SGM: La batalla aeronaval de cabo Engaño (2/2)

Batalla frente al cabo Engaño

Parte I || Parte II
W&W

Los portaaviones japoneses Zuikaku, a la izquierda, y (probablemente) Zuihō son atacados por bombarderos en picado al principio de la Batalla frente al Cabo Engaño.

Las razones de la decisión de Halsey

En el primer informe de Halsey sobre la batalla, enviado a Nimitz, MacArthur y Kinkaid el 25 de octubre, trató de justificar su decisión de dejar sin vigilancia el estrecho de San Bernardino. Entre otras cosas, insistió en que, aunque era evidente que el enemigo planeaba un ataque coordinado, no se podía determinar su objetivo real. La fuerza de portaaviones enemiga no fue detectada hasta la tarde del 24 de octubre. La afirmación de Halsey de que proteger el estrecho de San Bernardino hubiera sido una "pérdida de tiempo" es difícil de entender. Halsey explicó que decidió dirigir a los tres grupos de portaaviones para que se concentraran y se movieran hacia el norte y luego usar todos sus grupos para un ataque sorpresa contra la fuerza de portaaviones enemiga al amanecer. Estimó que la Fuerza Central estaba tan dañada que no podía representar una amenaza para la Séptima Flota. En sus palabras, se trataba de “una deducción que los acontecimientos del 25 de octubre frente a Surigao demostraron ser correctos”. Curiosamente, no mencionó los eventos ocurridos en Samar el 25 de octubre, lo que no respaldaría su caso. En el mismo informe, lamentó que “justo cuando su abrumadora fuerza estaba a 45 millas del enemigo lisiado”, recibió una llamada de ayuda de Kinkaid. No tuvo más alternativa que girar hacia el sur en respuesta.

Halsey creyó hasta el final que había tomado una decisión acertada. A pesar de los hechos en contrario, rechazó todas las pruebas de que las Fuerzas del Norte habían sido un cebo y el comandante enemigo lo había engañado. En su opinión, su único error había sido la decisión de girar hacia el sur cuando estaba a punto de aniquilar la Fuerza del Norte.

Halsey sostuvo que tenía tres cursos de acción abiertos para él. Podía proteger el Estrecho de San Bernardino con toda la fuerza y ​​esperar a que la Fuerza del Norte atacara primero. Rechazó ese curso de acción porque el enemigo tendría la iniciativa de cuándo atacar. Además, el enemigo podría utilizar sus aeródromos sin ser molestado. El segundo curso de acción fue dejar TF 34 protegiendo el Estrecho de San Bernardino mientras se movían los tres grupos de portaaviones hacia el norte para atacar a la Fuerza del Norte. También rechazó ese curso, explicando que el ataque al TG 38.3 ese día (que resultó en la pérdida del Princeton) indicó que el enemigo todavía tenía una poderosa fuerza aérea. Señaló, correctamente, que sus acorazados no deberían estar expuestos a la posibilidad de un ataque aéreo enemigo sin la protección adecuada del aire amigo. También tenía razón al afirmar que era un peligro tener fuerzas divididas, ya que permitía al enemigo vencerlas en detalle. Sin embargo, las fuerzas se pueden dividir si cada elemento es más fuerte que cualquier combinación enemiga posible, o si cada fuerza se despliega dentro de una distancia de apoyo mutuo de la otra.

En resumen, Halsey tenía la opción de dejar atrás TF 34 y un grupo de portaaviones, o dejar TF 34 fuera del Estrecho de San Bernardino y moverse con los tres grupos de portaaviones hacia el norte pero permaneciendo en todo momento dentro de la distancia de apoyo de TF 34. La intención de Halsey de atacar a la Fuerza del Norte al amanecer para lograr una sorpresa no parece terriblemente importante, ya que, sorpresa o no, Halsey tenía una fuerza abrumadora para enfrentarse a la fuerza mucho más pequeña y menos poderosa de Ozawa. La Northern Force, incluso con el complemento aéreo completo a bordo, no fue rival para TF 38. Al final resultó que, el primer ataque de TF 38 no tuvo lugar hasta las 0800.

Halsey había basado en gran medida su decisión en los informes de sus pilotos. Aparentemente, creía que la Fuerza Central en el Mar de Sibuyan estaba tan dañada que incluso si atravesaba el Estrecho de San Bernardino, Kinkaid tendría la fuerza adecuada para defenderse de ella. La decisión de Halsey de dejar las fuerzas de cobertura de Kinkaid para hacer frente a ambas amenazas no podía estar justificada. La misión de la Tercera Flota de cobertura y apoyo distantes era eliminar o al menos neutralizar cualquier amenaza enemiga a la navegación aliada en Leyte que se originara más allá de la distancia de ataque de las fuerzas de Kinkaid. Halsey debería haber hecho todo lo posible para evitar que la Fuerza Central llegara a las aguas abiertas del Mar de Filipinas. Hubiera sido mucho mejor si los grupos de portaaviones estadounidenses se ocuparan de las pesadas fuerzas de superficie del enemigo, especialmente cuando operan sin cobertura aérea, que arriesgarse a perder a las fuerzas amigas en un enfrentamiento de superficie.

El tercer curso de acción de Halsey, el que siguió, fue dejar el Estrecho de San Bernardino sin vigilancia y atacar a la Fuerza del Norte con toda su fuerza. En su opinión, esta opción ofrecía las ventajas de mantener la “integridad de la flota” y preservar la iniciativa, y ofrecía las mayores posibilidades de lograr la sorpresa. Este fue un caso claro de un comandante que observaba el principio de masa y sorpresa pero violaba los principios de objetivo, economía de esfuerzos y seguridad. No todos los principios de la guerra son igualmente importantes, y ninguno es más importante que adherirse al principio de objetivo. Además, el principio de masa no debe aplicarse al extremo que, en el proceso, viole el principio de seguridad. Si Halsey hubiera tomado una decisión que respetara plenamente el principio de objetivo junto con los principios de seguridad y economía de esfuerzos, la situación frente a Samar en la mañana del 25 de octubre simplemente no se habría producido.

Halsey insistió en que incluso si la Fuerza Central se hubiera deslizado a través del Estrecho de San Bernardino y se hubiera dirigido a Leyte, solo podría haber realizado una incursión de acoso y fuga. Era demasiado débil para lograr algo más. Aun así, una fuerza superior como la Tercera Flota de los EE. UU. No debería haber dejado abierto el camino para que una fuerza mucho más débil ingrese a un área de objetivo de aterrizaje e inflija pérdidas a las fuerzas aliadas. Esto habría sido una vergüenza para los aliados en un momento crítico de la guerra del Pacífico.

A pesar de todo lo que sucedió entre el 24 y el 25 de octubre, Halsey insistió obstinadamente en su decisión de que “dadas las mismas circunstancias y la misma información. . . , Lo volvería a hacer ". Este punto de vista fue más fácil de defender el 25 de octubre que muchos años después del hecho, cuando los hechos y las decisiones de ambas partes eran bien conocidos. Además, ninguna decisión puede considerarse sólida si el comandante hace exactamente lo que el enemigo quiere que haga.

Las cuatro acciones principales en la Batalla del Golfo de Leyte: 1 Batalla del mar de Sibuyan 2 Batalla del estrecho de Surigao 3 Batalla de (o "off") Cabo Engaño 4 Batalla frente a Samar. El golfo de Leyte está al norte de 2 y al oeste de 4. La isla de Leyte está al oeste del golfo.

Elementos de la decisión

Uno de los factores más importantes al evaluar una decisión es la misión del comandante superior y la información disponible para el comandante de las fuerzas enemigas y amigas. Otros factores incluyen los rasgos de personalidad del comandante, la experiencia, el estilo de mando, los prejuicios y las predilecciones; la experiencia y eficacia del personal; y la relación del comandante con los comandantes subordinados.

La misión de Halsey de proporcionar cobertura y apoyo distantes era clara y sencilla. Sin embargo, intencional o inconscientemente entendió mal su misión. Al parecer, creía que su misión era ofensiva, incluso después de recibir órdenes de cubrir los desembarcos de Leyte. Las principales tareas de Halsey eran obtener la superioridad aérea sobre Filipinas, proteger el aterrizaje en Leyte, mantener una presión "incesante" contra Japón y aplicar el máximo desgaste por todos los medios posibles en todas las áreas.

Nimitz le dio a Halsey total libertad para actuar en el empleo de la Tercera Flota. Halsey, esperaba, se retiraría y lucharía contra la flota enemiga, completando así la tarea que el almirante Spruance había comenzado en junio de 1944. Nimitz reiteró la misión de Halsey al almirante King en su reunión en San Francisco a finales de septiembre de 1944. Explicó que, a diferencia de Spruance , Halsey no recibiría órdenes vagas; de ahí la parte insertada en el párrafo (3), "en caso de que se ofrezca o pueda crearse la oportunidad de destruir una parte importante de la flota enemiga, dicha destrucción se convierte en la tarea principal". Nimitz emitió estas órdenes supuestamente sin consultar con MacArthur.

Tanto Nimitz como Halsey tenían opiniones casi idénticas sobre la necesidad de completar la destrucción de la flota japonesa. Halsey, como muchos oficiales de bandera de la Flota del Pacífico, criticó el "error" de Spruance al no destruir completamente la flota japonesa en la Batalla del Mar de Filipinas en junio de 1944. Nimitz encontró una carta personal de Halsey esperándolo después de su regreso a Pearl Harbor desde Washington, DC, el 2 de octubre. Halsey escribió: “Tengo la intención, si es posible, de negarle al enemigo la oportunidad de superarme en un duelo aéreo y también de negarle la oportunidad de emplear un transbordador aéreo contra mc. Si quiero evitar que obtenga esa ventaja, debo actuar con inteligencia. Dado que la destrucción de la flota enemiga es la tarea principal, todas las armas deben ponerse en juego y la coordinación general de estas armas debe estar en manos del comandante táctico responsable del resultado de la batalla. Mi objetivo es el mismo que el tuyo: aniquilar completamente la flota japonesa si se presenta la oportunidad. . . . Esta carta es un indicador confiable de su estado de ánimo en ese momento.

El estilo de mando de Halsey contribuyó a sus decisiones erróneas. Como comandante de la Tercera Flota, debería haber tenido a Mitscher, el comandante del TF 38, a cargo de todos los grupos de portaaviones rápidos. Halsey, como comandante de la flota numerada, debería haber ejercido una amplia supervisión sobre Mitscher, interviniendo solo si las acciones de Mitscher o de los comandantes de los grupos de portaaviones subordinados pusieron en peligro la misión. Sin embargo, Halsey pasó por alto constantemente a Mitscher. A todos los efectos prácticos, asumió el mando táctico del TF 38. Este no era un estilo de mando estándar en la Marina de los Estados Unidos de la época. Halsey defendió su decisión porque su buque insignia, Nueva Jersey, ya formaba parte de la fuerza, por lo que supuestamente era natural que estuviera directamente a cargo de TF 38, a pesar de que Mitscher era formalmente CTF 38. La Tercera Flota consistía esencialmente en TF 38 después de la Las fuerzas anfibias fueron puestas temporalmente bajo el mando de la Séptima Flota. Obviamente, para Halsey era difícil hacerse a un lado. Halsey insistió en que al emitir órdenes directamente a los comandantes de los grupos de portaaviones podría reducir el tráfico de radio y así mejorar el secreto de los movimientos de sus fuerzas. Además, las instalaciones de comunicaciones en Nueva Jersey eran superiores a las del portaaviones Lexington, buque insignia del CTF 38. Todo esto era cierto, excepto que los comandantes operacionales u operacionales-tácticos no deberían interferir constantemente e incluso tomar decisiones que son responsabilidad de los comandantes tácticos subordinados. Halsey también prefirió ejercer su mando y control por radio en lugar de hacerlo de acuerdo con planes meticulosamente preparados.

A pesar de su agresividad, Halsey a menudo perdía un tiempo valioso al tomar una decisión final. En otras ocasiones, actuó demasiado rápido, sin sopesar todos los elementos esenciales de una situación. Sus comandantes tácticos subordinados nunca supieron cuáles eran sus planes. Halsey aparentemente realizó estimaciones de la situación, pero uno tiene que preguntarse si ese proceso se siguió correctamente o si, fiel a sus rasgos de carácter, fue demasiado rápido, omitiendo o evaluando superficialmente muchos elementos relacionados con la toma de una decisión acertada.

Halsey no recibió mucha ayuda de su personal. Idealmente, un jefe de personal debería ser alguien que esté dispuesto a decirle la desagradable verdad al comandante. Al parecer, este no fue el caso del jefe de personal, el almirante Carney. Además, temperamentalmente era similar a Halsey. Según se informa, no estaba dispuesto a decirle a Halsey que no estaba de acuerdo con ciertas decisiones. Esto es todo lo contrario de lo que debería ser o hacer un buen jefe de personal.

Halsey era intensamente leal a sus oficiales y hombres, y ellos a su vez le eran leales. Él regañó en privado y elogió en público, y cuando se cometieron errores, Halsey asumió toda la responsabilidad. El personal de Halsey discutió mucho. Todos los oficiales de estado mayor, independientemente de su rango, pudieron expresarse. Sin embargo, todos los argumentos terminaron después de que Halsey tomó una decisión; luego, todos los miembros del personal tuvieron que tomar esa decisión como si fueran suyos. Cuando hubiera más tiempo disponible, según los informes, esperaba que el personal preparara estudios y presentara las opciones disponibles. Escuchó los consejos del personal con poca o ninguna discusión. En otras ocasiones, sus decisiones se tomaron con bastante rapidez y se basaron en su intuición. Halsey era muy respetado como líder por sus subordinados, sin embargo, se decía que no se había ganado el gran respeto como profesional que tenían Spruance o Mitscher.

A diferencia del almirante Spruance, que era muy meticuloso y metódico, Halsey no prestó mucha atención a las instrucciones escritas para sus subordinados. Su personal nunca mantuvo los pedidos actualizados como lo hacía el personal de Spruance. El personal de la Tercera Flota era conocido por su descuido y planificación ad hoc. Con demasiada frecuencia, Halsey enviaba mensajes poco claros y mal escritos tanto a sus subordinados como a sus superiores. Halsey era conocido por tomar decisiones sin esperar toda la información o sopesar la información que tenía. Mostró ese mal rasgo en varias ocasiones durante la operación Leyte. Además, su personal no estaba bien preparado para planificar y realizar operaciones de transporte. Tanto Carney como el capitán Ralph E. Wilson, su oficial de operaciones, no eran aviadores.

Halsey mostró inexperiencia en las operaciones rápidas de portaaviones cuando ordenó al TF 34 el 24 de octubre que se retirara y formara una línea de batalla diez millas por delante de los portaaviones en medio de la noche. Por el contrario, los cuatro comandantes de grupos de portaaviones subordinados, con la excepción del vicealmirante McCain, habían tenido una gran experiencia en operaciones de portaaviones porque habían participado en las operaciones TF 38 y TF 58.

Otros factores que influyeron en la decisión precipitada de Halsey en la noche del 24 de octubre incluyeron una serie de suposiciones que luego se demostró que estaban equivocadas. Halsey tenía la impresión de que el ataque al Princeton y su posterior hundimiento se habían llevado a cabo mediante un portaaviones de la Northern Force. De hecho, los ataques contra TG 38.3 fueron realizados íntegramente por la aeronave naval terrestre enemiga. Al aceptar las afirmaciones optimistas de sus pilotos, Halsey creía que el daño infligido a la Fuerza Central era mucho mayor de lo que realmente era. Del mismo modo, se hicieron afirmaciones exageradas con respecto al tamaño y la composición de la Fuerza del Norte. Esta no era la primera vez que Halsey aceptaba las afirmaciones de sus pilotos al pie de la letra. Él había hecho lo mismo en la batalla aérea frente a Formosa.

Otra razón probable de la decisión de Halsey fue su determinación de luchar y ganar la última batalla de portaaviones de la guerra. Se perdió las grandes batallas de portaaviones del Mar de Coral, Midway y el Mar de Filipinas y supuestamente estaba decidido a destruir a los portaaviones japoneses en la primera oportunidad.

 

Errores de otros

No solo Halsey, sino también JCS, Nimitz y Kinkaid comparten parte de la responsabilidad del curso de los acontecimientos del 24 al 25 de octubre. En el sentido más amplio, el mando dividido y las relaciones de mando no resueltas entre los CINC apoyados y de apoyo nunca se resolvieron satisfactoriamente. La solución estaba solo en manos del JCS. Nimitz complicó innecesariamente la misión de Halsey al insertar una tarea adicional que, de hecho, parecía reemplazar la tarea de cobertura y apoyo distantes asignados por MacArthur. Esto, en combinación con el disgusto de Halsey por proporcionar cobertura y apoyo distantes, su agresividad e impaciencia y su predilección por buscar a la flota enemiga, hicieron posible los eventos del 24 al 25 de octubre. Nimitz solía dejar a sus comandantes de flota numerados una amplia libertad de acción. Sin embargo, en este caso debería haber intervenido y revocado la decisión de Halsey, ya que potencialmente ponía en peligro el éxito de toda la operación. Otra opción para Nimitz habría sido dejar claro a Halsey en los términos más enfáticos que la misión de MacArthur asignada a la Tercera Flota tenía prioridad en todo momento.

Algunos historiadores muy respetados piensan que la responsabilidad de Kinkaid fue más una cuestión de inacción que de malas decisiones. Confió demasiado en Halsey para cubrir los accesos al norte del golfo de Leyte. Kinkaid asumió en su plan de operaciones que cualquier fuerza naval enemiga importante que se acercara desde el norte sería interceptada y atacada por la fuerza de cobertura de la Tercera Flota. Según se informa, Kinkaid no estaba demasiado preocupado por la decisión de Halsey de ir al norte porque había interceptado el mensaje de Halsey sobre TF 34 el día anterior. También asumió que Halsey se había llevado a sus tres grupos de portaaviones con él, pero dejó TF 34 para proteger el Estrecho de San Bernardino. Notificó a Halsey sobre sus planes para la batalla en el estrecho de Surigao. No necesitaba ayuda, siempre que Halsey se hiciera cargo de la Fuerza Central.131 Sin embargo, Kinkaid tenía fuerzas suficientes para cubrir todos los accesos al área objetivo de aterrizaje tanto desde el oeste como desde el norte y así evitar cualquier sorpresa desagradable. En resumen, debería haber tomado todo lo que estaba en su poder para asegurar la protección de sus fuerzas de las fuerzas de superficie pesadas enemigas.

Nimitz, en sus comentarios sobre la batalla, insistió en que si Kinkaid hubiera interpretado correctamente los mensajes de Halsey, podría haber movido sus portaaviones de escolta hacia el sur o hacia el este, donde no hubieran estado tan cerca del posible círculo de luz diurna de la Fuerza Central. La búsqueda aérea diurna que Kinkaid había ordenado detectaría cualquier fuerza enemiga que se acercara con un mayor margen de tiempo y distancia. Una fuerza así podría haber sido mantenida a raya por ataques aéreos antes de que cerrara al Golfo de Leyte. Nimitz también argumentó que Kinkaid podría haber ordenado a TG 77.4 que se moviera dentro del Golfo de Leyte para protegerse. Sin embargo, se dio cuenta de que, en tal caso, los portaaviones de escolta habrían tenido un espacio limitado para maniobrar y habrían tenido que reducir su velocidad. Kinkaid también podría haber colocado una cantidad adecuada de piquetes de radar al norte y al este de la entrada este del golfo de Leyte para proporcionar una advertencia del enemigo que se acercaba hasta que la búsqueda aérea diurna pudiera hacerse cargo.

Kinkaid también permitió demasiada libertad de acción a Oldendorf y Thomas L. Sprague. Debería haber tomado medidas oportunas y enérgicas para utilizar su propia aeronave para realizar búsquedas en los accesos al norte del Golfo de Leyte. Clifton Sprague, CTU 77.4.3, afirmó que a su fuerza nunca se le había asignado ninguna responsabilidad de cubrir el Estrecho de San Bernardino, ya sea por reconocimiento o por fuerzas de superficie. El Capitán Richard F. Whitehead, Comandante, Aviones de Apoyo, Séptima Flota, aconsejó a Kinkaid que iniciara búsquedas que cubrieran los accesos al Estrecho de San Bernardino, pero no se llevaron a cabo rápidamente.

Debido a los deficientes procedimientos de comunicación entre sus flotas, Halsey no obtuvo información oportuna sobre los planes o acciones de Kinkaid. Kinkaid no pudo comunicarse directamente con la Tercera Flota. Los mensajes enviados por Kinkaid a Halsey primero tenían que codificarse y enviarse a la estación de radio en Manus, Admiralties, que luego los retransmitía en el horario de transmisión de radio de la flota “Fox”. Los operadores de todos los barcos de la Armada de EE. UU. Copiaron este último en su totalidad. Sin embargo, se esperaba que los comunicadores decodificaran solo los mensajes que llevaban el distintivo de llamada de su barco o fuerza.

Otro problema que obstaculizó la cooperación entre la Tercera y la Séptima Flotas fue que los mensajes de radio no se priorizaron adecuadamente, un reflejo del comando del teatro dividido. Muchos mensajes se clasificaron como “urgentes”, por lo que los mensajes verdaderamente urgentes no pudieron llegar a los destinatarios de manera oportuna. Los operadores de Manus simplemente apilaron los mensajes urgentes en el orden en que fueron recibidos, o adivinaron cuál tenía mayor prioridad. En consecuencia, a veces se necesitan horas para que un mensaje enviado por Kinkaid llegue a Halsey. Además, los mensajes urgentes a menudo llegaban fuera de secuencia. El personal de Kinkaid, de hecho, violó órdenes y regulaciones solo para estar al tanto de lo que estaba sucediendo. Escuchó las comunicaciones de Halsey y decodificó todo lo que interceptó, tanto si los mensajes estaban destinados a Kinkaid como si no.

El problema de las comunicaciones se vio agravado en gran medida por los mensajes mal redactados, que a menudo los destinatarios malinterpretaban. Tanto Kinkaid como Halsey tomaron varias decisiones basadas en información errónea. La falta de un superior común, combinada con el hecho de que Halsey y Kinkaid no intercambiaran información rápidamente, hizo que fuera muy difícil lograr la cooperación entre sus dos flotas.

No fue hasta el 11 de diciembre de 1944 que King le preguntó a Kinkaid qué acciones había tomado para asegurarse de que la Fuerza Central no saliera del Estrecho de San Bernardino. Kinkaid respondió que había ordenado una búsqueda nocturna con aviones de TU 77.4.4. Le dijo a King sobre la interceptación del mensaje de Halsey en TF 34. Su suposición era que TF 34 se había quedado atrás para proteger el Estrecho de San Bernardino. También se le dijo a King que las búsquedas realizadas por los PBY no habían dado como resultado ningún contacto, porque las búsquedas del portaaviones de escolta no se llevaron a cabo con rapidez. Sin embargo, Kinkaid, en su forma típica, no culpó a Thomas Sprague o Stump, CTU 77.4.2. (El almirante Wilkinson, de hecho, aconsejó a Kinkaid que ordenara a CTG 77.4 que realizara registros al amanecer).

En opinión de Kinkaid, la verdadera razón de la crisis de Samar fue que Halsey no había estado dispuesta a cumplir su misión. Dijo que su propia misión era diferente a la que se le dio a Halsey. Se suponía que Halsey proporcionaría una “cobertura estratégica (operativa)”, mientras que Kinkaid proporcionaría cobertura directa y protección a las fuerzas de desembarco. En su opinión, si tanto él como Halsey hubieran llevado a cabo sus respectivas misiones, no habría habido confusión.

Al parecer, Kinkaid no mantuvo informado a MacArthur del progreso de las batallas navales del 24 al 25 de octubre. Probablemente por eso MacArthur no reaccionó ante el empeoramiento de la situación en los accesos a Leyte, no por su supuesta falta de interés en los asuntos navales. El 25 de octubre, informó a Kinkaid que el centro de comunicaciones de la Marina en el Cuartel General no proporcionó ninguna información sobre los eventos en el mar. Pidió a Kinkaid que tomara las medidas necesarias para poder estar completamente informado. El mismo día, el general de división S. B. Akin (director de señales del GHQ) informó al general Sutherland que él personalmente entregó mensajes a Kinkaid a bordo del buque insignia (Wasatch). Según los informes, Kinkaid expresó su pesar por la falta de flujo de información al CINCSWPA y prometió que tomaría medidas inmediatas para corregirlo.

Dos días después, MacArthur en otro mensaje expresó su molestia porque Kinkaid no le estaba enviando informes operativos. Recordó a Kinkaid que las órdenes permanentes establecen “que dichos informes se entregarán al CINC con los destinatarios de la información que sean pertinentes en casos especiales. Este procedimiento que ha estado vigente durante los últimos dos años no se ha seguido durante la presente operación ”. Solicitó que los informes operativos de Kinkaid a las autoridades superiores se sigan dirigiendo a la CINCSWPA. Deben ser de tal frecuencia que mantengan informado a MacArthur sobre la situación. Le recordó a Kinkaid que el único informe que había recibido era el memorando escrito de Kinkaid. Solicitó tener un nuevo informe para 2001 el 27 de octubre en el que podría basar su comunicado.