Un MiG-29K con base en portaaviones de combate polivalente de muestra en la exhibición aérea MAKS-2007.
Avión de combate polivalente MiG-29K con base en portaaviones (Rusia/India)
Los pilones bajo las alas de los MiG-29K pueden llevar aire-aire, antibuque y misiles anti-radar.
El MiG-29K es un avión de combate polivalente todo-tiempo con base en portaaviones que es producido por la MiG Aircraft Corporation (RAC MiG) rusa. El avión también se ofrece en una variación de entrenador de dos asientos operativo conocido como el MiG-29KUB.
El avión MiG-29K/KUB están diseñados para operar desde portaaviones con un desplazamiento mínimo de 28.000 tn, y campos de aviación.
El avión tiene una longitud de 17.3m, altura de 4,4 m y una envergadura de 11,9 metros. El máximo peso de despegue es 24.500 kg.
Los pedidos y las entregas de los MiG-29K rusos
En enero de 2004, la India hizo un pedido de 12 cazas MiG-29K monoplaza y cuatro MiG-29KUB biplazas. Las entregas de los aviones comenzó en diciembre de 2009. Seis aviones fueron entregados a finales de 2010. El MiG-29K entró en servicio operacional con la Armada india en febrero de 2010.
En marzo de 2010, la India firmó un contrato de $ 1.5bn con Rusia para que otros 29 MiG-29Ks. Las entregas están previstas para comenzar en 2012.
En mayo de 2011, cinco MiG-29K / KUBs y un simulador de vuelo fueron entregados a la Armada de la India en el primer contrato, con nuevas entregas previstas hasta el año 2011. Los cazas se basan en el portaaviones INS Vikramaditya. El Vikramaditya se espera que lleve hasta 24 cazas MiG-29K/KUB. El futuro portaaviones indígena clase Vikrant actualmente en construcción por la India también se adaptó a la aeronave MiG-29K/KUB.
La Armada rusa hizo un pedido de 24 MiG-29Ks a finales de 2009 para el portaaviones pesado clase Kuznetsov. Las entregas de los MiG-29K para la Armada de Rusia comenzaron en 2010.
El 23 de junio de 2011, un MiG-29KUB de la Armada de la India se estrelló durante un vuelo de prueba en la región de Astrakhan, Rusia. El accidente, que ocurrió debido a un error del piloto, mató a los dos pilotos a bordo. En agosto de 2011, RAC MiG sin embargo anunció las entregas se harán según el programa.
Historia de desarrollo del MiG-29K
El proyecto MiG-29K se inició a finales de 1970 para satisfacer las necesidades de la armada soviética por un caza de combate supersónico con base en portaaviones. La primera prueba de la versión concepto, el MiG-29KVP, se desarrolló basado en el MiG-29M.
El MiG-29KVP completó su primer vuelo en agosto de 1982. El avión con las nuevo tren de rodaje y el plegamiento de alas de una mayor área, diferente del modelo de producción MiG-29.
El primer MiG-29K despegó el 23 de julio de 1988. La aeronave realizó su aterrizaje en la primera crucero portaaviones Tbilisi (hoy Almirante Kuznetsov) el 1 de noviembre de 1989. El proyecto se suspendió debido a la disolución de la Unión Soviética. Mikoyan continuó el desarrollo y luchó con problemas de financiación hasta que recibió la orden de la India. El avión MiG-29KUB completó su primer vuelo en enero de 2007.
Características de diseño del MiG-29K
El MiG-29K cuenta con un fuselaje reforzado y tren de aterrizaje apto para aterrizar en portaaviones. El fuselaje es de alrededor del 15% de materiales compuestos. El avión está equipado con alas plegables, gancho de sujeción y una catapulta para las operaciones de transporte. La firma de radar de la aeronave se reduce de cuatro a cinco veces respecto a los MiG-29 básicos.
El MiG-29K está equipado con motores de más alcance RD-33MK, en sustitución de los motores turbofan RD-33K utilizado en los primeros prototipos. Las horas de vuelo del caza se duplicaron, pero el costo por hora de vuelo se reduce en alrededor de 2,5 veces. La aeronave puede operar sin revisión.
Las variaciones entre monoplaza y biplaza ofrecen el mismo equipo aéreo y las armas. El MiG-29KUB de dos asientos de combate está pensado principalmente para entrenamiento de pilotos, pero también puede llevar a cabo misiones de combate similares a la caza de un solo asiento.
La cabina de cristal del avión MiG-29K tiene capacidad para un piloto. Está equipado con tres LCD multifuncionales a color, un sistema de control de vuelo digital fly-by-wire y una cámara TopOwl montada en el sistema de orientación del casco.
Sistemas de aviónica del MiG-29K
La aviónica en el aire basados en una arquitectura abierta se clasifican en la norma estándar MIL-STD-1553B. La arquitectura abierta permite la instalación de nuevos equipos y las armas de acuerdo a las necesidades del cliente.
El avión tiene un radar de pulso doppler multipropósito multimodal Zhuk-ME de la Fazotron-NIIP Corporation. El radar de la matriz de zonas tiene mayor ángulo de exploración y un mayor alcance de detección de objetivos. El Zhuk-ME puede rastrear hasta diez objetivos de aire mientras engancha cuatro objetivos al mismo tiempo.
Los cazas MiG-29K/KUB tienen un sistema de seguimiento multicanal de búsqueda por infrarrojos (IRST) y un sistema de designación de blancos. El avión también puede ser instalado con infrarrojos y dispositivos de láser de mira para el suelo iluminación objetivos.
Sistemas de armas del caza con base en portaaviones de combate polivalente MiG-29K de fabricación rusa
MiG-29K está armado con misiles aire-aire RVV-AE y R-73E, misiles anti-buque Kh-31A y Kh-35E y misiles anti-radar Kh-31P. Otro tipo de armamento incluye bombas guiadas aéreas, cohetes y bombas tontas aéreas.
El avión está montado con un cañón de 30mm GSh-30-1 con 100 rondas. Una amplia gama de armas se pueden agregar a pedido del cliente.
El MiG-29K/KUB es el único avión embarcado en el mundo que puede disparar misiles supersónicos antibuque Kh-31A resistentes a la defensa aérea.
El MiG-29K es propulsado por dos motores RD-33MK equipado con cámara de combustión sin humo y el nuevo motor de plena autoridad de control digital del sistema (FADEC).
La planta de energía ofrece un amplio alcance de vuelo de autotransporte (ferry) de 2.000 km. El alcance puede ser mayor a 3.000 km con tres tanques de combustible bajo las alas de combustible.
El avión MiG-29K son fabricados por Rusia MiG Aircraft Corporation (RAC MiG).
El avión de combate polivalente MiG-29K con base en portaaviones despega de la pista.
La Marina de la India ordenó el avión de combate polivalente MiG-29K/KUB para sus portaaviones. Navy-Technology
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