Acorazado pre-dreadnought: SMS Kaiser Barbarossa

SMS Kaiser Barbarossa
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El SMS Kaiser Barbarossa (Barco de Su Majestad el Emperador Barbarroja) [a] fue un acorazado alemán pre-dreadnought de la clase Kaiser Friedrich III. El barco fue construido para la Marina Imperial, que había comenzado un programa de expansión en la dirección del Kaiser Wilhelm II. Fue construida en Schichau, en Danzig. Kaiser Barbarossa fue establecido en agosto de 1898, lanzado el 21 de abril de 1900, y encargado en junio de 1901, en el coste de 20,301,000 marcos. El barco estaba armado con una batería principal de cuatro cañones de 24 centímetros (9,4 pulgadas) en dos torres gemelas.

Kaiser Barbarossa sirvió con la marina de guerra alemana de su puesta en servicio en 1901, aunque su carrera activa fue limitada por dos estancias largas en dique seco. La primera fue para reparaciones después del daño a su timón en 1903, que duró hasta principios de 1905, y la segunda para una importante modernización, que comenzó inmediatamente después de la conclusión de los trabajos de reparación en 1905 y duró hasta finales de 1907. Volvió al servicio por otros dos años, antes de ser desarmado en 1909 y colocado en la División de la Reserva. Ella siguió participando en los ejercicios de entrenamiento de la flota para los próximos tres años.

Después del estallido de la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914, Kaiser Barbarossa y sus hermanas se movilizaron como buques de defensa costera en el V Escuadrón de Batalla y asignados a los mares del Norte y del Báltico. No vio ningún combate durante la guerra y, debido a la escasez de tripulaciones, los buques fueron retirados del servicio activo en febrero de 1915 y relegados a tareas secundarias. Kaiser Barbarossa fue utilizado brevemente como un barco del blanco del torpedo durante la mayor parte de 1915 y después pasó el resto de la guerra como nave de la prisión en Wilhelmshaven. Después del final de la guerra en 1918, Kaiser Barbarossa fue desarmado y vendido para la chatarra. El barco fue desguazado en 1919-20.




Nombre de pila: Frederick I Barbarossa
Constructor: Schichau, Danzig
Puesto en quilla: 3 de agosto de 1898
Botado: 21 de abril de 1900
Comisionado: 10 de junio de 1901
Hundido: 6 de diciembre de 1919
Destino: Desechado en 1920
Características generales
Clase y tipo: acorazado pre-dreadnought clase Kaiser Friedrich III
Desplazamiento: a plena carga: 11.785 t (11.599 toneladas largas)
Longitud: 125.3 m
Eslora: 20,4 m
Calado: 7.89 m
Potencia instalada:
12 calderas de tubo de agua
13.000 PS (12.820 ihp, 9.560 kW)
Propulsión: 3 ejes con motores de triple expansión
Velocidad: 17.5 nudos (32.4 km / h; 20.1 mph)
Alcance: 3,420 nmi (6,330 km; 3,940 mi) a 10 nudos (19 km / h)
Complemento:
39 oficiales
612 alistados
Armamento:
4 × 24 cm (9,4 in) 40 cañones cal
18 × 15 cm (5.9 in) de armas
Cañones de 12 × 8,8 cm (3,5 pulgadas)
Cañones de 12 × 1 libra
Tubos de torpedo de 6 × 45 cm (18 pulg)
Armadura:
Correa: 300 mm (12 pulgadas)
Cubierta: 65 milímetros (2.6 adentro)
Torre de conformación: 250 mm (9.8 in)
Torretas: 250 mm
Casamatas: 150 mm

Diseño

Kaiser Barbarossa tenía 125.3 m de largo en total y tenía una eslora de 20.4 m y un calado de 7.89 m proa y 8.25 m en popa. Desplazaba hasta 11.785 toneladas métricas (11.599 toneladas largas) a plena carga. La nave fue impulsada por tres motores de vapor de triple expansión vertical de 3 cilindros, cada uno de los cuales conducía una hélice de tornillo. El vapor era suministrado por cuatro calderas Thornycroft y ocho calderas cilíndricas, todas las cuales quemaban carbón. La central eléctrica de Kaiser Barbarossa fue clasificada en 13.000 caballos de fuerza métricos (12.820 ihp; 9.560 kilovatios), que generaron una velocidad máxima de 17.5 nudos (32.4 kilómetros por hora). La nave tenía un radio de crucero de 3.420 millas náuticas (6,330 km) a una velocidad de 10 nudos (19 km / h). Tenía una tripulación normal de 39 oficiales y 612 hombres alistados. [1]

El armamento del buque consistía en una batería principal de cuatro cañones SK L / 40 de 24 cm (9,4 pulg) en torrecillas gemelas, una delantera y una detrás de la superestructura central. [2] Su armamento secundario consistía un montaje de dieciocho cañones SK L / 40 de 15 cm (5,9 pulgadas), doce cañones de tiro rápido SK 8 de 8,8 cm (3,45 pulgadas) montados en casamatas y doce cañones de 37 mm (1,5 pulg). La suite de armamento fue redondeada con seis tubos de torpedo de 45 cm (18 pulgadas), todos en montantes giratorios sobre el agua. La armadura del cinturón del barco tenía 300 mm de espesor y la cubierta tenía 65 mm de espesor. La torrecilla y las torretas de las baterías principales fueron protegidas con un blindaje de 250 mm (9.8 in), y las casamatas secundarias recibieron 150 mm (5.9 pulgadas) de protección de armadura.


Dibujo de líneas de un clase Kaiser Friedrich III 

Historia del servicio

Kaiser Wilhelm II, el emperador de Alemania, creyó que una marina fuerte era necesaria para que el país amplíe su influencia fuera de Europa continental. Como resultado, inició un programa de expansión naval a finales de la década de 1880; Los primeros acorazados construidos bajo este programa fueron los cuatro buques de clase Brandenburgo. Estos fueron seguidos inmediatamente por los cinco acorazados Kaiser Friedrich III-clase, de los cuales Kaiser Barbarossa era un miembro. [3] La quilla de Kaiser Barbarossa fue colocada el 3 de agosto de 1898, en el Schichau-Werke en Danzig, bajo construcción número 640. Ella fue ordenada bajo el nombre de contrato "A" como una adición a la flota. Kaiser Barbarossa fue lanzado el 21 de abril de 1900. El discurso de lanzamiento fue pronunciado por el entonces Vizeadmiral (Vicealmirante) Alfred von Tirpitz, Secretario de Estado del Reichsmarineamt (RMA), y el nuevo acorazado fue bautizado por la Princesa Luise Sofie De Prusia, cuñada de Wilhelm II. Los ensayos del mar comenzaron el 4 de mayo de 1901, [4] durante el cual se registraron dos pruebas: una prueba de resistencia de 50 horas y una prueba de velocidad de 6 horas. El primero produjo una velocidad sostenida de 15,5 nudos (28,7 km / h), mientras que el último vio una velocidad máxima de 18 nudos (33 km / h, 21 mph), y el 10 de junio se encargó a La flota en Kiel. [4] El costo final del buque fue de 20.301.000 marcos. [1]

Después de su puesta en servicio, Kaiser Barbarossa fue asignado al Escuadrón I de la Heimatflotte (Flota de Hogar), que poco después fue en un crucero a España. Mientras se encontraban amarrados en Cádiz, los buques se encontraron con los cuatro buques de clase Brandenburgo que regresaban de su expedición para suprimir la rebelión de los boxeadores en China. Del 22 de agosto al 21 de septiembre, Kaiser Barbarossa participó en las maniobras anuales de otoño de toda la flota. Mientras que en la bahía de Danzig, la flota realizó una revisión naval para el Tsar Nicholas II de visita de Rusia, cuya esposa Alexandra era prima de Wilhelm. El crucero de invierno en diciembre fue al sur de Noruega. [4] En abril y mayo de 1902, el escuadrón fue en un crucero de entrenamiento a Gran Bretaña, seguido por una gira de la regata de la vela de Kiel Semana a finales de junio. Los barcos participaron en otro crucero de entrenamiento a Noruega en julio y luego las maniobras de otoño, que comenzaron en el Báltico y concluyeron en el Mar del Norte con una revisión de la flota en el Jade. Durante el ejercicio, que duró del 17 de agosto al 18 de septiembre, Kaiser Barbarossa y el resto del escuadrón de I fueron asignados para desempeñar los papeles de la flota alemana y de las fuerzas hostiles. El crucero de invierno habitual fue a Bergen, Noruega, ese año. [4]

En 1903 la flota, que se compuso de solamente un escuadrón de acorazados modernos, fue reorganizada como la "flota de batalla activa". Kaiser Barbarossa permaneció en el Escuadrón I junto con sus naves hermanas y los más nuevos acorazados de clase Wittelsbach, mientras que los buques de clase Brandenburgo más antiguos fueron colocados en reserva para ser reconstruidos. El primer trimestre de 1903 siguió el patrón habitual de ejercicios de entrenamiento. El escuadrón realizó un crucero de entrenamiento en el Báltico, seguido de un viaje a España que duró del 7 de mayo al 10 de junio. El buque sufrió algunos daños en el timón, lo que requirió reparaciones temporales en Kaiserliche Werft (Astillero Imperial) en Kiel desde finales de julio hasta el 21 de agosto. Posteriormente, participó en las maniobras de otoño y el crucero de invierno en el este del Báltico y el Skagerrak [9]. Las maniobras de otoño consistían en un ejercicio de bloqueo en el Mar del Norte, un crucero de toda la flota primero a aguas noruegas y luego a Kiel a principios de septiembre, y finalmente un simulacro de ataque contra Kiel. Los ejercicios concluyeron el 12 de septiembre. El crucero de entrenamiento de invierno comenzó el 23 de noviembre en el Báltico oriental y continuó en el Skagerrak a principios de diciembre. [10] El 15 de diciembre, Kaiser Barbarossa fue desarmado para las reparaciones permanentes a su timón, que duró hasta enero 1905. Ella no volvió a servir, sin embargo, y en lugar de otro comenzó una reconstrucción importante.