HMS Victoria
Weapons and Warfare
El HMS Victoria fue uno de los dos acorazados de la clase Sans Pareil construidos para la Royal Navy, llamado así en honor a la reina Victoria. Puesto en quilla en Armstrong's en 1885 y botado en 1887, su finalización se retrasó por problemas con su armamento principal de dos cañones navales BL Mk I de 16,25 pulgadas, y no fue comisionada hasta 1890. Durante la totalidad de su carrera activa como buque insignia en la estación del Mediterráneo, excepto un período en 1892 cuando encalló frente a la costa de Grecia y tuvo que algunas reparaciones importantes. El 22 de junio de 1893, chocó con el acorazado Camperdown cerca de Trípoli, Líbano durante las maniobras y se hundió rápidamente, llevándose a conseguir 358 tripulantes, incluido el comandante de la flota mediterránea británica, el vicealmirante Sir George Tryon.Uno de los supervivientes fue su comandante, John Jellicoe, más tarde Comandante en Jefe de la Gran Flota Británica en la Batalla de Jutlandia.
La Royal Navy finalmente volvió a construir acorazados de torreta sin mástil e introdujo cañones de retrocarga, construcción de acero y armaduras en los diminutivos Inflexible, Colossus y Edinburgh (terminados en 1886 y 1887, respectivamente), las torretas se colocaron nuevamente en el casco. Disposición escalonada para dar fuego por delante para embestir. Cuando el Almirantazgo finalmente pasó a las torretas de proa y popa del patrón Devastación con Hero y Conqueror (terminadas en 1886 y 1888, respectivamente), estaban montadas en acorazados enanos, todavía diseñados principalmente para embestir y contra embestir, al igual que el Victoria y Sans Pareil (terminado en 1890 y 1891, respectivamente).
En el campo de las máquinas de vapor, el sucesor obvio del motor de tronco de expansión simple, el motor de dos etapas con cilindros de alta y baja presión, comenzó a instalarse en la flota mercante a partir de 1855, pero no fue hasta alrededor de 1870. , tras pruebas que habían durado media década, se montaron estos motores compuestos en los acorazados. De manera similar, la siguiente etapa de desarrollo, el motor de triple expansión cuyo principio apareció tanto como lo hicieron los motores de vapor alternativos, se introdujo en la marina mercante alrededor de 1880, se probó en la cañonera torpedera Rattlesnake en 1885 y se instaló por primera vez en los acorazados Victoria y Sans. Pareil en 1889.
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