El mundo del acorazado
Mark Barnes || War History Online
Vengo de una familia con una tradición marinera y, aunque omitió mi rama directa porque mi padre prefería el caqui al azul en 1939, he conservado un antiguo amor por los barcos y el mar. Si bien muchos de los libros de Seaforth que he disfrutado ofrecen un viaje de nostalgia a los días de ensaladas de la Royal Navy, esta última oferta es una perspectiva completamente diferente.
El historiador naval Bruce Taylor ha reunido una pandilla de colegas para contar la historia de la era del acorazado a través del ingenioso dispositivo de hacer que cada uno de ellos describa la vida de un barco de todos los países que pueden afirmar que tienen uno en servicio. Esto infunde el mayor grado de diversidad en todo el proyecto al tiempo que abre una ventana en muchos buques que no había considerado anteriormente.
El libro nos lleva desde la torreta china Chen Yuen, lanzada en 1882, hasta el poderoso USS Missouri de 1944. En el camino vemos algunos barcos capitales conocidos como Slava, Georgios Averof, Yavuz Sultan Selim, Sverige, Hood, Nagato y el Scharnhorst.
El acorazado ruso Slava.
Barcos de Argentina, Francia, Noruega, Dinamarca, Brasil, Países Bajos, Austria-Hungría, Australia, Chile, España, Finlandia e Italia completan un paquete impresionante.
Si bien todos los capítulos se ajustan a un modelo específico, la individualidad de los barcos, sus historias y los autores brillan. La atención al detalle y la calidad de la escritura es de primera clase. Este es un libro para expertos y visitantes ocasionales como yo que aman este período de la historia mundial.
SMS Goeben renombró a Yavuz Sultan Selim
Los buques elegidos representan aspectos importantes de la identidad nacional y la historia de las tradiciones navales de un país en particular. Algunas de las naves cayeron en combate, mientras que otras sufrieron la ignominia de la pérdida por accidentes. Otros cumplieron su condena y fueron al depósito de chatarra sin haber disparado nunca con ira. Pero todos son recipientes importantes por innumerables razones reveladas por escritores que parecen estar imbuidos en historias de las naciones del mundo.
Me sorprendió la frecuencia con la que los barcos parecían llevar las esperanzas de su nación con ellos y esta conexión es tangible en muchos de los capítulos. En el caso de China, el Chen Yuen cayó bajo el control de los japoneses agregando un aspecto a una vida que va mucho más allá de la importancia del barco en sí. Los acorazados costeros de Noruega y Dinamarca sufrieron las hondas y flechas de la acción alemana, mientras que la desventurada Iéna fue destruida por el fuego mientras trabajaba en un astillero francés.
Chen Yuen
Si bien los barcos, ellos mismos, están en el corazón de cada capítulo, hay mucho que aprender sobre las políticas de los países involucrados junto con los arquitectos navales y los constructores navales que vieron a través de su construcción.
La vida útil de cada barco nos trae personal naval notable desde almirantes hasta fogoneros, incluidos algunos hombres involucrados en motines por las condiciones de trabajo o cuestiones políticas más amplias. Mi punto es; hay mucho más en oferta aquí que contar el empavesado y el remache.
La fotografía de archivo es sobresaliente y refleja la calidad que admiro de este editor. Cada capítulo es una delicia. Si bien se puede esperar que me atraiga el HMS Hood (¡lo estaba!), Es la historia de los otros buques lo que realmente me atrae.
HMS Hood.
Estaba particularmente interesado en el Sverige por la simple razón de haber manejado imágenes de placa de vidrio de su visita al Reino Unido a principios de la década de 1920, mientras que el crucero de batalla turco Yavuz Sultan Selim, el antiguo SMS Goeben sigue siendo un motivo de orgullo nacional en Turquía por igual. fuertes como recuerdos de HMS Hood aquí en Gran Bretaña.
Parece apropiado que el libro termine con el Missouri, un barco que vio acción durante una nueva era de guerra mucho después de que la era del acorazado hubiera pasado.
El acorazado de la Marina de los EE. UU. del USS Missouri (BB-63) a su llegada a Norfolk, Virginia (EE. UU.), Después del servicio en la Guerra de Corea el 27 de abril de 1951.
Este libro no es un brebaje de la noche a la mañana soñado en una reunión de editores en el cielo azul para alcanzar las lucrativas listas navideñas de almirantes de la bañera. Es el tema de un período prolongado de escritura y edición meticulosa que brilla en cada página.
Si está interesado en las grandes naves capitales, las personas que las deseaban y les daban vida, este libro tiene todo lo que necesita. Es una joya absoluta y volveré a sumergirme en ella durante un tiempo considerable.
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