Estados Unidos considera un buque de guerra anfibio ligero de diseño australiano
ASPI Strategist
Los nuevos buques anfibios desplazarían entre 1.000 y 8.000 toneladas cada uno y medirían alrededor de 100 metros de eslora (imagen: ASPI Strategis)
La Marina y el Cuerpo de Infantería de Marina de los EE. UU. reinventan su futura fuerza anfibia, las discusiones de alto nivel se han centrado en un innovador barco diseñado por Australia para desembarcar tropas y su equipo en playas no preparadas.
El buque de desembarco de popa de Sea Transport Solutions, con sede en Gold Coast, es uno de varios contendientes que compiten por el programa de buques de guerra anfibios ligeros de la Marina de los EE. El diseño de desembarco de popa supera los problemas de las embarcaciones de desembarco convencionales, que cuentan con una gran rampa en la proa que dificulta el manejo en mares agitados, reduce la velocidad y obstruye la visibilidad. Los buques de desembarco de popa son una capacidad madura y se han utilizado ampliamente en la industria minera de Australia.
Después de años de que los infantes de marina de los EE. UU. librarán campañas de contrainsurgencia en el interior, la guía de planificación para 2019 del comandante del Cuerpo de Infantería de Marina, general David Berger, se reorienta en 'aprovechar la ventaja posicional y defender el terreno marítimo clave'. Él alienta a las fuerzas expedicionarias navales a buscar "plataformas no tripuladas, buques de desembarco de popa, otros conectores oceánicos y plataformas más pequeñas, más letales y más arriesgadas" al reconcebir la flota anfibia.
Los grandes barcos de desembarco estadounidenses desplazan hasta 45.000 toneladas y están destinados a pararse frente a la costa y lanzar su propio grupo de lanchas de desembarco desde una cubierta de pozo interna. Los nuevos buques anfibios desplazarían entre 1.000 y 8.000 toneladas cada uno y medirían alrededor de 100 metros de eslora. Con un alcance de 3500 millas náuticas y la capacidad de operar dentro de una flota o de forma independiente, podrían servir como 'nenúfares' para dispersar y reubicar regimientos litorales marinos entre las islas del Pacífico occidental o a lo largo de la costa del Báltico, por ejemplo.
El teniente general Eric Smith señala que un buque de guerra anfibio tan ligero es "mucho más capaz de esconderse a plena vista, mucho más asequible, mucho más numeroso debido a su costo". Los pelotones descargados podrían disparar misiles de crucero antibuque a las fuerzas navales chinas en un escenario de conflicto, o realizar otras misiones como reabastecimiento de combustible y rearme de aviones amigos, vigilancia costera y alerta temprana de radar o defensa aérea.
La compra total planificada de 28 a 30 barcos, a US $ 100-130 millones cada uno, se adjudicará de manera competitiva, pero se considera que Sea Transport Solutions tiene muchas posibilidades. La solicitud de presupuesto para 2021 del Departamento de la Armada pide explícitamente 'un buque de desembarco de popa para apoyar las operaciones anfibias de barco a tierra', según la reportera naval Megan Eckstein, y el Servicio de Investigación del Congreso de EE. UU. Indica que los marines quieren que el programa se acelere para garantizar los buques estarán operativos en 2026.
Una opción sería que la empresa australiana se asociara con un astillero estadounidense para la construcción de los buques en Estados Unidos. Por ejemplo, la empresa Austal, con sede en Australia Occidental, tiene un astillero en Alabama donde construye el barco de combate litoral de la clase Independence y el transporte rápido expedicionario.
Si eso se cumple, los marines estadounidenses podrían encontrarse a bordo de nuevos buques anfibios diseñados por Australia.
No hay comentarios:
Publicar un comentario