SGM: Torpederas a motor soviéticas

MTB soviéticos

W&W





Torpedero de motor clase G-5.



MTB soviética SM-4



D-3, barco líder de su clase y también el único de ellos activo en el Mar Negro.


MTB SM-3 de la Flota del Mar Negro soviética
Los soviéticos usaron G-5, D-3 MTB junto con cañoneras MO-4 contra los finlandeses. Aparte del SM-3 y un D-3, todos los MTB en el Mar Negro eran G-5.

Los torpederos soviéticos [MTB] se desarrollaron a partir de la experiencia con su propio Tipo Sch4 (un diseño ruso anterior, basado en los CMB británicos de la Primera Guerra Mundial), planes italianos y nuevas ideas de diseño soviético. La mayoría de todos los torpederos a motor de alta velocidad soviéticos de la Segunda Guerra Mundial eran de este tipo, llamados G-5 ". Sus especificaciones son:

• Longitud: 19 metros (aproximadamente 60 pies)
• Haz: 3,3 metros (unos 17 pies)
• Calado: 1,5 metros (casi 5 pies)
• Desplazamiento: 14.84 toneladas
• Velocidad: 48 nudos cargados, 53 nudos despojados
• Maquinaria: Dos 850 hp. Motores de gasolina GAM
• Armamento: 1 ametralladora de 12.7 mm (.50 cal), 2 torpedos de 53.3 (21 pulgadas) en canales de popa

Las características interesantes del Tipo G-5 fueron los cascos de aluminio ligero y el cambio al torpedo de 21 pulgadas más potente (los intentos soviéticos anteriores de desarrollar MTB utilizaron el torpedo de 18 pulgadas). El Tipo G-5 se construyó entre 1930 y 1939 con diversas especificaciones como las Series 7, 8, 9,10 y 11, y la última serie nombrada se produjo en 1939, equipada con dos motores GAM 34 BSF que requerían cascos más robustos, y, según los informes, un barco pudo alcanzar una velocidad de 62 nudos sin carga '.

Unos 329 barcos fueron construidos con este diseño desde 1934-1944, divididos en cinco series básicas. En 1942, tras el uso exitoso de los lanzadores de cohetes Katyusha de 88 mm hechos en casa de barcos de este tipo, las autoridades navales ordenaron que los lanzacohetes del ejército de 82 mm y 132 mm se adaptaran para uso naval (242 habían sido ordenados en 1945). Algunos de los barcos de la clase G5 completados desde 1943 hasta 1944 tenían pozos de torpedos colocados y lanzadores de misiles montados sobre la torre de mando.

Barco torpedero a motor 106

MOSKOVSKIJ REMESLENNIK TRUDOVYKH REZERVOV

No 7K412 del 23 de febrero de 1944

Los fondos para completar el número 106 se recaudaron mediante suscripción pública, por lo que, además de su número, llevaba el nombre que conmemoraba a los donantes (artesanos de Moscú). Participó en desembarcos en Kerch en noviembre de 1943 y en Crimea en abril de 1944. Desde abril de 1945 sirvió en la Flotilla del Danubio.

Barco torpedero a motor clase D-3

Desde mediados de la década de 1930, la Armada soviética había llevado a cabo un programa experimental con miras a producir grandes torpederos a motor en condiciones de navegar. Después de las pruebas de los barcos derivados de G5 de varios tamaños, el sistema de lanzamiento de popa fue abandonado en favor de los bastidores de cubierta de torpedos. Pronto se seleccionaron dos tipos de embarcaciones con casco de madera y acero de este tipo para su posterior evaluación. Se descubrió que el rendimiento general del barco más grande con casco de madera era satisfactorio y la producción en serie comenzó en 1939 bajo la designación de clase D3. Debido a la escasez de motores, se completaron cincuenta y seis cascos como compradores secundarios y fue solo cuando los motores Packard estuvieron disponibles que el programa de construcción alcanzó su punto máximo. Un total de 119 barcos (torpederos o subcompradores) se habían construido en 1944.

• Desplazamiento 32.1 toneladas a plena carga
• Dimensiones 21.6m de longitud total x 3.9m de viga x 1.35m de calado máximo
• Armamento dos tubos de torpedos de 533 mm / engranajes de lanzamiento, dos MG de 12.7 mm. ocho cargas de profundidad
• Electrónica Hidrófonos tipo Tsefej
• Maquinaria de motores de gasolina GAM-34F de 3 ejes, 3.150 CV
• Velocidad 37kts
• Resistencia 550nm a 8kts
• Complemento 2 oficiales y 6 - 8 hombres
• Construcción y acciones del buque de guerra soviético

Los soviéticos construyeron una gran cantidad de MTB durante la guerra y definitivamente pudieron reemplazarlos. Entre 1941 y 1945, los soviéticos construyeron:

• 31 - clase Komsomolets
• 5 - clase Yunga
• 38 - clase D-3
• 71 - clase G-5
• 1 - clase STK DD

La Armada soviética vio poca acción en la Segunda Guerra Mundial, por lo que cualquier historia de las acciones de la flota de superficie será difícil de encontrar. Combinados, los acorazados soviéticos, cruceros, destructores, cañoneras y buscaminas no lograron hundir un solo barco del Eje, ya sea mercante o buque de guerra. Los submarinos y las MTB tuvieron cierto éxito, pero sufrieron pérdidas muy altas en comparación. La mayoría de los barcos más grandes fueron utilizados como baterías flotantes, mientras que la mayor parte de sus tripulaciones sirvieron en tierra.

Jurg Meister atribuye a los MTB el hundimiento de 1 dragaminas finlandés, 4 dragaminas alemanas, 1 torpedero alemán, aproximadamente seis pequeños buscaminas auxiliares alemanes o patrulleros, y aproximadamente cuatro buques mercantes alemanes grandes y 10 muy pequeños, barcos de pesca u otras embarcaciones pequeñas, más dos barcos mercantes japoneses.

En la Segunda Guerra Mundial, los siguientes buques fueron hundidos por buques de guerra de superficie rusos:

• Transporte "Tania" - 20 de enero de 1943 por DL ​​"Bakú"
• Submarino "U-585" - 30 de marzo de 1942 por DD "Gremyaschiy"
• Submarino "U-286" - 22 de abril de 1945 por DD "Karl Liebkhnecht"
• Submarino "U-334" - 22 de agosto de 1944 por DD "Derzkii"
• Submarino "U-387" - 9 de diciembre de 1944 por DD "Zhivuchii"
• Submarino “U-2342” - 26 de diciembre de 1944 por el cazador secundario “MO-113”
• Submarino "U-679" - 9 de enero de 1945 por el cazador secundario "MO-113"
• MTB "Rau" - 5 de mayo de 1943 por el cazador secundario "MO-114"
• Submarino "U-250" - 30 de julio de 1944 por el cazador secundario "MO-313"
• Submarino "U-362" - 5 de septiembre de 1944 por el buscaminas "T-116"

Aunque obviamente no fue un éxito estelar, hundieron algunos barcos. Las MTB y los submarinos tuvieron aún más éxito.
Ese es el finlandés Raju, un barco de clase Nuoli.

Había exactamente una acción de barco a barco que involucraba barcos soviéticos DD y arriba. Sucedió en junio o julio de 1941 cerca de Irben Straights en el Báltico cuando 2 DD de clase Gnevny se enfrentaron a lo que informaron como un crucero auxiliar y 2 TB, pero probablemente eran una subbase escoltada por 2 patrulleros, pero debido a la mala visibilidad hubo no hay resultados.

Sin embargo, las fuerzas ligeras soviéticas estuvieron activas en todos los teatros y los buques pesados ​​soviéticos fueron fundamentales para apoyar al ejército soviético. El suministro de Sebastopol era un proceso duro y tan peligroso como el suministro de barcos de Malta y soviéticos que proporcionaban activamente apoyo de disparos a Odessa, Sevastopol y durante las operaciones de aterrizaje de Teodosia-Kerch. La única razón por la que la armada no se opuso realmente a la evacuación alemana de Sebastopol fue porque después del hundimiento de 3 DD soviéticos durante la incursión en el mar por aviones alemanes, Stalin prohibió a los buques pesados ​​soviéticos abandonar el puerto.

En general, se acepta que una de las razones por las que Leningrado no cayó fue por la flota soviética del Báltico. Una nota interesante, que había otra pequeña cabeza de playa cerca de Leningrado que nunca fue ocupada por los alemanes. Estaba a unos 30 kilómetros al oeste de Leningrado, y tenía exactamente 24 km de radio centrado en el fuerte de defensa costera de Krasnaya Gorka y era exactamente el radio del alcance de 8x12 "cañones". Es difícil culpar a los buques pesados ​​soviéticos que se quedan en su hogar en el Báltico, ya que el Golfo de Finlandia era la zona de mar más minada del mundo e incluso después de la guerra y después del gran barrido de minas en 1949 hubo más de 700 incidentes mineros reportados allí.

En la armada soviética del norte era muy débil y los barcos soviéticos generalmente no estaban diseñados para trabajar en el océano abierto, pero allí eran muy activos con las patrullas locales y las redadas locales en la costa ocupada de Noruega.

Los submarinos soviéticos estaban activos, pero en el Báltico tuvieron que correr un guante de minas y redes antisubmarinas. Los alemanes en realidad cerraron todo el Golfo de Finlandia con redes antisubmarinas. Eso condujo a grandes pérdidas y prácticamente detuvo las operaciones en 1942-43 (también fue porque en Leningrado durante el bloqueo no había combustible para las operaciones navales). En el Mar Negro y el Mar del Norte, las operaciones secundarias fueron activas y tuvieron bastante éxito (especialmente en el norte). Los soviéticos han afirmado durante mucho tiempo que K-21 había torpedeado a Tirpitz durante su incursión PQ-17, pero parece que no era cierto; sin embargo, lo atacó y podría haber sido una de las razones por las que cambió ...

Creo que el barco más grande perdido ante la Armada soviética en la Segunda Guerra Mundial fue el Illmarinen finlandés hundido por la mina soviética en 1940. Pero las minas soviéticas en general le costaron más a los soviéticos que a los alemanes, ya que 3 DD DD soviéticos en el mar Negro fueron hundidos por Campos minados soviéticos.

La armada soviética en general estuvo activa en la Segunda Guerra Mundial, pero no en el sentido convencional debido a la situación estratégica, pero no obstante fueron fundamentales en muchas operaciones rusas. (La marina soviética incluso participó en la captura de Berlín con gran cantidad de embarcaciones fluviales).

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Illmarinen cayó en 1941 mientras apoyaba la invasión de algunas islas rusas en el Báltico. Un acorazado ruso y destructores estaban en el área pero no atacaron por alguna razón. Se hundió el 13 de septiembre de 1941 durante la invasión de la isla Dago en el archipiélago de Moonzund. Realmente dudo que haya buques de guerra rusos pesados ​​en el área, ya que todos los buques pesados ​​rusos fueron retirados de Tallin a Leningrado a fines de agosto si 1941 con grandes pérdidas y sería muy dudoso que permitieran que los acorazados se llevaran retroceder en aguas tan peligrosas. Y de la información que tengo, ambos BB rusos pasaron toda la guerra en el área de Kronshtadt-Leningrado.

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Perdió dos DD soviéticos en sus propias minas en el Báltico, y en una hora se hundieron 3 nuevos en un campo de minas sueco que el Comando Naval conocía, pero se olvidó de contarles a sus Naves ...