistolas de carga de nalgas de seis pulgadas (152 mm) reemplazaron dos pistolas de ocho pulgadas. Se agregaron más tarde seis cañones de disparo rápido (QF) de 4,7 pulgadas (120 mm), 10 cañones Hotchkiss de 3 libras QF y seis ametralladoras.
| Historia | |
|---|---|
| Reino Unido | |
| Nombre: | HMS Northumberland |
| Nombre popular: | Northumberland |
| Ordenado: | 2 Septiembre 1861 |
| Constructor: | Millwall Iron Works, Millwall, London |
| Costo: | £444,256 |
| Quilla: | 10 Octubre 1861 |
| Botadura: | 17 Abril 1866 |
| Completed: | 8 Octubre 1868 |
| Comisionado: | Octubre 1868 |
| Decomisionado: | 1898 |
| Out of service: | Hulked, 1909 |
| Renombrado: |
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| Reclasificado: | Barco escuela, 1898 |
| Encallado: | 1927 |
| Destino: |
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| Características generales (cuando completado) | |
| Clase y tipo: | fragata blindada clase Minotaur |
| Desplazamiento: | 10,584 toneladas largas (10,754 t) |
| Longitud: | 400 ft 4 in (122.0 m) p/p |
| Eslora: | 59 ft 5 in (18.1 m) |
| Calado: | 27 ft 9 in (8.5 m) |
| Potencia instalada: |
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| Propulsion: | 1 hélice, 1 Trunk steam engine |
| Velas: | 5 mástiles |
| Velocidad: | 14 nudos (26 km/h; 16 mph) |
| Alcance: | 2,825 millas náuticas (5,232 km; 3,251 mi) at 10 knots (19 km/h; 12 mph) |
| Complement: | 800 |
| Armamento: |
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| Blindaje: |
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Armadura
A diferencia de sus hermanastras, todo el lado del casco de Northumberland no estaba cubierto con una armadura de hierro forjado. Para compensar el peso adicional de su armamento, solo su batería estaba protegida por encima de la cubierta principal. La nave estaba equipada con un cinturón de armadura de línea de flotación completo que se estrechaba desde 4.5 pulgadas (114 mm) en los extremos hasta 5.5 pulgadas (140 mm) en el medio del barco. La armadura se extendía 5 pies y 9 pulgadas (1,8 m) debajo de la línea de flotación. Los lados de la batería tenían 184.5 pies (56.2 m) de largo y estaba protegida por una armadura de 5.5 pulgadas en todos los lados, incluidos los mamparos transversales hacia adelante y hacia atrás de los cañones. Las dos armas de persecución hacia adelante en la cubierta superior también estaban protegidas por mamparos blindados, pero las pistolas de persecución en popa en la misma cubierta estaban completamente desprotegidas. La armadura estaba respaldada por 10 pulgadas (254 mm) de teca. La nave también tenía una torre de mando protegida por placas blindadas de 4.5 pulgadas.Construcción y servicio
Northumberland, llamado así por el condado ceremonial, recibió la orden el 2 de septiembre de 1861 de Millwall Ironworks. La acostaron el 10 de octubre de 1861 en su astillero en Millwall, Londres. Ella fue alterada mientras estaba en el edificio después de que Sir Edward Reed sucedió a Isaac Watts como Constructor Jefe. A diferencia de sus hermanastras, el barco pasó cinco años en las existencias antes de que estuviera lista para ser lanzada, en parte debido a los frecuentes cambios en el diseño, aunque Northumberland estaba mucho más cerca de completarse. El peso adicional causó que su bastón permaneciera durante una hora en la grada antes de deslizarse hasta la mitad con la popa solo sostenida por aire, amenazando con abrochar el barco. Los esfuerzos de gatos hidráulicos y remolcadores no lograron meterla en el agua en la próxima marea de primavera, pero el uso de pontones el 17 de abril de 1866 resultó exitoso. Sus constructores se declararon en bancarrota mientras se lanzaba el barco y los liquidadores tomaron Northumberland como un activo de la compañía una vez que estuvo en el agua. Pasaron ocho meses antes de que el Almirantazgo pudiera tomar posesión y comenzar a equipar la nave. Fue comisionada en octubre de 1868 y completada el 8 de octubre por un costo total de £ 444,256.El primer envío de la nave fue al Escuadrón del Canal, donde permaneció hasta 1873. Su primer capitán, Roderick Dew, tenía todos sus patios pintados de negro para que pudiera distinguirse visualmente de sus hermanastras, cuyos patios eran blancos. Durante este tiempo, ayudó a su media hermana Agincourt a remolcar un dique seco flotante desde Inglaterra a Madeira, donde Warrior y Black Prince lo recogerían y lo llevarían a Bermudas. Los barcos partieron del Nore el 23 de junio de 1869, cargados con 500 toneladas largas (510 t) de carbón almacenadas en bolsas en sus cubiertas de armas, y transfirieron el muelle flotante 11 días después de un viaje sin incidentes.
La falta del HMS 'Hércules' y 'Northumberland' en Funchal Roadstead, Madeira
Fue anclada en Funchal, Madeira, el día de Navidad de 1872, cuando una tormenta separó su cadena de ancla y el barco se desvió hacia la proa del ariete de Hércules. Northumberland sufrió graves daños debajo de la línea de flotación, con un compartimento inundado, aunque pudo llegar a Malta para reparaciones.
Mientras que su media hermana Minotauro, normalmente el buque insignia del Escuadrón del Canal, se reacondicionó en 1873-1875, Agincourt, normalmente el buque insignia del segundo al mando de la flota, la reemplazó como buque insignia y Northumberland se convirtió en el buque insignia del segundo al mando hasta el regreso de Minotauro al deber. Ella sirvió como buque insignia de los contraalmirantes George Hancock y Lord John Hay. Northumberland recibió su propio reacondicionamiento y rearme desde 1875-1879 y se unió al Escuadrón del Canal una vez completado. El barco se pagó en 1885 para otro reacondicionamiento y se convirtió en el buque insignia de los vicealmirantes Sir William Hewett y John Baird, comandantes sucesivos del Escuadrón del Canal, una vez completado en 1887.
Northumberland fue asignado al 1er Escuadrón de Reserva en la Isla de Portland en 1890-1891 y luego en Devonport desde 1891-1898. Fue contraída en 1898 como barco de entrenamiento de fogoneros en el Nore y renombró Acheron el 1 de enero de 1904. De 1909 a 27, el barco sirvió como hulk de carbón en Invergordon, renombrado C.8 en 1909 y luego C.68 en 1926. El barco fue vendido en 1927, pero luego fue revendido y renombrado como Stedmound para su servicio en Dakar hasta que fue desechado en 1935.
Reliquias
Dos grandes maquetas a media escala de la década de 1870 se encuentran en el Museo de los Docklands de Londres.
Notas
Ironclad es el término general para los buques de guerra blindados de este período. Las fragatas blindadas se diseñaron básicamente para el mismo papel que las fragatas de madera tradicionales, pero esto luego cambió a medida que el tamaño y el gasto de estas naves los obligaron a ser utilizados en la línea de batalla.
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