SMS Kaiserin und Königin Maria Theresia
Wikipedia (original en alemán)
La SMS Emperatriz SMS y la Reina María Theresia fueron una k.u.k. de la Armada Imperial Austro-húngara. Participó en la apertura del Canal de Kiel y en las operaciones navales internacionales en 1897 frente a Creta durante la Guerra turco-griega y desde 1900 antes de China después del levantamiento de los boxeadores.
Desactualizado al comienzo de la Primera Guerra Mundial, sirvió como barco de guardia del puerto en Sebenico de 1914 a 1917. Desarmado y desarmado en 1917, la Emperatriz y la Reina María Teresa sirvieron como un barco residencial para la flotilla submarina del Mediterráneo alemán hasta el final de la guerra.
Historia de la construcción
El SMS Eemperatriz y reina María Teresa en 1895
La Emperatriz y la Reina María Teresa fue diseñada como un crucero de torpedos en la clase del Emperador Franz Joseph I y fue concebida como la tercera nave (número de construcción "C") en esta clase. Cuando comenzó a surgir durante la fase de planificación que esta clase de barco estaría desactualizada en muy poco tiempo, el diseño cambió considerablemente. El desplazamiento del agua se incrementó en 1,000 ts, se instaló una armadura lateral, sistemas de accionamiento más fuertes y artillería media reforzada.
La Emperatriz y la Reina Maria Theresa era un crucero blindado con mástiles de batalla tubulares, que estaba muy influenciado por el crucero blindado francés Dupuy de Lome. Aunque la tendencia era construir el barco en Inglaterra: cinco astilleros ingleses participaron en la competencia, el contrato se adjudicó al astillero STT (Stabilimento Tecnico Triestino) en San Rocco en Trieste.
Como no había capacidad propia, las armas tuvieron que comprarse en la empresa Friedrich Krupp AG en Essen. Se instalaron dos cañones L / 35 de 24 cm del modelo C / 86 en torres individuales. Por primera vez, el dispositivo de puntería de los cañones pesados ya no se accionaba hidráulicamente, sino eléctricamente, lo que generaba un mayor ahorro de peso. También había ocho cañones Krupp C / 86 de 15 cm L / 35 en casamatas. Doce cañones Skoda de 4,7 cm L / 44 de disparo rápido y seis cañones Hotchkiss de 4,7 cm L / 33 de fuego rápido se instalaron como armas ligeras para la defensa contra torpederos. El armamento se complementó con cuatro tubos de torpedos sobre el agua de 45 cm.
El crucero blindado estaba protegido por una armadura de cinturón de 100 mm y una cubierta blindada de 38 a 57 mm de espesor. Las torretas blindadas en los cañones pesados tenían 40 mm de espesor, sus barbettes de 100 mm. Las casamatas tenían una protección de armadura de 80 mm, la torre de comando de 20 a 50 mm.
El sistema de accionamiento consistía en cuatro calderas de cilindro de dos y dos extremos y dos máquinas de expansión triple de 3 cilindros, que generaban 9000 PSi en dos tornillos y permitían una velocidad de 18.9 kn.
La colocación de la quilla del nuevo edificio en STT tuvo lugar el 1 de julio de 1891, el lanzamiento tuvo lugar el 29 de abril de 1893 y el 24 de marzo de 1895 el barco se puso en servicio. Los costos de construcción del SMS Maria Theresia fueron un 25% más altos que los dos cruceros de torpedos existentes y ascendieron a 7,5 millones de coronas. Se suponía que debía asumir las tareas típicas de un crucero blindado: protección de la flota de batalla y reconocimiento rápido, pero poco después de la puesta en servicio ya no era capaz de armar y acelerar a los oponentes potenciales.
En 1910, el barco fue sometido a un aumento en el valor de combate, ya que debería continuar sirviendo como un barco de entrenamiento. Los dos mástiles tubulares pesados fueron reemplazados por mástiles de batalla, los cañones Krupp se cambiaron por cañones Škoda de 19 cm. La protección de la armadura de las barbettes de los cañones pesados se aumentó a 125 mm. Las pistolas casemate se agruparon en las cuatro esquinas de la cubierta de la superestructura y se modernizaron en cañones de carga rápida. El armamento ligero también estaba organizado de manera diferente.
| Die SMS Kaiserin und Königin Maria Theresia 1900 | |
| Datos generales | |
|---|---|
| Tipo | Crucero blindado |
| Astillero | Stabilimento Tecnico Triestino, Triest-San Roco |
| Puesta en quilla | 1. Julio 1891 |
| Botadura | 29. Abril 1893 |
| Comisionado | 8. Noviembre 1894 |
| Entrada en servicio | 24. Marzo 1895 |
| Sacado de servicio | 7. Febrero 1917 |
| Dado de baja | 1920 en Gran Bretaña, y desguazado en Elba |
| Datos técnicos | |
| Desplazamiento | 5.164 t, maxima 6.026 t |
| Longitud | 111,67 m total |
| Eslora | 16,26 m |
| Calado | 6,13 m |
| Tripulación | 475 hombres |
| Motores | 6 Zylinderkessel 2 motores de expansión de 3 calderas 9000 HP, 2 hélices |
| Velocidad | 18,9 kn |
| Alcance | 3500 sm yendo a10 nudos |
| Armas | 2 × cañones en torres 24-cm-Krupp-L/35-C/86 8 × cañones en casetas 15-cm-L/35-C/86 12 × cañones de fuego rápido 4,7-cm-L/44-Skoda 6 × cañones de fuego rápido 4,7-cm-L/33-Hotchkiss 4 × tubos lanzatorpedos de 45-cm |
| Kohlenvorrat | 746 t |
| Blindaje Laterales Cubierta Torretas Barbettas Casamatas Puente de mando |
100 mm 38–57 mm 40 mm 100 mm 80 mm 20–50 mm |
Historial de servicio
El 24 de marzo de 1895, el crucero blindado Empress y la Reina Maria Theresa entraron en servicio como el buque insignia de la división de cruceros del llamado escuadrón de verano. Después de los ejercicios con el escuadrón en presencia del emperador Franz Joseph I, ella dejó Pola el 17 de mayo con parte de la división bajo el mando del archiduque Karl Stephan para participar en la apertura del Canal de Kiel.
El Trabant construido en Austria
La acompañaban el crucero SMS Kaiser Franz Joseph I y el torpedero Trabant. La asociación corrió hacia el norte a través de Gibraltar y tuvo un clima muy pesado. La emperatriz y la reina María Teresa a veces tenían una lista de 35 °. El Trabant sufrió daños en la máquina y tuvo que llamar a El Ferrol como puerto de emergencia. Los dos cruceros llegaron a Brest el 1 de junio. Trabant llegó dos días después, pero fue al muelle para realizar las reparaciones necesarias. Los cruceros continuaron hasta Kiel el 6, donde llegaron el 11 de junio y permanecieron hasta el 22. El Trabant, que también comenzó en Hamburgo después de la reparación en Brest, se unió a la asociación nuevamente el día 20. La marcha de regreso tuvo lugar a través de Plymouth, donde el Trabant se abrió nuevamente después de visitar la base naval danesa Frederikshavn. En el camino, el barco torpedero fue a Brest como poseedor de un título. Desde Gibraltar, la asociación corrió a su casa y llegó a Pola el 15 de julio. El crucero blindado se lanzó el 14 de septiembre para volver a estar en servicio para el escuadrón de verano el 31 de marzo de 1896.
Misión a Creta
El 27 de mayo de 1896, el crucero blindado Teodo se fue a Creta ante las crecientes tensiones greco-turcas. El levantamiento de la población griega de la isla contra los turcos no fue apoyado por las potencias europeas, lo que impidió que los insurgentes interfirieran y se armaran con la presencia de sus barcos. El crucero blindado permaneció frente a Canea del 29 de mayo al 26 de julio. Después de una corta visita al Pireo, se desplegó más lejos de Creta del 31 de julio al 8 de octubre y estaba temporalmente fuera de Kandia, Rethymno, Canea y en la Bahía de Suda. El 10 y 11 de octubre, la Emperatriz y la Reina María Teresa visitaron la entonces Salónica turca antes de regresar a Pola a través de Teodo y la costa dálmata hasta el 22 de octubre.
El cañonero Sebenico
Las continuas tensiones entre Grecia y el Imperio Otomano llevaron al barco a partir nuevamente el 4 de noviembre de 1896. La Emperatriz y la Reina María Teresa regresaron a Salónica (del 8 de noviembre al 27 de diciembre) y luego atropellaron lo que entonces era turco. Sigri en Lesbos a Esmirna. Desde el 8 de enero de 1897, corrió en el lado turco del Egeo hasta Rodas (14 de enero) y luego Canea nuevamente en Creta. El 24 de enero, el crucero se trasladó a Pireo, donde el bote de cañones de torpedos k.u.k.SMS Sebenico llegó el 29. Ambas naves se trasladaron a Canea el 4 de febrero.
El buque durante la intervención en Creta
El desembarco de las tropas griegas el 15 de febrero de 1897 en Creta provocó el estallido de la guerra turco-griega y la intervención de las principales potencias para neutralizar Creta. Rusia, Francia, Gran Bretaña, Italia y Austria-Hungría ocuparon partes de la isla y ocasionalmente intervinieron en la lucha entre los griegos y los turcos. El k.u.k. Kriegsmarine formó la tercera asociación naval más grande de Creta, que constaba de hasta 16 unidades. El buque insignia de la Emperatriz y la Reina María Teresa y el Sebenico se unieron al barco de la torre SMS Crown Princess Archduchess Stephanie, los cruceros de torpedos SMS Tiger y más tarde también SMS Leopard, los barcos de torpedos SMS Satellit, SMS Blitz y SMS Komet, así como gradualmente ocho barcos de torpedos y eso Taller de barco Cyclop. El 21 de febrero, el crucero blindado intervino en las batallas terrestres en Akrotiri con su artillería y el 25 de diciembre ocupó Kandia con un cuerpo de desembarco. En marzo hubo otra misión contra objetivos terrestres. Las unidades austriacas cambiaron de posición varias veces de acuerdo con la dirección internacional del escuadrón de bloqueo. En agosto, el crucero protegido SMS Kaiser Franz Joseph I y, finalmente, en septiembre, el nuevo barco blindado costero SMS Wien llegó para reemplazar a la Emperatriz y la Reina María Teresa. El almirante al mando del escadre, el contralmirante Johann Edler von Hinke, se mudó a Viena el 9 de septiembre y Maria Theresia llegó a Pola el 13 de septiembre de 1897, donde fue desmantelada el 20.
Uso en el Caribe
Después de una gira del heredero austríaco al trono, el archiduque Franz Ferdinand, el 9 de mayo de 1898, la emperatriz y la reina María Teresa abandonaron Pola para ir a las Indias Occidentales con motivo de la guerra hispanoamericana. Funcionó a través de Gibraltar, Las Palmas, San Vicente, Fort de France y Santa Lucía hasta el 23 de junio a Kingston (Jamaica). Desde allí corrió a Cuba y, además de los archivos del consulado, trajo a 83 refugiados en barco desde Santiago de Cuba, que transportó a Kingston. Del 14 al 19 de julio estuvo en La Habana para apoyar al consulado allí. Después del armisticio entre España y Estados Unidos, el crucero blindado comenzó su viaje de regreso en Kingston el 29 de agosto. Bermudas, Ponta Delgada y luego Tánger fueron abordados, donde se aplicaron reclamos consulados más antiguos. Después de un viaje de 14.178 nm, el barco llegó a Pola nuevamente a través de Gibraltar el 9 de octubre de 1898.En noviembre participó en ejercicios en la costa dálmata y en diciembre se hicieron intentos con una estación de radio Marconi. Desde abril de 1899, se llevaron a cabo nuevas revisiones y mejoras.
Uso en el este de Asia
El 23 de mayo de 1900, la Emperatriz y la Reina María Teresa fueron puestas nuevamente en servicio para las operaciones normales de la flota. La noticia del levantamiento del boxeador en China la llevó a su publicación en China el 23 de junio, donde debía trabajar con las unidades internacionales. El crucero protegido SMS Zenta había estado en la estación de Asia Oriental desde el otoño de 1899. El 24 de julio el k.u.k. Kriegsmarine luego el crucero SMS Kaiserin Elisabeth, que acababa de regresar del Lejano Oriente en enero, y SMS Aspern.
El Zenta 1899
Después de un viaje a través del Canal de Suez y vía Adén, Colombo, Singapur, Hong Kong y Shanghái, Maria Theresia llegó a la carretera frente a Taku el 7 de agosto y desplegó un cuerpo de desembarco de 160 hombres con dos cañones en tierra. El zenta, que también se encuentra frente a Taku, ya había dado dos contingentes de 103 hombres en tierra en junio. Cuatro de ellos habían muerto en Beijing, incluido el comandante del crucero. La emperatriz Elisabeth y Aspern, que abandonaron el país a fines de julio, también llegaron frente a Taku el 7 y 8 de septiembre bajo Rudolf Graf Montecuccoli y desplegaron más tropas en tierra. Maria Theresa permaneció en el Mar Amarillo hasta principios de diciembre, cuando fue a Japón a realizar tareas de mantenimiento. El 6 de febrero de 1902, llegó a Shanghai y apoyó a las fuerzas de intervención internacional. El Aspern del Mar Amarillo fue agregado el 10, pero pronto fue dañado por un vapor británico. El 22 llegó el Zenta, que había viajado a Bangkok. A principios de marzo, el crucero blindado realizó un viaje por el Yangtze a Nanjing, antes de visitar la base alemana Tsingtau por primera vez el 15 de marzo con el Zenta al Mar Amarillo.
El Emperatriz Elisabeth
El 30 de abril, llegaron Maria Theresia, Elisabeth y Zenta Chemulpo, donde también llegó el crucero torpedero Leopard, que ahora fortaleció sus fuerzas frente a China a través de Australia y el Pacífico Sur. El 6 de mayo, los cuatro cruceros austriacos salieron del puerto coreano nuevamente. Maria Theresa fue a Nagasaki con Elisabeth y Zenta, donde el 12 de mayo el administrador de la flota Anton Anton reemplazó a su comandante Victor Bless de Sambuchi. Bajo su mando, ella regresó a Shanghai y al río Yangtze como el barco más grande a Hankau, donde permaneció del 27 de mayo al 5 de junio. En julio y agosto, el crucero blindado se encontraba principalmente en el Mar Amarillo, donde el 28 de julio la emperatriz Elisabeth y Zenta comenzaron su regreso a casa en Chefoo. Entraron en Pola el 1 de octubre con el Leopard, que había sido retirado del mercado a mediados de junio. Maria Theresa visitó la base rusa Vladivostok del 10 al 15 de septiembre y fue revisada en Uraga en octubre. Luego regresó al Mar Amarillo, visitó Tsingtau nuevamente del 5 al 8 de diciembre, y luego fue a Shanghai, donde Aspern, que fue revisada en Japón, llegó el 21 de enero y fue liberada el 2 de enero de 1902.
Hasta octubre de 1902, la emperatriz y la reina María Teresa fueron el único barco de los imperiales y reales. Marina en el este de Asia. Ella visitó Tsingtau y algunos puertos coreanos en mayo antes de comenzar su regreso a casa en Hong Kong el 3 de octubre. Después de visitar Saigón, se reunió en Singapur con el crucero blindado de reemplazo SMS Kaiser Karl VI. juntos. Los dos cruceros se separaron el 28 de octubre y Maria Theresia continuó su viaje a casa a través de Penang, Ceilán, Adén y el Canal de Suez hasta que ingresó a Pola el 9 de diciembre. El 17 de diciembre de 1902, el crucero blindado SMS Kaiserin y la Reina María Teresa fue retirado temporalmente del servicio.
Modificaciones y otros usos.
El barco fue reconstruido en 1903 y 1904. Se han eliminado los mástiles de tubo y sus soportes de combate. La artillería y las revistas se han actualizado para permitir velocidades de disparo más rápidas. Se revisaron las máquinas de accionamiento y se instalaron nuevos generadores. Además, el crucero recibió un sistema de radio. El crucero blindado se puso en servicio nuevamente el 15 de octubre de 1904, pero se lanzó 20 días después el 4 de noviembre. Para julio de 1905, el fondo y la popa del barco habían sido reparados y se habían reemplazado cuatro cuchillas de tornillo. Después de cinco meses en la flota, el crucero formó parte de la reserva en el arsenal de Pola desde diciembre de 1905. Hasta el verano de 1910, se realizaron varias conversiones para aumentar el valor de combate. La artillería pesada fue reemplazada y la artillería media modernizada y reposicionada. Se han eliminado los nidos de golondrina originales.El 15 de junio de 1910, el crucero blindado volvió a funcionar como el buque insignia del escuadrón de cruceros. Luego, asignados a la flota de reserva, la Emperatriz y la Reina María Teresa hicieron un viaje del 28 de febrero al 1 de junio de 1911 en el Levante, a través del Mar Egeo y Palestina. Las estancias más largas fueron del 16 al 27 de marzo en Saloniki, del 1 al 19 de abril en Smyrna y del 9 al 19 de mayo en Beirut. A finales de mayo, la tripulación del SMS Taurus (III), la nave de la estación en Constantinopla, fue intercambiada en Syra. El 1 de junio, María Teresa regresó a Pola y se sometió a cambios en el astillero porque la nueva ventilación del casco no había demostrado su eficacia. Otras mejoras a los cañones de artillería también fueron necesarias. A mediados de septiembre de 1911 fue asignada a la estación de Levante como un barco de la estación. El 14 de septiembre, fue al área de la estación en See y llamó a muchos puertos nuevamente. Las estancias más largas tuvieron lugar del 6 de octubre al 12 de diciembre en El Pireo, del 22 de diciembre al 14 de enero de 1912 en Alejandría, del 17 al 30 de enero de 1912 en Beirut y del 7 al 19 de marzo de 1912 en Esmirna en su lugar. Durante la estancia en el Pireo, el comandante fue recibido por el rey Jorge de Grecia. El 28 de abril, el crucero llegó nuevamente a la costa dálmata.
El próximo viaje al área de la estación comenzó el 2 de septiembre con estadías más largas en Beirut (14 de septiembre al 1 de octubre), Alejandría (8 de octubre al 1 de noviembre) y Salónica (4 de noviembre). Cuando estalló la guerra de los Balcanes, el crucero blindado estaba frente a Saloniki. Con sus botes, el crucero evacuó a refugiados de Bosnia a barcos austriacos que yacían en la carretera. El 4 de diciembre, el crucero blindado salió de Saloniki y regresó a Pola el día 6.
Esto fue seguido por otro viaje al área de la estación, a la cual la Emperatriz y la Reina María Teresa junto con la Emperatriz Elisabeth dejaron Pola el 17 de febrero de 1913. Durante este viaje, el crucero blindado estuvo en Smyrna del 21 de febrero al 5 de marzo y ayudó a combatir un gran incendio en la ciudad el 27. Elisabeth ya había seguido hasta Constantinopla el 23, donde permaneció hasta mediados de junio. Maria Theresa se mudó a Salónica a través de Syra, donde se quedó del 8 al 25 de marzo. El 9 de marzo, se alcanzaron las aguas de origen cerca de Cattaro y el 26 de mayo de 1913 el crucero blindado fue dado de baja. Un viaje de entrenamiento para la Emperatriz y la Reina María Teresa con cadetes planeados para la primavera de 1914 fue cancelado debido a problemas con la máquina.
Uso en la guerra mundial
Al comienzo de la Primera Guerra Mundial, el crucero blindado ya no era capaz de luchar. 1914-1917 fue, por lo tanto, un buque de guardia portuaria en Sebenico. El 7 de febrero de 1917, la Emperatriz SMS y la Reina María Teresa fueron desmanteladas en Pola. Sus armas fueron retiradas y utilizadas en tierra. El barco se utilizó hasta el final de la guerra como un barco residencial para la flotilla de submarinos del Mediterráneo alemán (30 oficiales, 320 hombres).sino final
A finales de enero de 1920, el crucero fue otorgado por la delegación naval aliada en París, Gran Bretaña, que vendió a la acería italiana Vaccaro & Co. para su demolición. Fue remolcado a Portoferraio (Elba) y desechado allí.
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