Crucero acorazado Asama (Imperio del Japón)

Crucero japonés Asama 

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Para otros buques con el mismo nombre, véase el barco japonés Asama .

 
Una foto coloreada de Asama en el ancla, Plymouth , 1902

Historia

Imperio de Japón
Nombre: Asama
Homónimo: Monte Asama
Galardonado: 6 de julio de 1897
Constructor: Armstrong Whitworth , Reino Unido
Acostado: 20 de octubre de 1896
Lanzado: 21 de de marzo de 1898
Terminado: 18 de de marzo de 1899
Fue dado de baja: 30 de noviembre 1945
reclasificado:
Como primera clase de barco costa defensa 1 de septiembre 1921
Como buque escuela , julio de 1942
Destino: Desechado , 1947

Características generales

Clase y tipo: Asama -class crucero acorazado
Desplazamiento: 9.710 t (9.560 toneladas largas)
Longitud: 134,72 m (442 pies 0 en) ( o / a )
Eslora: 20,48 m (67 pies 2 pulg)
Calado: 7,43 m (24 ft 5 in)
Potencia instalada:
18000 PHI (13,000 kW)
12 calderas cilíndricos

Propulsión:

2 Ejes
2 máquinas de vapor de triple expansión vertical
Velocidad: 21 nudos (39 km / h; 24 mph)
Distancia: 10.000 millas náuticas (19.000 km; 12 000 mi) a 10 nudos (19 kmh; 12 mph)
Complemento: 676
Armamento:
2 × gemelas de 20,3 cm / 45 Tipo 41 cañones navales
14 × individuales QF 6 pulgadas / 40 cañones navales
12 × individuales QF 12 pounder 12 CWT cañones navales
8 × sola QF 3 pounder Hotchkiss armas
5 × individuales 457 mm (18,0 pulgadas) tubos lanzatorpedos

Armadura:

Cinturón de la línea de flotación : 89 a 178 mm (3,5 a 7,0 in)
Cubierta : 51 mm (2,0 in)
Torreta : 160 mm (6,3 in)
Barbette : 152 mm (6,0 in)
Casamata: 51-152 mm (2,0-6,0 pulgadas)
Torreta : 356 mm (14,0 pulgadas)
Bulkhead : 127 mm (5,0 in)


Asama ( 浅間 ) fue la nave principal de su clase de cruceros acorazados construidos para la Armada Imperial Japonesa (IJN) a finales de 1890. Como Japón carecía de la capacidad industrial para construir este tipo de buques de guerra a sí misma, el barco fue construido en Gran Bretaña. Ella sirve en la guerra ruso-japonesa de 1904-1905 durante el cual participó en la batalla de chemulpo y la batalla del Mar Amarillo y sin daños, aunque su suerte no se mantuvo durante la batalla de Tsushima . Al principio de la Primera Guerra Mundial, Asama sin éxito buscó alemanes raiders del comercio hasta que fue severamente dañado cuando encalló frente a la costa de México a principios de 1915. Las reparaciones tardó más de dos años en completarse y que se utiliza principalmente como una nave de entrenamiento para el resto de su carrera. La nave hizo un total de 12 cruceros de formación antes de que ella fue paralizado después de encallar otra vez en 1935. Asama luego se convirtió en una nave de entrenamiento estacionaria hasta que fue disuelta en 1946 hasta 1947.

Antecedentes y descripción

El plan de expansión naval de 1896 se hizo después de la Primera Guerra Sino-japonesa e incluyó cuatro cruceros acorazados, además de cuatro buques de guerra más, todos los cuales tuvieron que ser ordenado de los astilleros británicos como Japón carecía de la capacidad de construirlos en sí. El examen ulterior del programa de construcción de Rusia causó la IJN creer que los acorazados ordenados bajo el plan original no serían suficientes para contrarrestar la Armada Imperial Rusa . Las limitaciones presupuestarias impidieron pedir más barcos de guerra y de la Marina Imperial decidido ampliar el número de cruceros acorazados más asequibles a pedir de cuatro a seis barcos. El plan revisado se conoce comúnmente como los "Seis-Seis flota". A diferencia de la mayoría de sus contemporáneos que fueron diseñados para asaltar el comercio o para defender las colonias y las rutas comerciales, Asama y sus medias hermanas fueron pensados como exploradores de la flota y para ser empleados en la línea de batalla .

La nave era 134,72 metros (442 pies 0 pulgadas) de largo total y 124,36 metros (408 pies 0 en) entre perpendiculares . Ella tenía un haz de 20,48 metros (67 pies 2 pulgadas) y tenía un promedio proyecto de 7,43 metros (24 pies 5 pulgadas). Asama desplaza 9.710 toneladas métricas (9.560 toneladas largas) en la carga normal y 10.519 toneladas métricas (10.353 toneladas largas) en carga de profundidad . El barco tenía una altura metacéntrica de 0,85 metros (2 pies 9 pulg). Su tripulación estaba formada por 676 oficiales y hombres alistados.

Asama tenía dos de 4 cilindros motores de vapor de triple expansión , cada conducción de un solo eje de la hélice . De vapor para los motores fue proporcionado por una docena de calderas cilíndricas y los motores fueron clasificados en un total de 18.000 caballos de fuerza indicado (13,000 kW ). El barco tenía una velocidad diseñada de 22 nudos (41 km / h; 25 mph) y llegó a 22,07 nudos (40,87 kmh; 25.40 mph) durante sus pruebas de mar desde 19.000 PHI (14.000 kW). Ella llevó hasta 1.390 toneladas largas (1.410 t) de carbón y podría vapor de 10.000 millas náuticas (19.000 km, 12.000 millas) a una velocidad de 10 nudos (19 km / h; 12 mph).

El armamento principal para todos los "Seis-Seis flota" cruceros acorazados tenía cuatro cañones de ocho pulgadas en gemelo torretas de proa y popa de la superestructura . El armamento secundario consistía en 14 Elswick Ordnance Company "Modelo Z" rápido-combustión (QF) , 6 pulgadas (152 mm) armas. Sólo cuatro de estas armas no fueron montadas en blindados casamatas en las principales y superiores cubiertas y sus monturas en la cubierta superior estaban protegidos por escudos de armas . Asama también estaba equipado con una docena de QF de 12 libras pistolas 12-CWT y ocho QF 2,5 libras armas Yamauchi como de defensa a corta distancia contra barcos de torpedo . El barco estaba equipado con cinco 457 mm (18,0 pulgadas) tubos de torpedos , uno por encima del agua en la proa y cuatro tubos sumergidos, dos en cada costado .

Todos los "Seis-Seis flota" cruceros acorazados utilizó el mismo esquema de armadura con algunas diferencias menores, de los cuales el más importante que los dos Asama barcos -class utilizan menos dura armadura Harvey . El cinturón de la línea de flotación corrió toda la longitud de la nave y su espesor varía de 178 milímetros (7,0 pulgadas) en medio del barco a 89 milímetros (3,5 pulgadas) en la proa y popa. Tenía una altura de 2,13 metros (7 pies 0 en), de los cuales 1,52 metros (5 pies 0 en) era normalmente bajo el agua. La parte superior de la hilada de la armadura de la correa fue de 127 milímetros (5,0 pulgadas) de espesor y se extienden desde el borde superior de la cinta línea de flotación a la cubierta principal. Se extendió 65,42 metros (214 pies) de 8 en el delantero en la parte trasera barbette . El Asama clase tenía oblicuas 127 mm blindados mamparos que cerraron los extremos de la ciudadela blindada central.

Los barbetas, torretas y la parte delantera de las casamatas eran todos de 152 milímetros de espesor mientras que los lados y la parte trasera de las casamatas estaban protegidos por 51 milímetros (2,0 pulgadas) de la armadura. La cubierta era de 51 milímetros de espesor y la armadura protección de la torre de mando fue de 356 milímetros (14,0 pulgadas) de espesor.

El contrato para Asama , el nombre de Monte Asama , se firmó el 6 de julio 1897 Armstrong Whitworth . El barco ya se había establecido en su astillero en Elswick el 20 de octubre 1896 como una operación especulativa. Ella se puso en marcha el 21 de marzo 1898 y terminó el 18 de marzo de 1899. Asama fue a Japón al día siguiente y llegó a Yokosuka el 17 de mayo. El 30 de abril de 1900, el barco fue utilizado por el emperador Meiji durante una revisión flota bajar en Kobe . En julio de 1902, Asama era el buque insignia del Contralmirante G. Ijuin como parte de la delegación enviada al Reino Unido para la revisión de la coronación de rey Edward VII en Spithead el 16 de agosto. Asimismo, visitó Amberes en julio, y Cork en agosto. Durante el viaje de ida de este viaje, la nave probado alguna tecnología avanzada de radio británica entre Malta y Gran Bretaña.

Guerra ruso-japonesa

Parte de la tripulación de Asama en 1904, antes de la guerra ruso-japonesa

Al comienzo de la guerra ruso-japonesa en febrero de 1904, Asama fue asignado a la segunda división de la Flota segundo , a pesar de que se adjuntó a la 4ª División de Contralmirante Uryū Sotokichi para las operaciones cerca de Seúl , Corea. Sus barcos se encargaron de escolta de transportes que llevan a las tropas Chemulpo , el puerto de Seúl, en la costa oeste, y para destruir el ruso crucero protegido Varyag y la cañonera Korietz estacionado en Chemulpo como guardships . Las tropas fueron descargados con éxito durante la noche del 8/9 de febrero y los barcos japoneses abandonaron el puerto de la mañana siguiente para asumir posiciones de bloqueo de las salidas como el derecho internacional prohibió combate entre los beligerantes en puertos neutrales. Los japoneses notificó a los rusos que mañana que existía un estado de guerra entre sus países después de la marina imperial japonesa lanzó un ataque sorpresa en Port Arthur de la noche anterior. Los dos barcos rusos sortied del puerto más tarde esa mañana. Varyag fue el objetivo de la mayor parte del fuego japonés y Asama la golpeó al menos dos veces, la destrucción de su puente y la perforación de un agujero debajo de la línea de flotación que causó una grave lista . Los barcos rusos lograron regresar a puerto y hundieron a sí mismos por la tarde. Asama no resultó herido durante el enfrentamiento y se reunió con el vicealmirante Kamimura Hikonojō segunda división 's después.

A principios de marzo, Kamimura fue el encargado de tomar la 2ª División blindada norte y hacer un desvío de Vladivostok . Si bien la exploración para barcos rusos en la zona, los cruceros japoneses bombardearon el puerto y las defensas de Vladivostok el 6 de marzo a poco efecto. A su regreso a Japón unos días más tarde, la segunda División recibió la orden de acompañar a los transportes que transportaban la División de la Guardia Imperial a Corea y luego unirse a los barcos que bloqueaban Port Arthur. Asama luego fue transferido a contraalmirante Dewa Shigetō 3ª División 's. Vicealmirante Tōgō Heihachirō , comandante de la Flota Combinada , atrajo a cabo con éxito una porción de la escuadra rusa del Pacífico el 13 de abril, incluyendo el vicealmirante Stepan Makarov 's buque insignia , el acorazado Petropavlovsk . Durante esta acción, Asama contrató los cruceros rusos que precedieron a los barcos de guerra, antes de caer en los acorazados de Togo. Cuando Makarov vio los cinco barcos de guerra japoneses, se dio la vuelta para Port Arthur y su insignia se topó con el campo de minas simplemente establecido por los japoneses. El barco se hundió en menos de dos minutos después de que uno de sus revistas explotó, y Makarov fue uno de los 677 muertos. Además de esta pérdida, el acorazado Pobeda fue dañado por una mina.

El 23 de junio, el barco estaba presente cuando la escuadrilla pacífica sortied en un intento fallido de llegar a Vladivostok, pero el nuevo comandante de escuadra, el contraalmirante Wilgelm Vitgeft , ordenó a la escuadra para volver a Port Arthur cuando se encontró con el japonés de batalla poco antes de la puesta del sol, ya que no deseen participar a sus oponentes numéricamente superiores en un combate nocturno.

Batalla del Mar Amarillo

Asama en el mar, c. 1904

En la mañana del 10 de agosto de 1904, Asama fue Coaling cuando los rusos sortied de Port Arthur en otro intento de llegar a Vladivostok. El barco no estaba en posición de unirse a la batalla hasta que alrededor de las 19:00, cuando abrió fuego en un rango de 9.000 metros (9.800 yardas) del acorazado ruso dañado Poltava . La cáscara se quedó corto y los cruceros rusos llegó al apoyo del acorazado de manera que por 19:25, Asama acaloradamente comprometida con los barcos rusos en un rango de 7.500 metros (8.200 yardas). A pesar de la llegada de los cruceros de la tercera edad contraalmirante Yamada Hikohachi 5ª División 's alrededor de 19:30, Asama se vio obligado a desconectar cuando los otros barcos de guerra rusos llegaron dentro del alcance. A la mañana siguiente se encontró con primera división de Togo y luego regresó a la tercera división. El 14 de agosto, la tercera División recibió la orden de Tsingtao a confirmar que los alemanes habían hecho internado el acorazado Tsesarevich y tres destructores que se habían refugiado allí después de la batalla. Después de su regreso, fueron reasignados al bloqueo de Port Arthur.

El 18 de septiembre, Asama y el crucero acorazado Iwate fueron trasladados a la primera división. Cuando el ejército imperial japonés comenzó a hundirse los barcos rusos en Port Arthur con de gran calibre obuses a principios de diciembre, Togo ordenó a los dos cruceros a casa para volver a montar. El 30 de diciembre de Asama y el crucero acorazado Azuma se les ordenó norte al estrecho de Tsugaru . Antes de que los barcos rusos de la Flota del Báltico se acercaron a Japón, los dos cruceros fueron retirados del mercado sur y se reunieron con los cruceros acorazados de segunda división de Kamimura.

Batalla de Tsushima

Una postal japonesa de Asama en el ancla, a partir de 1904

A medida que la rusa 2 y 3 Escuadrones Pacífico acercado a Japón el 27 de mayo, después de haber navegado desde el Mar Báltico , que fueron vistos patrullando barcos japoneses temprano en la mañana, pero la visibilidad era limitada y la recepción de radio pobres. Los informes preliminares fueron suficientes para causar Togo de ordenar a sus naves para poner a la segunda división de mar y visto los barcos rusos bajo el mando del vicealmirante Zinovi Rozhestvensky alrededor de las 11:30. Kamimura cerrado hasta alrededor de un rango de 8.000 metros (8.700 yardas) antes de sheering fuera bajo el fuego para unirse acorazados de Togo. Asama fue el quinto de seis años cuando Tōgō abrió fuego contra la escuadra del Pacífico segundo a las 14:10 y, como la mayoría de los barcos de la división, dedicada al acorazado Oslyabya . El crucero fue alcanzado por un proyectil de 12 pulgadas (305 mm) a las 14:28 y el choque noqueado su mecanismo de dirección. Ella se cayó de la formación para las reparaciones que se completaron seis minutos más tarde. Mientras que ella estaba tratando de reunirse Kamimura, que fue alcanzado por dos proyectiles más de 12 pulgadas que causaron graves inundaciones, lo suficiente como para aumentar su calado de 5 pies (1,5 m) y reducir su velocidad. A pesar del daño, Asama fue capaz de unirse a la primera división a las 15:15. El crucero intentó reunirse con su propia división a las 15:50. Pero estaba tan frenado por su daño y un golpe de 6 pulgadas a las 16:10 que embocó la base de la parte trasera de embudo , lo que redujo su caldera proyecto hasta que las reparaciones se completaron 20 minutos más tarde, que el buque no podría tomar la estación de popa de Iwate hasta 17:05.

 

Después de las 17:30 Kamimura llevó a su división en una búsqueda infructuosa de algunos de los cruceros rusos, dejando acorazados de Togo a sus propios dispositivos. Abandonó su persecución alrededor de 18:03 y se volvió hacia el norte para reunirse con Togo. Sus barcos avistados la parte trasera de la línea de batalla de Rusia en torno a 18:30 y abrieron fuego cuando el rango cerrado a 8000-9000 metros. Nada se sabe de ningún efecto sobre los rusos y cesaron el fuego antes de las 19:30 y se reunió con Tōgō a las 20:08 como caía la noche. Asama ' s inundaciones aumentó durante la noche y se vio obligada a parar a las 06:30 durante casi una hora antes de continuar. El cuerpo principal de sobrevivir barcos rusos fueron vistos la mañana siguiente y los barcos japoneses abrieron fuego alrededor de las 10:30, permaneciendo más allá de la distancia a la que los barcos rusos podrían responder de manera efectiva. El contraalmirante Nikolai Nebogatov tanto, decidió entregar sus barcos que pudo volver ni el fuego ni el cierre de la gama. Los ancianos crucero acorazado ruso Dimitri Donskoi fue descubierto poco antes de las 18:00 y Asama fue ordenada por el Togo para unirse a la búsqueda de apoyo de los cruceros protegidos de la 4ª División. En el momento en el crucero se reunió con la 4ª División, había caído la noche y Dmitrii Donskoi se había refugiado en aguas poco profundas. Ella se encontró a la mañana siguiente por los japoneses, después de la mayor parte de su tripulación habían sido desembarcado y el barco preparado para ser echado a pique. El intento japonés agarrarla fue frustrado cuando el barco zozobró y se hundió. Durante la batalla, Asama fue golpeado por tres de 12, dos de 9 pulgadas (229 mm) y alrededor de siete conchas más pequeñas que mató a 11 hombres e hirió a 13 más. El barco llegó a Maizuru Arsenal Naval el 30 de mayo para comenzar las reparaciones. Ella lleva emperador Meiji través de la flota durante la revisión de la victoria en la bahía de Tokio el 15 de septiembre.

El buque fue asignado a la escuadrilla de entrenamiento de 1 junio 1910-1 abril 1911, tiempo durante el cual ella hizo un viaje de entrenamiento con cadetes navales a Norte y América Central y Hawaii desde octubre 16, 1910 a marzo 6, 1911 , acompañado por el crucero protegido Kasagi . Este fue el primero de sus cruceros docena de formación que duró hasta 1935 y la próxima duró desde abril 20 hasta agosto 11, 1914.

Primera Guerra Mundial

El 14 de septiembre de 1914, Asama ya se había apartado de Yokosuka como parte de la primera escuadrilla de los mares del sur que buscó el vicealmirante Maximilian von Spee 's de Alemania del Este de Asia Escuadrón en las Islas del Mar del Sur . El 25 de octubre, la nave se separó y ordenó a Honolulu , Hawai, para evitar la salida de la cañonera alemana SMS Geier , junto con el barco de guerra ruso-ex Hizen . Después de la cañonera fue internado el 8 de noviembre, los dos barcos salieron a encontrarse con las otras naves de la American Expedicionaria Escuadrón en Bahía Magdalena , Baja California el día 22. La escuadra se dirigió al sur a buscar a lo largo de la costa occidental de América del Sur por corsarios alemanes. El 11 de diciembre, después de la recepción de la noticia de la victoria británica en la batalla de las Islas Malvinas, la escuadra se trasladó al norte a buscar fuera de la costa occidental de América Central y luego se trasladó al norte para buscar aguas México y Estados Unidos en enero.

Asama búsquedas en Mazatlán el 28 de enero y luego procedió a investigar la bahía desierta y sin agua en el Puerto de San Bartolomé , en Baja California, donde su capitán, Yoshioka Hansaku , también pretende recoal de los británicos Collier SS Lena . El 31 de enero 1915, el barco chocó contra una roca desconocido en la entrada de la bahía y estaba pegado rápido. El impacto arrancó un agujero, inicialmente estimado en 15 metros (49 pies 3 pulgadas) de largo, que inundó completamente las salas de calderas y puso de 1,2 metros (4 pies) de agua en la sala de máquinas. Después de los primeros intentos de conseguir el barco de la roca fracasaron, su tripulación comenzó suministros fuera de la carga y establece anclas Kedge para estabilizar el crucero y prevenir un mayor daño a su trasero. El carbonero SS Boyne llegó esa noche y fue enviado a San Diego para enviar palabra del incidente a las autoridades japonesas como Asama no tenía poder y Lena carecía de una radio.

El crucero acorazado Izumo , buque insignia del comandante de escuadra del almirante posterior Moriyama Keizaburo , llegó el 12 de febrero y pidió el envío inmediato de salvamento y de reparación de barcos . El crucero protegido Chitose y el buque de suministro SS Konan Maru llegaron el 18 de marzo y fueron seguidos al día siguiente por Asama ' hermana s, Tokiwa , y la reparación de buques Kamakura Maru . Vicealmirante Tochinai Sojiro , que llegó a bordo de Tokiwa , aliviado Moriyama que estaba a punto de volver a casa. Los esfuerzos de rescate comenzaron en serio con la llegada de la nave de reparación de Kanto el 24 de marzo que provocó más de 250 carpinteros del arsenal naval de Yokosuka para ayudar. El 14 de abril más de 1.600 toneladas métricas (1.600 toneladas largas) de material habían sido retirados del crucero y de la investigación mostró que la sala de calderas hacia delante tenía un agujero de 7,8 metros (25,5 pies) por 0,9 metros (3 pies) y el orificio de la sala de calderas de popa mide 2,1 metros (7 pies) por 10,2 centímetros (4 pulgadas). No era de extrañar que, dado el estado de la parte inferior de la nave, el bombeo de borda 6,764 toneladas métricas (6.657 toneladas largas) de agua no era suficiente para vaciar el barco del agua. El 8 de mayo, el buque fue puesto a flote con éxito en la marea alta , pero se requiere más de tres meses de trabajo antes de que pudiera ser considerado mar mínimamente digna. Asama a prueba su integridad de estanquidad el 21 de agosto fuera de la bahía y partió a una velocidad de 6 nudos (11 km / h; 6,9 mph) para la base naval británica en Esquimalt , Columbia Británica , dos días más tarde para reparaciones temporales, escoltados por Chitose y Kanto . Durante el viaje el barco todavía tenía que bombear unos 710 a 810 toneladas métricas (700 a 800 toneladas largas) por hora. Las reparaciones en Esquimalt redujeron esta cifra a apenas 100 toneladas métricas (100 toneladas largas) por hora después de que el crucero se embarcó para Yokosuka el 23 de octubre. Llegó el 18 de diciembre y el emperador Taisho recibido sus oficiales en el palacio imperial dos días más tarde. Las reparaciones permanentes, que incluían la sustitución de sus calderas por 16 Miyabara calderas de tubos de agua y la eliminación de su tubo de arco torpedo, no se completaron hasta marzo de 1917, Asama sirvió como el buque insignia de escuadrilla del destructor ( Suiraisentai ) 2 a partir del 13 de abril al 4 agosto, antes de que ella fue transferida a la escuadrilla de entrenamiento el 25 de agosto. Junto con Iwate , el barco navegó a las costas occidentales de Norte y Centroamérica, Hawai y las islas del Mar del Sur del 2 de marzo al 6 de julio de 1918.
actividades de entreguerras



Asama siendo remolcado al mar frente a Australia, entre 1923 y 1935

Después de la Primera Guerra Mundial, Asama se utiliza sobre todo para la gama larga oceánica de navegación la formación de los candidatos a oficiales. El 21 de agosto de 1920, ella comenzó un viaje de instrucción a América del Sur y la Polinesia, que duró hasta el 2 de abril de 1921. Ella fue re-designado un barco costa defensa primera clase el 1 de septiembre de 1921. En 1922, todos sus principales armas de la cubierta, seis 6 pulgadas y cuatro cañones de 12 libras, se retiraron y sus casamatas sembraron sobre. Además todos sus QF pistolas de 2,5 libras se retiraron y un solo 8 cm / 40 tercera Tipo Año cañón antiaéreo se añadió.

Comenzando el 26 de junio de 1922, Asama reanudó hacer cruceros de formación, por lo general a intervalos de dos años, que la llevó a Australia, el sudeste de Asia, y el mar Mediterráneo , entre otros lugares. Llegaron a su fin después de que encalló en la noche del 13 de octubre 1935 al norte noroeste del Estrecho Kurushima en el mar interior . Su parte inferior fue gravemente dañado y ya no estaba en condiciones de navegar considerará después de las reparaciones se completaron en Kure arsenal naval . A continuación, el buque fue asignado como buque de entrenamiento estacionaria para el Cuerpo Naval de Kure el 5 de julio 1938.

Segunda Guerra Mundial

Asama el 25 de agosto de 1946

Asama fue reclasificada como nave de entrenamiento en julio de 1942 y fue remolcado a Shimonoseki 5 de agosto de 1942 donde se convirtió en una nave de entrenamiento de artillería. Ella fue desarmado en algún momento durante la Guerra del Pacífico, sólo se conserva varios de 8 cm / 40 3º año Tipo de cañones antiaéreos, y fue eliminado de la lista de la marina de guerra el 30 de noviembre de 1945. La nave fue desechada en el Innoshima astillero de la Hitachi Zosen Corporation desde 15 agosto 1946 hasta 25 marzo 1947.