AShM: Corea del Sur modernizará su SSM-700K

Corea del Sur planea actualizar su misil antibuque SSM-700K

Jane's



Corea del Sur planea mejorar el rendimiento de su misil antibuque Haeseong (C-Star) SSM-700K (foto: RoKN)

Corea del Sur planea mejorar el rendimiento del misil antiaéreo SSM ‐ 700K Haeseong (C-Star) desarrollado localmente, que ha estado en servicio con la Armada de la República de Corea (RoKN) desde 2005.

Un funcionario de la Administración del Programa de Adquisición de Defensa (DAPA) le dijo a Jane's a fines de abril que se realizará un análisis de investigación avanzado sobre una posible mejora del rendimiento entre octubre de 2020 y abril de 2021.

No está claro qué implicará exactamente la actualización, pero se cree que la armada está tratando de extender el alcance máximo del arma, actualmente de 150 km, a más de 200 km, reforzar sus capacidades antiinterferencia y mejorar su navegación por satélite y su sistema de guía general. .


Misil antibuque SSM-700K Haeseong (C-Star)  (foto: Reconocimiento de la Armada)

Los oficiales militares le dijeron a Jane que querían que el SSM-700K actualizado tuviera un rendimiento similar al del misil antibuque Harpoon Block II RGM-84L de Estados Unidos, pero con un alcance más largo. El RGM-84L tenía un alcance máximo establecido de 124 km.

La Agencia de Corea del Sur para el Desarrollo de la Defensa (ADD) comenzó a desarrollar el SSM-700K guiado por radar y con respiración de aire en 1996, con producción y despliegue en masa a partir de 2005.

Antes de esto, el RoKN había introducido misiles antibuque Harpoon de fabricación estadounidense y Exocet de fabricación francesa.

El SSM-700K, que actualmente se despliega en los destructores de clase KDX-3 de RoKN, las fragatas de clase Incheon (FFX-I) y Daegu (FFX-II) y las naves de patrulla rápida de clase Gumdoksuri (PKG-A) , entre otros, se cree que utiliza un buscador de radar activo de matriz en fase.

En vuelo, el buscador de cardán escanea solo en el plano horizontal. El misil utiliza un sistema de navegación inercial asistido por GPS para la orientación a mitad de camino y un radar activo para la localización de la terminal.