CVN: Nuevo Gerald Ford y sus avances tecnológicos

Cómo el nuevo portaaviones futurista de Estados Unidos cambiará la guerra naval para siempre

Alex Lockie | Business Insider


Marineros en el portaaviones USS Gerald R. Ford (CVN 78) durante su ceremonia de la comisión en la estación naval Norfolk, Virginia, 22 de julio de 2017. Ford es el barco principal de los portaaviones de la clase Ford, y el primer portaaviones estadounidense Diseñada en 40 años. Foto de la Marina del Especialista en Comunicación de Masas 3ª Clase Julio Martínez Martínez

El presidente Donald Trump tomó parte en la puesta en marcha del USS Gerald R. Ford el sábado, inaugurando el primer diseño de un nuevo portaaviones en cuatro décadas para la Armada de Estados Unidos con "un mensaje de 100,000 toneladas al mundo", según Trump.

El Ford se unirá a los 10 portaaviones de la clase Nimitz de la Marina de los Estados Unidos, que ya son la envidia del mundo. Pero mientras que el Ford se parece mucho a sus predecesores, tiene avances tecnológicos claves que brillan una luz en lo que los planificadores militares de los EEUU imaginan como el futuro de la guerra naval.

Nombrado después del presidente Gerald Ford, el titán de 12.900 millones de dólares es el primero de cuatro naves planificadas en su clase. En las diapositivas de abajo, vea cómo los Ford mejoran la ya imponente flota de portaaviones de Estados Unidos.


Nuevo reactor y un barco totalmente eléctrico.

Los marineros man los carriles del portaaviones USS Gerald R. Ford (CVN 78) durante su ceremonia de la comisión en la estación naval Norfolk, Virginia. Foto de la marina de guerra por el Especialista de Comunicación de Masa 3a clase Julio Martínez Martínez
Los nuevos vehículos de la clase Ford contarán con un reactor nuclear mejorado con tres veces la capacidad de generación de energía como la clase Nimitz.

Esta capacidad de generación de energía de gran tamaño proporciona a los Ford una oportunidad de crecer en nuevas tecnologías que surgen durante su vida útil.

Con un amplio poder para sacar, los Fords podrían un día alojar armas de energía dirigida como la próxima pistola ferroviaria de la Marina.

Vea una F-35 despegar sin problemas con un sistema de lanzamiento de aeronaves electromagnéticas (EMALS).




Los cruceros de la clase Nimitz utilizan un elaborado sistema de lanzamiento a vapor para enviar F / A-18 y otros aviones en su camino, pero la clase Ford, aprovechando su enorme capacidad de generación de energía, utilizará un sistema electrónico para hacer lo mismo.

No sólo la EMALS lanzará aviones más pesados, sino que también lanzará cuidadosamente aviones con el fin de reducir el desgaste. Además, la mayor capacidad de estos lanzadores para hacer aviones en el aire permitirá nuevos diseños de avión en el futuro.


Ejemplo de un lanzamiento a vapor:

Nueva isla.

Un portaaviones de la clase Nimitz, en la parte inferior, en comparación con una clase Ford, arriba.

La tecnología mejorada significa que la isla, o la torre en la cubierta del portador, se puede mover más adelante (hacia el final de la cola de la nave).

Esta isla más pequeña y más apartada significa que habrá más espacio y accesibilidad para el avión en la cubierta, lo que mejorará los tiempos de mantenimiento y los cambios.

Los planificadores de la marina estiman que el nuevo diseño ayudará a las aerolíneas a generar un 33% más de sorties.

"Cuando aterrizen los aviones, podrán regresar, reabastecerse, rearmarse, en una especie de modelo de pit-stop ... realmente inspirado en NASCAR", dijo el capitán John F. Meier, el comandante de Gerald R. Ford Dijo del nuevo diseño.

Radar de doble banda.

Los aviones llevan a cabo un paso elevado durante la ceremonia de puesta en servicio del portaaviones USS Gerald R. Ford (CVN 78) en la estación naval Norfolk, Virginia. Foto de la marina de guerra por el especialista de comunicación de masas Segunda clase Andrew J. Sneeringer

El radar de doble banda de la Marina (DBR) funciona simultáneamente en dos frecuencias, lo que permite al radar clasificar efectivamente aviones y misiles de baja altitud.

El radar funciona tanto para rastrear aviones y misiles entrantes como para apoyar armas y aviones salientes.

Sólo el primer transportista de la clase Ford, el USS Gerald R. Ford, llevará el DBR. Los planificadores de la Marina están evaluando actualmente a los candidatos para proporcionar un radar de vigilancia aérea de la empresa, que estiman que podría ahorrar $ 120 millones.

Equipo de detención avanzado (AAG).

La concepción de un artista de un equipo de detención avanzado (AAG) instalado en una portadora de los Estados Unidos. General Atomics Image

Otra mejora en el diseño de Nimitz, el AAG en la clase Ford, ayudará a acomodar una gama más amplia de aeronaves y ofrecerá un aterrizaje menos impactante que los actuales modelos Mk-7 Mod 3 y Mk-7 Mod 4 de la Marina.

Pero al igual que otros sistemas a bordo, el AAG se enfrenta a problemas. Recientemente, la Marina dijo que estaba considerando alternativas para futuros transportistas, pero que el USS Gerald R. Ford aún llevaría el sistema.

Ascensores de Armas Avanzadas.

Los marinos asignados al portaaviones USS Ronald Reagan y al ala 14 del aire del portador se juntan en un elevador de la aeronave para una ceremonia de colocación de la guirnalda en el recuerdo de los marineros que lucharon y murieron en la batalla de Midway. Midway es un gran momento en la historia de la Armada de los Estados Unidos y es considerado por muchos como el punto de inflexión en la batalla del Pacífico durante la Segunda Guerra Mundial. Foto de la Marina de los Estados Unidos por Especialista en Comunicación de Masas Clase 2 Joseph M. Buliavac

Puede parecer un simple cambio, pero los nuevos operadores utilizarán campos electromagnéticos para elevar y bajar plataformas en lugar de cableado. Esto permite un diseño más simple para compartimentar las diferentes áreas del buque, lo que ayudará a reducir los costos de mantenimiento y tripulación durante la vida del buque.

Además, los nuevos ascensores de carga reemplazarán a los convertidores de carga, que requerían mucha mano de obra.

Conclusión.

Individualmente, los cambios realizados entre las clases de Ford y Nimitz parecen aislados e inconsecuentes. Pero cuando se toman juntos, la línea de Ford de portaaviones muestra la dirección hacia adelante como lo imaginaban los planificadores navales de los EE.UU.

El desarrollo de los transportistas de clase Ford ha estado lleno de costos y excesos de tiempo, pero esto es de esperar con un buque de primera clase.

El éxito de la clase Ford no se definirá por ninguna innovación a bordo, sino por la previsión de los diseñadores que están creando audazmente un portador para lanzar aviones que aún no han sido diseñados, para disparar armas aún no construidas, Y asegurar los intereses de Estados Unidos en el mar durante décadas.