Polonia: ORBAT durante la SGM

Armada polaca 1939-45

Weapons and Warfare


 


Destructor de la clase Grom.

Los destructores polacos ORP Grom y Błyskawica, amarrados uno al lado del otro tras su evacuación de Poand a GB en septiembre de 1939.


El submarino de la Armada polaca ORP Orzeł (Eagle) regresa a su depósito en Rosyth.

Una vez que el Führer alemán dio su aprobación para el comienzo de Fall Weiss (literalmente Case White), que comenzó con una ofensiva relámpago a través de la frontera polaca poco antes del amanecer (0445 horas) del 1 de septiembre, los gobiernos de Londres y París se enfrentaron a un cruda elección: invocar o ignorar su garantía territorial al estado asediado. Les tomó un poco más de cuarenta y ocho horas hacer lo decente e ir a la guerra contra la Alemania nazi. Irónicamente, su fatídica decisión no ayudó a los polacos que se quedaron solos para tratar en vano de detener la marea de la invasión. Hicieron lo mejor que pudieron, pero fue una tarea bastante inútil contra un enemigo formidable. En el mar, al menos su fuerza de cinco submarinos desafió a la flota de superficie alemana en el Báltico y siguió sembrando minas hasta que se quedaron sin suministros el 11 de septiembre. A partir de entonces, tres de ellos buscaron internamiento en aguas suecas y los otros dos (Orzel y Wilk) tuvieron éxito en la empresa mucho más arriesgada de intentar llegar a aguas británicas. En los últimos días de agosto se enviaron al Reino Unido tres destructores (BLYSKAWICA, BURZA y GROM). Solo quedaba uno (WICHER). Aunque sus submarinos escaparon a la destrucción, no se puede decir lo mismo del resto de la modesta flota de superficie polaca, cuyas unidades restantes fueron destruidas sumariamente o inutilizadas por las fuerzas aéreas y navales alemanas en los primeros días de la campaña. Solo quedaba uno (WICHER). Aunque sus submarinos escaparon a la destrucción, no se puede decir lo mismo del resto de la modesta flota de superficie polaca, cuyas unidades restantes fueron destruidas sumariamente o inutilizadas por las fuerzas aéreas y navales alemanas en los primeros días de la campaña. Solo quedaba uno (WICHER). Aunque sus submarinos escaparon a la destrucción, no se puede decir lo mismo del resto de la modesta flota de superficie polaca, cuyas unidades restantes fueron destruidas sumariamente o inutilizadas por las fuerzas aéreas y navales alemanas en los primeros días de la campaña.

BURZA – como escolta oceánica.

GARLAND – como escolta oceánica.

PIORUN

ORKÁN

KRAKOWIAK: una clase Hunt II.

SLAZAK: también una clase Hunt II.

CONRAD – Crucero clase D.

DRAGON: primer crucero operativo de la Armada polaca.

OURAGAN: asumido por RN después de la rendición francesa y luego tripulado por la Armada polaca.

ORZEL

JASTRZAB: antiguo submarino estadounidense transferido a la Armada polaca y hundido en 1942 por naves aliadas.

SOKOL

DZIK

ZBIK: en Suecia, donde estuvo internada en 1939.

S-1: una de un par de MTB ordenadas antes de la guerra por la Armada polaca en JS White y completadas en 1940 como MGB.

S-2 - un barco BPB; junto con el barco hermano S-3, fue transferido a Polonia a cambio del hermano del S-1.

S-7: una MTB de fabricación blanca tripulada por la Armada polaca. Había 5 barcos de esa clase, llamados S-5 a S-10. Los MTB / MGB polacos llevaban números polacos (S-1 a S-10) en sus costados o británicos (por ejemplo, "44" para MGB-44 o "426" para MTB-426)

MEDOC - antiguo buque de carga francés, comisionado para la guerra como patrulla auxiliar y asumido en 1940 por RN junto con su hermana POMEROL. Al igual que OURAGAN, ambas patrullas fueron tripuladas por la Armada polaca durante un corto tiempo.

Antes de 1939

BURZA y WICHER se construyeron en Francia. El primero se unió a RN en septiembre de 1939, luego, desde 1960, se convirtió en un museo flotante en Gdynia hasta 1975. El último fue hundido por aviones alemanes el 3.09.1939.



KASZUB y MAZUR fueron torpederos alemanes de la Primera Guerra Mundial adquiridos después de la Primera Guerra Mundial por Polonia. El KASZUB se perdió en 1925 en una explosión accidental, mientras que el MAZUR se reconstruyó en la década de 1930 como buque escuela de artillería y se perdió solo el 1 de septiembre de 1939 durante un ataque aéreo alemán en Gdynia.

KRAKOWIAK, KUJAWIAK, PODHALANIN y SLAZAK también eran torpederos alemanes. Justo antes de la Segunda Guerra Mundial fueron retirados del servicio.

WILK, RYS y ZBIK eran mineros submarinos de fabricación francesa. WILK logró escapar del Báltico en septiembre de 1939 y luego operó desde el Reino Unido. En la década de 1950 regresó a Polonia y fue BU. RYS y ZBIK fueron internados en Suecia en 1939 y devueltos a Polonia en 1945. Ambos fueron BU a fines de la década de 1950.

ORZEL y SEP se construyeron en Holanda. El primero es conocido por un atrevido escape de Tallin y, más tarde, del Báltico. Se perdió en mayo-junio de 1940. La SEP estuvo internada en Suecia, pero después de regresar a Polonia en 1945 sirvió en la Armada polaca hasta finales de la década de 1960.

GRYF era un entrenamiento moderno construido en Francia. Durante la guerra, iba a colocar minas, pero resultó dañada el 1 de septiembre de 1939, lo que creo, fue la primera batalla entre un fuerte conjunto de aviones y un grupo de buques de guerra.

RYBITWA fue un antiguo dragaminas alemán de clase FM comprado para la Armada polaca en 1920 junto con las hermanas CZAJKA, JASKOLKA y MEWA. Todos fueron retirados a principios de la década de 1930.

Buscaminas JASKOLKA (segundo de ese nombre) fue construido en Polonia en la primera mitad de 1930 junto con tres hermanas; recibieron el nombre de los barcos FM. En 1939 se les unieron dos más: CZAPLA y ZURAW. CZAPLA y JASKOLKA se perdieron en la campaña de septiembre de 1939 (bombardeados por alemanes), mientras que los cuatro restantes fueron tomados por alemanes como naves auxiliares. Todos regresaron a Polonia en 1946 y sirvieron en la Armada polaca como dragaminas y lanchas patrulleras hasta finales de la década de 1960, excepto ZURAW. Se convirtió en un barco de inspección en la década de 1940 y se retiró solo en la década de 1970.

Los cañoneros GENERAL HALLER y KOMENDANT PILSUDSKI fueron comprados en Finlandia en 1920. Ambos fueron instalados por la Marina rusa, pero después de la revolución bolchevique fueron tomados por los finlandeses. Otros dos sirvieron en la Armada de Finlandia. Del par polaco, el HALLER fue destruido por bombas alemanas en septiembre de 1939, mientras que el PILSUDSKI fue tomado por los alemanes, solo para ser hundido en Nantes durante el ataque aéreo aliado en 1944. Hasta la llegada del WICHER, esos dos cañoneros eran los barcos más grandes de la Armada polaca.

El buque de inspección POMORZANIN, comprado en abril de 1920, fue el primer buque de navegación marítima de la Armada polaca. A principios de la década de 1930, se vendió a manos privadas y se utilizó como remolcador hasta BU a principios de la década de 1950.

Los transportes navales WILJA y WARTA se compraron en Francia para enviar equipos militares vendidos a Polonia en la década de 1920. Este último se vendió a mediados de la década de 1930 a Italia y luego navegó con los colores húngaros como TURUL. Durante la Segunda Guerra Mundial, a veces se la veía en convoyes del Atlántico, aunque bajo bandera panameña. El WILJA se convirtió en buque escuela y en 1939 llegó a Casablanca. En 1940 fue transferido a la Marina Mercante de Polonia como MODLIN y en 1944 fue hundido frente a la costa de Normandía como parte de Gooseberry.

El buque escuela ISKRA fue comprado en 1920 en el Reino Unido. Durante la Segunda Guerra Mundial se utilizó en Gibraltar como depósito de MTB y/o submarino PIGMY y regresó a Polonia en 1948. Se utilizó para entrenar oficiales hasta mediados de la década de 1970.

El buque escuela estacionario BALTYK fue el antiguo crucero francés D'ENTRCASTEAUX comprado por la Armada polaca a fines de la década de 1920. Estaba amarrada en el puerto de Gdynia. Tomada por los alemanes en 1939, fue BU en 1942, según se informa.

Armada polaca antes de la Segunda Guerra Mundial

Barcos construidos y utilizados antes de la guerra.

Clase gryf

ORP Gryf

Destructor clase Wicher

ORP Wicher

ORP Burza

Destructor clase Grom

ORP Grom

ORP Błyskawica

Submarino clase Orzeł

ORP Orzeł

ORP Sęp

submarino clase Wilk

Wilk ORP

ORP Ryś

ORP Żbik

Buscaminas | Buscaminas clase Jaskółka

ORP Jaskółka

Redox Rybitwa

Redox Mewa

ORP Czajka

ORP Żuraw

ORP Czapla

Cañonera clase Vodorez

ORP Komendant Piłsudski

ORP General Haller

Planeado y en construcción

Destructor clase Grom mejorado

ORP Huragan

ORP Orkán

Los destructores de clase Grom mejorados de 1939 fueron el tercer y cuarto barco planificado de la clase de destructores Grom ordenados para la Armada polaca poco antes de la Segunda Guerra Mundial. Se iban a construir en Polonia, los primeros destructores así construidos, y se llamarían Huragan ("huracán") y Orkan ("tormenta de viento"), respectivamente. Su diseño incluía mayor potencia y desplazamiento que los dos primeros barcos de la clase. Su construcción fue interrumpida por el comienzo de la Segunda Guerra Mundial y nunca se terminaron.

A fines de la década de 1930, la Armada polaca decidió expandir su flota de destructores. Con críticas positivas del servicio operativo de los dos destructores de la clase Grom construidos en Gran Bretaña, Grom y Błyskawica, la Armada decidió ordenar dos barcos más de ese tipo. Esta vez, sin embargo, la orden se dio (el 1 de mayo de 1939) al astillero naval polaco recientemente ampliado (Stocznia Marynarki Wojennej) en Gdynia en lugar del astillero británico J. Samuel White en Cowes, responsable de los dos barcos anteriores. Habrían sido los primeros buques de guerra de clase destructor que se construyeron en Polonia (hasta entonces, los astilleros polacos han estado construyendo barcos más pequeños, como minadores y dragaminas). Los astilleros White iban a proporcionar las turbinas, y también se ordenó algo de armamento en el extranjero (cañones principales y secundarios de los Bofors suecos, y ametralladoras de la empresa francesa Hotchkiss et Cie). El costo de los destructores fue de 32 millones de zlotys, de los cuales el 55% se gastaría en Polonia.

Los dos nuevos destructores se planificaron con varios cambios en el diseño. La superestructura y las chimeneas se agruparían y se cambió la disposición de los alojamientos de la tripulación. La soldadura se usaría de manera más prominente en la construcción. La potencia del motor se incrementaría en 2.500 caballos de fuerza; el desplazamiento se incrementaría en 70 toneladas.

Huragan debía estar listo para abril de 1942 (36 meses después de ser ordenado), y Orkan, para octubre de ese año. Los trabajos de construcción del Huragan comenzaron el 15 de julio de 1939, cuando se colocó la quilla. La invasión alemana de Polonia el 1 de septiembre de 1939 interrumpió la construcción; algunos materiales fueron desviados al improvisado tren blindado “Kashubian Dragon”. En las próximas semanas, los astilleros de Gdynia y la Armada polaca fueron capturados por los alemanes. La construcción de los dos destructores, apenas iniciada, nunca se reanudó, ya que el ocupante desechó o reutilizó los materiales.



Nikol A-2 fue un prototipo de hidroavión anfibio polaco construido en 1939 por Jerzy Nikol.

Nikol comenzó el diseño de un pequeño hidroavión anfibio A-2 en 1929, cuando la Marina polaca mostró interés en un pequeño hidroavión para usar en los principales barcos, comenzando con el gran minador ORP Gryf. Se abandonaron los planes de equipar a Gryf con un equipo de avión a bordo. Más tarde, el A-2 se pensó como un avión de patrulla y entrenamiento de la Armada polaca, y como un demostrador de tecnología de un hidroavión bimotor de cuatro plazas más grande propuesto A-1 (o A-4). Su posible uso también fue en Riverine Flotila en Pińsk. En 1935, el diseño A-2 fue aprobado por el Instituto de Investigación Técnica de Aviación.

El trabajo de construcción de un prototipo se inició en 1936 de forma semiamateur, en los talleres del Escuadrón de Aviación Naval (MDLot) en Puck, sin orden oficial de la Armada. La base aérea no era adecuada para la construcción de aviones y carecía de ingenieros experimentados, y no fue hasta marzo de 1939 que se completó el prototipo. Voló por primera vez el 4 de marzo de 1939, como un hidroavión puro, sin tren de aterrizaje. Durante las pruebas posteriores, se le equipó con un tren de aterrizaje retráctil.

Después de la invasión alemana de Polonia y el primer ataque aéreo fallido en una base en Puck el 1 de septiembre de 1939, todos los hidroaviones polacos fueron evacuados de Puck a la península de Hel. El prototipo A-2 fue evacuado al puerto naval de Hel. Sufrió daños leves debido a nuevos ataques aéreos (fuentes más antiguas afirmaron que fue destruido).

El prototipo dañado fue capturado por los alemanes y llevado a Rostock. Como se desprende de una foto, recibió el registro alemán atípico D-GÖTZ. (Esto podría haber sido un registro falso). Se desconoce su destino.