Alemania: Falla de seguridad en submarinos alemanes al usar software ruso

Submarinos alemanes equipados con tecnología rusa: informe

DW


Un informe de que los submarinos alemanes están navegando por el mundo con hardware ruso ha provocado preocupaciones de seguridad. El periódico Bild afirma que el equipo está "abierto" al sabotaje cibernético e incluso a una "pérdida total de operatividad".



Oficiales navales alemanes hacen fila en un muelle junto a un submarino U35

Un sistema de navegación de origen ruso llamado Navi-Sailor 4100 ha sido instalado en al menos 100 embarcaciones operadas por el ejército alemán, el Bundestag, incluidos submarinos, desde 2005, según el periódico de mercado masivo Bild am Sonntag.

Los dispositivos de navegación fueron desarrollados por Transas, una empresa fundada en San Petersburgo en 1990. Aunque fue comprada en 2018 por la firma finlandesa Wartsila, la división de defensa permaneció en manos rusas.

El informe Bild afirma que el cifrado de datos del sistema no cumple con los estándares de seguridad militar, en una aparente referencia a la OTAN, de la que Alemania es miembro.

"Durante un ciberataque en el peor de los casos, los datos de navegación podrían ser pirateados y el barco podría perder su operatividad por completo", citó Bild a un oficial anónimo. El informe también señaló que Rusia a veces realiza maniobras navales cerca de la costa del Mar Báltico de Alemania.

El sistema Navi-Sailor, ampliamente utilizado en barcos civiles, se instaló en unos 100 barcos de la armada alemana en 2005, durante la cancillería del socialdemócrata Gerhard Schröder, informa Bild. Actualmente es el presidente del consejo de administración del proyecto del gasoducto Nord Stream 2 Baltic Sea de la empresa rusa Gazprom.

Los gobiernos posteriores, informa Bild, también decidieron instalar el sistema de navegación en dos submarinos alemanes: el U35 y el U36, lanzados en 2015 y 2016, respectivamente.

Estos submarinos de clase 212A construidos en Alemania, considerados altamente maniobrables, silenciosos y esquivos durante largos períodos bajo el agua, utilizan una mezcla de propulsión de celda de hidrógeno, diésel y batería y están equipados con seis tubos de torpedo.

¿Dispositivos Transas vulnerables?

Bild informó que su consulta al Ministerio de Defensa alemán (BMVg) sobre si el sistema Transas era vulnerable a la piratería provocó la respuesta de que "el gobierno está haciendo grandes esfuerzos para garantizar la seguridad informática, cibernética y cripto-media en las áreas operativas de la BMVg. . "

El sitio web de Wartsila dice que la subsidiaria de Transas proporciona el 35% de los sistemas de cartas electrónicas utilizados por los puertos y los envíos mundiales, y el 45% de los equipos de simulación mundiales, que normalmente se utilizan para la capacitación.

"Los equipos y servicios de datos marinos a bordo se utilizan en más de 13.000 embarcaciones comerciales y patrulleras de flotas navales y de la Guardia Costera de más de 100 países", según Wartsila.

Los verdes exigen una explicación

Tobias Lindner, el máximo representante del Bundestag para los Verdes de la oposición en el comité de defensa del parlamento alemán, expresó su alarma tras el informe de Bild.

"La Bundeswehr debe asegurarse de que el software de navegación de la marina no represente una fuga de seguridad. El ministerio debe explicar rápidamente por qué no se está utilizando el software de un fabricante en los países de la OTAN", dijo Lindner.

Die Bundeswehr muss sicherstellen, dass die Navigationssoftware der Marine kein Sicherheitsleck darstellt. Das Ministerium muss zügig erklären, wieso keine Software eines Herstellers aus Nato-Staaten verwendet wird. ⁦@BILDamSONNTAG⁩ ⁦@mkiewel⁩ https://t.co/orGBtrLXJA

— Dr. Tobias Lindner (@tobiaslindner) March 28, 2021

Noruega bloquea venta de empresa rusa

En un tema similar de sensibilidades tecnológicas, el martes el gobierno de Noruega, miembro de la OTAN, bloqueó la venta de la filial noruega de Rolls-Royce, Bergen Engines, al grupo TMH de Rusia.

Tales motores y tecnología habrían sido de "gran importancia militar para Rusia" pero serían "claramente contrarios a los mejores intereses de la política de seguridad noruega y aliada", según el gobierno.

La ministra de Seguridad Pública de Noruega, Monica Maeland, describió la medida como "absolutamente necesaria" y dijo que no existía cooperación de seguridad con Rusia.

TMH Group es una empresa privada con sede en Rusia que fabrica locomotoras y equipos ferroviarios.