Crucero acorazado clase Takao (Japón Imperial)

Crucero pesado IJN Takao

W&W



Los japoneses tenían probablemente los mejores cruceros de la era de la Guerra del Pacífico. Sus tripulaciones estaban magníficamente entrenadas y los barcos en sí mismos se manejaban magníficamente y también se usaban con mucha imaginación.

La clase Takao era una clase de cuatro cruceros pesados ​​de la Armada Imperial Japonesa lanzada entre mayo de 1930 y abril de 1931.

Eran una evolución de la clase anterior de Myoko, con armamento de torpedo más pesado y tenían una estructura de puente grande casi como un acorazado. Sus puentes capaces de acomodar a un personal de la flota.

Su armamento principal era diez cañones de 8 pulgadas (203 mm) en monturas gemelas y también estaban armados con dieciséis torpedos de 24 pulgadas (que transportaban más que los Myokos o Mogamis), convirtiendo a los Takaos en los cruceros más fuertemente armados del IJN. El único defecto era que se los consideraba muy pesados ​​y, por lo tanto, propensos a volcar, mientras que la Torreta # 3 tenía un arco de disparo deficiente. Estos dos problemas se rectificaron en el seguimiento de Mogamis; No obstante, los Takaos fueron considerados los mejores cruceros que el IJN haya construido.

IJN Takao: Temprano en la mañana del 15 de noviembre de 1942, el acorazado Kirishima, apoyado por Takao y Atago, se enfrentó a los acorazados estadounidenses Washington y Dakota del Sur. Los tres barcos japoneses golpearon Dakota del Sur varias veces con proyectiles, apagando su radar y controles de fuego. Takao y Atago dispararon torpedos Long Lance contra Washington, pero fallaron. Sin embargo, Kirishima fue rápidamente deshabilitado por Washington y se hundió unas horas más tarde. Atago fue dañado. Takao escapó ileso, pero se vio obligado a retirarse a Truk.

Takao se botó el 12 de mayo de 1930 en el Yokosuka Navy Yard y fue comisionado el 31 de mayo de 1932, y fue el barco líder de su clase.

Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, Takao fue comandada por el Capitán Asakura Bunji y asignada a la División 4 de Crucero del Vicealmirante Kondo Nobutake junto con sus barcos hermanos Atago y Maya. A fines de diciembre de 1941, brindó apoyo de disparos para los desembarcos en el Golfo de Lingayen en Luzón, Filipinas.






A principios de 1942, Takao operó en el Mar de Java en operaciones que culminaron en la Batalla del Mar de Java a principios de marzo. El 1 de marzo, uno de los hidroaviones de Takao bombardeó el barco mercante holandés Enggano. La noche siguiente, Takao y Atago alcanzaron al viejo destructor de la Marina de los Estados Unidos, Pillsbury, y la hundieron sin sobrevivientes. Temprano el 4 de marzo, Takao, Atago, Maya y dos destructores de la División Destructora 4, Arashi y Nowaki atacaron un convoy cerca de Tjilatjap. La balandra de la Marina Real Australiana HMAS Yarra defendió el convoy durante una hora y media, pero fue hundido con 34 sobrevivientes de su tripulación de 151. (De estos 34 sobrevivientes, solo 13 estaban vivos para ser recogidos una semana después por el submarino holandés K -XI y llevado a Ceilán.) Los cruceros japoneses luego hundieron tres barcos del convoy: el petrolero Francol, el depósito de carga Anking y un dragaminas. Dos cargueros holandeses también fueron capturados.

En junio de 1942, Takao y Maya apoyaron la invasión de las islas Aleutianas. El 3 de junio de 1942, sus aviones de reconocimiento fueron atacados por cazas Curtiss P-40 de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos desde Umnak y dos fueron derribados; el 5 de junio, Takao derribó una fortaleza voladora B-17.

En agosto de 1942, fue asignada a la Operación Ka, el refuerzo japonés durante la Batalla de Guadalcanal, y participó en la Batalla de las Islas Santa Cruz el 26 de octubre. Un intento decidido de bombardear la base estadounidense en Henderson Field llevó a la Batalla Naval de Guadalcanal: temprano en la mañana del 15 de noviembre de 1942, el acorazado Kirishima, apoyado por Takao y Atago, se enfrentó a los acorazados estadounidenses Washington y Dakota del Sur. Los tres barcos japoneses golpearon Dakota del Sur varias veces con proyectiles, apagando su radar y controles de fuego. Takao y Atago dispararon torpedos Long Lance contra Washington, pero fallaron. Sin embargo, Kirishima fue rápidamente deshabilitado por Washington y se hundió unas horas más tarde. Atago fue dañado. Takao escapó ileso, pero se vio obligado a retirarse a Truk.

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A pesar de todo lo que los dos cruceros pesados ​​del Contralmirante Shoji Nishimura (Maya y Suzuya) le lanzaron durante la noche siguiente, Henderson Field permaneció desafiantemente operativo. Su avión probó eso en la mañana del 14 de noviembre atacando al resto de la fuerza de Nishimura (el crucero ligero Tenryu y cuatro destructores) y las unidades de la octava flota de Gunichi Mikawa (los dos cruceros pesados ​​Chokai y Kinugasa, el crucero ligero Isuzu y dos destructores ) que había estado actuando como una fuerza de cobertura para el bombardeo de la noche anterior. Junto con los portaaviones de la Enterprise, los estadounidenses rápidamente recuperaron la suya en los japoneses por la destrucción de TG. 67.4. Después de oleadas de ataques, golpes y casi accidentes, el crucero pesado Kinugasa fue hundido, mientras que otros dos (Chokai y Maya) y el crucero ligero Isuzu, junto con uno de los destructores de Nishimura, sufrieron daños en la medida en que no pudieron ir. La ayuda de Tanaka mientras llevaba sus transportes por 'The Slot' a sus sitios de aterrizaje en Guadalcanal ese mismo día. Los japoneses recibieron más castigos cuando los aviones de transporte de la Enterprise, junto con los aviones de Henderson Field y Espíritu Santo, encontraron estos transportes de tropas. Seis fueron hundidos y uno resultó dañado en una serie de ataques salvajes que mataron a 400 soldados y dejaron a otros 5.000 para ser rescatados y desembarcados por sus escoltas destructores. Tanaka continuó estoicamente con solo cuatro transportes restantes y llevó a sus tropas a tierra en el noroeste de la isla durante las horas de oscuridad (14-15 de noviembre). Fue igual porque más ataques aéreos siguieron al día siguiente y todos los transportes vacíos fueron impactados y hundidos.



Mientras Tanaka desembarcaba sus tropas, la segunda flota de Kondo, compuesta por el acorazado Kirishima, los cruceros pesados ​​Atago y Takao, dos cruceros de escolta y sus ocho destructores, intentaban hacer lo que se suponía que las fuerzas de Abe y Nishimura habían hecho las dos noches anteriores y eliminar Henderson Field. Una vez más, la operación nocturna se vio frustrada. En esta ocasión, los autores fueron los dos acorazados Dakota del Sur y Washington y cuatro destructores pertenecientes al Contralmirante Willis Lee TF 64 que el Vicealmirante William `Bull 'Halsey, el recientemente designado C-in-C South Pacific, había enviado al anterior día desde su posición de espera al sur de Guadalcanal para ir en ayuda de Turner después de la pérdida de Callaghan, Scott y sus barcos. Una vez más, las habilidades de lucha nocturna de los japoneses causaron estragos en los barcos estadounidenses cuando se enfrentaron entre sí en Iron Bottom Sound en la costa noreste de Guadalcanal. Tres de los destructores de Lee fueron despachados rápidamente por una mezcla de proyectiles y torpedos y el otro, Gwin, resultó dañado. Su buque de guerra líder (Dakota del Sur) perdió su radar y poco después la capacidad de evitar el fuego concentrado de sus oponentes más pesados. A pesar de ser maltratada, todavía podía defenderse como el destructor que Ayanami descubrió por las malas cuando trató de torpedearla. Mientras todo esto sucedía, el otro acorazado de Lee (Washington) permaneció invisible y no se vio afectado. El Capitán G. B. Davis, usando su radar de manera experta, la llevó a 8,000 metros del Kirishima y la hundió en un ataque de bombardeo de siete minutos. Kondo, en su buque insignia Atago, no tuvo más opción que abandonar su misión y retirarse llevando consigo al resto de su flota. La extraordinaria durabilidad de Henderson Field continuaría.

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En 1943, Takao apoyó la evacuación de Guadalcanal. Bajo el mando de Inoguchi Toshihira, ella operaba en el Pacífico central desde su base en Truk. El 5 de noviembre de 1943, estaba repostando en Rabaul en las Islas Bismarck cuando fue atacada por los bombarderos de buceo SBD Dauntless del USS Saratoga (ver Ataque a Rabaul). Takao fue alcanzada por dos bombas, matando a 23 y dañando su dirección; se vio obligada a regresar a Yokosuka en Japón para reparar el dique seco.

El 22 de octubre de 1944, se unió a la "Fuerza Central" de Takeo Kurita y zarpó de la Bahía de Brunei para la Batalla del Golfo de Leyte. El 23 de octubre, cuando pasaba por la isla de Palawan, la fuerza fue atacada por dos submarinos estadounidenses. A las 06:34, Takao fue golpeada por dos torpedos del USS Darter, que destrozó dos ejes, rompió su cola de milano e inundó tres salas de calderas. Se volvió hacia Brunei, escoltada por los destructores Naganami y Asashimo, el torpedero Hiyodori y el transporte Mitsu Maru. Esta flotilla fue seguida por Darter y Dace hasta poco después de la medianoche del 24 de octubre, cuando Darter encalló en Bombay Shoal y Dace se quedó para rescatar a su tripulación.

Takao sufrió daños tan graves que se consideró imposible enviarla de regreso a Japón en el corto plazo para realizar reparaciones completas. Entonces la popa fue cortada y apuntalada, y ella fue amarrada como una batería antiaérea para la defensa de Singapur. Mientras estaba atracada allí, fue atacada (Operación Lucha) el 31 de julio de 1945 por el submarino enano británico HMS XE3, comandado por el teniente Ian Edward Fraser y el marinero líder interino James Joseph Magennis, por el cual fueron galardonados con la Cruz Victoria. Magennis conectó seis minas de lapas al casco de Takao usando un trozo de cuerda (el casco estaba cubierto con una gruesa capa de algas marinas, y los imanes de las minas de lapas no los sujetarían al casco); Cuando explotaron las minas, hicieron un hoyo de 20 m por 10 m. La mayoría de las armas de Takao quedaron fuera de combate, los telémetros fueron destruidos y una serie de compartimentos se inundaron.

El 5 de septiembre de 1945, la base naval del Estrecho de Johor fue entregada por los japoneses a los británicos y el abordaje formal de la aún parcialmente tripulada Takao tuvo lugar el 21 de septiembre de 1945. Finalmente fue remolcada al Estrecho de Malaca para ser utilizada como buque objetivo para el HMS Terranova y se hundió el 19 de octubre de 1946 (03 ° 05′05 ″ N 100 ° 41′00 ″ ECoordinates: 03 ° 05′05 ″ N 100 ° 41′00 ″ E).

Otros cruceros pesados ​​clase Takao

Continuando con su papel como buque insignia de la flota, Chokai fue asignada a la Octava Flota en agosto de 1942. Como buque insignia del Vicealmirante Mikawa Gunichi, desempeñó un papel central en la victoria japonesa en la Isla Savo, aunque también recibió el mayor daño de cualquier barco japonés presente: los cruceros estadounidenses lograron varios impactos, matando a 34 tripulantes. A lo largo de la campaña, Chokai fue una visitante habitual de las aguas alrededor de Guadalcanal, y el 14 de octubre, ella y Kinugasa bombardearon el campo Henderson. El 3 de noviembre, las otras tres naves de Sentai 4 partieron de Truk para reforzar la Octava Flota. Más tarde, el 13 de noviembre, Maya y Chokai abandonaron el anclaje de Shortland para llevar a cabo un bombardeo nocturno de Henderson Field junto a Suzuya. Después de golpear el aeródromo con 989 proyectiles, los cruceros fueron atacados durante su retirada por aviones del portaaviones Enterprise. Kinugasa se hundió, Chokai sufrió daños leves y Maya sufrió daños más graves cuando un bombardero de inmersión golpeó el palo mayor del barco y se estrelló contra su babor, encendiendo incendios. Los torpedos de Maya fueron arrojados para evitar un desastre y fue enviada de regreso a Japón para su reparación.

Después de sus reparaciones, Maya fue asignada a la Quinta Flota y participó con Nachi en la batalla de marzo de 1943 de las Islas Komandorski, como ya se contó. Más tarde ese año, Takao, Atago, Maya y otros cruceros pesados ​​fueron desplegados hacia adelante a Rabaul con el objetivo de lanzar un ataque de crucero masivo contra las fuerzas de invasión estadounidenses en la Emperatriz Augusta Bay en Bougainville. Para evitar tal operación, los estadounidenses lanzaron apresuradamente un ataque aéreo de portaaviones contra los cruceros el 5 de noviembre, mientras los barcos japoneses seguían anclados en el puerto de Rabaul. Takao fue alcanzado por una bomba cerca de la torreta Nº 2, matando a 23 hombres; ella partió el mismo día con Atago hacia Truk. Atago sufrió tres accidentes que causaron inundaciones en las salas de calderas y máquinas. Maya sufrió graves daños cuando un bombardero de buceo golpeó la cubierta del avión sobre la sala de máquinas No. 3 y comenzó un gran incendio en la misma sala de máquinas que mató a 70. Maya regresó a Japón en diciembre de 1943 y se sometió a reparaciones y conversiones importantes.

Toda la clase de Takao participó en la operación del mar de Filipinas. Maya fue levemente dañada por casi fallas del ataque aéreo del portador. Leyte Gulf, sin embargo, fue la sentencia de muerte de la mejor clase de cruceros del IJN. Los cuatro fueron asignados a la Primera Fuerza de Ataque Diversionario. El 23 de octubre, la fuerza fue emboscada por dos submarinos estadounidenses en el Pasaje de Palawan. Darter hundió a Atago con cuatro torpedos y golpeó a Takao con otros dos, incendiándola y deteniéndola en el agua. Dace hundió a Maya con cuatro torpedos, matando a 470 de 1,105 tripulantes. Takao pudo ponerse en marcha y llegó a Singapur el 12 de noviembre. El crucero se consideró irreparable y fue trasladado a unirse a Myoko en el puerto de Seletar como una batería antiaérea flotante.
Los planes para modernizar la clase Takao se completaron en abril de 1938, pero el enfoque de la guerra significó que solo dos barcos en la clase se modernizaron por completo: Takao en Yokosuka desde mayo de 1938 hasta agosto de 1939 y Atago desde abril de 1938 hasta octubre de 1939. Chokai y Maya recibió solo una modernización limitada antes de la guerra, incluidas modificaciones para manejar el torpedo propulsado por oxígeno Tipo 93, catapultas más pesadas y el ajuste estándar de cañones antiaéreos ligeros de 13 mm y 25 mm.

Durante la modernización, se aumentó el armamento antiaéreo, aunque el ajuste proyectado de los cañones gemelos Tipo 89 5in no comenzó hasta después del comienzo de la guerra: Atago y Takao recibieron el suyo en mayo de 1942; Chokai retuvo las armas individuales de 4.7 pulgadas hasta que se perdió en 1944; Maya mantuvo la suya hasta que comenzó la reconstrucción cuando comenzó un crucero antiaéreo en noviembre de 1943. El armamento antiaéreo ligero se estandarizó y en el otoño de 1941 los dos montajes gemelos de 13 mm fueron reemplazados por dos montajes de 25 mm. El armamento de torpedos fue aumentado por la sustitución de monturas cuádruples por las monturas de torpedos dobles existentes.

El mayor cambio fue en la estructura del puente, que fue reconstruida para reducir el peso superior. Cuando se completó, el puente era mucho más pequeño en apariencia y era la característica principal para distinguir a Atago y Takao de sus hermanas Maya y Chokai. El puente acomodaba nuevos equipos de control de incendios y presentaba la ubicación de un telémetro de casi 20 pies en una torre separada inmediatamente detrás del director de control de incendios Tipo 94.

El otro cambio primario fue la alteración de las instalaciones de manejo de aeronaves y el área del hangar. Para hacer esto, el palo mayor se movió 82 pies a popa. También se instalaron dos catapultas más pesadas y se movieron hacia adelante. Al igual que en la clase Myoko, se colocaron protuberancias más grandes para aumentar la protección y la estabilidad anti-torpedos.

Durante la guerra, se hicieron modificaciones al radar de los barcos y al ajuste antiaéreo ligero. En julio y agosto de 1943, Atago y Takao recibieron el radar Nº 21 montado en el antepecho y dos cañones triples de 25 mm, lo que hizo que su total antiaéreo ligero se adaptara a seis monturas gemelas y dos triples. Maya y Chokai recibieron el radar No. 21 y dos monturas gemelas de 25 mm entre agosto y septiembre, haciendo que su total antiaéreo se ajuste a ocho monturas gemelas.

En noviembre de 1943 y enero de 1944, Atago y Takao fueron equipados con radares No. 22 y ocho cañones individuales de 25 mm. Chokai no pudo regresar a Japón durante este período, pero recibió diez armas individuales de 25 mm en Truk. Después de recibir daños severos en noviembre de 1943, Maya regresó a Yokosuka en diciembre de 1943 para su reparación y conversión en un crucero antiaéreo. Le quitaron la torreta de cañón N ° 3 de 8 pulgadas, al igual que todas sus monturas gemelas de 25 mm, las monturas individuales de 4.7 pulgadas y sus viejos tubos de torpedos gemelos. En su lugar, se instalaron seis cañones gemelos Tipo 89 con dos directores Tipo 94, más 13 cañones triples y nueve cañones Tipo 96. Además, se instalaron 36 ametralladoras de 13 mm en monturas móviles y cuatro monturas de torpedos cuádruples sin torpedos de reserva. Se agregó un radar No. 22, y el radar No. 21 recibió una antena más grande.

Otra ronda de modernización comenzó después de la batalla del Mar de Filipinas en junio de 1944. Las cuatro unidades recibieron un radar No. 13 y Chokai finalmente recibió un set No. 22. En junio de 1944, Atago y Takao recibieron cuatro cañones triples y 22 individuales de 25 mm. Maya recibió otras 18 cañones individuales, mientras que Chokai recibió 12 monturas individuales más. Se hicieron planes para convertirla en Maya, pero como no regresó a Japón hasta junio de 1944, nunca se llevaron a cabo.

Blindaje de los crucero de la IJN

Kako - Cinturón 79.88m X 4.12m de placa NVNC de 76 mm en una pendiente de 9 grados, AD 35-32 mm, lados de 51 mm y techos de 35 mm en cargadores, peso total 1200t, 12% de desplazamiento de prueba
Aoba - como Kako.

Myoko - cinturón 123.15m X 3.5m de placa NVNC de 102mm con pendiente de 12 grados. AD como Kako, peso total 2032.5t, 16.1% del desplazamiento de prueba.

Takao - cinturón 119.8m X 3.5m (en el centro) de una placa NVNC de 102 mm a 12 grados, pero el grosor y la altura variaron en los extremos (38-127 mm de grosor). AD como Kako, peso total 2368t 16.8% del desplazamiento de prueba.

Mogami - correa sobre maquinaria cónica de 100 mm a 25 mm sobre cargadores cónicos de 140 mm a 30 mm (longitud total y altura no indicadas) con una inclinación de 20 grados. AD 35 mm plana, 60 mm inclinada. El peso total en 1935 fue 2029 t 15,6% del desplazamiento de prueba.

Tono - cinturón sobre maquinaria 77.8m X 6.95m que se estrecha de 100 a 18mm, cinturón sobre cargadores 44.82m X? alto, se estrecha de 145 a 55 mm, todo en una pendiente de 20 grados
AD 31 mm de pendiente plana de 60 mm, total 2053t 14.6% de desplazamiento de prueba.

Ibuki: similar a Mogami.

Tenga en cuenta que ninguno de los esquemas de protección anteriores se modificó durante las diversas reconstrucciones, solo se agregaron placas menores.