SGM: Submarino clase Sen Taka Sho

Submarino de ataque medio tipo Sen Taka Sho

W&W



El diseño para esta clase se desarrolló utilizando datos del experimental No. 71 para crear un tipo de ataque de torpedo con alta velocidad bajo el agua. Presentaba un casco aerodinámico, accesorios de cubierta retráctiles y armas (incluido un esnórquel), placas de cubierta con resorte para orificios flexibles, potentes motores eléctricos y una nueva batería de alta capacidad que le permitía mantener la velocidad máxima durante 55 minutos seguidos. por un crucero a 3 nudos por hasta 12 horas. El diseño se optimizó para la producción en masa con un uso extensivo de prefabricación y un casco completamente soldado.

El diseño para esta clase se desarrolló utilizando datos del experimental No. 71 para crear un tipo de ataque de torpedo con alta velocidad bajo el agua. Presentaba un casco aerodinámico, accesorios de cubierta retráctiles y armas (incluido un esnórquel), placas de cubierta con resorte para orificios flexibles, potentes motores eléctricos y una nueva batería de alta capacidad que le permitía mantener la velocidad máxima durante 55 minutos seguidos. por un crucero a 3 nudos por hasta 12 horas. El diseño se optimizó para la producción en masa con un uso extensivo de prefabricación y un casco completamente soldado.

La ventaja tecnológica japonesa no disminuyó durante el curso de la guerra. Se dividió en tres ramas diferentes: grande, pequeña y rápida. Los japoneses utilizaron su habilidad para construir los submarinos más grandes del mundo (tipo Sen Toku), así como algunos de los submarinos pequeños más capaces (kaiten y otros enanos). Sin embargo, lo más impresionante de todos sus diseños es el submarino de ataque medio Sen Taka Sho Type que tenía un rango de crucero aceptable junto con una velocidad submarina excepcional. Si más de estos submarinos hubieran alcanzado el estado operativo antes, las fuerzas estadounidenses habrían tenido un enemigo único en sus manos.

Incluso con las ventajas tecnológicas de sus diseños, los submarinos japoneses padecían una falta de recursos que limitaba la cantidad de submarinos que podían construirse y la puntualidad del proceso de construcción. Además, los japoneses tuvieron un retraso significativo en el desarrollo e instalación del radar en sus submarinos. Si bien fue una deficiencia, no habría tenido una influencia significativa si el enfoque en la seguridad operacional hubiera sido más fuerte.

El entrenamiento de las tripulaciones de los submarinos japoneses no tuvo igual. Los submarinos pasaron largos períodos de tiempo en el mar practicando constantemente elementos del plan para una batalla decisiva. Los intensos períodos de entrenamiento tuvieron tal nivel de realismo que tres submarinos se perdieron en accidentes de entrenamiento antes de la guerra. Sin embargo, el entrenamiento no estuvo exento de fallas. El enfoque general en el papel del submarino en la "batalla decisiva" limitó el crecimiento de las capacidades de la fuerza submarina. La capacitación general dio una consideración mínima a los aspectos clave de las operaciones submarinas: vigilancia, incursiones comerciales y control del mar (denegación de área).



El submarino de la clase Sen Taka I-201 tomó su nombre de una abreviatura de las palabras japonesas para "submarino" y "rápido", y ciertamente estuvo a la altura de ese bautizo. Era el único submarino de la Segunda Guerra Mundial que podía competir fácilmente con el submarino alemán XXI y era superior a él en las tres áreas clave de potencia, velocidad y armamento.

El casco estaba completamente soldado y cuidadosamente aerodinámico; no se permitió ningún cañón u otra obstrucción de la cubierta que pudiera afectar el desempeño bajo el agua. Incluso el soporte de 25 mm (I-in) se replegó en una carcasa aerodinámica en la torre de mando. Todo el diseño se concentró en el rendimiento bajo el agua, y se instalaron nuevos motores eléctricos que dieron a las embarcaciones una velocidad bajo el agua de 19 nudos.

La profundidad máxima sumergida alcanzada por los submarinos fue de 110 m (360 pies), la mayor profundidad alcanzada por un submarino japonés. En muchos aspectos, los buques se parecían al alemán Tipo XXI y cuando se completaron fueron el primer submarino operativo tipo GUPPY en el mundo. Se utilizaron motores diesel MAN ligeros especialmente diseñados para la propulsión en superficie, para mantener el desplazamiento bajo. Solo se proporcionó un pequeño refugio y el radio de acción en la superficie fue de solo 5800 millas náuticas con una autonomía de 25 días.

El Sen Taka se destacó entre los barcos japoneses, que tenían cierta reputación por su maniobrabilidad lenta y su inmersión. Los dos motores de 2.051 kW / 2.750 hp y los cascos soldados aerodinámicos proporcionaron alrededor de 17 nudos en la superficie, pero aún más impresionante fue el acoplamiento con celdas de batería de alta resistencia que suministran un impresionante motor eléctrico de 3.728 kW / 5,000 hp capaz de alcanzar 19 nudos: el doble la velocidad alcanzada por los diseños estadounidenses contemporáneos. Estaban equipados con un esnórquel, que permitía la operación de diesel bajo el agua mientras recargaban las baterías.

Se depositaron ocho barcos, pero solo tres se completaron antes del final de la guerra, y la puesta en servicio llegó demasiado tarde para ver cualquier actividad operativa. La construcción empleó técnicas de producción en masa total, con los submarinos ensamblados en sección en las fábricas, las secciones terminadas soldadas entre sí en el deslizamiento. Toda la operación de principio a fin tomó en promedio solo diez meses. Se ordenó un total de 23 unidades del astillero de la marina de Kure en el marco del Programa de 1943, y la construcción comenzó en marzo de 1944. Se proyectaron otras 76 unidades en el marco del Programa de 1944, pero el progreso de la guerra y la decisión de concentrar la construcción en unidades suicidas llevaron a la cancelación de la I-209-122 en 1945, y las l] nits en el Programa de 1944 nunca se ordenaron en absoluto. La I-201 entró en servicio el 2 de febrero de 1945, seguida el 12 de febrero por la I-202 y el 29 de mayo por la I-203. I-204-208 fueron colocados pero nunca terminados y todos los barcos fueron entregados al final de la guerra.

Los estadounidenses entrantes se aseguraron de guardar los secretos de Sen Taka para sí mismos.

Dos submarinos, I-201 e I-203, fueron incautados e inspeccionados por la Armada de los Estados Unidos al final de las hostilidades. Formaban parte de un grupo de cuatro submarinos capturados, incluidos los gigantes I-400 e I-401, que fueron enviados a Hawai por técnicos de la Marina de los EE. UU. Para una inspección más detallada.

El 26 de marzo de 1946, la Armada de los Estados Unidos decidió hundir estos submarinos japoneses capturados para evitar que la tecnología cayera en manos de la Unión Soviética. El 5 de abril de 1946, la I-202 fue hundida en aguas japonesas. El 21 de mayo de 1946, el I-203 fue torpedeado y hundido por el submarino USS Caiman frente a las islas hawaianas. El 23 de mayo de 1946, el USS Queenfish torpedeó y hundió la I-201.

Submarino de ataque rápido Ha201 Sen-Taka-Sho

Características generales
Tipo: Submarino
Desplazamiento: 1.290 t (1.270 toneladas largas; 1.420 toneladas cortas) emergidas 1.503 t (1.479 toneladas largas; 1.657 toneladas cortas) sumergidas
Longitud: 79 m (259 pies) en total 59,2 m (194 pies) casco de presión
Manga: casco de presión de 5,8 m (19 pies) 9,2 m (30 pies) máx. a través de las aletas de popa
Altura: 7 m (23 pies) (quilla a cubierta principal)
Propulsión: Diesel-eléctrico 2 × MAN Mk.1 diesel (Ma-Shiki 1 Gō diesel), construido por Kawasaki y Mitsubishi. 2.750 hp (2.050 kW) 4 motores eléctricos, 5.000 hp (3.700 kW) a 600 rpm 2 ejes
Velocidad: 15,75 nudos (29,17 km / h) emergido 19 nudos (35 km / h) sumergido
Alcance: 15.000 nmi (28.000 km) a 6 nudos (11 km / h) 7.800 nmi (14.400 km) a 11 nudos (20 km / h) 5.800 nmi (10.700 km) a 14 nudos (26 km / h) Sumergido: 135 nmi (250 km) a 3 nudos (5,6 km / h)
Profundidad de prueba: 110 m (360 pies)
Complemento: 31 (plano) aprox. 50 (real)
Armamento: 4 tubos de torpedos de proa de 533 mm (21 pulgadas) 10 torpedos Tipo 95 2 cañones AA de 25 mm Tipo 96