HMAS Brisbane
Ek HMAS Brisbane fue un crucero ligero de clase Town de la Royal Australian Navy (RAN). Construido en Sydney entre 1913 y 1916 con el diseño del subtipo Chatham, Brisbane operó en el Océano Índico, el Océano Pacífico y las aguas costeras de Australia durante la Primera Guerra Mundial.
Tras el final de la guerra, el crucero fue dado de baja y puesto en servicio en varias ocasiones, y fue reclasificado como un barco de entrenamiento a fines de 1925. En 1935, Brisbane fue reactivada para transportar personal para el nuevo crucero HMAS Sydney a Gran Bretaña, después de lo cual ella fue dado de baja y vendido para su desguace.
| History | |
|---|---|
 Australia
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| Nombre: | Brisbane |
| Razón del nombre: | City of Brisbane |
| Constructor: | Cockatoo Island Dockyard, Sydney |
| Puesto en quilla: | 25 January 1913 |
| Botado: | 30 September 1915 |
| Commisionado: | 31 October 1916 |
| Completado: | 12 December 1916 |
| Decomisionado: | 24 September 1935 |
| Lema: |
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| Honores y condecoraciones: |
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| Destino: | Vendido para desguace en 1936 |
| General characteristics | |
| Clase y tipo: | Town class light cruiser (Chatham subtype) |
| Desplazamiento: | 5,400 long tons (5,500 t) (standard) |
| Longitud: | 456 ft 8 3⁄8 in (139.202 m) |
| Eslora: | 49 ft 10 in (15.19 m) |
| Calado: | 19 ft 11 in (6.07 m) (maximum) |
| Propulsión: | Parsons turbines, 4 screws, 25,000 hp (19,000 kW) |
| Velocidad: |
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| Alcance: | 4,000 nautical miles (7,400 km; 4,600 mi) at 11.5 knots (21.3 km/h; 13.2 mph) |
| Complemento: | 31 oficiales, 454 marinos |
| Armamento: |
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Diseño y construcción
Brisbane fue construido por Cockatoo Island Dockyard con el subtipo Chatham del diseño de crucero de clase Town. Puesto en quilla el 25 de enero de 1913, el crucero fue botado el 30 de septiembre de 1915 por la esposa de Andrew Fisher; Primer Ministro de Australia en tres ocasiones. Brisbane fue comisionada en la RAN el 31 de octubre de 1916, aunque no se completó hasta el 12 de diciembre. La construcción del barco costó A £ 746,624; a diferencia de sus naves hermanas australianas, el costo de agregar armadura se incluyó en la estimación original.Tenía 456 pies 8 3⁄8 pulgadas (139.202 m) de largo en general, con una viga de 49 pies 10 pulgadas (15.19 m) y un calado máximo de 19 pies 11 pulgadas (6.07 m). El crucero tenía un desplazamiento estándar de 5.400 toneladas. Brisbane fue propulsado por turbinas de vapor Parsons, que proporcionaron 25,000 caballos de fuerza del eje (19,000 kW) a cuatro hélices. Aunque diseñado con una velocidad máxima de 25 nudos (46 km / h), Brisbane una vez alcanzó los 25,67 nudos (47,54 km / h) durante las pruebas de velocidad máxima. Su velocidad de crucero estándar era de 11.5 nudos (21.3 km / h), que se podía mantener durante 4,000 millas náuticas (7,400 km). El barco fue alimentado por una combinación de carbón (1.196 toneladas a plena carga) y petróleo (260 toneladas). La compañía de su barco consistía en 31 oficiales y 454 marineros. Práctica de armas de 6 pulgadas en Brisbane durante la Primera Guerra Mundial
El armamento principal del crucero consistía en ocho cañones BL Mk XI * de 6 pulgadas (152.4 mm), dispuestos en montajes individuales detrás de los escudos de armas de respaldo abierto. Se usó una solo cañón de disparo rápido de 3 pulgadas (76 mm) para proteger la nave del ataque aéreo. Brisbane llevaba un cañón de campo de 12 libras para su despliegue en tierra. Se utilizaron cuatro cañones Hotchkiss de disparo rápido de 3 libras (47 mm, 1.9 pulg.) Como cañones de saludo. Se llevaron diez ametralladoras de .303 pulgadas para el trabajo de defensa cercana (ocho armas Lewis y dos ametralladoras Maxim). Se instalaron dos tubos de torpedos sumergidos de 18 pulgadas (450 mm): uno en cada lado, disparando desde el costado. El blindaje consistía en cinturones laterales de 3 pulgadas (76 mm) de grosor en el centro del barco, que se estrechaban hasta 1,5 pulgadas (38 mm) de espesor en la proa y la popa, junto con una cubierta protectora sobre los espacios de ingeniería y cargadores, y una torre blindada.
Historia operacional
El 13 de diciembre de 1916, Brisbane partió en un viaje al Mediterráneo. Después de llegar a Malta el 4 de febrero, el barco estaba equipado con equipos no disponibles en Australia en ese momento. Poco después, el barco se volvió a desplegar en Colombo y se empleó en las patrullas del Océano Índico para buscar a los asaltantes alemanes Wolf y Seeadler.En febrero de 1917, se adquirió un hidroavión Sopwith Baby del HMS Raven II para realizar trabajos de reconocimiento; el primer avión utilizado por un barco RAN. Esto permaneció a bordo hasta junio, cuando Brisbane fue enviado de regreso a Australia con órdenes de patrullar la costa occidental de Australia. Desde octubre de 1917, el crucero fue asignado a operaciones en el Pacífico occidental en respuesta a informes de actividad de asaltantes alemanes. Inicialmente desplegado en las Islas Salomón, Brisbane visitó Nauru, las Islas Gilbert y Fiji, antes de regresar a sus tareas en aguas australianas en enero de 1918.
El 21 de octubre de 1918, Brisbane partió hacia el Mediterráneo oriental, y se encontraba entre Colombo y Suez cuando terminó la Primera Guerra Mundial. El honor de batalla "Océano Índico 1917" reconoce el servicio de guerra del crucero. El barco llegó a Murdos a fines de noviembre y pasó la mayor parte de diciembre operando con el Escuadrón de Destructores de Australia, antes de visitar Smyrna y los Dardanelos.
HMAS Brisbane en 1919
Brisbane llegó al Reino Unido antes de finales de diciembre de 1918 y comenzó a reacondicionarse en Portsmouth. El aspecto más visible de la reparación fue la instalación de un mástil de trípode. [5] El crucero permaneció en aguas británicas hasta el 17 de abril de 1919, cuando partió de Portsmouth hacia su hogar. Durante el viaje de regreso, se encontró con el barco de depósito submarino HMAS Platypus y los seis submarinos clase J transferidos de la Royal Navy a la RAN después de la guerra, y relevó a HMAS Sydney como su escolta. El J5 estaba experimentando problemas, y Brisbane tomó el bote a remolque: los dos buques llegaron a Sydney el 27 de junio. El crucero funcionó en aguas australianas hasta el 4 de agosto de 1922, cuando fue desmantelada como reserva.
El Brisbane fue reactivada el 14 de abril de 1923. El 23 de julio de 1924, encalló en Port Moresby, Nueva Guinea; ella fue reflotado más tarde ese día. Desde febrero hasta agosto de 1925, el barco sirvió con el Escuadrón de China de la Royal Navy como parte de un intercambio, con el HMS Concord enviado a Australia. Mientras se desplegaba con el Escuadrón de China, Brisbane se convirtió en el primer barco RAN en visitar Japón. El crucero fue puesto nuevamente en reserva el 7 de octubre, se sometió a un reacondicionamiento y se volvió a poner en servicio el 17 de noviembre como un barco de entrenamiento conectado al Depósito Naval de Flinders. Un período más largo de desmantelamiento y reacondicionamiento se extendió desde el 30 de octubre de 1926 hasta el 28 de junio de 1928, cuando reanudó sus tareas de capacitación. En agosto de 1928, Brisbane visitó Hawai y estuvo presente en las celebraciones para conmemorar el 150 aniversario del descubrimiento de las islas. El crucero fue nuevamente dado de baja, el 16 de agosto de 1929.
Brisbane fue comisionado por última vez el 2 de abril de 1935, con el propósito específico de transportar la compañía del nuevo crucero HMAS Sydney a su barco en Gran Bretaña. Durante el viaje, el crucero ayudó a la balandra británica HMS Hastings. Brisbane llegó a Portsmouth el 12 de julio de 1935 y fue dado de baja el 24 de septiembre. Fue el último crucero con carbón que funciona en cualquier armada del Imperio Británico. El 13 de junio de 1936, Brisbane fue vendido a Thos W Ward por A £ 19.215 para ser dividido. El crucero fue desechado en Briton Ferry, Gales a fines de 1936.
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