Malasia adquiere capacidades de rescate submarino

Malasia refuerza capacidades de rescate submarino con certificación USN



Buque de rescate submarino MV Mega Bakti

El buque de rescate submarino malayo de propiedad privada, MV Mega Bakti, ha recibido la certificación de la US Navy (USN) como un buque comercial aprobado de oportunidad (VOO), y ahora puede ser desplegado para rescatar a los submarinistas angustiados, ) Confirmó el 17 de enero.

La certificación, que fue recibida a mediados de 2016 después de varios procesos de pre-selección por la USN, impulsará aún más las capacidades de rescate submarino en la región, dijo el Contraalmirante Abdul Rahman Ayub, Comandante de la Fuerza Submarina de la RMN, el 17 de enero . Estaba hablando en la conferencia UDT Asia 2017 en Singapur.

Mega Bakti, que es propiedad de la empresa malaya Target Resources, está actualmente contratada para prestar servicios de rescate submarino a la RMN.

Jane's

Malasia firma contrato por OPV holandeses

THHE Destini asegura un contrato OPV de RM738.8m
Bernama


OPV con valor de contrato de RM738.9 millones (USD 166 millones) por 42 meses de trabajo (imagen: Damen)

KUALA LUMPUR: El Destini Sdn Bhd ha obtenido un contrato de RM738.9 millones para el suministro, entrega, pruebas y puesta en marcha de tres unidades de buques de patrulla offshore (OPV) para la Agencia de Aplicación Marítima de Malasia.

En una presentación a Bursa Malaysia hoy, THHE Destini dijo, el contrato, por 42 meses, se espera que contribuya positivamente a sus ganancias y activos netos por acción para los ejercicios que terminan el 31 de diciembre de 2017 al 31 de diciembre de 2020.

THHE Destini es una empresa conjunta entre la unidad de TH Bhd de Ingeniería Pesada, THHE Fabricators Sdn Bhd y Destini Shipbuilding and Engineering Sdn Bhd.

ZEE: Cientos de pesqueros saquean el Mar Argentino

Cientos de barcos pesqueros extranjeros depredan al borde del mar argentino
Son de procedencia mayormente asiática y muchos no encienden el sistema de identificación para evitar ser detectados. Se llevan merluza, calamar y langostino. Ocurre a pocos metros de la Zona Económica Exclusiva de nuestro país
Infobae



Desde los vuelos de patrullaje de la armada se ven cientos de barcos extranjeros muy cerca del Mar Argentino (Télam)

Cientos de barcos pesqueros extranjeros pudieron verse anoche muy cerca del Mar Argentino desde un avión de la Escuadrilla Aeronaval de Exploración de la Armada Argentina. Las embarcaciones depredan desafiando el límite de la legalidad, ya que se ubican a pocos metros de la denominada Zona Económica Exclusiva. Una enorme cantidad de luces de los buques pudo verse desde las alturas, frente a la costa de la provincia de Chubut.

La Armada constata esta situación con esos vuelos de patrullaje, en los cuales una dotación de 15 tripulantes utiliza radares y dispositivos electrónicos para determinar la posición, procedencia y fin de los buques.



Las imágenes difundidas por Télam reflejan una impactante "ciudad flotante" de barcos que depredan el Atlántico Sur, al borde de la Zona Económica Exclusiva, donde podrían ser capturados.

"Se utiliza el AIS (Automatic Information Sistem) para conocer los datos del buque, pero su funcionamiento depende de que ellos lo tengan encendido. Por otra parte, con el radar podemos ver a todos los que están presentes. La diferencia entre la cantidad encontrada con uno y otro sistema nos dice cuántos se intentan ocultar", explicó uno de los tripulantes del vuelo.



"Cuando están del lado de afuera podemos decirles que se identifiquen pero pueden no hacerlo", señalaron las fuentes castrenses.

Los barcos se llevan calamar, merluza y langostino. Su procedencia es mayormente asiática y en su tarea utilizan faroles de mucha potencia apuntados hacia el océano para atraer a los moluscos hacia los anzuelos.

El patrullaje del mar está bajo la observación de la Armada y la Prefectura, que cuentan con pocos medios de navegación y aeronáuticos para la tarea de cuidar una superficie de unos 6.500.000 kilómetros cuadrados.


Con información de Télam

Armada Argentina: Corbeta Clase A-69 ARA Drummond (P-31)

Corbeta Clase A-69 ARA Drummond (P-31) 




Los buques Clase A-69 fueron diseñados para la Marina Francesa, cumplen la función de aviso para ésta, mientras que por la Armada Argentina y la Armada de Turquía han sido clasificadas como corbetas. Son buques principalmente diseñados para la defensa costera y antisubmarina, pero está también han sido utilizados para misiones de escolta de alta mar. De un diseño simple y robusto, tienen un sistema de propulsión económico y confiable que les permite ser usados para misiones de presencia de ultramar.



Construido por el Astillero DCAN, en Francia. Entraron en servicio entre 1976 y 1984 con los números indicativos que fueron del F781 a F797. Son, progresivamente, reemplazados por las fragatas furtivas de la clase La Fayette y los futuros FREMM. Se estima que los últimos buques franceses de esta clase serán retirados del servicio en 2011. La Armada Argentina adquirió tres buques de la clase, mientras que la de Turquía obtuvo seis buques que la Armada Francesa retiró del servicio activo.

De diseño compacto y fuertemente armadas para la época de su diseño, resultaron ser buques muy económicos para extensas patrullas. Su armamento, importante para un buque de esta talla, les permite administrar un espectro importante de misiones. Durante la Guerra Fría, fueron esencialmente utilizados para patrullar en el Océano Atlántico y tratar de detectar submarinos soviéticos. Los buques fueron destacados, esencialmente, para patrullas y misiones de asistencia, así como de participaciones a las misiones ordenadas por la ONU ( bloqueos, controles de navegación, lucha contra la droga, extracción de naturales, controles de pescas, etc.).

La Armada Argentina también opera tres "D'Estienne D'Orves", llamadas Clase "Drummond". Originalmente ordenaron dos que fueron construidos para la Marina Sudafricana, pero debido a un embargo ordenado por las Naciones Unidas por el Apartheid no fueron entregadas y ofrecidas a la venta en 1978. Argentina encargó un tercer buque de la clase que fue entregado en 1981.

P-31 ARA Drummond (ex South African Good Hope)
Origen del nombre: Es el segundo buque de la Armada Argentina que lleva este nombre, el del Sargento Mayor de Marina Francisco Drummond, uno de los capitanes de acreditado valor y pericia del Almirante Guillermo Brown en la guerra contra el Imperio del Brasil. Murió en el combate de Monte Santiago el 7 y 8 de abril de 1827, durante la pelea el Almirante dijo en sus Memorias: "dos bergantines encallados y una pequeña goleta hicieron frente durante dos días a 18 buques adversarios. 
P-32 ARA Guerrico (ex South African Transvaal)
Origen del nombre: Es el segundo buque de la Armada Argentina que lleva el nombre del Teniente Coronel de Marina Guillermo Enrique Granville, héroe de Juncal y Monte Santiago 
P-33 ARA Granville
Origen del nombre: Es el primer buque de la Armada Argentina que lleva este nombre, en homenaje al Contraalmirante Martín Guerrico, de valiosos servicios militares y científicos en la misma. Intervino en las operaciones de la Guerra del Paraguay, desde el Combate de Paso Cuevas hasta el fin del conflicto y colaboró en la Campaña al Desierto que realizó el General Julio Argentino Roca.

Los buques argentinos han tenido participación en la Guerra de Malvinas, donde la P-32 resultó ligeramente averiado en Grytviken, cuando se recuperaron las Islas Georgias del Sur. También fueron desplegadas a Haití, para cumplir el mandato de la Naciones Unidas, en 1994, donde participaron del bloqueo para el restablecimiento de la democracia en Haití.



Historia
Fue asignada a la Primera División de Corbetas al ser incorporadas al Comando de la Flota de Mar y su apostadero era la Base Naval de Puerto Belgrano y se le asignó el indicativo P-1, que utilizó hasta la incorporación, en 1985 de las corbetas misilísticas Clase Espora, cuando se le cambió a P-31, que mantiene actualmente. Inicia sus actividades el 24 de noviembre de 1978. Su Pabellón de Guerra y el cofre donde se encuentra le fue donado por la Municipalidad del Partido de Coronel de Marina Leonardo Rosales, de la Provincia de Buenos Aires.

Servicio operativo
Desde su incorporación a la 1ª División de Corbetas participó en las ejercitaciones con el resto de los buques del Comando de la Flota de Mar (COFM), la División de Patrullado Marítimo (DVPM), el Comando de la Fuerza de Submarinos (COFS) y aviones y helicópteros del Comando de Aviación Naval (COAN). También ha tomado parte en numerosas operaciones navales con unidades de otros países.
El 7 de noviembre de 1983 participó en ejercitaciones de tiro con la Flota efectuando el lanzamiento efectivo de misil MM-38 Exocet sobre el ex-destructor ARA Domecq García (D-23).

Conflicto del Beagle
A fines de 1978 producto del desacuerdo sobre la soberanía en las tres Islas Picton, Lennox y Nueva en el Canal de Beagle, se tensan las relaciones entre Argentina y Chile. El 22 de diciembre de 1978 Argentina inicia la Operación Soberanía para ocupar militarmente las islas. La Armada Argentina cumpliendo órdenes del Poder Ejecutivo dispone el envío una importante flota hacia el sur.
El buque, recientemente incorporado, fue enviado a la zona del conflicto y destacado junto al PAL (Portaaviones Liviano) ARA Veinticinco de Mayo (V-2), actuando con su gemelo, el ARA Guerrico (P-32), en esos momento P-2 y el destructor misilístico Tipo 42 ARA Hércules (D-28), como protección y escolta del V-2, nave almirante de la Flota.
Para la noche del 21 de diciembre de 1978 el inicio de las operaciones bélicas parecía inevitable pero gracias a la oportuna mediación del Papa Juan Pablo II ambas naciones se comprometieron a no enfrentarse y sus fuerzas retrocedieron sin que se produzca ningún incidente entre la gran cantidad de tropas desplegadas por ambos países a la zona en conflicto.

Guerra de Malvinas
Para la reconquista de las Islas, el buque formó parte de la FT.40 fue comandada por el Contraalmirante Gualter O. Allara, y su misión fue: "capturar las instalaciones y personal de Royal Marines, localidad de Puerto Stanley y Faro San Felipe. Colaborar en la captura del aeródromo de Puerto Stanley y en el control inicial de la población a fin de contribuir a ocupar y mantener las Islas Malvinas, ejerciendo simultaneámente el Gobierno Militar de las islas", que fue dividida en 4 grupos de tarea. La P-31 fue asignada al GT.40.3 (Grupo de Esolta y Desembarco) cuyo Comandante fue el (CN Julio Chaluleu, junto a los los siguiente buques: destructor ARA Santísima Trinidad (D-2) (CF José Luis Tejo) y a la ARA Granville (P-3) (actual (P-33) (CF Eduardo Pelayo). El 2 de abril, entre las 4:15 y las 16:30 cumplió la misión de reconocer todas las caletas interiores de Puerto Groussac y batir todo tipo de blancos que interfirieran u obstaculizaran el desembarco. Luego del desembarco, continuó patrullando la zona del Cabo San Felipe, más tarde se dirigió a Bahía Asunción para efectuar una maniobra de reaprovisionamiento del buque tanque ARA Punta Médanos (B-18), que llevó a cabo el 3 de abril entre las 9:00 y las 13:00, finalmente el buque fue fondeado en Punta Celedoña. Para el 4 de abril dio protección y escolta al buque de transporte ARA Islas de los Estados (B-8) que debía desembarcar personal de la Armada Argentina en Puerto Darwin, Goose Green y Bahía Fox, para luego dirigirse a su apostadero, la Base Naval de Puerto Belgrano, a la que arribo el 8 de abril.
Entre el 16 de abril y el 5 de mayo patrulló la zona de del Golfo de San Jorge y Bahía de Camarones. Entre el 6 de mayo y 17 de mayo cubrió la zona asignada, en patrulla, en la zona de Segunda Barranca y el Golfo de San Matías, que cubrió nuevamente, entre el 24 de mayo y 4 de junio, a la que regresó entre el 8 y 14 de junio.


La ARA Guerrico (P-32) en Grytviken, Georgias del Sur, 26 de Marzo de 1982


Operativo Talos
Desde agosto hasta octubre de 1994 participó de este operativo consistente en el bloqueo naval a Haití, utilizando como asiento de operaciones la Base Naval Roosevelt Roads en Puerto Rico. Efectuó un total de tres patrullas, en las cuales se realizaron más de 50 interrogaciones y 9 registros. Al final de su misión, asistió en Puerto Príncipe a la asunción del Presidente Aristide. A su regreso, la unidad fue recibida por el Presidente de la Nación y el Jefe del Estado Mayor de la Armada Argentina.

Actualidad
En 1987 prestó apoyo a la Regata Buenos Aíres - Río de Janeiro, hecho que repitió en 1993 y 1996. En 1994 colaboró con la Regata Buenos Aíres - Mar del Plata.
Hasta el año 2000 la unidad participó en diez ediciones del ejercicio Fraterno con la Marina de Brasil, así como en la edición del ejercicio UNITAS del año 1999.
A partir del año 2000, el buque fue asignado, dentro del Área Naval Atlántica (ANAT), a la División de Patrullado Marítimo (DVPM), cambiando su apostadero a la Base Naval de Mar del Plata, donde continúa patrullando la Zona Económica Exclusiva de República Argentina, sin abandonar sus ejercitaciones de la Armada Argentina, llamada Etapas de Mar, con el Comando de la Flota de Mar, el Comando Naval Anfibio y Logístico y aviones y helicópteros del Comando de Aviación Naval (COAN). Colabora en la ejercitación de los submarinos del Comando de la Fuerza de Submarinos, donde hace las veces de blanco para al ejercitación del disparo de torpedos SST-4 Mod.
La P-31 cumple extensas patrullas y son varios los pesqueros infractores a los que ha capturado, algunos han ofrecido resistencia que obligaron al comando del buque a ordenar el disparo de armas sobre las proas de los poteros ilegales, indicando que detengan sus máquinas y proceder a su captura. Ocasionalmente se ha ocupado del recambio de dotaciones en los puestos de control marítimo y vigilancia de la Armada Argentina en torno a la Isla de los Estados.1
En febrero de 2004 interceptó al potero ilegal taiwanés Jim Chin Tsai, el cual fue incendiado y posteriormente hundido por su propia tripulación.2
En 2005 capturó al potero coreano JaeSung, pescando en forma ilegal.3 Durante ese año, formó parte del operativo de seguridad naval de la IV Cumbre de las Américas en la ciudad de Mar del Plata.4
En el mes de diciembre de 2006 rescató a los tripulantes del pesquero coreano Insung 207, naufragado 290 millas náuticas al este de Comodoro Rivadavia.5
En enero de 2010 realizó escolta protocolar y ejercitaciones con las naves francesas Jeanne d'Arc (R 97) y Courbet, las cuales se encontraban realizando viaje de instrucción para cadetes navales.6 También en 2010, tuvo un encuentro con el destructor británico HMS York en cercanías de las Islas Malvinas. Fuentes británicas aseguraron que se trató de un inocente error de navegación del buque argentino, hubo un diálogo amable por radio y ambas naves continuaron sus operaciones.7 A mediados del mismo año se ejercitó con la moderna fragata francesa Chevalier Paul, a la cual acompañó durante parte de su trayecto en la visita a puertos argentinos.8
En septiembre de 2011 intervino en el nuevo ejercicio conjunto Unidef.

Especificaciones:
Astillero: DCAN, Lorient, Francia
Países en servicio: Marina francesa, Armada Argentina y Armada turca
Tipo: Corbeta-Aviso
Primera unidad: D'Estienne d'Orves (F781)
Última unidad: Commandant Bouan (F797)
Período de servicio: 1972-actualidad
Unidades concluidas: 20
Unidades dadas de baja: 2
Desplazamiento: 1.250 t
Eslora: 80,5 m
Manga: 10,3 m
Calado: 3,2 m
Armamento: Marina Argentina
• 1 cañón de 100/55 mm de doble propósito Creusot-Loire de 60 tiros/min y 17 km de alcance
• 1 montaje dobles de cañones Breda Bofors de 40/70 mm de 300 tiros/min
• 2 montajes simples de 20 mm GIAT F.2 de 1.000 tiros/min
• 4 ametralladoraS 12,7 mm M2-HB Browing
• 4 lanzadores de misiles MM-38 Exocet (SSM) de 42 km de alcance
• 2 lanzadores triples MK.2 de tubos lanzatorpedos ILAS 3/324 mm (utiliza torpedos Whitehead AS-244))
Equipamiento electrónico:
• Radar de exploración aérea y superficie: Thompson-CSF DRBV 51A
• Radar de navegación: Decca RM1226
• Control de fuego: Thompson-CSF DRBC 32E
• Sonar: Thompson-Sintra Diodon
• Señuelos: Lanzadores Chaff/Flare Dagaie; Señuelo de torpedos SQL-25
• Sistema Miniaco de desarrollo propio, que integra todos los sistemas electrónicos en tres pantallas
Propulsión: 2 motores diesel Semt-Pielstick 12 PC 2.2 V, 400 de 6.000 HP cada uno, 2 alternadores Jeumont Schneider tipo A76B6 de 400 kW y 2 hélices
Velocidad: Máxima de 23,4 nudos, Económica de 15 nudos
Autonomía: 4.500 mn a 14 nudos y 3.800 mn a 18 nudos
Tripulación: 95 hombres, 12 oficiales y 83 suboficiales y marineros
Aeronaves: No posee, tiene una pequeña cubierta de vuelo apta para VERTREP (reabastecimiento vertical)


Cañón de 100/55 mm de doble propósito Creusot-Loire



Lanzadores Chaff/Flare Dagaie; Señuelo de torpedos SQL-25






Corbeta "Granville"

Corbeta Drummond

Primera tripulación de la ARA Drummond


Sala de operaciones del ARA Drummond


Referencias
1. Gaceta Marinera 2
2. La Nación 1
3. La Nación 2
4. La Nación 3
5. Servicio de Alerta de Socorro Satelital
6. Diario del Fin del Mundo
7. ABC
8. La Gaceta Marinera 2
9. Wikipedia

Se comisiona nueva fragata indonesia

En la región de Pangarmatim se comisiona primera FFG misilística a Indonesia
Portal Komando

Fragata de la Armada KRI Martadinata-331 

DISPENARMATIM, .Surabaya - El comandante de la flota de comando RI Región Oriente (Pangarmatim) el contralmirante (trasero) TNI Darwanto, SH, MAP, asistió a la ceremonia de entrega, el nuevo colector de destructor de misiles Alutsista (KCR) -1 KRI Martadinata 331 Raden Edi del PT PAL al Secretario de Defensa Ryamirzad Ryachudu representado por el Jefe del Ministerio de Defensa de Instalaciones de Defensa (Kabaranahan Kemhan) Laksda TNI Ir. Leonardi, M.Sc., acompañado por el Director Presidente de PT PAL Indonesia (Persero) IR. M. Firmansyah Arifin y asistió, el Asistente de Operaciones (Asops) Kasal Laksda TNI I.N.G.N. Ary Atmaja, S. E., PKR Tarea Comandante de la Fuerza, los oficiales y Koarmatim Mabesal terraza, en el buque de guerra muelle División PT.PAL Indonesia, Surabaya, lunes (23/01/2017).

En esa ocasión, simbólicamente llevó a cabo la firma del traspaso KRI Martadinata Raden Edi-331 del Director de PT Pal Indonesia y (Persero) Director del Proyecto Jeroen waalewijn DSN PKR para Kabaranahan. Por otra parte, Kabaranahan entregado a la Armada recibida por auxiliar de logística (ASLOG) Kasal Laksda TNI Mulyadi, S.Pi., M.A.P.,




En declaraciones leídas por el Ministro de Defensa dijo que Kabaranahan que en la construcción de buques de PKR-1. Damen Schelde Naval Construcción Naval (DSN) Países Bajos como contratista principal para la aplicación de Transferencia de Tecnología de PT PAL Indonesia con el fin de mejorar la capacidad de PT PAL Indonesia en la construcción de buques de guerra. El programa se implementa a través del mecanismo de producción conjunta dónde enviar los módulos de PKR-1 1,2,4 y 6 emprendidas por PT PAL Indonesia en Indonesia, mientras que el módulo 3 y 5 realizadas por los DSN en los Países Bajos.

El éxito del programa CpC se evidencia por la nave había presentado PKR-1 han sido recientemente implementado, el éxito es el resultado de una buena cooperación de todas las partes involucradas, así como un fuerte deseo y todo el personal DSN y PT PAL Indonesia para ser capaces de dar lo mejor a la Nación Indonesia países en el ámbito de desarrollo del buque de guerra.

Esperemos que el impulso de la cooperación de beneficio mutuo entre los dos países puede seguir mejorando en el futuro. Después de la ejecución del traspaso Pangarmatim junto con funcionarios relacionados recibió un recuerdo de director del proyecto PKR DSN. Además Kabaranahan entorno revisar KRI Martadinata Raden Edi-331.

Astillero surcoreano bota FFG para Tailandia

DSME bota la primera fragata polivalente de Tailandia
Jane's



Fragata RTN HTMS 471

El 23 de enero, la constructora surcoreana Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering (DSME) lanzó una fragata de 122 m para la Royal Thai Navy (RTN).

El buque, que ha sido ordenado bajo un contrato de THB14.600 millones (USD396 millones) firmado entre el gobierno tailandés y DSME en agosto de 2013, fue lanzado en las instalaciones de DSME en Okpo, confirmó la compañía a IHS Jane el mismo día.




La fragata, que ha recibido el banderín número 471, deriva su diseño del destructor Kwanggaeto Daewang (KDX-1) en servicio con la Marina de la República de Corea (RoKN).

La plataforma desplaza 3.650 toneladas, cuenta con una longitud total de 122,5 my una viga total de 14,4 m, y puede acomodar a una tripulación de 136.

Royal Navy: Error en el envío de misiles

Una prueba nuclear británica el pasado mes de junio envió accidentalmente un misil desarmado hacia Estados Unidos.
La tripulación de HMS Vengeance, un submarino de misiles balísticos Trident de clase Vanguard de la Royal Navy británica, se paran en su barco mientras regresan por el río Clyde a la base naval Faslane cerca de Glasgow, Escocia el 4 de diciembre de 2006. El primer ministro británico Tony Blair se comprometió a mantener un Arsenal nuclear británico en el siglo XXI el lunes, diciendo que el gobierno planeaba ordenar nuevos submarinos nucleares para reemplazar su flota existente.

REUTERS / David Moir (GRAN BRETAÑA) - RTR1K1MH
De vuelta en los días de gloria del submarino. (Reuters / David Moir)


Dave Gershgorn - Quartz

La primera prueba del sistema británico de defensa nuclear en cuatro años, que tuvo lugar en junio de 2016, disparó accidentalmente un misil desarmado hacia Estados Unidos, descubrió el Sunday Times. El malfuncionamiento fue ocultado posteriormente, y mientras tanto, la Cámara de los Comunes británica votó por mantener el sistema de misiles.
"Hubo un gran pánico en el más alto nivel del gobierno y los militares después de la primera prueba de nuestra disuasión nuclear en cuatro años terminó en un fracaso desastroso", dijo una fuente al Sunday Times.
El misil Trident II D5 lanzado por el submarino fue supuestamente destinado a un objetivo de la costa oeste de África, pero comenzó a desviarse de la meta después de que dejó el agua. El Sunday Times informa que el submarino estaba fuera de la costa de Florida cuando el misil fue lanzado.
La primera ministra británica, Theresa May, elegida en el cargo después de la prueba, se negó a comentar el domingo por la mañana si sabía sobre el fracaso, diciendo que aún tenía "fe absoluta en nuestros misiles Trident".
En una apelación de julio a la Cámara de los Comunes, May elogió el sistema de misiles Trident, diciendo: "No podemos abandonar nuestra salvaguardia final de un idealismo extraviado".
El sistema de misiles sólo se prueba de forma irregular porque cuesta más de £ 17 millones (alrededor de $ 21 millones) para lanzar cada vez, de acuerdo con el australiano. Desde el año 2000, el sistema sólo ha sido probado cuatro veces antes de este fracaso, y cada caso fue publicado por el Ministerio de Defensa británico.
Esta noticia llega antes de la primera reunión de mayo con el recién elegido presidente estadounidense Donald Trump, quien ha hecho campaña para romper los lazos con la OTAN y promover "América primero". Sin embargo, el Telegraph informa que Trump está buscando mantener una estrecha relación con Gran Bretaña, Brexit y el movimiento populista del Reino Unido; Según informes, ve a May como la moderna Margaret Thatcher a su Ronald Reagan.
El Ministerio de Defensa británico ha reconocido oficialmente el mal funcionamiento del misil, pero no ha dado más información. Dice que el sistema ha sido "probado y certificado con éxito".

Taiwán planea una flota de corbertas

Taiwán está construyendo una flota de Corbetas Misilísticas
21st Century Asian Arms Race




La República de China (ROC) Marina está cerrando la brecha de fuego con su contraparte en el continente. El mes pasado, un nuevo buque de guerra litoral, clasificado como una corbeta de misiles, fue presentado a la prensa taiwanesa en Suao, un distrito del condado de Yilan, fuera de Taipei.

Siendo el primero en su clase, sólo un puñado de detalles se distribuyeron sobre el catamarán de aluminio de casco que entra en servicio el próximo año. Según los medios taiwaneses, el buque de guerra de 500 toneladas se llama el río Tuo 618 y se debe a pruebas en mar antes de su puesta en servicio oficial.

Fabricado nacionalmente por Lung Teh Shipbuilding Corporation, el río Tuo viaja a 38 nudos reportados con un rango de 3.700 kilómetros. Para el final de la década, 12 de estas corbetas de misiles serán operadas por la Marina de la República de China, cuya flota actual de tamaño modesto cuenta con 26 combatientes de superficie, cuatro submarinos envejecidos y varios transportes anfibios.

La información sobre sus características de stealth, planta de energía, radar y contramedidas no están disponibles.

Dado el tamaño y la misión del río Tuo, sólo requiere una tripulación de 41. Los armamentos incluyen un cañón de 76 mm en su proa y dos baterías gemelas de misiles anti-barco situados en la popa. Su arsenal de largo alcance se presume que son múltiples misiles Hsiung Feng III.

Los buques de guerra del litoral son la última tendencia a barrer la construcción naval naval. La vanguardia de la tecnología de la nave de combate del litoral (LCS) es epitomized por los destructores de Zumwalt-clase próximos de la marina de guerra de los EEUU, con apenas tres programar para la terminación debido a restricciones del presupuesto. Otro buen ejemplo es el buque de combate global tipo 26 de la marina británica.

Los buques de guerra del litoral también apelan a los países que dan prioridad a la defensa territorial. Con la miniaturización de la electrónica, la artillería y las piezas, varias marinas están encontrando más conveniente utilizar los buques de guerra más pequeños y más rápidos que llevan el mismo golpe que las fragatas y los destructores más viejos del "legado".

La actual preferencia de Taiwan por corbetas de misiles es vista como un elemento disuasivo contra los grupos de batalla emergentes de China. Con menos adquisiciones de armas de los EE.UU. y un presupuesto de defensa cada vez menor, el programa Hsun Hai es una inversión sensata.

Tailandia entrena con simulador de submarino alemán

Tailandia entrena en Simulador Submarino
Shephard

Entrenador Submarino de Equipo de Comando de Rheinmetall 

La Royal Thai Navy (RTN) se prepara para la llegada de su primer submarino S26T de China a través del simulador SCTT (Submarine Command Team Trainer), que reproduce un centro de información de combate (CIC) y un entorno submarino.

En 2012, RTN compró el simulador SCTT de Rheinmetall. Entregado en 2014 y ahora funciona en la base naval de Sattahip, simula sistemas genéricos y capacidades de submarinos diesel-eléctricos, más bien que una clase individual específica.

El SCTT es flexible; Es escalable desde el entrenamiento del operador en sensores individuales y sistemas para capacitar al equipo de mando para unidades operacionales. El sistema de Tailandia reproduce todos los componentes importantes del CIC de un submarino, incluyendo sistemas de gestión de combate, torpedos pesados, misiles, sistemas de sonar y sensores no acústicos (por ejemplo, radar, enlaces de datos, medidas de soporte electrónico y periscopio).

Tailandia recibirá tres submarinos S26T de China, el primer RTN desde que cuatro submarinos de 470t Mitsubishi fueron comprados de Japón en 1938. El año pasado, el RTN seleccionó el S26T antes de las ofertas de Alemania, Corea del Sur y Suecia.




El RTN está ahora en el proceso de comprar un submarino con un presupuesto de $ 385 millones, ya que crea una marina tridimensional para mantener más eficazmente la seguridad marítima.

El Royal Thai Submarine Squadron fue restablecido en 2011 en medio de planes para adquirir nuevos submarinos. Tailandia estaba respondiendo a otras naciones del sudeste asiático como Indonesia, Malasia, Singapur y Vietnam que estaban adquiriendo submarinos.

El simulador SCTT puede integrarse con un simulador anti-submarino también en servicio con el RTN.

La marina de guerra envió a personal submarino para aprender de tecnologías relevantes en Alemania, además los marineros terminaron el curso internacional del submarino diesel en el Sur Corea para aprender las capacidades y la táctica de submarinos diesel-eléctricos modernos.

Aviación embarcada: Mikoyan Gurevich MiG-29K (Rusia)

Un MiG-29K con base en portaaviones de combate polivalente de muestra en la exhibición aérea MAKS-2007. 

Avión de combate polivalente MiG-29K con base en portaaviones (Rusia/India) 

 
Los pilones bajo las alas de los MiG-29K pueden llevar aire-aire, antibuque y misiles anti-radar. 


El MiG-29K es un avión de combate polivalente todo-tiempo con base en portaaviones que es producido por la MiG Aircraft Corporation (RAC MiG) rusa. El avión también se ofrece en una variación de entrenador de dos asientos operativo conocido como el MiG-29KUB. 
El avión MiG-29K/KUB están diseñados para operar desde portaaviones con un desplazamiento mínimo de 28.000 tn, y campos de aviación. 
El avión tiene una longitud de 17.3m, altura de 4,4 m y una envergadura de 11,9 metros. El máximo peso de despegue es 24.500 kg. 



Los pedidos y las entregas de los MiG-29K rusos 
En enero de 2004, la India hizo un pedido de 12 cazas MiG-29K monoplaza y cuatro MiG-29KUB biplazas. Las entregas de los aviones comenzó en diciembre de 2009. Seis aviones fueron entregados a finales de 2010. El MiG-29K entró en servicio operacional con la Armada india en febrero de 2010. 
En marzo de 2010, la India firmó un contrato de $ 1.5bn con Rusia para que otros 29 MiG-29Ks. Las entregas están previstas para comenzar en 2012. 
En mayo de 2011, cinco MiG-29K / KUBs y un simulador de vuelo fueron entregados a la Armada de la India en el primer contrato, con nuevas entregas previstas hasta el año 2011. Los cazas se basan en el portaaviones INS Vikramaditya. El Vikramaditya se espera que lleve hasta 24 cazas MiG-29K/KUB. El futuro portaaviones indígena clase Vikrant actualmente en construcción por la India también se adaptó a la aeronave MiG-29K/KUB. 
La Armada rusa hizo un pedido de 24 MiG-29Ks a finales de 2009 para el portaaviones pesado clase Kuznetsov. Las entregas de los MiG-29K para la Armada de Rusia comenzaron en 2010. 
El 23 de junio de 2011, un MiG-29KUB de la Armada de la India se estrelló durante un vuelo de prueba en la región de Astrakhan, Rusia. El accidente, que ocurrió debido a un error del piloto, mató a los dos pilotos a bordo. En agosto de 2011, RAC MiG sin embargo anunció las entregas se harán según el programa. 

Historia de desarrollo del MiG-29K 
El proyecto MiG-29K se inició a finales de 1970 para satisfacer las necesidades de la armada soviética por un caza de combate supersónico con base en portaaviones. La primera prueba de la versión concepto, el MiG-29KVP, se desarrolló basado en el MiG-29M. 
El MiG-29KVP completó su primer vuelo en agosto de 1982. El avión con las nuevo tren de rodaje y el plegamiento de alas de una mayor área, diferente del modelo de producción MiG-29. 
El primer MiG-29K despegó el 23 de julio de 1988. La aeronave realizó su aterrizaje en la primera crucero portaaviones Tbilisi (hoy Almirante Kuznetsov) el 1 de noviembre de 1989. El proyecto se suspendió debido a la disolución de la Unión Soviética. Mikoyan continuó el desarrollo y luchó con problemas de financiación hasta que recibió la orden de la India. El avión MiG-29KUB completó su primer vuelo en enero de 2007. 

Características de diseño del MiG-29K 
El MiG-29K cuenta con un fuselaje reforzado y tren de aterrizaje apto para aterrizar en portaaviones. El fuselaje es de alrededor del 15% de materiales compuestos. El avión está equipado con alas plegables, gancho de sujeción y una catapulta para las operaciones de transporte. La firma de radar de la aeronave se reduce de cuatro a cinco veces respecto a los MiG-29 básicos. 
El MiG-29K está equipado con motores de más alcance RD-33MK, en sustitución de los motores turbofan RD-33K utilizado en los primeros prototipos. Las horas de vuelo del caza se duplicaron, pero el costo por hora de vuelo se reduce en alrededor de 2,5 veces. La aeronave puede operar sin revisión. 
Las variaciones entre monoplaza y biplaza ofrecen el mismo equipo aéreo y las armas. El MiG-29KUB de dos asientos de combate está pensado principalmente para entrenamiento de pilotos, pero también puede llevar a cabo misiones de combate similares a la caza de un solo asiento. 
La cabina de cristal del avión MiG-29K tiene capacidad para un piloto. Está equipado con tres LCD multifuncionales a color, un sistema de control de vuelo digital fly-by-wire y una cámara TopOwl montada en el sistema de orientación del casco. 

Sistemas de aviónica del MiG-29K 
La aviónica en el aire basados ​​en una arquitectura abierta se clasifican en la norma estándar MIL-STD-1553B. La arquitectura abierta permite la instalación de nuevos equipos y las armas de acuerdo a las necesidades del cliente.
El avión tiene un radar de pulso doppler multipropósito multimodal Zhuk-ME de la Fazotron-NIIP Corporation. El radar de la matriz de zonas tiene mayor ángulo de exploración y un mayor alcance de detección de objetivos. El Zhuk-ME puede rastrear hasta diez objetivos de aire mientras engancha cuatro objetivos al mismo tiempo. 
Los cazas MiG-29K/KUB tienen un sistema de seguimiento multicanal de búsqueda por infrarrojos (IRST) y un sistema de designación de blancos. El avión también puede ser instalado con infrarrojos y dispositivos de láser de mira para el suelo iluminación objetivos. 

Sistemas de armas del caza con base en portaaviones de combate polivalente MiG-29K de fabricación rusa 
MiG-29K está armado con misiles aire-aire RVV-AE y R-73E, misiles anti-buque Kh-31A y Kh-35E y misiles anti-radar Kh-31P. Otro tipo de armamento incluye bombas guiadas aéreas, cohetes y bombas tontas aéreas. 

El avión está montado con un cañón de 30mm GSh-30-1 con 100 rondas. Una amplia gama de armas se pueden agregar a pedido del cliente. 
El MiG-29K/KUB es el único avión embarcado en el mundo que puede disparar misiles supersónicos antibuque Kh-31A resistentes a la defensa aérea. 
El MiG-29K es propulsado por dos motores RD-33MK equipado con cámara de combustión sin humo y el nuevo motor de plena autoridad de control digital del sistema (FADEC). 
La planta de energía ofrece un amplio alcance de vuelo de autotransporte (ferry) de 2.000 km. El alcance puede ser mayor a 3.000 km con tres tanques de combustible bajo las alas de combustible. 

 
El avión MiG-29K son fabricados por Rusia MiG Aircraft Corporation (RAC MiG). 
 
El avión de combate polivalente MiG-29K con base en portaaviones despega de la pista. 
 La Marina de la India ordenó el avión de combate polivalente MiG-29K/KUB para sus portaaviones. 





Navy-Technology

Buque de inteligencia: Tipo 814A (Clase Dadie) (China)

Barco de vigilancia electrónica Tipo 814A (clase Dadie) (China) 

  

Especificaciones del Tipo 814A 
El Tipo 814A (código de la OTAN: clase Dadie) es la nave de la vigilancia desarrollada por Instituto 708 para la Armada del ELP. Equipado de inteligencia electrónica (ELINT), con sistemas de vigilancia de sonar montados en arco, ópticos y acústicos, la nave fueron diseñados para recoger inteligencia de naves extranjeras en aguas costa afuera. Se ha construido solamente un buque y la nave está actualmente en servicio con la Flota del Mar del Norte de la Armada del ELP. 

En 1979, la Armada del ELP exigió una nave de la vigilancia que pueda vigilar las naves extranjeras y recoger inteligencia electrónica en aguas costa afuera. La nave debía ser basada en la nave de relevamiento costero Type 635C, con un desplazamiento de 1.500 toneladas. De acuerdo con sus estudios, el Instituto 708 sugirió aumentar el desplazamiento estándar a 1.800 toneladas para un funcionamiento mejorado. 

El trabajo del diseño del Type 814A fue terminado en 1982, y la nave fue puesta en diciembre de 1983 en el astillero de Wuchang en China central. Lanzada el 12 de junio de 1986, la nave fue nombrada Xiangyanghong 28 para engaño. Los sistemas de vigilancia a bordo pasaron su evaluación de mar a principios de 1987. 

Un total de cuatro cascos fueron proyectados originalmente, solamente solamente uno fue construido. La nave llevó inicialmente el número V841 del casco, y esto fue alterada más adelante a Beidiao 841. Después de su modernización reciente, la nave fue retitulado Beidiao 900. La nave también es conocida como clase Dadie por la inteligencia occidental. 

Sinodefence

Guerra del Guano: El ataque al Callao

El ataque al Callao: El 2 de mayo de 1866 


Mucho se dice que el Perú le debía su independencia a otras naciones hermanas y no deja de ser del todo cierto, pero esa deuda fue saldada en el combate de Abtao y en la jornada del 2 de mayo, poniendo fin a las incursiones españolas en el Pacífico. 

El doctor Juan del Campo, nos a facilitado un fragmento de su relato sobre las guerras entre la Alianza y España desde 1864 y 1866. Al cual le hemos adicionado material gráfico de la colección del conocido investigador Rómulo Rubatto. 

Después de bombardear el puerto de Valparaíso, la Escuadra española pone proa al norte rumbo al Callao para batirse en duelo con las defensas peruanas del puerto. 

La escuadra española finalmente arribó al primer puerto peruano el 25 de abril. Al día siguiente representantes del cuerpo diplomático acreditado en el Perú se entrevistaron con el comodoro español para manifestarle que se consideraría como un abuso de fuerza el incendio o destrucción de los almacenes de depósito de mercaderías y otros edificios consagrados a la industria, el comercio o el servicio de neutrales. Méndez Núñez prometió no atacar el puerto por un tiempo prudencial. En un Manifiesto firmado a bordo de la Numancia el día 27, el marino español señaló que: 

"El gobierno de su Majestad Católica, que supo guardar la más digna neutralidad en la contienda civil que ha surgido en el Perú la Dictadura, sabe también la obligación indeclinable que le impone la honra e intereses de su país, y en tal concepto, ha ordenado a su representante en el Pacífico, imponga al de la Dictadura el castigo que motu propio se ha buscado, llevando a cabo contra las fuerzas de su mando, todas las hostilidades que a este fin pueden conducir. En tal virtud, esas fuerzas van a obrar sobre el Callao y sus fortificaciones y para que los súbditos extranjeros residentes en dicha población puedan ponerse a salvo con sus intereses, ha dispuesto darles un plazo de cuatro días contados desde esta fecha, declarando al mismo tiempo culpable de las pérdidas que las hostilidades puedan ocasionarles, al gobierno de Lima, que hollando hasta los principios más elementales del derecho de gentes, ha dado a España justo e incontrastable derecho de llevarlas a cabo". 

 
Desde el mar, la Batería Maypú con 6 cañones de 32 libras, al centro la Batería Chacabuco con otros 5 cañones de 32 libras. A la derecha la Batería Santa Rosa con 2 cañones Blackely de 500 libras. 

Sin embargo, se procedió a diferir la fecha por un día, para el dos de mayo, por ser aquel una efemérides de gloria para España. Para cumplir con su objetivo Méndez Nuñez disponía de la flota más grande organizada por España desde el Combate de Trafalgar, la misma que incluía cuatro fragatas a hélice, una fragata blindada y una corbeta, es decir, la Numancia, Blanca, Restauración, Berenguela, Villa de Madrid, Almansa y Vencedora, que en su conjunto contaba con casi 250 cañones de diferente calibre. 

 
Fortaleza Independencia (Real Felipe) 1866 

Como contraparte, los fuertes y baterías del Callao eran de un poderío legendario, a tal punto que aquel era considerado el puerto mejor protegido de la costa occidental de América Latina. Su principal fortificación era el Real Felipe, construido por los españoles durante el siglo XVIII en el mismo lugar donde antiguos fortines enfrentaron y respondieron ataques de figuras legendarias como Sir Francis Drake y John Hawkins (aunque para 1866 se encontraba casi en desuso como defensa y estaba artillado con cañones de 32 lb, años más tarde se le rearmaria con artillería pesada en sus torres) 

Alertado sobre las intenciones de Méndez Núñez, el presidente Prado había procedido a reforzar las defensas con potentes cañones recientemente adquiridos en Gran Bretaña por una misión militar dirigida por el coronel Francisco Bolognesi. La movilización de las fuerzas militares y la población civil fue masiva. Se construyeron rápidamente nuevas defensas con el material disponible. 

 
Batería Pinchincha con cañones de 32 libras. 

Aquellas consistían en una serie de baterías localizadas de norte a sur. Las baterías del norte, comandadas por el coronel José Joaquín Inclán, consistían en la Torre Junín, el Fuerte Ayacucho, la batería Independencia y el reducto del sol. Las posiciones del sector sur bajo el coronel Manuel de la Cotera estaban compuestas por el Fuerte Santa Rosa, la Torre de la Merced, el reducto improvisado Pichincha y las baterías Abtao, Chacabuco, Provisional, Zepita, Maipú y el Cañón del Pueblo. En total los peruanos disponían de cincuentidos cañones, incluyendo cinco potentes Blackely de 500 libras y cuatro Armstrong de 300 libras, dispersos en los fuertes, las baterías de arena y las torres artilladas. Los proyectiles de los Blackely tenían 48 centímetros de longitud por 27.5 de diámetro, mientras que los de los Armstrong tenían 40 centímetros de longitud por 25 centímetros de diámetro. Los barcos de guerra ubicados en la bahía, al mando del capitán Lizardo Montero, disponían de ocho cañones adicionales. Consistían en los vapores Colón, el Tumbes (buque insignia) y el Sachaca y los monitores Loa y Victoria, cuya función era reforzar las defensas del norte. Las tropas comandadas por el general Juan Buendía se ubicaron en las Chacritas, mientras que la caballería lo hizo en Bellavista. El ministro de guerra, el brillante político liberal José Galvez estableció la sede de su comando en la Torre de la Merced. 


A las 09:00 horas, los oficiales de las naves españolas hicieron formar a sus tripulaciones y leyeron la siguiente proclama del almirante Méndez Núñez: 

"Marineros y soldados: Después de una larga y ardua campaña, hoy se nos presenta la ocasión de cerrarla dignamente, castigando cual se merece la osadía y perfidia de un enemigo que nada ha dejado de poner en práctica para vilipendiar a nuestra querida España que hoy espera de nosotros que la venguemos dignamente. Un mismo deseo nos anima a todos, y yo no puedo dudar que, con nuestro valor, decisión y entusiasmo, lo vereis satisfecho, volviendo al seno de vuestras familias después de consignar una página de gloria en la historia de la Marina moderna, dejando su honra a la altura que nuestra patria tiene derecho a esperar de nosotros. ¡Viva la Reina!". 

 
Batería Independencia 

Alrededor de las 10:00 horas, el impresionante escuadrón español se dividió en dos grupos y formó una línea de ataque en forma de V. Un flanco, compuesto por la Numancia, Almansa y Resolución, con un total de 137 cañones, tomó posición en el norte del Callao, mientras que el otro flanco, con la Villa de Madrid, Berenguela y Reina Blanca, con 122 cañones, se desplazó hacia el sur del puerto. Los transportes y otros barcos de guerra como la cañonera Vencedora, permanecieron en la retaguardia, lejos del alcance de tiro de las defensas peruanas. A las 12:15 horas, habiéndose completado la maniobra, la majestuosa Numancia, buque insignia de Méndez Nuñez, disparó los dos primeros tiros. El Fuerte Santa Rosa respondió de inmediato y se dio inicio al duelo naval. Diez minutos después la Numancia recibió el impacto de una granada peruana, que la obligó a batirse sólo con los cañones ubicados en la banda opuesta de la nave. Sin embargo, al ejecutar dicha maniobra, el buque insignia español fue alcanzado por otros dos proyectiles que le dañaron el casco e hirieron al valeroso almirante Méndez Nuñez. 

 
Fragata blindada "Numancia" 

 
Fragata a hélice "Blanca" 

 
Fragata a hélice "Villa de Madrid" 

El fuego se suspendió durante quince minutos y cuando se reanudó, uno de los cañones peruanos Blackelys fue silenciado. Otro proyectil español alcanzó la Torre de la Merced y ocasionó una explosión interna que mató a todos sus ocupantes, incluyendo al ministro de guerra José Galvez. 

 
Torre de La Merced con 2 Armstrong de 300 libras. 

El combate sin embargo, aún no había concluido. Por el contrario, el duelo se hizo más rabioso y en ambos bandos se dieron prodigiosas muestras de coraje y honor. La Numancia, el centro de los disparos peruanos, fue alcanzada por varias granadas más. En las posiciones del norte, la fragata Villa de Madrid recibió el impacto mortal de un proyectil proveniente de un Blackely de 450 libras que mató a treinticinco tripulantes y destruyó los tubos de conducción de vapor. La cañonera Vencedora la debió remolcar fuera de la línea de fuego. La fragata Almansa recibió un proyectil que mató trece tripulantes y causó una explosión en los depósitos de pólvoras. La Berenguela igualmente tuvo mala suerte. Una proyectil peruano de 300 libras atravesó la fragata y casi la hundió. La nave no tuvo más remedio que abandonar la lucha. 

 
Batería Ayacucho con Blackely de 450 libras 

El combate se prolongaría casi cinco horas. Las baterías peruanas lograron asertar 185 tiros dañando seriamente a la mayoría de naves españolas. Para las 15:00 horas sólo se mantenían en la contienda la Numancia, la Resolución, la Almansa y la Vencedora. Finalmente a las 17:00 horas cesaron los fuegos, luego que se replegaran las dos últimas naves peninsulares que sostenían el épico duelo, es decir la Vencedora y la Numancia. El monitor peruano Victoria y la batería Santa Rosa efectuaron los últimos disparos de la contienda. 

 
Blindados peruanos 

Los barcos españoles habían sufrido fuertes averías y sin haber logrado apagar todas las baterías peruanas se vieron forzados a retirarse lentamente hacia la isla de San Lorenzo al tiempo que lanzaban vivas a la reina. La Reina Blanca recibió 30 impactos, la Resolución 30, la Numancia 51, la Almansa 72 y la Vencedora 2. Casi cincuenta marinos españoles resultaron muertos. Ochentitrés fueron heridos y otros 68 sufrieron contusiones menores. El almirante Méndez Nuñez fue herido nueve veces. Dos de las fragatas debieron ser remolcadas hacia la isla San Lorenzo. Los peruanos tuvieron 65 muertos y 99 heridos los daños al puerto no fueron tan significativos. Los barcos peruanos de guerra recibieron un total de trece proyectiles, pero sólo el Tumbes registro bajas: dos muertos y tres heridos. Pese a que el almirante Méndez Nuñez declaró victoria, el resultado fue sin dudas un triunfo peruano. 

Las discrepancias sobre este asunto quedaron dilucidadas en los Partes Oficiales de los barcos de guerra extranjeros que presenciaron el duelo. En su Informe, el comandante T.H. Nelson, del buque insignia norteamericano USS Powhatan, escribió: 
"Los peruanos se cubrieron de gloria y su heroica resistencia destruyó de un solo golpe todos los falsos juicios con respecto a su patriotismo y valor y los coloca en su verdadera posición en el mundo. Los buques extranjeros, considerando la victoria decisiva, se preparan a colocarse en el fondeadero, cerca del muelle". 
Por su parte, el comodoro norteamericano G.F. Pearson, comandante en jefe del escuadrón naval norteamericano del Pacífico, escribió al Ministro Kilpatrick desde el Powhatan, la siguiente comunicación de fecha 4 de mayo: 
"El combate comenzó a mediodía y terminó a las cinco con la completa retirada de la escuadra española a la isla de San Lorenzo. Se desplegó gran valor por parte de los españoles. El combate ha sido glorioso para ambos, pero especialmente para los peruanos, que han probado que con cañones de grueso calibre no se debe temer a las escuadras poderosas. Los blindados peruanos ayudaron a las baterías y acertaron muchos tiros en esa importante y heroica acción. Difícil es estimar las pérdidas habidas de ambas partes, pero por los datos que tengo presumo que sean aproximadamente iguales. Sobre si la escuadra española hará o no otra tentativa nada se sabe. Yo sin embargo me inclino a creer que, en las actuales circunstancias, no se decidirán a ello". 
Asimismo, el comandante de una nave de guerra europea escribió el 4 de mayo: 
"Los españoles han sido batidos. El almirante recibió cuatro heridas. Creo que ha habido muchos muertos y heridos a bordo de la escuadra y han recibido tan calorosa acogida de parte de los peruanos que el honor de España quedará más que satisfecho". 
A través de esta batalla, la antigua colonia sudamericana reafirmó su independencia y dio una lección de coraje y honor frente a una potencia imperialista. El conflicto sin embargo, aún no había concluido. 

 
La Escuadra Española repara sus averías y entierra a sus muertos en la isla de San Lorenzo. Luego de algunos días se dispusieron a dejar el Pacífico para jamás volver. 

(*) Extraído del libro BATALLAS LEGENDARIAS DEL PERU Y DEL MUNDO, de Juan del Campo.
Publicado originalmente en Warbooks (c)