UUV: AN/BLQ-11 (USA)

Vehículo submarino autónomo no tripulado AN/BLQ-11

Weapons and Warfare
 



El AN/BLQ-11 era un vehículo submarino no tripulado autónomo pesado (anteriormente conocido como Sistema de reconocimiento de minas a largo plazo (LMRS)) fabricado por Boeing. El vehículo de 20 pies de largo fue diseñado para ser lanzado y recuperado desde un submarino de ataque (SSN) para contramedidas encubiertas contra minas.

Características

El AN/BLQ-11 consta de varios elementos además del propio UUV. El sistema construido por Boeing para la Marina de los EE. UU. comprende dos UUV en forma de torpedo de 20 pies de largo y 21 pulgadas de diámetro, un brazo de recuperación robótico de 60 pies, equipo de manejo a bordo, electrónica de apoyo, un depósito en tierra y una furgoneta especializada para el transporte de vehículos.

El AN/BLQ-11 es totalmente autónomo y sin ataduras, lo que significa que puede enviarse en misiones durante varias horas mientras el submarino anfitrión realiza otras misiones propias. También está diseñado para el lanzamiento, la recuperación y el mantenimiento completos de los submarinos de clase Los Ángeles y Virginia, utilizando los tubos de torpedos existentes como técnica de lanzamiento. Cuatro miembros del personal de apoyo instalan, mantienen y utilizan el sistema durante las operaciones. Una misión típica es de 40 horas, con cada UUV alternado tres veces para un total de seis salidas separadas. Durante este tiempo, el AN/BLQ-11 puede cubrir un área de búsqueda de 400 millas náuticas cuadradas en su búsqueda de minas enemigas.

Los componentes del UUV AN/BLQ-11 incluyen una sección de propulsión, una sección de lastre y compensación, electrónica delantera y trasera, una sección de sonda lateral (SLS) y una sonda delantera en la parte delantera del UUV.

Las actualizaciones planificadas para el AN/BLQ-11 incluyen la incorporación de sonar de apertura sintética (SAS), mapeo submarino de precisión y comunicaciones acústicas mejoradas.

Antecedentes

El AN/BLQ-11 es un programa de cinco años y más de $100 millones que se inició en noviembre de 1999. El programa anterior, el Sistema de reconocimiento de minas a corto plazo (NMRS), completó las pruebas en mayo de 1999. Ambos programas formaban parte del Plan maestro de UUV de la Marina.

Boeing ha sido el contratista principal del programa AN/BLQ-11 y entregó el primer sistema para pruebas a la Marina de los EE. UU. en noviembre de 2002. En octubre de 2002, la Oficina de Investigación Naval anunció que el SAS se había convertido rápidamente en el AN/ Sistema BLQ-11. El SAS demostró cuatro veces el alcance y 36 veces la resolución del sonar lateral y, por lo tanto, se hizo la transición antes de lo previsto.

El LMRS se probó por primera vez en septiembre de 2005 desde el USS Oklahoma City (SSN-723), cuando el vehículo se lanzó con éxito. En enero de 2006, el USS Scranton (SSN-756) demostró veinticuatro pruebas, incluidos lanzamientos de tubos de torpedos, recuperación repetitiva de helicópteros y la búsqueda y acoplamiento de dos vehículos AN/BLQ-11. En octubre de 2007, se lanzaron dos vehículos desde el USS Hartford (SSN-768) y luego se recuperaron en un tubo de torpedos con un brazo de recuperación.

El AN/BLQ-11 era parte del programa del Sistema UUV Reconfigurable de Misión (MRUUVS) de la Marina de los EE. UU., que finalizó en diciembre de 2008. Las limitaciones técnicas y de ingeniería del sistema resultaron en una capacidad operativa inadecuada.