Cañonera de transporte: clase Fu Po (1870)

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Cruceros clase Fu Po (1870)

 Marina Imperial Ming - Cañonera de transporte 

Fu Po fue el barco líder de seis transportes armados, construidos por y para la Armada Imperial China, en el astillero Foochow Arsenal, todos entre 1870 y 1876. Fueron un hito importante, como los primeros barcos de estilo occidental construidos en casa, aunque stil con cascos de madera. El astillero en ese momento estaba bajo la dirección del comisionado imperial Shen Baozhen, asistido por un personal diverso con ingenieros de naciones occidentales (en su mayoría franceses) que actuaron como asesores. Sabían muy bien acerca de la infancia de la producción de acero de grado militar para barcos en China, por lo que aconsejaron confiar en la construcción de madera, aunque con una estructura metálica. Los funcionarios chinos luego culparían a Prosper Giquel, el ingeniero jefe, por supuestamente proporcionar un equipo y un diseño general obsoletos.

Sobre el Arsenal Foochow

El Foochow Arsenal (Fuzhou/Mawei Arsenal también) fue uno de los astilleros modernos ordenados por el Imperio Qing. Fue el primero de ellos, con asistencia francesa en ese momento durante el llamado “Movimiento de Autofortalecimiento”. Detrás de este proyecto estaban Li Hongzhang y Zuo Zongtang, que decidieron que el mejor lugar sería la ciudad de Mamoi (Mawei), parte de la provincia de Fuzhou ("Foochow"), no muy lejos de la desembocadura del río Min, en el punto de acceso, en China continental.

En ese momento, también se estableció el Colegio Naval de Fuzhou y varias instalaciones necesarias para apoyar una flota regional, la cuarta. Ot se inició en 1866 y las instalaciones portuarias en 1867, y el programa de construcción de buques de guerra fue supervisado por dos oficiales navales franceses con licencia de la flota de Napoleón III, Prosper Giquel y Paul d'Aiguebelle. Reclutaron una plantilla de unos cuarenta ingenieros y mecánicos europeos para crear una fragua metalúrgica y un astillero naval e iniciaron un programa de construcción de once transportes y cinco cañoneras, además de configurar la capacitación en navegación e ingeniería marina para formar oficiales y especialistas durante cinco años. plano anual.

Las autoridades chinas proporcionaron mano de obra y financiación para el proyecto y el sitio, que primero comprendía alrededor de 1.600 trabajadores, pero en 1872 ascendió a alrededor de 2.500 y el costo total se estimó en alrededor de 3 millones de taels. Lo sorprendente es que el costo de mantenimiento del barco fue financiado en parte por los ingresos de las importaciones de opio. El primer buque botado, en junio de 1969, fue el cañonero Qing Forever con una máquina de vapor de 150 hp. Todas las armas fueron importadas del extranjero, aparentemente francesas o prusianas. A continuación, en la década de 1870, vino una serie de balandras de guerra y transportes, en particular la clase Fu Po, que tuvo el astillero ocupado desde 1969 hasta 1875.
La paradoja de que este astillero, planeado y construido por personal y oficiales navales franceses retirados, también fue destruido por un escuadrón francés diez años después durante la Guerra Sino-Francesa.

Diseño de la clase Fu-Po

La propia Fu-Po desplazó 1.258 toneladas largas (1.278 t) con un casco de 200 pies (61 m) de largo total y 32,8 pies (10,0 m) de manga (relación 6/1), calado promedio de 11,5 pies (3,5 m) (que permitido subir el Yangtze). El casco tenía líneas elegantes, con entradas estilo clíper y líneas fluidas hacia la popa. Fue diseñado para montarse completamente como un accesorio permanente junto a la máquina de vapor. El razonamiento fue que el rango era más importante que la velocidad y el espacio libre de carbón podría usarse para el almacenamiento. Se completó como una goleta de dos mástiles, un aparejo fácil de dominar para los marineros más acostumbrados a las velas de celosía.

proposición

El sistema de propulsión constaba de una máquina de vapor de expansión compuesta (de origen incierto, afirman algunas fuentes de Vickers), con un solo eje, económica pero no excelente para la agilidad. Este motor producía 600 caballos de fuerza (450 kilovatios) como se indica. Proporcionó una velocidad de crucero -también su velocidad máxima- de 11 nudos (20 kph o 13 mph). Esto era un poco débil para actuar como un asaltante comercial, más parecido a un cañonero y realmente subraya nuevamente su papel como transporte.

Armamento

Su armamento principal fue lo último que se planeó e instaló en todos los barcos, dependiendo de los suministros. Eventualmente, se trataba de un solo cañón de 16 cm (6,3 pulgadas) hacia adelante, axial y cuatro cañones de 40 libras () instalados en los costados. Sin embargo, esto cambió durante su transporte, dependiendo de los suministros provinciales locales donde se asignaron. Cuando fue asignado a Formosa (ahora Taiwán), Fu Po obtuvo seis cañones de 68 libras () en su lugar.

Especificaciones
Desplazamiento	1.258 toneladas largas (1.278 t)
Dimensiones	200 x 32,8 x 11,5 pies (61 x 10 x 3,5 m)
Propulsión	Máquina de vapor de expansión compuesta de un eje
Velocidad	11 nudos (20 km / h; 13 mph)
Rango	Desconocido
Armamento	1 cañón de 160 mm (6,3 pulgadas), 4 cañones de 40 libras
Proteccion	Ninguno
Tripulación	100

Fu Po (伏波) (1870)

Fu Po fue el cuarto buque botado en el Foochow Arsenal el 22 de diciembre de 1870 y el buque líder de la clase. Que en su momento fue asimilado a un “transporte armado” pero luego fue considerado como cañonera por la Administración Marítima de Fujian. Permaneció en Foochow hasta 1884, como parte de la Flota de Fujian como sus hermanas, bajo el mando general de Zhang Peilun. Así estuvo presente en la Batalla de Fuzhou el 23 de agosto. Fue el primer gran compromiso naval de la guerra chino-francesa .

La flota china se dividió en escuadrones del norte y del sur, y se enfrentó al escuadrón francés del Lejano Oriente (almirante Amédée Courbet). Fu Po estaba en el escuadrón del norte como sus hermanas, dirigido por el buque insignia Yangwu, con otros tres "cruceros" y varias cañoneras. El escuadrón francés se concentró en este escuadrón del norte y pronto destruyó Yangwu, desorganizando completamente el resto de la línea. Bajo el fuego y sin una dirección clara, Fu Po huyó de la batalla. Navegó río arriba y fue a la playa ella misma, siendo el único barco del escuadrón del norte sobreviviente en ese momento.

Mucho más tarde sería reflotada y reacondicionada y transferida al Escuadrón Formosa (Taiwán). En 1890, se convirtió en un casco de recepción para los marineros que esperaban una asignación. Debido a la recuperación de la piratería en el estrecho de Formosa, el virrey de los Dos Guangs lo solicitó y, en 1893, se reconvirtió como transporte, realizando misiones regulares en el Mar de China Meridional, en particular hacia y desde Cantón (ahora Guangzhou). No está claro cuándo fue desguazada, afirman algunas fuentes en 1911-12 (ciertamente golpeada en ese momento) y disuelta después de la revolución, algunas hasta 1930.

An Lan (安瀾) (1871)

Segundo crucero de transporte construido en el Foochow Arsenal, botado un año después que su hermano Fu Po, en 1871. Idéntico en todos los puntos, su carrera fue corta. También fue asignada al escuadrón de Fujian al mando de Zhang Peilun. Sin embargo, el 26 de septiembre de 1874 se hundió accidentalmente en aguas profundas y, por lo tanto, nunca volvió a flotar.

Fei Yun (飛雲) (1872)

Mienten a sus hermanas, ella estaba en la flota de Fujian. Estaba armada con cinco cañones de carga por brecha prusianos. Ningún registro notable hasta la guerra franco-china y la batalla de Fuzhou el 23 de agosto de 1884. El buque insignia chino "Yang Wu", fue atacado por un torpedero y encalló. Fu Xing fue atacado y gravemente quemado por disparos, abandonado y hundido en medio del río Min. Zhen Wei fue hundido por un solo proyectil (probablemente golpeando la sala de municiones) del Ironclad Triomphante, recién llegado al escuadrón francés. Fei Yun estaba con Chen Hang, Yongbao, Ji'an, Fu Sheng, Jian Sheng, todos atrapados y hundidos o quemados por proyectiles incendiarios de Duguay-Trouin, Villars y d'Estaing. Entonces, finalmente se hundió ese día y, según Conway, luego volvió a flotar, pero se desconoce su destino. Sin embargo, ella está catalogada como un naufragio por swapsite.eu.

La batalla mostró uno de los primeros usos de los torpederos de mástil. Aquí N°45 y 46 atacando barcos chinos.

Chi An (濟安) (1873)

Chi An también formó parte de la flota de Fujian. Sirvió como balandra de guerra y transporte hasta la Batalla de Fuzhou.

Yuan Kai (元凱) (1875)

Asimilado por muchos autores como parte de la clase Wei Yuen. flota de Fujian. Afectado en 1930. Detalles desconocidos (hasta ahora)

Teng Ying Chen (1876)

Parte de la flota de Fujian, detalles desconocidos (hasta ahora), pero fue asimilada a la subclase Wei Yuen, clasificada como cañoneras. Fue atacada en 1918 y BU en 1920.

Tai An (1876)

Parte de otra flota regional (también llamada "Tai An"), igual que la subclase Wei Yuen, clasificada como cañonera. Parte de la Administración Marítima de Fujian, 1.258 toneladas. Ausente durante la batalla de Fuzhou, vendido en 1892 a comerciales (desarmado) y en servicio hasta que fue atacado en 1915.

Nota: La Batalla de Fuzhou:

Este fue el principal enfrentamiento en el que participaron estos barcos, también conocido como la Batalla de Pagoda Anchorage o Batalla de Mawei, el enfrentamiento inicial de la Guerra chino-francesa que duró 16 meses, desde diciembre de 1883 hasta abril de 1885. Esta batalla en particular comenzó el 23 de agosto de 1884 frente al puerto de Mawei, a unos 15 kilómetros al sureste de Fuzhou. Los franceses bombardearon el Foochow Navy Yard, arrasando algunos edificios y almacenes, grúas e instalaciones, y dañaron gravemente la balandra Heng Hai que aún estaba en construcción.

El escuadrón del Lejano Oriente comandado por el almirante Amédée Courbet luego se encontró con la Flota de Fujian, parte de las cuatro flotas provinciales, asignada para defender el sur y el estrecho de Formosa. Pero la tripulación china carecía de entrenamiento y algunos barcos carecían de municiones y mantenimiento adecuado, lo que paralizaba su velocidad. Como resultado, nueve de los once barcos de la flota de Fujian se hundieron, entre proyectiles HE que los incendiaron (la mayoría todavía estaban construidos en madera), en particular las balandras de transporte de la clase Fu Po, y fuera del alcance de los artilleros franceses. Los franceses lo vieron como un "ejercicio de artillería" que solo tuvo algunas bajas, con solo dos barcos que escaparon del caos, Fu Po y Vi Xin, ya dañados y luego abandonados en el río Min.

El bombardeo de Foochow. Se preparó un grupo de desembarco, pero finalmente se abandonó y, en cambio, Courbet se volvió loco a lo largo del río Min. Este chino acusó a los franceses de hacer trampa, ya que estos últimos fueron a Foochow a través del río Min solo en tiempos de paz. La entrada estaba protegida por fortificaciones. Los dos acorazados de la clase Dingyuan que iban a ser entregados a China, construidos en Alemania, se mantuvieron allí gracias a la presión francesa hasta el final de la guerra. Ciertamente habrían cambiado el resultado, pero la falta de ayuda de otras flotas provinciales también fue un factor.