AWD Hobart completa exitósamente sus pruebas de mar

Primer destructor Hobart completa con éxito las pruebas de mar del constructor



Primer  Hobart Air Warfare Destroyer

Hoy en día, la Alianza Air Warfare Destroyer logró un hito importante con la finalización con éxito de las pruebas de mar del constructor para el primer destructor Hobart después de varios días en el mar frente a la costa del sur de Australia.

Administrador General de la Alianza AWD Lloyd Beckett dijo que las pruebas de mar fue el inicio de una nueva fase emocionante para el proyecto Air Warfare Destroyer.

"Esta primera fase de pruebas en el mar, llevado a cabo durante varios días en las aguas del sur de Australia locales, marca la prueba exitosa de los sistemas de casco, propulsión y navegación de la nave. Una segunda fase de los ensayos más avanzados se llevará a cabo a principios de 2017 cuando los ensayos Hobart su combate y sistemas de comunicaciones ", dijo.

La finalización con éxito de las pruebas de mar del constructor de Hobart representa una década de dedicación y esfuerzo por parte de la fuerza de trabajo de tracción total en uno de los proyectos de construcción naval más complejos de la historia de Australia.
"Es la culminación de años de diseño y adquisición, construcción y equipaje, las pruebas del sistema, la formación y activación de equipos. Me da un enorme sentido de orgullo de ver nuestro trabajo culminan en un período de prueba con éxito en el mar ", dijo el señor Beckett.

Se ha hecho un progreso significativo en el proyecto AWD y destructor Hobart para alcanzar este hito con la acumulación buque a partir de enero de 2010, la consolidación de marzo de casco en 2014, y el lanzamiento oficial - cuando el buque de la flota por primera vez - en de mayo de de 2015.

Gerente del Programa Alliance AWD, Commodore Craig Bourke también expresó su satisfacción: "La realización de las pruebas de mar del constructor de Hobart es un paso significativo hacia la entrega de la primera AWD de Defensa y los buques de guerra más capaces jamás operados por la Marina Real Australiana."




"El equipo de tracción total Alianza de constructores navales y los integradores de sistemas puede tomar un gran orgullo en la consecución de este importante hito de enviar nuestro primer AWD al mar y completar con éxito sus pruebas de plataforma", dijo.

Durante los próximos meses, se demostró un mayor progreso en el Proyecto de tracción total cuando el segundo destructor Brisbane entra en el agua después de su lanzamiento en diciembre de 2016, así como la consolidación del casco del tercer destructor, Sydney, en agosto de 2017.

AWD Alliance, que consiste en ASC constructor naval, sistemas de combate integrador de Raytheon Australia y la capacidad del Gobierno y el Grupo de Adquisición de Sostenimiento, ofreció sus felicitaciones para la finalización con éxito de las pruebas de mar del constructor de los barcos regresar a Techport:

"Hoy es un día en que todos los que trabajan en la industria de la construcción naval altamente cualificado y profesional de Australia puede ser de pie alto y muy orgulloso. Las pruebas de mar es una manifestación visible de nuestro éxito como equipo de construcción naval ", dijo el CEO de la construcción naval ASC Marca Lamarre.

"En el futuro, la mano de obra altamente cualificada ASC continuará consolidar y equipar a los dos destructores restantes Brisbane y Sydney, la aplicación de las lecciones aprendidas a partir de la acumulación de Hobart en el camino, y la creación de una mejora significativa en la capacidad de construcción naval de nuestra nación", dijo.




El director local de Raytheon Australia, Michael Ward, también reconoció la finalización con éxito de la primera fase de pruebas en el mar de Hobart.

A medida que el integrador de sistemas de combate para el proyecto AWD, Raytheon Australia ha aplicado su fuerza laboral australiana altamente cualificado de arquitectos, ingenieros de sistemas y administradores de proyectos para el proyecto de tracción total en la última década

"Raytheon Australia es responsable del diseño, la entrega y la integración del sistema de combate de tracción total que comprende diez subsistemas principales, y más de 3.500 piezas importantes del equipo del sistema de combate. Este sistema de combate sofisticados contribuye a hacer AWD el buque de guerra más avanzada y letal jamás operado por la Marina Real Australiana ".

"Esperamos que el éxito continuo de Hobart en las pruebas de mar próximo año, cuando se pone a prueba el sistema de combate avanzado del AWD.", Dijo Ward.

Tras la finalización de nuevas pruebas en el mar a principios de 2017, la Alianza Air Warfare Destroyer está programado para entregar Hobart al Departamento de Defensa en junio de 2017.

Debuta Seasprite de Nueva Zelanda

Nuevos helicópteros Seasprite de la NZDF se despliegan en la primera misión con una OPV




Una de nueva flota de helicópteros de Seasprite la Fuerza de Defensa de Nueva Zelanda se ha unido a la Real Armada de Nueva Zelanda Otago HMNZS en una misión de reabastecimiento de las Islas Kermadec remotas. 

Nuevo helicóptero Seasprite de la NZDF fuera a Kermadecs

Una flota de helicópteros Seasprite de la Fuerza Real de Nueva Zelanda Air (RNZAF) ayudará transporte 23 funcionarios del gobierno y cerca de siete toneladas de equipos y suministros a las islas Kermadec remotos en su primera misión operativa con un patrullero de alta mar vitales recién adquirida (OPV) .

Un SH-2G (I) Seasprite, uno de los ocho que se están introduciendo en servicio este año, se ha unido a la Real Armada de Nueva Zelanda Otago HMNZS en una misión de reabastecimiento de las Islas Kermadec a partir 12-23 de septiembre.

"A pesar de que el nuevo modelo Seasprite se desplegó en una fragata para un ejercicio multilateral en junio, su despliegue en una OPV es un importante paso adelante en el aumento de la capacidad de la NZDF para apoyar a otras agencias del gobierno de Nueva Zelanda y en la región del Pacífico. Esto también marca un hito importante en la modernización de la flota de la marina de guerra, "capitán Dave McEwan, el Componente Marítimo comandante interino, dijo.

El capitán de corbeta (LTCDR) Andrew Sorensen, el oficial al mando de Otago, dicha primera parada de la nave estaría en la isla de Macauley, donde el Seasprite caerá un Departamento de Conservación representante (COD) y dos perros entrenados para detectar las ratas y otras plagas.



HMNZN Octago P-148

Otago viajará junto a Raoul Island, para reabastecer el puesto DdC allí. Alrededor de siete toneladas de mercancías, incluidos los suministros de alimentos, equipos de uso general y un vehículo utilitario ligero, serán trasladados en avión a la isla en cargas underslung.

"El NZDF proporciona apoyo logístico a otras agencias del gobierno y de la operación de abastecimiento a la Kermadecs es un buen ejemplo de eso", dijo LTCDR Sorensen.

gerente del Centro Nacional de Coordinación Marítima Kevin Arlidge dijo el despliegue de la Seasprite con un patrullero de alta mar les permitiría llegar a las partes más inaccesibles y remotas del Kermadecs y ampliaría el alcance del trabajo de la NZDF en apoyo de Doc y Ciencia GNS.

Catorce personal DdC, incluyendo mecánicos, constructores y especialistas que participan en el programa de erradicación de la maleza de la agencia, será trasladado desde el barco hasta la Isla Raoul por el Seasprite.

Otago también está transportando tres miembros del personal MetService, que llevarán a cabo los trabajos de mantenimiento de rutina en la estación meteorológica automática en la isla, dos técnicos electrónicos y tres buzos comerciales de GNS Science, que se compruebe la galgas tsunami, sismógrafo y equipo de sistema de posicionamiento global, y un químico volcán, que se comunicará a los lagos de cráter del volcán y de la actividad sísmica.

"Los indicadores de tsunami son la primera línea de defensa contra los tsunamis y son vitales para la seguridad pública en Nueva Zelanda", dijo el vulcanólogo GNS Science Brad Scott. "Los sismógrafos GNS y ayudar a monitorear GPS para grandes terremotos y las erupciones volcánicas submarinas. Así que sin el apoyo NZDF, es posible que no ser capaz de mantener este curso ".

El personal MetService también instalará un sensor de detección de rayos en la isla para servir como un sistema de detección y alerta temprana para mitigar los riesgos contra rayos.

RNZN

Buscan acordar fragatas para Filipinas

DND y HHI buscan acuerdo de fragatas P16-B 



HHI propuso downspec de las fragatas HDF-3000 

DND, firme Sokor firmarán acuerdo buque P16-B

MANILA, Filipinas - El Departamento de Defensa Nacional (MDN) y una empresa de Corea del Sur se ponen a firmar un acuerdo de miles de millones de pesos para la compra de dos buques de la Armada, el primer contrato militar para ser firmado bajo la administración Duterte.

La agencia emitió una notificación de la adjudicación a Hyundai Heavy Industries Inc. 18 de de agosto pasado y un contrato podría ser firmado este mes para las dos nuevas fragatas, DND asuntos públicos jefe Arsenio Andolong al Star ayer.

La notificación de la adjudicación es un documento que declara un proveedor como el postor ganador. Se aceptó formalmente por Hyundai Heavy Industries miércoles pasado.

"Nos informaron de que en cualquier momento, aunque esta semana, funcionarios de Hyundai estaremos llegando en Manila para recibir y revisar la declaración de asignación", dijo Andolong.

"Diez días después de la recepción oficial ... la orden de proceder y se firmará el contrato para el proyecto", agregó.

El proyecto de adquisición de buques P16-mil millones es uno de los mayores elementos de programa de modernización de las fuerzas armadas. Su objetivo es mejorar las capacidades de defensa y respuesta a desastres territoriales de Filipinas.

Cuatro empresas presentaron sus ofertas para el proyecto: Hyundai, firma india Garden Reach de constructores navales e ingenieros, constructor naval española Navantia S.A. y la surcoreana Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co.

Navantia y Daewoo fueron descalificados debido a su incapacidad para cumplir con algunos requisitos técnicos.

Garden Reach ofreció suministrar las dos fragatas para P15.08 millones, mientras que la oferta de Hyundai era P15.74 millones de dólares. Garden Reach fue declarada la oferta más baja, pero fue descalificado durante la fase posterior a la calificación, debido a su incapacidad para cumplir con algunos requisitos financieros.

"Por ley de contratación pública, si se determina en primer lugar que el oferente no tiene capacidad financiera o capacidad financiera, pero sus recursos han de distribuirse a lo largo de muchos contratos en curso, que no se le permitirá participar en el proceso de licitación" dijo Andolong.



HDF-2000H es derivada y segunda generación de HDF-2000 con la cubierta de aterrizaje para helicópteros y el hangar, la aplicación de la tecnología de sigilo (Imagen: HHI)

Hyundai, la compañía que ofreció la segunda oferta más baja, se consideró y fue capaz de cumplir con los requisitos posteriores a la calificación.

"Después de que el contrato ha sido firmado por ambas partes, DND emitirá una orden de proceder para Hyundai cumpla con su obligación de contratos dentro del período de tiempo especificado," dijo Andolong.

Cuestionada por STX

Una empresa de Corea del Sur, sin embargo, cuestionó la decisión de la NOM para dividir el proyecto de adquisición de fragata en dos componentes.

STX costa afuera y Shipbuilding Co. Ltd. dijo que el proyecto, que fue un precio original de P18 millones se dividió en la licitación de los dos vasos y su sistema de armas y municiones para la licitación.

STX, una de las empresas que expresaron interés para unirse a la licitación, dijo que el gobierno de Filipinas "será sumamente desventajosa con la modificación en la estructura de la oferta, aparte de cometer una grave violación de las leyes de contratación existentes en el país."

"La división del presupuesto autorizado de contrato (ABC) y los elementos que se oferta a cabo después de la primera etapa de la licitación, y antes de la segunda etapa, es equivalente a cambiar los términos y condiciones de la oferta en el medio del juego," informó la compañía en un comunicado.

Según la compañía, se hicieron los oferentes a creer que el presupuesto aprobado del contrato es P18 mil millones y los artículos para la licitación son el sistema de armas y municiones vasos.

"Por tanto, es injusto para todos, especialmente para los que no pudo pasar de la etapa inicial, para tener las condiciones cambian sustancialmente cuando la oferta ya se ha presentado," dijo STX Corea.

La firma coreana cree que las ofertas DND y Comité de Premios deliberadamente dividir el proyecto para que parezca que el adjudicatario ha ofrecido el precio más bajo, ahora en P16 millones de dólares para los dos vasos solos.

"Un efecto importante de dicha modificación es que habría número limitado de posibles licitadores para la munición teniendo en cuenta que los lanzadores son generalmente adaptar equipada para ciertos tipos de munición."

PhilStar

Goleta escuela para la PNA

Goleta, un barco del pasado con una idea de futuro

Por Fernando Morales - Infobae
Capitán de Fragata (RN), maquinista naval superior (veterano de guerra de Malvinas), licenciado en Administración Naviera, perito naval, diplomado como oficial del Estado Mayor Especial y vicepresidente de la Liga Naval Argentina


A partir del advenimiento de la revolución industrial, la historia de la navegación comercial y militar abandonó rápidamente la propulsión a vela, que quedó relegada a embarcaciones deportivas, recreativas o destinadas a la formación de marinos militares.

La Fundación Goleta del Bicentenario nació impulsada por miembros de la Armada Argentina conforme a una iniciativa del Poder Ejecutivo a 200 años de la conformación del primer gobierno patrio y logró la rápida adhesión de civiles apasionados por el mar o simplemente visionarios que han descubierto la potencialidad del proyecto.

Una escuela para todos

Así definen los miembros de la fundación el objetivo de construir un Bergantín Goleta, que además de contar con modernos equipos de navegación, sistemas de seguridad y tecnología de diseño, incluya la particularidad de ser propulsado principalmente a vela de modo tal que sus "grumetes" descubran el encanto de la navegación, pero no con fines meramente recreativos. La idea es forjar un aprendizaje en varios aspectos y apostar a la superación y esfuerzo personal, como así también al trabajo en equipo.

"La Escuela Goleta es una escuela de vida y valores". Bajo esta premisa, el proyecto – una vez concluido- pretende reclutar voluntades de jóvenes de todo el país que realicen navegaciones cortas (no más de 4 días) que se irán relevando conforme a que el buque escuela vaya recorriendo distintos puertos del litoral marítimo y fluvial del país.

Educación, responsabilidad social, cultura y cuidado del medio ambiente son cuatro de los pilares fundamentales del proyecto. En un país netamente marítimo como es Argentina, resulta escaso el conocimiento que la sociedad en general tiene sobre la importancia estratégica y económica del mar. Por otra parte los entusiastas miembros de la fundación sostienen cuando hablan de "educación" algo mucho más profundo que el conocimiento geográfico o geopolítico de la Patria. Es "una escuela de valores" en la que los ciclos de embarque inculquen valores fundamentales para la formación de personas de bien.

La Goleta Santa Maria de los Buenos Aires fue diseñada nada menos que por Germán Frers. No cobró nada. Es una embarcación de casco de acero de 54 metros de eslora (largo) y tiene una particularidad: está totalmente ideada para que la puedan tripular personas con capacidades especiales.

Una de las aristas del proyecto es permitir en cada ciclo de navegación que hasta cuatro personas con discapacidad (incluso motora y que los obligue a utilizar silla de ruedas) la cubierta es "corrida", es decir sin obstáculos al paso. La nave cuenta con ascensor y presupone hacer factible la experiencia y aprendizaje a jóvenes que de otra manera jamás tendrían acceso a esta experiencia.



A excepción de los aportes que desde el inicio del proyecto viene realizando el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, todos los aportes dinerarios y en equipamiento han sido integrados por empresarios e individuos del sector privado. Excepción claro está de la mano de obra y recursos técnicos aportados por la Armada Argentina, el astillero provincial Rio Santiago y el lugar de construcción el complejo industrial de ministerio de defensa CINAR.

Aún falta un buen trecho para que la "Santa María" surque los mares, pero la Fundación Goleta hace tiempo que viene realizando actividades de este tipo en los tradicionales veleros de la Armada y en otros clubes náuticos nacionales. Estas prácticas además de ser de utilidad para los jóvenes que las realizan, van permitiendo ajustar los detalles organizativos y administrativos para todo el personal de la fundación con miras al momento en que finalmente la Goleta entre en servicio.

El ingeniero naval Jorge Canoura es tal vez quien ha desarrollado una relación simbiótica con el barco. Está en el proyecto desde que la goleta era un bosquejo en un papel. Además ha participado en la soldadura de cada chapa y cuenta con orgullo los avances realizados hasta el presente los que ubica porcentualmente en un 50% del total previsto.

La Armada Argentina proverá el total de la dotación necesaria para tripular la nave, en un claro ejemplo de integración de la institución naval en planes de neto corte social.

Motores británicos para cisterna surcoreano de Nueva Zelanda

Rolls-Royce asegura contrato cumbre con HHI para el First Naval Environship 




Nueva cisterna de la RNZN 

Rolls-Royce ha asegurado un contrato hito con Hyundai Heavy Industries (HHI) para proporcionar un concepto de diseño basado en el Rolls-Royce Environship leadge arco. Esta es la primera referencia para el premiado forma del casco de onda de perforación en el sector naval. Rolls-Royce también equipará a este nuevo 23.000t buque de apoyo logístico de clase polar, que sustituirá cisterna de 30 años de edad, HMNZS Endeavour de la Fuerza de Defensa de Nueva Zelanda.

El contratista principal HHI llevará a cabo el diseño detallado y la construcción del buque en el contexto del proyecto (MSC), utilizando el concepto de diseño de Rolls-Royce Environship bajo licencia Marítima del mantenimiento de la capacidad NZDF.

Al comentar sobre el contrato, Sam Cameron, Rolls-Royce, Vicepresidente Senior de Ventas y Desarrollo de Negocios - Naval, dijo: "Vemos un valor significativo en el concepto Environship en el sector naval. Ganar este contrato hito es de considerable importancia para nuestra oferta de diseño de los buques navales, que es nuevo para Rolls-Royce.

"Hemos trabajado con HHI en un número de buques, pero este el primer proyecto en el que vamos a colaborar en el requisito de diseño conceptual. Esperamos con interés trabajar con HHI en la entrega del Buque MSC apoyo y proporcionar apoyo a través de su vida útil a la Marina de Nueva Zelanda ".




El buque se basa en una forma de casco Environship modificado diseñado para cumplir con los requisitos NZDF para un buque en gran medida de invierno, reforzado contra el hielo capaz de llevar a cabo operaciones en un ambiente antártico desafiante.

Aparte del diseño de concepto Environship medida, el alcance de Rolls-Royce de la oferta es muy amplia e incluye una planta combinada diesel eléctricas y diesel de propulsión (CODLAD) basado en los motores principales Bergen gemelas. Estos serán cada unidad, a través de engranajes de reducción, una hélice de paso controlable. Rolls-Royce suministrará también los ejes de la hélice.

La energía eléctrica será suministrada por Rolls-Royce en forma de cuatro grupos electrógenos MTU de Rolls-Royce Power Systems, que también proporcionará energía a los Rolls-Royce suministra cuadros eléctricos, motores, accionamientos, arco sistema propulsor y el RAS eléctrica / FAS, lo que permite una reposición más simple y más tranquilo / abastecimiento de combustible en el mar operaciones. engranaje de dirección de paletas rotativas y timones forman parte de un paquete independiente.

Ben Dunscombe, Rolls-Royce, Ejecutivo Programa - Asia, que es responsable de la entrega del proyecto, dijo: "Hemos agrupado nuestros recursos a través de Rolls-Royce para reunir a una gama única de nuestro equipo para cumplir con la especificación. Para satisfacer la alta acondicionamiento para el invierno y el código de navegación polar 6 requisitos, las hélices y los motores principales y auxiliares estarán un poco más grande ".

En lo que es un plazo de tiempo ambicioso, Rolls-Royce está programado para entregar el equipo al fabricante de Corea del Sur desde 2018. Está previsto que la nave para una entrega de 2.020.

Rolls Royce

Pruebas de mar en la DDG Hobart australiana

La Hobart AWD durante la primera serie de pruebas en el mar del constructor




HMAS Hobart 39 durante las pruebas de mar

En 9.20am desde lunes 12 septiembre de 2016, el futuro Air Warfare Destroyer Hobart partió del muelle en la Techport Adelaida por primera vez para comenzar varios días de pruebas en el mar constructor de barcos en las costas de Australia del Sur.

Esta primera fase de los ensayos está diseñado para poner a prueba los sistemas de casco, propulsión y navegación de la nave. Una segunda fase de los ensayos más avanzados se llevará a cabo a principios de 2017, cuando Hobart a prueba sus sistemas de combate y de las comunicaciones.

El inicio de las pruebas de mar es un hito importante para el proyecto del destructor de la guerra de aire y un paso importante hacia la entrega de los buques de guerra más capaces jamás operados por la Marina Real Australiana.




La Alliance AWD que consiste en la Commonwealth, ASC y Raytheon Australia está programado para entregar el primer destructor a mediados de 2017.

Este mes de septiembre, el Proyecto de Air Warfare Destroyer entra en una nueva fase emocionante con Hobart y comenzará su primera serie de pruebas en el mar, las pruebas de mar del Constructor. Esta fase será demostrar la funcionalidad de los sistemas de propulsión, maniobra, auxiliares, de control y navegación de la nave. Después de las pruebas de mar del Constructor, a principios de 2017 Hobart llevará a cabo ensayos adicionales para evaluar y demostrar los sistemas más avanzados de la nave y el rendimiento del sistema de combate.




Hobart llevará a cabo pruebas de mar del Constructor de la costa de Australia del Sur durante varios días en septiembre. A lo largo de este período, el buque será operado bajo el mando de un Maestro civil y la tripulación, aumentada por especialistas de la Alianza socios ASC y Raytheon Australia y otros proveedores de equipos, que llevará a cabo las pruebas y ensayos del sistema. Antes de que el buque a la mar, la Alianza AWD llevará a cabo una evaluación exhaustiva para garantizar la seguridad del buque, el personal embarcado, el medio ambiente y otros marinos. Esta evaluación se define como la Alianza Mar Ensayos Proceso de Liberación y tiene tres pasos principales; la Evaluación de mérito del mar, nave del mar Ensayos de lanzamiento y de la confirmación de preparación mar.




Durante las pruebas de mar del Constructor, mientras el buque esté en el mar, un equipo de soporte dedicado orilla se mantendrá en constante comunicación con el capitán del buque para asistir al buque y garantizar el éxito de los ensayos. En el período previo a las pruebas de mar del constructor de la Alianza AWD continúa para completar una serie de importantes junto con los ensayos de muelle - las pruebas de los sistemas de los buques antes de que salga a la mar por primera vez. Las pruebas incluyen Inclinando los ensayos, la medición de la estabilidad del buque y la altura del centro de gravedad, y ensayos bolardo, poniendo a prueba el sistema de propulsión de la nave.

Aus AWD

Acorazados: Admiral Graf Spee (Alemania)

Acorazado de bolsillo Admiral Graf Spee 



HISTORIA 
La orden de construccion de este navio fue colocada el 23 de Agosto de 1932, asignada al Puerto Naval de Wilhelmshaven, su construccion estuvo bajo la direccion del director Lottmann. El casco fue botado el 30 de Junio de 1934, el discurso de bautizo de la nave fue hecho por el Almirante Raeder y el bautismo por Grafin Huberta von Spee, hija del Vicealmirante Maximilian Graf von Spee, de quien la nave llevaba el nombre. En Enero 6 de 1936 fue comisionado el buque bajo el mando del capitan Conrad Patzig. El 9 de abril de 1936 se unio a la flota y fue designado como nave insignia en la Revista Naval de Kiel el 29 de mayo del mismo año, cuando Hitler dedico el nuevo Memorial Naval en Laboe. Despues de las pruebas realizadas en sus antecesores, se decidio dotarlo con motores tipo diesel, los cuales ha pesar de algunas modificaciones importantes, significaron un peso extra para el buque de 167 toneladas sobre el Admiral Scheer y 497 sobre el Deutschland. Entre el 6 y 26 de Junio de 1936 se llevaron a cabo pruebas de armamento y ajuste de compas en las Islas Canarias.



El navío realizó tres viajes de patrulla a aguas españolas bajo acuerdos internacionales entre Agosto 20 y Octubre 9 de 1936 (Wilhelmshaven-Kiel), de Diciembre 13 de 1936 a Febrero 14 de 1937 (Wilhelmshaven-Kiel) y de Marzo 2 a Mayo 7 de 1937 (Kiel-Kiel), siguiendo con la representacion de El Reich realizada en la Revista Naval de Spithead entre el 15 y 22 de mayo de 1937 con motivo de la coronacion del rey George VI de Gran Bretaña. Una cuarta patrulla por aguas españolas fue realizada entre Junio 23 y Agosto 7 (Kiel-Kiel). El Admiral Graf Spee tomo parte en el otoño de 1937 en los ejercicios navales como buque insignia, llegando a Wisby, Suecia, y Kristiansand, Noruega bajo el mando del capitan Walter Warzecha, quien habia asumido el mando en Octubre 2.

Vista lateral izquierda del Admiral Graf Spee en Swinemunde. 


La quinta y ultima patrulla a aguas españolas fue realizada entre el 7 y 18 de Febrero de 1938 (Kiel-Kiel). Los fiordos noruegos recibieron la visita del buque entre el 29 de Junio y 9 de Julio de 1938, estando presente el 22 de Agosto en Kiel para la botadura del crucero pesado Prinz Eugen. Posteriormente le fueron cambiados seis cañones de 8.8cm de su equipo antiaereo por seis 10.5cm en el mismo pedestal, siendole instalado tambien el equipo para el sistema de radar FuMO 22, ademas reemplazados los dos proyectores de la parte superior del mastil principal, por uno solo en la parte delantera del mismo.

Entre el 6 y 23 de Octubre y el 10 a 24 de Noviembre de 1938, se realizaron varios cruceros en el Atlantico, tocando los puertos de Tanger, Vigo y Portugal, el ultimo al mando de su ultimo comandante, el Capitán Hans Langsdorff, quien habia sido nombrado en Noviembre 1 de 1938. El Admiral Graf Spee tenia como base Wilhelmshaven en Enero 1 de 1939. Entre el 22 y 24 de marzo de 1939 fue nave insignia de la fuerza naval en Memel cuando este territorio fue reincorporado al Reich. En Abril de 1939 el Comandante en Jefe de la Flota, Almirante Boehm, izo su bandera a bordo del Admiral Graf Spee, durante los ejercicios navales a gran escala realizados en el Atlantico, en los cuales tomo parte el Gneisenau y los tres acorazados de bolsillo, con otras unidades. Entre Mayo 29 y 31, el buque estaba presente en Hamburgo, con el fin de dar la bienvenida a la Legion Cóndor, proveniente de España.



ATLANTICO SUR 
Equipado para la guerra naval contra naves comerciales, el 21 de agosto de 1939, parte el Graf Spee de Wilhelmshaven para una posición ubicada al sur del Ecuador, allí permanecerá inactivo hasta el 26 de septiembre, cuando el Capitan Langsdorff recibe ordenes de iniciar su misión. El navío de abastecimiento Altmark, que habia partido del mismo puerto el 9 de agosto, se reune con el buque cerca a las costas del Brasil; a partir se alli, se inicia el viaje sin retorno del Admiral Graf von Spee, hasta la Batalla del Rio de La Plata, donde aun hoy, 63 años después, se encuentran sus restos hundidos a la entrada del puerto de Montevideo.

DISEÑO

BLINDAJE 
Existían grandes diferencias en la composición y distribución del blindaje de este navío sobre sus predecesores; la mas importante de ellas era el aumento del blindaje de la cintura, en 100mm y en toda su profundidad. Los cierres a popa y proa también eran de 100mm. Contaba también con mamparos de 40mm contra impacto de torpedos. La cubierta principal tenia un espesor de 40mm sobre los mamparos y 20mm en la parte central. Las torres principales contaban con un blindaje de 120mm.

ADMIRAL GRAF SPEE 
Caracteristicas Tecnicas
Desplazamiento: 16.200 toneladas maximo/standard 12.100 toneladas
Velocidad 26 nudos
DIMENSIONES 
Longitud 186m
Manga 21.7m
Calado 5.80m
PLANTA MOTRIZ 
Ocho motores diesel MAN de 9 cilindros, 44.200bhp
AUTONOMIA 
18.650 millas nauticas a 15 nudos, 7.149 millas nauticas a 26 nudos
BLINDAJE 
Cubierta 45mm
Cintura 100mm
Torreta principal 140mm
ARMAMENTO 
Seis cañones de 280mm SK C/28 en dos torres triples
Ocho cañones de 150mm SK C/28 en torres simples
Seis cañones de 88mm SK C/30 en tres torres dobles
Diez cañones de 20mm en torres simples
Ocho tubos de torpedos de 533mm en cuatro tubos dobles
Dos aviones en catapulta
DATOS GENERALES 
Ordenado en Agosto 23 de 1932
Lanzado en Junio 30 de 1934
Comisionado en Enero 6 de 1936
COMANDANTES 
Capitan Konrad Patzig Junio 1 de 1936 a 1937
Capitan Walter Warzecha 1937 a 1938
Capitan Hans Langsdorff 1938 hasta su hundimiento en la Batalla del Rio de la Plata.




ARMAMENTO 
El armamento principal estaba constituido por dos torres triples equipadas con la nueva versión del cañón de 280mm; con una elevación de 45°, 140mm de blindaje y un proyectil de 300kg, este era un cañón suficientemente probado y que había sido el standard a bordo de los cruceros de batalla Seydlitz, Moltke, Goeben y Von der Tann en la I Guerra Mundial. El armamento secundario comprendía ocho cañones de 150mm en torres simples, cuatro por banda, 35° de elevación y un proyectil de 45.3kg. El arreglo de una torre triple a bordo de los acorazados de bolsillo fue una innovación de la Marina alemana. No se había utilizado anteriormente, porque el barril central no se podía recargar, sin volver la torreta a una posición 0º, después de cada disparo; el problema fue resuelto con la adaptación del chasis C28 para incorporar un vagón en riel circular en la plataforma de la parte baja de la torre que llevaba el proyectil hasta el alimentador del cañón central, esto daba a la torre triple una rata de fuego mayor que la doble; el sistema permaneció en secreto hasta 1945.



El armamento antiaéreo pesado comprendía seis cañones de 88mm L/45 colocados sobre pedestales abiertos.

El control se tiro se realizaba desde tres estaciones colocadas en la parte delantera tras la torre A, otra en el tope del mástil principal y una en la parte trasera.

En Diciembre de 1937, después de haber prestado servicio en el Atlántico, Mediterráneo y la Bahía de Viscaya, se iniciaron una serie de discusiones para realizar algunas cambios tendientes a mejorar su desempeño; dentro de ellas se propuso el desmonte de dos baterías de cañones de 150mm.

Las mejoras previstas serian:

-Refuerzo en el area de los motores
-Equipo especial de radar
-En las catapultas lanzadoras
-Estabilizacion de los proyectores
-Estas conllevarian un aumento en el desplazamiento del buque, que para el Graf Sppe se calculaban en 71.699kg.




PLANTA MOTRIZ
Los acorazados de bolsillo alemanes fueron los primeros buques pesados en el mundo en ser equipados con motores diésel. La maquinaria era una hija de Rudolf Diesel, quien en un escrito de 1893 había probado que este era el tipo de impulsivo ideal para los barcos.

Las principales ventajas de los motores diésel marinos son:

- No hay calderas
- las maquinas requieren menos espacio
toda la gama de velocidad se consigue inmediatamente
-simplicidad en la operación
-menor consumo de combustible y mayor autonomía
-reabastecimiento mas rápido y limpio
-gran seguridad en la operación

FFG malaya en fase de acabado

El progreso de la PKR-2 llega a la fase de acabado



Buque KRI I Gusti Ngurah Rai - 332

La fragata PKR-2 KRI llamada I Gusti Ngurah Rai (GNR) que lleva el número del casco 332 está ahora haciendo casco progreso se completó en PT. PAL resultado de ensamblar varios módulos construidos por sí PT PAL y Damen Schelde Naval Construcción Naval (DSN) de los Países Bajos.


Eslora del buque 

Actualmente en el proceso de acabado, incluso el cuerpo de la nave ya había pintado acabado. Nave PKR-105 es el buque insignia de la luz de la fragata que tiene una longitud de 105 metros y una anchura de 14 metros. El buque es capaz de navegar a una velocidad de 28 nudos.


Cañón principal Tipo Oto Melara de 76 mm de buque

Se han instalado Canon principales tipos de Oto Melara de 76 mm, mientras que la nave otras armas se encuentra en contrato con Damen está "apto para pero no con (FFBNW)" como un lanzamiento de misiles anti-buque, lanzadores de torpedos, misiles antiaéreos, cañones CIWS, ESM y ECM. adquisición de armamento será procesado en espera de la aprobación del presupuesto y G a G para la adquisición de armas estratégicas.


El armamento principal de la nave PKR-105 (Imagen: ARC)

En virtud del contrato, el barco PKR-1 será entregado a la Armada en enero de 2017, mientras que la nave PKR-2 en octubre de 2017. Sin embargo, el barco PKR-1 hoy que ha completado las pruebas en el mar, el barco mientras PKR-1 está listo para lanzar, se desarrollará la posibilidad de manejo de los vasos de la Armada.

Sigma traspaso 10514 fragata de fragata de la Armada será seguido por el retiro de tipo Van Speijk del envejecimiento. Armada opera actualmente seis fragata de la clase Van Speijk hizo en los Países Bajos.

SSK Kilo vietnamienta ya navega en Rusia

Submarino experimenta HQ-187 Ba Ria - Vung Tau hace pruebas en el Golfo de Finlandia




HQ-187 Ba Ria - Vung Tau, el sexto submarino de la Armada vietnamita (fotos): Kienthuc

Según el blog de LiveJournal de Rusia, submarino 187 Ba Ria - Vung Tau el sexto Kilo 636,1 submarinos de la clase de Vietnam, realizadas por el astillero del Almirantazgo en San Petersburgo iniciar velas. Los barcos comienzan la producción 28.05.2014, 28.9.2015 y gradas. A partir del día 19/12/2015 strat barco que cruza la primera prueba de Kaliningrado. recipiente recorrido completado las pruebas iniciales del mar 17 - 20.02.2016. En 25.3, submarinos Ba Ria - Vung Tau tiene que venir desde el puerto militar de Svetlyy Almirantazgo astillero en San Petersburgo, Rusia.

Recientemente, el 17,8 publicar fotos del foro de la base aérea de Rusia, submarino Ba Ria - Vung Tau ha escrito para atracar en la planta de almirantazgo.

Así que esto es las pruebas de mar del submarino Ba Ria - Vung Tau. Según el plan, el buque será entregado a Vietnam a finales de 2016.




Hasta ahora Rusia ha entregado 5 submarinos Kilo de Vietnam, incluyendo Hanoi 182 (finales de 2013), 183 Ho Chi Minh (casa 19/03/2014), 184 Haiphong (28/01/2015), Khanh Hoa 185 (06/30/2015) , y Da Nang 186 submarinos (de agua 02/02/2016).

United Shipbuilding Corporation (USC), la agencia de noticias rusa RIA fecha 10.2 para el traspaso sabía 6º submarinos para clientes de Vietnam se llevarán a cabo en torno al 11 y 12 de Mayo de 2016, y el 1 de enero 2017 este submarino llegó a Cam Ranh.

Los submarinos 636 de 3ª generación Kilo, tiene 3.950 toneladas de desplazamiento, velocidad de 20 nudos cuando sumergida (37 km / h), el buceo de profundidad de 240-300 m, 52 personas de la tripulación. El barco está equipado con armas incluyendo 6 tubos lanzatorpedos de 533 mm tipo, minas marinas, sistemas de misiles de crucero Klub-S (Kalibr, un rango de hasta 300 km) puede atacar la tierra y el mar objetivos instantánea.

submarinos Kilo tienen una gama de 45 días continuos en el mar. La OTAN llama el "agujero negro en el océano" por las características efectuó sin problemas, y para detectar las naves enemigas a una distancia 4 veces en comparación con un rango de detección del enemigo.

636,1 submarino de la clase es la versión de exportación de la clase 636.3 es el servicio de la Armada rusa.

KienThuc

Rusia propone Buyan-M para suplantar a las Tarantul

Rusia propuso Buyan-M para reemplazar Tarantul vietnamitas




Nave vietnamita de la clase Tarantul de la marina de guerra 

De acuerdo con el Sputnik, las naves espaciales de la marina de guerra de Vietnam "Tarantul" se está convirtiendo poco a poco obsoletas y deben ser reemplazados por otro tipo de buques de guerra modernos.

Tarantul misil nave es una alta velocidad y potencia de fuego es fuerte, principales armas de la nave incluyen cuatro misiles anti-buques gama P-15M Termit de 80 km, 1 cañonera gama AK-176m de 15 km a lo largo de 2 antibalas AK-630M no es super velocidad en la popa.



Detalle de la corbeta Buyan M 

Además de ventajas, Tarantul también tiene varias limitaciones, tales como la capacidad de defensa aérea de la nave es muy baja, ya que no está equipado con misiles interceptores que sólo versión naval profesional del misil Igla-1M hombro y fiabilidad 2 fast artillería fiable AK-630M no se aprecia .

Tarantul a menudo tomando ventaja de que gracias al elemento de sorpresa, sobre la base de los mismos poderosos misiles anti-buques de alta velocidad para atacar objetivos. Sin embargo, antes de que el fuerte desarrollo de la tecnología de reconocimiento de largo alcance, el elemento de sorpresa es muy poco probable, si es así, debe basarse en terreno y las características de sigilo.



Corbetas Buyan M

Mientras tanto, el diseño de auto-hidrodinámica de barcos con misiles de alta velocidad de la década de 1970 Tarantul es viejo y no tiene capacidades de sigilo puede ser muy difícil de explotar el elemento de sorpresa. Otra limitación del alcance de las actividades Tarantul es, relativamente corto de tiempo relativamente limitado en el mar.

De acuerdo con Rusia, candidato para reemplazar a los buques de Vietnam Tarantul son barcos Buyan-M misil.


Corbeta Buyan M

Los buques de guerra clase Buyan-M están diseñados para combatir las misiones de servicio contra buques de superficie, con el requisito de que las armas a bordo incluyen: 1 A-190E cañoneras 100mm torreta diseñada con ángulo para aumentar el radar de dispersión, la artillería tasa de disparo 80 de reproducción / minuto, un alcance máximo de 20 km. El arma principal de la nave es el sistema de lanzamiento vertical con 8 balas 14UKSK misiles anti-buques gama Kalibr de 220 km.



Buyan M dispara misiles Kalibr

Las armas defensivas, incluyendo artillería antiaérea dispararon 1 rápido de dos cañones AK-630m2 dúo con un rendimiento mucho mayor solo barril AK-630M, sistema de misiles de defensa 3M-47 misiles de corto alcance 2 de aire Gibka utilizar Igla-1M, pistola 2 pesada máquina 14 , ametralladora 5 mm y 3 7,62mm.

Los sistemas electrónicos a bordo incluyen: blancos aéreos radar de búsqueda Pozitiv-ME1.2, MR-231 radar de navegación y el sistema de control de tiro 5P-10 Laska sistema de lanzamiento con 2 PK-10 balas interferencia.



Misil Kalibr 

El barco está equipado con motor diésel Zvezda M520, sistema de motor con 2 inyectores a que el motor funcione con mayor suavidad y enviar más móviles. La velocidad máxima del tren alcanza los 25 nudos / h, con un alcance de unos 2.500 kilómetros.

BaoDatViet

Egipto recibe segundo LPH Mistral ex-ruso, "Anwar al-Sadat"

Egipto recibe segundo buque de guerra francés Mistral
Egipto recibió el viernes el segundo buque de guerra portahelicópteros (LHD) clase Mistral de Francia, informó la agencia oficial de noticias MENA.




El comandante de la Armada egipcia, Osama Rabie, y el jefe de la Armada francesa, el almirante Christophe Prazuck, asistieron a una ceremonia de entrega del buque de guerra de Francia a Egipto en el puerto occidental francés de Saint Nazaire, señala el informe.

"Egipto busca proteger sus costas, la seguridad nacional, los recursos económicos y el agua", dijo Rabie luego de izar la bandera egipcia en el buque.

El comandante egipcio calificó de especiales los lazos mutuos entre El Cairo y París en áreas de avance y desarrollo de las fuerzas navales de Egipto para superar las amenazas y desafíos en la región, tales como el terrorismo, la inmigración ilegal, el tráfico de humanos y el contrabando de armas y drogas.

El portahelicópteros, el segundo de su tipo en la Armada egipcia, fue nombrado "Anwar al-Sadat", en honor del fallecido líder egipcio.

El primer buque, que llegó a la costa de la provincia egipcia de Alejandría en junio, recibió el nombre del predecesor de Sadat, Gamal Abdel-Nasser.

Los dos buques fueron vendidos a Egipto luego de que Francia cancelara su venta a Rusia por la crisis ucraniana.

Cada uno de los sofisticados buques LHD es capaz de transportar 16 helicópteros, cuatro naves anfibias, 70 vehículos blindados y 450 soldados.

Luego de la ceremonia, el buque de guerra zarpará hacia Egipto para entrar en servicio como parte de las unidades de la armada egipcia. Se espera que llegue a Alejandría a fines de septiembre.

Egipto es el primer país de Medio Oriente en poseer un portahelicópteros.

Egipto busca desarrollar sus capacidades militares en medio de la turbulencia actual en Medio Oriente y los conflictos crecientes en los vecinos Siria, Irak, Libia, Yemen y Sudán del Sur.

De acuerdo con los expertos, se espera que los dos buques añadan ventajas estratégicas a Egipto, ofrezcan seguridad a sus costas en los mares Mediterráneo y Rojo, así como a la ruta fluvial vital del canal de Suez, y permitan al país contar con una unidad completa de fuerzas armadas. (Xinhua)

Fundación Nuestro Mar

Elegantísima FFG indonesia finaliza pruebas de mar

Primera fragata SIGMA 10514 PKR completa ensayos de mar para la Armada de Indonesia 



KRI RE Martadinata 331 

El primero de los dos fragatas SIGMA 10514 PKR de la Armada de Indonesia ha completado con éxito sus pruebas de mar a partir del 7 de septiembre. Este es un hito importante en un proyecto para el que se cortó la primera de acero en enero de 2014.

La fase de evaluación se inició con siete días de ensayos de cuenca para asegurar que los sistemas de propulsión y seguridad estuvieron en operación antes de que el buque realizó el paso desafiante desde el astillero PAL PT en Surabaya a las aguas abiertas del mar de Java. Después se produjo dos semanas de pruebas en el mar que incluyeron pruebas de un sistema de armas y el radar de combate y puesta en servicio del sónar. Las mediciones de ruido de cavitación y observaciones también se llevaron a cabo.





Los ensayos fueron exitosos, con casi todos los sistemas que pasa sus evaluaciones primera vez. Algunos elementos, como el alojamiento, requieren modificaciones menores y éstos se llevarán a cabo antes de los tres días de pruebas finales a finales de septiembre.

Flexibilidad a través de la innovación

Las fragatas PKR de 105 metros, 2.365 toneladas están diseñados para llevar a cabo una amplia gama de misiones en y alrededor de las aguas de Indonesia. Su misión principal es anti-aire, anti-superficie y guerra antisubmarina. Sin embargo, también están equipados para el transporte marítimo de seguridad, búsqueda y rescate, y las tareas de apoyo humanitario.




Los dos buques han sido / están siendo construidas utilizando un proceso modular de colaboración que operan simultáneamente a Damen Schelde Naval Construcción Naval (DSN) en el astillero PAL Países Bajos y PT en Indonesia. Cada uno se compone de seis módulos, y por primera embarcación cuatro de ellos fueron construidos en PT PAL. Los otros dos fueron construidos y probados totalmente en DSN en los Países Bajos antes de ser enviados para su montaje final en PT PAL.

El éxito del programa se basaba en los dos astilleros que trabajan junto con el cliente final que opera casi como una sola unidad. La relación fuerte también permitió que el programa de tecnología de transferencia masiva de proceder sin problemas, tanto en Indonesia y en los Países Bajos.




La primera Sigma 10514 es el calendario previsto para su entrega en finales de enero de 2017 tras la finalización de tres meses de entrenamiento de la tripulación. Mientras tanto, Actualmente se trabaja tanto en los Países Bajos e Indonesia en el segundo recipiente en el contrato.

Armada Indonesia dispara misiles C-705 chinos

El ejercicio Jaya 2016 de la Armada Indonesia implicó el lanzamiento de misiles C-705 




KRI Clurit 641 porta misiles C705 

Jokowi fue testigo de los ejercicios de combate en el mar de Java

Mar de Java (Antara) - El presidente de Joko Widodo (Jokowi) fue testigo de primera mano el entrenamiento de combate Armada Jaya en 2016 en el Mar de Java en la cubierta CUES KRI Banjarmasin-592.

Presidente Jokowi y su comitiva llegaron en Sidoarjo, East Java (Java Oriental), a 8:50 pm Miércoles.

En esa ocasión, el Presidente estuvo acompañado por el secretario TNI comandante general Gatot Nurmantyo Estado Pratikno, y el este de Java gobernador Sukarwo.

El Presidente y su comitiva se limitaron a continuación, despegaron de KRI Banjarmasin-592 utilizando Bell Helicopter Armada por cerca de 36 minutos.

Al llegar a la Mesa salón llevado a cabo una breve presentación sobre el tiroteo de las armas estratégicas por la Fuerza Comandante Primer Almirante TNI TSNB Hutabarat.



KRI Clurit disparando misiles C705

Entonces presidente de la cubierta gestos hacia KRI Banjarmasin-592 a pie para presenciar la demostración de las habilidades de la Marina, incluyendo el lanzamiento de cohetes ejercer submarinos RBU 6000 por cuatro KRI Clase Parchim.

A continuación, ejercer aire antarkapal helicóptero de evacuación médica, debriefing ejercicios en el mar para llevar a cabo la transferencia de la logística y de personal, y las armas que disparan ejercicio superficie antikapal usando armas de diversos cañones de grueso calibre con un gol utilizando Tomatto Killer.

En una declaración a la prensa en las cubiertas de KRI Banjarmasin-592, el Presidente hizo hincapié en la importancia del ejercicio regular.



Misiles C705 tirados de KRI falciformes 

"Sí, este es el ejercicio máximo (TNI) Marina llevó a cabo cada dos años, y en este ejercicio a prueba las armas estratégicamente habíamos, habían tratado de misiles ha sido probado también la artillería de cañón, y propulsadas por cohetes antisubmarinos también se han tratado ", dijo el presidente Jokowi.

Además de probar armas estratégicas propiedad de la Armada, se dijo que el ejercicio presidente y para mostrar al público que las armas estratégicas Indonesia no son inferiores a otros países.

Tiro de misiles

Un número de armas estratégicas se pusieron a prueba con ocasión de la cual los misiles SSM C705 tipos de misiles explosivos de fabricación china capaces de destruir uno con un peso de 1.500 toneladas corbeta seriamente dañado o perdido sus capacidades de combate. Además inicialmente va misiles C802 ensayados también fueron hechos en China con la potencia explosiva de un misil capaz de destruir el destructor pesa 3.000 toneladas seriamente dañado o perdido sus capacidades de combate.



C705 de tiro de misiles de KRI Clurit

torpedo SUT hecho en Alemania que tiene una distancia efectiva de 12 km - 28,5 kilometros y una velocidad de 18-34 también se ponen a prueba en la práctica.

Barcos dispararon artillería contra ellos KRI Diponegoro y KRI Usman Harun.

Mientras el barco que lanzó un misil contra KRI C705 falciformes es 641, 642 Cleaver KRI sido debido a lanzar un misil C802 pero canceló.

Presidente Jokowi presenció el ejercicio de la cubierta de la nave KRI Banjarmasin-592 junto con el comandante general de las Fuerzas Armadas Gatot Nurmantyo, Kasal Almirante Ade Supandi, Secretario de Estado Pratikno y el este de Java gobernador Sukarwo.


En esa ocasión, el Presidente también dio su mando para el C705 lanzamiento de un misil de 641 hoces KRI KRI Banjarmasin en la cubierta Cue-592.



El misil despegó de KRI Clurit

Hay unos cinco minutos de respiro desde el principio hasta el Presidente ordenó a disparar después de una cuenta atrás de 10. La pausa hasta entonces misiles C705 lograron deslizarse ocurrieron alrededor de cinco minutos.

ejercicio de combate se llevó a cabo de forma rutinaria cada dos años, donde en ocasiones de acorazados en la formación de la berbanjar principio a ocupar el puesto de tiro.

El presidente aterrizó en Banjarmasin KRI-592 alrededor de las 21:36 y volvió a Situbondo alrededor de 24:40 para continuar con el programa de la próxima visita de trabajo en el este de Java.

Antara

Irán bota un catamarán de alta velocidad

Irán bota catamarán de alta velocidad recipiente portahelicópteros





TEHERAN (FNA) - El Comandante de la Segunda Zona Naval general bajo gestión del extremista Cuerpo Guardia Revolución Islámica Ali Razmjou anunció el martes que la Marina de los Guardianes de la Revolución ha puesto en marcha un buque de alta velocidad capaz de transportar helicópteros militares.
"Hoy en día, buque velocidad Shahid Nazeri que pueden navegar los viajes largos se unió a la Marina de los Guardianes de la Revolución," General Razmjou a la prensa en la ciudad sureña de Bushehr en la actualidad.

Dijo que los alrededor del reloj incesantes esfuerzos de los expertos e ingenieros iraníes han allanado el camino para el lanzamiento de la nave del estado de la técnica con la capacidad de navegar en rugiente aguas, así como el aterrizaje y despegue de los militares helicópteros que es otro logro para el sector de la defensa.



"La Marina del CGRI ha hecho siempre avances y tuvo éxitos de valor y en las condiciones actuales se ha hecho la República Islámica de Irán más fuerte, haciendo uso de la tecnología moderna y el equipo, así como alta misiles, defensa y disuasión poder", agregó general Razmjou.

El buque Shahid Nazeri es capaz de llevar a cabo operaciones en aguas tranquilas y llevar a 100 militares y helicópteros militares.



En mayo, el comandante de la Guardia Revolucionaria Armada el contraalmirante Ali Fadavi declaró que el CGRI ha hecho todas las pruebas necesarias y pronto pondrá en marcha la producción en serie de lanchas modernas que navegan a una velocidad de 80 nudos (148 kilómetros) por hora.



"Hemos sido capaces de aumentar la velocidad de nuestros buques militares que están equipadas con misiles y torpedos hasta 80 nudos y esta velocidad se puso a prueba a finales del invierno y ahora estamos después de la producción masiva de ellos", dijo Fadavi en una entrevista con la TV estatal.



"Esto es, mientras que la velocidad de más de 35 nudos es un sueño para las fuerzas navales del mundo y los barcos de los Estados Unidos puede volar a una velocidad máxima de 31 nudos", agregó.

En declaraciones pertinentes en marzo de Almirante Fadavi había dicho que el CGRI tiene la única marina de guerra en el mundo que podría diseñar y fabricar este tipo de barcos de crucero a 80 nudos por hora.



Fadavi había dicho a principios de este año que el anti-buque misiles de crucero y cañones no estaban previamente disponibles en lanchas rápidas, pero los expertos del CGRI logrado montarlos en los buques.

Añadió que los buques militares, capaces de navegar a la velocidad de hasta 120 nudos (222 kilómetros) por hora, ahora pueden ser diseñados y probados en el laboratorio de investigación naval del CGRI. En el pasado, dijo, Irán tuvo que llevar a cabo este tipo de pruebas en el extranjero.

El comandante de la Guardia Revolucionaria dijo que la Marina planea producir en masa, en los próximos meses, lanchas rápidas que viajan a una velocidad de 80 nudos (148 kilómetros) por hora, y están armados con misiles capaces de atacar objetivos en 100 kilómetros (62 millas).

El año pasado, el CGRI equipado con sus lanchas rápidas diseñado y fabricado en el país Ghader (Capaz) misiles de crucero antibuque. Irán dio a conocer la parte posterior del misil Ghader hecho en casa en septiembre de 2011.