Gabe Christy - War History Online
Un ejército marcha en su estómago, y mientras una marina navega en el mar, sus marineros todavía necesitan alimentación. En la década de 1790 y principios de 1800, la Marina Real tuvo que proporcionar raciones para más de 100.000 hombres, sin refrigeración, conservantes modernos, o el embalaje. Esto resultó ser una tarea difícil, pero una que la tabla de la avituradora abordó encendido, proporcionando a sus marineros con una dieta abundante, si no diversa.
Para entender mejor cómo comían los hombres de la vela en ese momento, tomemos una sola nave como estudio de caso.
En 1800 HMS Arethusa y sus 280 hombres salían de Portsmouth y tenían pleno acceso a las tiendas del Almirantazgo. Como ella estaba tan cerca de casa, su tripulación probablemente habría comido por las raciones de libro, con muy poco ser sustituido debido a la escasez.
De los 280 hombres, cada uno de los marineros ordinarios se formó en líos. Esta era la necesaria agrupación administrativa de marineros, pero funcionalmente, era con quien comían. Cada semana un hombre de cada desorden sería el cocinero. Asistía al cocinero del buque, recogía y preparaba las raciones de su desorden. Su día comenzó temprano, para producir el desayuno.
Un dibujo a principios del siglo XIX del cocinero de una nave. Generalmente un marinero más viejo, que no podía subir el aparejo más. Se aseguraría de que todos los hombres estuvieran bien alimentados y felices, a menudo una figura muy popular a bordo.
Cada mañana, las estufas se calentaba. La ración de desayuno, por lo general avena, habría estado remojando la noche anterior, así que sólo necesitaba calentamiento. A las 8 campanas en el reloj de la mañana (8 AM) la harina de avena fue distribuida.
A menudo se endulzaba con melaza, azúcar, miel, o cualquier otra cosa que pudiera estar a bordo. La harina de avena nunca fue impopular, pero los hombres preferían los huevos o la carne, si estaba disponible. La avena o cualquier otra cosa, los hombres tenían 45 minutos para comer y luego regresar a sus tareas de trabajo.
Un marinero de pie sobre una estufa de la Marina Real, a bordo del HMS Trincomalee. Estas estufas fueron diseñadas para producir en masa las comidas, ser capaz de sostener múltiples ollas de cocina, e incluso un asador. Autor de la foto
Un simple tazón de avena, un relleno, si no terriblemente apetitoso, el desayuno para cualquier marinero. Autor de la foto
Inmediatamente después del desayuno, comenzaron los preparativos para la cena, la comida del mediodía. Esto por lo general consistía en carne, que trajo sus propios problemas. El único método confiable para conservar la carne era muy salada. Esto permitió que las raciones de carne duraran meses a la vez, pero era incomible salir directamente del barril.
A cada hombre se le asignó una libra de cerdo el domingo y el jueves; Y dos libras de carne el martes y el sábado. Cada vez que esto debía ser servido, sin embargo, tenía que ser cuidadosamente preparado.
Los barriles del roble como esto habrían sido utilizados para almacenar todo de biskets al cerdo salado para los viajes largos del mar. También podrían utilizarse como cubas de remojo para desalar su carne. Autor de la foto
La carne se remojaba en agua fresca durante horas, con el agua cambiando con frecuencia. Esto lo consiguió hasta el punto de ser comestible, pero todavía quedaba algo salada. La carne entonces se hervía, o si el cocinero de un barco era amable, ligeramente se freía o asaba a la parrilla. También podría convertirse en una cáscara de lomo, o cocido, con papas, cebollas y cualquier otra cosa que la tripulación pudiera robar.
Se sirvió con una libra de galleta del barco. Duro, ¼ libra de discos de harina, horneado 2 o 3 veces hasta que toda la humedad se había ido completamente. Los hombres se empapan de estos, por lo general romper en sus guisos, o dejar que absorber los jugos de su ración de carne.
La comida también se sirve con un tot (ración de alcohol). En Arethusa, el tot era probablemente cerveza, ya que estar tan cerca de casa era fácil de adquirir. A cada hombre se le permitía un galón por día, manteniéndolos felices y llenos, ¡si un poco borrachos!
Una sencilla galleta de barco hecha con agua y harina. Estos fueron horneados varias veces para eliminar cualquier rastro de humedad, lo que les permite durar aún más. Las galletas hechas en Londres fueron consideradas las mejores del mundo. Autor de la foto
Se espera que la cena dure alrededor de 1,5 horas, suficiente tiempo para que los hombres se sientan llenos, y listos para regresar a su arduo trabajo.
Luego vino la cena; Generalmente un pudín, hecho de la harina, del sebo o de la mantequilla, y de las pasas. Los hombres podían agregar cualquier fruta que pudieran haber comprado en el puerto, o cualquier carne que quedara de sus raciones.
Los postres fueron moldeados en bolas y luego colocados en una bolsa de lino o algodón para ser hervidos. Esto produjo una comida suave, llena, ya menudo dulce, que no tomó mucho esfuerzo para hacer.
Al igual que el desayuno, la cena duraría 45 minutos, después de lo cual los hombres podrían volver a trabajar, o tal vez la danza y la alondra en la cubierta.
En total, los marineros de la Marina Real consumieron un promedio de alrededor de 5.000 calorías al día, muy por encima del promedio sugerido hoy. En ese momento, su carga de trabajo requería un consumo tan alto. Se esperaba que los hombres trabajaran 12 horas al día, incluyendo estar de guardia en medio de la noche.
Un día promedio consistiría en escalar el aparejo para ajustar las velas, moviendo equipos grandes y pesados alrededor de la cubierta, y largas horas de ejercicios de armas. Más que suficiente para quemar todas las 5.000 calorías.
Lo que es más, los hombres no tenían una protección confiable contra el clima, la quema de muchas de las calorías sólo para mantener el calor!
Esta dieta duró la mayor parte del siglo 19 y no cambió drásticamente hasta que la refrigeración por vapor permitió más variedad en las comidas a bordo.
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