SGM: Incursiones de los Seehunde en el estuario del Támesis (2/3)

Seehunds en el estuario del Támesis

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W&W



Durante febrero hubo treinta y tres misiones Seehund, cuatro de las Seehund se perdieron en acción. A pesar de estas pérdidas y la destrucción de varias máquinas que habían encallado, por primera vez el mes terminó con una nota optimista para las tripulaciones de Seehund, ya que las victorias parecían ir en aumento.

Las operaciones de Linsen se habían retrasado por el mal tiempo en la última quincena de febrero, aunque tres unidades partieron de Hellevoetsluis la noche del 21 de febrero en busca de objetivos dentro del Scheldt. Dos de las unidades dieron marcha atrás con problemas de motor, mientras que la tercera buscó en vano, obligada a hundir un bote por falta de combustible. Molchs también había iniciado operaciones en el Scheldt esa misma noche. Diez fueron remolcados al Scheldt y otros cuatro partieron de Hellevoetsluis con su propia batería. Esta operación marcó el comienzo de una empresa casi suicida: Totaleinsatz, o "compromiso total". Los planificadores de K-Verbände solo imaginaron la posibilidad de que regresaran un máximo de cuatro barcos. Sin embargo, al menos dos tercios de las tripulaciones de Molch se ofrecieron como voluntarios el 22 de febrero para lo que se les dijo que probablemente era una misión de ida. Según se supo, ocho Molchs regresaron, pero sin ningún resultado. El servicio de escucha de B-Dienst indicó que las fuerzas aliadas frente a West Kapelle hundieron a tres y capturaron a dos hombres. Tres Molchs más fueron destruidos en su depósito en Assen y otros tres fueron dañados por un ataque aéreo el 21 de febrero.

La situación general para las fuerzas armadas alemanas era extremamente espantosa cuando marzo amaneció en una Wehrmacht cada vez más asediada. En conferencia con Hitler el 26 de febrero, Dönitz había sugerido que los ataques de Seehund se concentraran contra el área del Támesis, ya que el reconocimiento aéreo había mostrado grandes concentraciones de barcos allí. Los últimos Seehunds poseían un mayor radio de combate debido a la adición de tanques de silla externos como accesorios estándar y esperaba mejores resultados que los logrados anteriormente. También hizo hincapié en la necesidad de mantener el terreno holandés para el K-Verbände si se quería que pudiera funcionar con eficacia. De hecho, la SKL señaló más tarde que el mantenimiento de las carreteras y los ferrocarriles holandeses era vital para las operaciones de K-Verbände, ya que solo desde los Países Bajos los Seehunds podían llegar al Támesis por sus propios medios, y mucho menos las operaciones de Biber, Molch y Linsen. Dönitz rechazó las solicitudes para transferir algunos Seehunds al Mediterráneo, al menos hasta que se alcanzó una fuerza de ochenta máquinas en Ijmuiden. Dönitz respondió a esta propuesta con la idea de enviar una unidad Marder a Rodas, aunque el representante de la Luftwaffe en la sede del Führer, Oberst-Leutnant von Greiff, respondió que una empresa de esa naturaleza solo sería justificable si tuviera una importancia estratégica extrema debido a los requisitos de combustible. y la necesaria reasignación de aviones de transporte Ju290. La idea fue abandonada inmediatamente y el K-Verbände siguió luchando como antes. La única adición a su arsenal era el llamado "simulador de Marder" que comprendía una capucha de plexiglás Marder de la que se suspendía una carga explosiva que explotaría al embestir. Se desconoce si alguna vez se desplegaron, pero un envío de ellos con destino al frente fue definitivamente destruido en un ataque aéreo contra Rosenheim el 6 de marzo.

El mal tiempo obligó a suspender las operaciones de K-Verbände hasta el 6 de marzo, cuando Seehunds y Bibers fueron autorizados una vez más para la acción. Para los Bibers también fue otro día marcado por el desastre cuando se reunieron listos para hacerse a la mar. En la abarrotada cuenca del puerto de Hellevoetsluis, diez minutos antes de que los Bibers comenzaran la partida, un piloto soltó accidentalmente sus torpedos, hundiendo catorce Bibers en la explosión resultante y dañando otros nueve. Solo once Bibers quedaron en condiciones de navegar después de este nuevo accidente, pero todos navegaron hacia el Scheldt esa noche. Ninguno de ellos regresó. Uno fue capturado por una lancha motora británica frente a Breskens el 7 de marzo, otro hundido por fuego de artillería costera frente a Westkappelle al día siguiente, cuatro encontrados abandonados en tierra en la costa de North Beveland, Knocke, Domberg y Zeebrugge. Los cinco restantes desaparecieron sin dejar rastro. Sin inmutarse, el asalto contra el transporte marítimo de Scheldt continuó con seis Linsens que abandonaron Hellevoetsluis la noche del 10 de marzo para atacar el fondeadero de Veere en la costa norte de Walcheren. Avistados por baterías de tierra, fueron ahuyentados por un intenso fuego, dejando dos botes encallados detrás de ellos.

La noche siguiente se lanzó una operación combinada en masa utilizando quince Bibers armados con torpedos y minas, catorce Molchs y veintisiete Linsens, todos dirigidos a la navegación en el West Scheldt. Los resultados fueron predeciblemente desastrosos; trece Bibers, nueve Molchs y dieciséis Linsens perdieron sin resultado. De las bajas de Biber, el Escuadrón 119 de la RAF frente a Schouwen hundió dos el 11 de marzo.

Durante la tarde, F / LT Campbell tomó el Anson en un vuelo de prueba aérea cum / ASR (buscando un avión perdido el 9 de marzo) ... Con un buen ojo, vio algo sospechoso en el mar a 10 millas al este de Schouwen y al volar abajo para investigar identificó la torre de mando de un Biber. Sin R / T, sin W / T, pero recordando su entrenamiento inicial, cambió su I.F.F. a Stud 3 confiando en que sería captado y entendido, pero no fue así. Como el Anson estaba desarmado, no había posibilidad de atacar al enano, pero se intentó "golpear" sin sacudir al Jerry lo suficiente como para que hiciera algo tonto. Después de varios ataques, finalmente se abandonó como un mal trabajo, y el avión se dirigía a casa cuando, ¡he aquí! Otro pequeño Biber hizo su aparición a una milla de distancia. Campbell probó las mismas tácticas, y esta vez el éxito acogió sus esfuerzos por el 'U-Boat Commander' (como lo llamó el artículo posterior del periódico) evidentemente no le gustó la sensación de un avión rugiendo sobre él a seis metros, y en el tercer piloto de buceo y el observador vislumbraron una gran grupa que desaparecía por el costado del submarino. En el regreso final, se vio una figura tratando de meterse en un bote, el enano girando como una tortuga y desapareciendo lentamente bajo las olas. "Killer" Campbell regresó para hacer su informe y Swordfish "H" ... inmediatamente despegó seguido en unos minutos por "R" ... para buscar el submarino que todavía estaba suelto.

A las 18.25 horas en la posición 51 ° 48'N 03 ° 31'E, los oficiales de vuelo Corbie y O'Donnell a bordo del Swordfish 'F' avistaron la cúpula del Biber cuando salía a la superficie y atacaron con cuatro carreras de carga de profundidad. El último explotó casi directamente debajo del Biber, que fue envuelto en rocío y desapareció, dejando solo una gruesa mancha de aceite en la superficie perturbada del mar. Luego llegó el segundo Swordfish y lanzó cuatro cargas de profundidad más en la racha de petróleo para asegurar la destrucción del Biber.

Al día siguiente, el Swordfish 'E' del escuadrón 119 se encontró con Linsens por primera vez, avistando a tres y buceando para liberar cargas de profundidad y ametrallar a los Linsens de abajo, deshabilitando uno que se veía que estaba 'más bajo en el agua después del disparo' y más tarde. todavía se encuentra flotando abandonado en el oleaje. Más Swordfish se encontró con más Linsens, atacando y luego pidiendo el apoyo de dos cazabombarderos Tempest del 33 Escuadrón que destruyeron a los Linsens avistados con ametralladoras, un único superviviente visto flotando entre los restos.

La racha de éxito que disfrutó el Escuadrón 119 continuó ese día cuando dos Swordfish más se encontraron con Bibers, ambos sujetos a cargas de profundidad y ataques con ametralladoras recompensados ​​por el hundimiento de ambos Bibers y, en un caso, una pequeña balsa salvavidas amarilla observada entre las manchas de petróleo, y el otro saliendo. sólo restos y aceite detrás. El júbilo que sintieron las tripulaciones de Swordfish se reflejó en su libro de registro del escuadrón: “¡Cuatro Bibers en dos días! ¡Whizzo! '' Dos días después, Swordfish 'D', comprometido en una patrulla anti-Biber similar, llegó a la escena de un solo Linsen rodeado por un Warwick y Beaufighter. Pronto llegó un hidroavión Walrus del Escuadrón 276 y aterrizó junto al solitario alemán para sacarlo de su barco averiado.

Cuatro Bibers más fueron hundidos por MGB frente a Westkappelle, otros cuatro por baterías de tierra en Vlissingen y Breskens el 12 de marzo. Ese mismo día un Spitfire atacó y hundió un Biber frente a Walcheren y al día siguiente el HMS Retalick se enfrentó a otro.

A las 02.17 hrs, se observó un submarino enano, Tipo Biber, con una inclinación de 90 grados hacia la derecha. La velocidad se incrementó al máximo y Pom-Pom abrió fuego. El submarino pasó cerca por el lado de estribor y se dispararon cinco cargas, fijadas a 50 pies. El submarino para entonces estaba muy bajo en el agua y pasó a diez pies del lado de estribor a las 02.27 horas. Se disparó un patrón de cinco cargas, establecido para 50 pies. Yo mismo observé que la carga del lanzador de estribor caía sobre el submarino. Hubo una explosión particularmente violenta y todo rastro desapareció. No había duda de que el submarino había sido alcanzado repetidamente y probablemente se estaba hundiendo antes de que se disparara el último patrón.

Los artilleros a bordo del HMS Retalick juraron que también habían visto a otro Biber cerca durante el ataque, por lo que la búsqueda de un sobreviviente fue breve y fallida.

La masacre de Bibers, Linsens y Molchs continuaría durante todo marzo. Linsens también se había desplegado contra el estuario del Támesis por primera vez en la noche del 11 de marzo, y entró en acción a bordo de los barcos S convertidos. Lanzado en el área de South Falls a la medianoche contra un convoy de TAM que había sido avistado a una distancia de 18 millas, el ataque no tuvo éxito. La única referencia alemana a esto fue que tres Linsens de control, que transportaban a los pilotos de sus botes explosivos gastados, aterrizaron a la mañana siguiente cerca del faro de Goeree, donde fueron destruidos y los hombres murieron en un ataque aéreo aliado. Los Linsens también fueron seleccionados en las noches del 22 de marzo y el 26 de marzo sin ningún éxito.

Durante la noche del 23 de marzo, dieciséis Bibers armados con minas y torpedos salieron de Hellevoetsluis hacia el estuario de Scheldt una vez más. Esta vez hubo más sobrevivientes ya que siete lograron regresar aunque sin éxito. Del resto, uno fue encontrado abandonado en Schouwen y otro hundido por Beaufighters del Escuadrón 254 frente a Goeree. Los Beaufighters 'R' y 'G' del Escuadrón 254 que participaron en patrullas anti-Seehund avistaron el Biber a las 09.40 horas del 25 de marzo, rodeando la nave en la superficie que parecía estar estacionaria y ligeramente inclinada con el operador parado sobre el casco junto a la timonería. torre. Se consideró la captura del Biber y los dos Beaufighters rodearon en círculos mientras esperaban la notificación de si un lanzamiento de motor estaba lo suficientemente cerca para ayudar. Dos horas después del primer contacto, se ordenó a la aeronave que hundiera el barco y atacó inmediatamente.

"R" hizo dos ataques y "G" cuatro ataques, tripulación de un solo hombre visto saltar por la borda y entrar en el bote. Fue visto por última vez remando con ambos pies hacia la lejana costa holandesa.

HMS Retalick tuvo un alto precio en los Bibers desplegados. El informe de acción posterior presentado el 24 de marzo relata las acciones del barco contra los submarinos enanos atacantes cuando la batalla pronto se convirtió en un caos.

A las 19.41 cuando estaba en la posición 293 ° Westkapelle 9.75 millas, rumbo 030 °, velocidad 14 nudos, se detectó un pequeño eco de radar a 030 ° 2 millas ... A las 19.48 se obtuvo contacto con Asdic, se registraron dos ecos en la traza ... antes de un patrón de cinco cargas fijado a 100 pies fue disparado ...

El rumbo se mantuvo a velocidad reducida ... y se realizó un segundo ataque ... A las 20.02 se realizó un tercer y deliberado ataque.

La zona se iluminó ya las 20.15 horas se escucharon gritos y silbatos y se vieron claramente a dos hombres en el agua. Todo el personal del puente vio a estos dos hombres, uno de los cuales (recuperado posteriormente) estaba muy activo, el otro sangrando por la boca era mucho más silencioso. Sus ropas de color gris pálido y sus cinturones salvavidas rojos o naranjas eran inconfundibles. Se hizo un intento de recuperarlos cuando se dio cuenta de que esto podría provocar un desastre, y se lanzó una llamarada de calcio, FH3, MTB493 recibió instrucciones para recuperar a los sobrevivientes. Sin embargo, solo pudo encontrar uno, y después de un tiempo a las 21.14 Fähnrich Heinz Lehne fue colocado a bordo.

El prisionero fue más enfático en que la suya era una nave de un solo hombre, sin embargo, había dos hombres en el agua. La trama muestra algunas discrepancias en cuanto a la posición y puede ser que dos enanos estuvieran muy juntos, un ataque se entregó a uno y un ataque al otro y ambos fueron destruidos.

A las 21.24 ... se detectó un pequeño eco de radar ...

El HMS Retalick enfrentó al tercer Biber con cargas de profundidad y fuego de cañón cuando un objeto salió a la superficie. Los artilleros informaron que la hélice del submarino enano se agitaba en el aire cuando el Biber se hundía en una espuma de agua batida, la propia Retalick sacudida violentamente por una explosión submarina que probablemente eran los torpedos del enano. La tercera "muerte" no dejó rastro y a las 02.37 horas se estableció otro eco de radar. Corriendo para interceptar el Biber se vio en la superficie cuando se disparó un copo de nieve sobre él. El fuego de cañón acribilló al Biber mientras pasaba a estribor, martilleado también por un patrón de carga de profundidad completa. Dos grandes manchas de aceite fueron todo lo que marcaron su destrucción.

A bordo del Retalick se produjo un júbilo comprensible por la destrucción de cuatro Bibers. Lehne fue subido a bordo poco después para interrogarlo y examinar sus efectos. Entre el equipo habitual que se le encontró se encontraban:

Dejar tickets, carpeta de fotografías, fotografías (personales), obituario del periódico y recortes.

Su interrogatorio inicial reveló a los británicos que él:

… Había servido en submarinos durante seis meses. Fue golpeado por el primer patrón y escapó después de que su submarino fue perforado, usando un aparato de escape: era miembro de una unidad móvil y salió con varios otros procediendo de forma independiente.

La mayoría insiste en que él era el único hombre en el submarino. No era un nazi, sino un ciudadano alemán y su deber era con su país. Nadie a su servicio había regresado todavía de una operación. Fue un trabajo suicida, no esperaba volver. Tenía debilidad por los ingleses, pero se oponía a los rusos.

El HMS Retalick había destruido cuatro de los seis Bibers y el resto desapareció sin dejar rastro. De los cincuenta y seis Bibers y Molchs que salieron en marzo de 1945, cuarenta y dos se habían perdido sin resultado.

El SKL quedó consternado por los resultados de estas valientes aunque condenadas misiones. Pidieron una mayor ayuda de la Luftwaffe, a quienes se les pidió que bombardearan los muelles y las esclusas de Amberes para retrasar la descarga de las tiendas aliadas. Los K-Verbände obviamente no estaban teniendo el efecto deseado en las líneas de suministro aliadas con las que luchó el ejército alemán en tierra. El Estado Mayor naval alemán se quejó al OKW de que se habían intensificado las contramedidas contra los diversos servicios enanos, incluido el uso de "viejos aviones biplanos" que, en virtud de su baja velocidad, podían realizar una búsqueda más exhaustiva de los objetivos a continuación.

Afortunadamente para los hombres de la 1ª y 2ª Flotilla de Seehund, sus submarinos de dos hombres obtuvieron mejores resultados durante el mes de marzo. Los registros alemanes permanecen incompletos para este período, por lo que los eventos solo pueden reconstruirse gradualmente. Durante marzo, treinta y un Seehunds zarparon, aunque dos que se hicieron a la mar el 13 de marzo quedaron varados hacia el exterior; uno cerca de Katwijk y el otro cerca del Hook of Holland. Ambas tripulaciones fueron rescatadas, pero sus embarcaciones no están en la lista que sigue. Los atacantes montaron dos oleadas distintas que se centraron en diferentes regiones, la primera del 6 al 19 de marzo y la segunda del 24 al 26 de marzo.

• 6 de marzo: cinco barcos navegaron hacia Margate Roads y el Elbow Buoy, cuatro barcos hacia el área de Great Yarmouth.
• 9 de marzo: tres barcos zarparon hacia Margate, uno para Great Yarmouth.
• 11 de marzo: zarparon dos barcos, uno para cada una de las estaciones anteriores.
• 16 de marzo: de nuevo un barco para cada estación.
• 19 de marzo: dos barcos zarparon hacia Great Yarmouth.
• 24 de marzo: tres barcos navegaron hacia la ruta del convoy Támesis-Escalda, dos hacia la costa este británica al norte del Támesis.
• 25 de marzo: un barco navegó por cada una de las áreas mencionadas.
• 26 de marzo: dos barcos zarparon hacia la ruta del convoy, uno hacia el Támesis.

Una vez más, Harald Sander estaba a bordo de uno de los Seehunds que estaban activos frente a la costa inglesa. Después de sus experiencias durante febrero, cuando naufragó su Seehund, se le había dado tiempo para regresar a Alemania antes de hacerse a la mar una vez más.

El almirante Heye ... dijo: "Harald, vete a casa en Berlín durante ocho días y luego vuelve a Wilhelmshaven y consigue un nuevo barco". Luego le dije que realmente no me llevaba bien con mi compañero. Está bien, búscate un nuevo comandante. Todavía tenemos algunos en entrenamiento "... No fue fácil venir a Berlín porque los" perros de las cadenas "estaban en funcionamiento ... El Sr. Himmler y Adolf habían formado estas tropas que eran una especie de policía militar y llevaban cadenas. Todos los que corrían por Berlín y otros lugares fueron reunidos por ellos como tropas para la defensa de Berlín. Ya era finales de febrero y las tropas rusas avanzaban sobre Berlín. Tenía un pase especial, por supuesto, para que no pudieran reclutarme. Tenía papeles de Heye que decían que estaba en el "grupo K", por lo que no podían enviarme a Rusia.

Luego, el esquema comenzó de nuevo desde el principio. Recogemos un bote en Wilhelmshaven, luego arráncalo, luego viajamos desde allí en tren. Los diez barcos de la flotilla fueron cargados en un tren. Teníamos a la infantería allí como guardias y viajábamos de noche. De día, nos detuvimos en la frontera en un apartadero bajo vigilancia y luego continuamos, llegando a Ijmuiden después de la segunda noche. Y luego volvimos a meter los botes. Allí, en el Scheldt, ahora era diferente. La invasión estaba más avanzada. Luego me dieron el trabajo de ir a Great Yarmouth con mi camarada. Si se traza una línea directamente de este a oeste desde Ijmuiden, se llega a la esquina de Inglaterra donde se encuentran el puerto y la ciudad de Great Yarmouth ... En dos días lo atravesamos, agachados durante el día y continuando de noche, porque el barco no podía movernos rápido… Luego en Great Yarmouth nos fuimos a tierra y al día siguiente desde muy lejos escuchamos el sonido de dos barcos y luego salimos a la superficie. Había un destructor y un gran barco comercial. En ese momento estimamos unas diez o doce mil toneladas. Estaba detrás del destructor. De acuerdo, era un objetivo y queríamos probarlo. Nos sumergimos de nuevo hasta que el destructor pasó por encima y luego bajamos al nivel del fondo del mar y mi comandante lo probó. Tuve que tirar de las dos palancas que estaban detrás del asiento de mi jefe de máquinas para liberar los torpedos: primero una palanca y luego la otra. No hubo explosión.

Bueno, después de disparar nos sumergimos de inmediato y nos quedamos en el fondo y luego tuvimos que estar callados. No podíamos hacer un sonido, ningún sonido de metal, de lo contrario los ingleses comenzarían a atacar de inmediato. Luego vino el sonar 'Asdic', como se llama ... sonó como si un puñado de grava estuviera siendo arrojado contra el exterior del barco. Hay un tic-tac que se produce a intervalos. Luego estuvo en silencio por un tiempo y luego escuchamos al destructor regresar. El otro barco, el carguero, por supuesto, se había mantenido en movimiento y luego el destructor vino a buscarnos.

Eso tomó un par de horas. O cambiaron de posición, o cambiamos de posición y cuando cambiaron de posición nos movimos también, porque era sonido contra sonido. Y luego, cuando se callaron y dejaron de moverse, nos estaban buscando, así que nos quedamos quietos. Todo fue así y nos lanzaron unas treinta cargas de profundidad. No fuimos golpeados directamente, de lo contrario no estaría aquí, pero siguieron intentándolo lanzando cargas de profundidad en nuestra posición general. Mantuvieron esto así por un tiempo y luego estábamos tan lejos y éramos un objetivo bastante pequeño. El barco no tiene ni un metro de ancho y con una eslora de doce o trece metros no es un gran objetivo para señalar. Así que volvimos a tener suerte y luego nos fuimos a casa por la noche. Aterrizamos en Ijmuiden de nuevo y eso fue hacia el final. Ya era a fines de marzo o principios de abril de 1945. En ese momento, los canadienses y los ingleses avanzaban constantemente hacia nosotros.

De los nueve barcos que zarparon el 6 de marzo, Oblt.z.S. Ross, L.z.S. Gaffron, L.z.S. Gohler, L.z.S. Drexel y L.z.S. Markworth se vio obligado a regresar con fallas técnicas. Otro fue hundido por MTB675 26 millas al este de Ramsgate el 7 de marzo.

Durante el resto del mes se perdieron varios Seehunds más. La confusión de los ataques y hundimientos reportados por fuentes aliadas y la falta de registros alemanes que detallen las pérdidas, los barcos que regresan y las fechas de navegación significan que solo se pueden hacer estimaciones de la escala de los hundimientos experimentados por las unidades de Seehund. Se cree que se perdieron al menos quince barcos, posiblemente más.

Además del hundimiento confirmado realizado por MTB675, hay varias otras pérdidas alemanas definidas. Un Seehund se perdió en un ataque de Beaufighter el 10 de marzo cerca de Goeree, otro se hundió al día siguiente y L.z.S. Newbauer hecho prisionero. El HMS Torrington hundió dos Seehunds; el primero, U-5377, cerca de Dumpton Buoy en el borde de Goodwin Sands el 11 de marzo, el segundo, U-5339, 20 millas al norte de Dunkerque tres días después. La búsqueda de este segundo Seehund causó daños considerables a la propia Torrington, ya que el motor y las salas de calderas sufrieron la conmoción de las cargas de profundidad establecidas para 50 pies y explotaron en aguas poco profundas. Durante el bombardeo, la eslinga de cable que operaba el lanzador de carga de profundidad de estribor se partió después de la primera salva. Su operador, Able Seaman Charles Horton, recogió un abrigo de lona y se lo envolvió en la cabeza mientras continuaba disparando al lanzador con la mano, quemándole la cara y las manos hasta que el Seehund fue destruido.107 Leutnant zur See Siegert y Maschinenmaat Heilhues of U -5377 fueron hechos prisioneros, recogidos por MTB621 y luego trasladados a bordo de Torrington. Cinco dragaminas informaron haber visto y atacado un Seehund el 13 de marzo al noreste de Felixstowe. HMML466 atacó y hundió un Seehund el 12 de marzo en la niebla a la deriva, capturando al timonel L.z.S. John pero matando a MascMt Teichmüller con fuego de ametralladora. L.z.S. Hermann Bohme y su timonel también figuraron como muertos en un ataque de cazabombardero el 12 de marzo al oeste de Schouwen. El 21 de marzo, aviones enemigos atacaron L.z.S. Gohler y Omasch. Kassier cuando su barco zarpó de Ijmuiden después de la rectificación de sus problemas técnicos: el barco se hundió y ambos hombres perdieron. Otro Seehund de la primera ola de atacantes fue hundido por MTB394 a 37 millas al sudeste de Great Yarmouth el 22 de marzo, ambos tripulantes fueron rescatados.
La segunda ola que se había deslizado de Ijmuiden entre el 24 y el 26 de marzo le fue un poco mejor, perdiendo un ataque de Seehund ante Beaufighter a las 14.40 horas el 25 de marzo, 20 millas al noroeste del Gancho de Holanda, aunque mal identificado por la tripulación atacante.

Aeronave "Q"; F / O B.V. Ekbery, F / S Thomas en la patrulla Anti-Seehund. 14.40: 52 ° 12'N, 03 ° 45'E. Avistado se despierta muy adelante e identificado como la torre de mando de un submarino enano, que se cree que es un Biber. Aeronave atacada con cañones cuando el submarino se hundía en picado. Los impactos eran probables pero el objetivo estaba oculto por las salpicaduras. Aproximadamente tres minutos después del ataque se vio una mancha de aceite fino, de unos 15 pies de diámetro en la posición aproximada del objetivo.

Otro Seehund se perdió ante el HMS Puffin frente a Lowestoft en la madrugada del 26 de marzo. El barco chocó contra un Seehund, el impacto posterior provocó la detonación de un torpedo, destruyendo el Seehund y doblando la proa del barco británico, el HMS Puffin entró cojeando en Harwich, donde el daño al barco se consideró tan severo que no fue reparado. En el libro de Jürgen Rohwer sobre los éxitos de los submarinos, afirma que: "El HMS Puffin fue obviamente embestido por un enano que salió a la superficie, que ya había sido abandonado".

El mismo día que Puffin hizo su ataque, la lancha a motor de la Royal Navy ME1471 hundió un Seehund, y quizás la última víctima alemana de marzo cayó a ML586 al día siguiente al oeste de Walcheren.

Sin embargo, sus intentos no fueron sin éxito. El 10 de marzo L.z.S. Lanz y el U-5364 del teniente (Ing.) Gerhard Müller registraron un torpedeado exitoso de un destructor, aunque los registros aliados no lo mencionan. Sin embargo, el 13 de marzo, el vapor canadiense SS Taber Park de 2.878 toneladas que transportaba carbón del Tyne a Londres fue torpedeado por L.z.S. Maximilian Huber y el teniente (Ing.) Siegfried Eckloff. El barco salía del convoy y se hundió rápidamente, matando a cuatro artilleros del DEMS y veinticuatro tripulantes de un total de treinta y dos personas a bordo. Dos de los Seehunds que operan dentro del área del Támesis afirmaron que dos barcos se hundieron, Fröhnert y Beltrami alegaron un golpe de vapor antes de ser sometidos a un devastador bombardeo de carga de profundidad del que lograron escabullirse y regresar magullados pero intactos a Ijmuiden. El U-5064 de Kruger y Schmidt también reclamó un gran vapor, estimado en 3.500 toneladas hundido en el estuario del Támesis. Ninguna afirmación ha sido corroborada firmemente por fuentes aliadas.

El 21 de marzo, el U-5366 de Hauschel y Hesel torpedeó y hundió el barco American Liberty ss Charles D. Mclver al sureste de Lowestoft. En ruta a Southend desde Amberes y luego planeado seguir hacia Nueva York, fuentes aliadas pensaron en un principio que el barco Liberty había sido minado, aunque el ataque coincide con el informado por la tripulación del U-5366. El 22 de marzo, el ML466 fue hundido por lo que se ha sugerido que era un torpedo Seehund, aunque ninguna tripulación superviviente reclamó el ataque. Más definido fue el torpedeado por Küllmer y Raschke del vapor británico SS Newlands dentro del estuario del Támesis. Newlands recibió un disparo desde 320 metros, el Seehund escapó para regresar a Ijmuiden. El último hundimiento atribuido a un Seehund en marzo fue el exitoso torpedeado del carguero costero británico ss Jim que viajaba de Goole a Dieppe.

La presión sobre las tripulaciones de Seehund aumentó durante marzo cuando Alemania se tambaleó hacia la aniquilación entre las fuerzas rusas y aliadas occidentales. En Ijmuiden, la USAAF volvió a atacar los corrales de hormigón dos veces más; nueve B-17 que utilizaron cohetes "Disney" el 14 de marzo, tres más regresaron con la misma carga útil una semana después. Sin embargo, marzo había arrojado algunos resultados más esperanzadores para el servicio de enanos, con los ataques de Seehund cobrando su precio a pesar de un total de catorce hombres definitivamente muertos en las operaciones y al menos el mismo número capturado.