La Armada despliega medios a la Zona Económica Exclusiva en coordinación y apoyo con la Prefectura Naval
Una aeronave de la Aviación Naval fue destacada desde la Base Espora para apoyar al guardacostas "Fique" y constatar el comportamiento de pesqueros en la ZEE Argentina. En la Base Naval Mar del Plata se alista el patrullero oceánico ARA “Bouchard”. La Gaceta Marinera
Bahía Blanca – En coordinación con la Prefectura Naval, a fin de apoyar la tarea del guardacostas GC-27 «Prefecto Fique» y constatar el comportamiento de los pesqueros en la Zona Económica Exclusiva (ZEE), la Armada Argentina destacó un avión Grumman S-2 Turbo Tracker perteneciente a la Escuadrilla Aeronaval Antisubmarina (EA2S).
A su arribo al área de operaciones, y como resultado de las condiciones meteorológicas imperantes, la tripulación al mando del Capitán de Corbeta Fernando Sebastián Gigena pudo apreciar que los pesqueros habían abandonado las tareas de pesca para adoptar un rumbo en alejamiento hacia el sur.
Al momento, el patrullero oceánico ARA “Bouchard” con apostadero en la Base Naval Mar del Plata, se alista para volver a zarpar hacia la zona de la cual regresó el domingo 5 de abril, luego de cumplir la primera patrulla desde su arribo al país. De la navegación participará un inspector de la Subsecretaría de Pesca.
El Rohrbach Ro X Romar era un barco volador comercial alemán de largo alcance y el último avión diseñado y construido por Rohrbach Metall Flugzeugbau GmbH.
Desarrollo
El Romar era el avión de producción final de Rohrbach y era un barco volador monoplano con una tripulación de cuatro o cinco y dos cabinas para un total de 12 pasajeros. El Romar II revisado podría acomodar a 16 pasajeros. Tenía tres motores de pistón BMW VIUZ Vee montados sobre el ala. El primer avión voló el 7 de agosto de 1928 y fue presentado en la Exposición de Aviación de Berlín en octubre de 1928. Solo cuatro aviones fueron construidos, tres fueron utilizados en los servicios bálticos por Deutsche Luft Hansa y uno fue entregado a la Armada francesa.
Operadores
Francia
Armada francesa
República de Weimar
Deutsche Luft Hansa
Especificaciones
Rohrbach Romar Dibujo de 3 vistas Aero Digest Enero de 1929
Datos de la aeronave de todo el mundo de Jane 1928 [1]
Características generales
Tripulación: 4
Capacidad: 12 pax
Longitud: 22 m (72 pies 2 pulgadas)
Envergadura: 36,9 m (121 pies 1 pulg.)
Altura: 8,3 m (27 pies 3 pulgadas)
Área del ala: 170 m2 (1,800 pies cuadrados)
Peso en vacío: 9,900 kg (21,826 lb)
Peso bruto: 19,000 kg (41,888 lb)
Motores: 3 motores de pistón BMW VI UZ V-12 refrigerados por agua, 370 kW (500 hp) cada uno -540 kW (720 hp)
Hélices: hélices de empuje de paso fijo de 4 palas
Rendimiento
Velocidad máxima: 217 km / h (135 mph, 117 kn) a 14,900 kg (32,800 lb); 208 km / h (129 mph; 112 kn) a 19,000 kg (42,000 lb)
Velocidad de crucero: 162 km / h (101 mph, 87 kn)
Alcance: 4,000 km (2,500 mi, 2,200 nmi) con carga de combustible completa
Techo de servicio: 4,550 m (14,930 pies) a 14,900 kg (32,800 lb); 2,800 m (9,200 pies) a 19,000 kg (42,000 lb)
Tiempo hasta la altitud: 1,000 m (3,300 pies) en 4.4 minutos a 14,900 kg (32,800 lb); 1,000 m (3,300 pies) en 8.6 minutos a 19,000 kg (42,000 lb)
Carga de ala: 112 kg / m2 (23 lb / sq ft)
Potencia / masa: 0.084 kW / kg (0.051 hp / lb)
Nassau era una nave de esloras (eslora de 0.18 por ciento de longitud en comparación con Dreadnought de 0.15 por ciento), la mayor parte de la diferencia se utiliza para protección adicional.
Llevaban doce cañones de 280 mm (11 pulgadas), en comparación con las diez cañones de Dreadnought de 305 mm (12 pulgadas). El diseño de la revista debajo de las torretas de los flancos era estrecho. Nassau, uno de los primeros barcos alemanes de gran cañón que se construyó después de Dreadnought, portaba un importante armamento secundario y 12 cañones principales. Impulsado por motores de triple expansión en lugar de turbinas, estuvo en acción con High Seas Fleet en Jutlandia.
Los planes para los buques de esta clase se habían trabajado desde marzo de 1904 y el diseño final se completó en 1906. Cuatro acorazados formaron la clase, con Rheinland como el primero en establecerse, pero Nassau primero se completó el 1 de octubre de 1909, después de haber sido establecido en Wilhelmshaven el 22 de julio de 1907 y lanzado el 7 de marzo de 1908. Los otros eran Posen y Westfalen. Cuestan alrededor de 37.5 millones de Goldmarks cada uno, y todos estaban en servicio en mayo de 1910.
Armamento secundario
Estos eran grandes acorazados, montando 12 cañones pesados, pero a diferencia de Dreadnought, también se incluyó un armamento secundario a gran escala, con 12 cañones de 150 mm (5.9 pulgadas) montados en casasmatas a un nivel por debajo de las torretas principales de babor y estribor, y 16 86 mm (3.4 in) cañones en sponsons de montaje lateral en el casco y la superestructura. El antepecho y el embudo delantero estaban muy cerca uno del otro, y de la caseta de cubierta, con el puente de navegación y la casa de cartas. Los mástiles de Nassau tenían elevaciones aéreas aéreas inalámbricas en ángulo desde la parte superior de la mesana de ambos mástiles; estos fueron removidos en 1911, y durante la Primera Guerra Mundial se colocó un top spotting en el antepecho. Grúas de cuello de cisne a cada lado del embudo de popa salían de los botes alojados en medio del barco.
Las armas principales, 280 mm (11 pulgadas), eran de menor calibre que las armas de 305 mm (12 pulgadas) establecidas como el estándar británico, pero las pruebas exhaustivas habían convencido a la armada alemana de que no eran significativamente menos efectivas. Tenían un calibre de cañón de 45 y un peso de 47.7 toneladas (52.6 toneladas) y dispararon un proyectil de 305 kg (672 lb) 18,900 m (20,669yd) con una elevación de 20 grados.
Su mejor velocidad de disparo fue de tres rondas en dos minutos. Las cifras comparativas para los cañones de Dreadnought fueron: longitud del cañón idéntica, peso del cañón 51.7 toneladas (57 toneladas), peso del proyectil 385 kg (849 lb), alcance 19,000 m (20,779yd) a 13 grados de elevación y una cadencia de tiro de dos disparos por minuto. La ventaja parecería estar con los británicos, pero los almirantes alemanes creían en las cualidades perforantes de sus proyectiles.
Nassau y sus barcos hermanos tenían motores de triple expansión con calderas de tubos de agua; El primer barco pesado alemán en tener turbinas Parsons fue el crucero de batalla Von der Tann de 1907. En consecuencia, las tres salas de calderas y la sala de máquinas ocuparon la mayor parte del casco entre los mástiles. En 1915, las calderas se adaptaron para quemar una mezcla de aceite y carbón, con el aceite rociado sobre el carbón encendido. Se instalaron tanques de petróleo con una capacidad de 142 toneladas (157 toneladas). Los diseñadores alemanes establecieron una gran tienda gracias a una buena protección bajo el agua y el casco de Nassau tenía 16 divisiones herméticas, con la colocación de armadura en la clase realizada sobre una base científica. Pero las líneas submarinas tuvieron que modificarse después de la experiencia en el mar. Se suponía que el haz ancho y la colocación lateral de armas pesadas harían una nave estable, pero en algunas olas del Mar del Norte rodaban violentamente y debían instalarse quillas de sentina.
En agosto de 1914, Nassau era una de las ocho naves del Escuadrón de Batalla I de la Flota de Alta Mar (había tres escuadrones con un total de 26 acorazados). Las modificaciones en tiempo de guerra, aparte de las ya mencionadas, incluyeron la eliminación de las cañones de 86 mm montadas en popa (3.4in) en 1915 y la eliminación de todas las demás en 1916 para ser reemplazadas por cuatro cañones AA del mismo calibre.
Batalla de Jutlandia
El barco no vio acción hasta que una incursión infructuosa en el Hoofden (Mar del Norte frente a la costa holandesa) del 15 al 16 de marzo de 1916. El 24 de abril de 1916 escoltó a un escuadrón de cruceros de batalla para bombardear las ciudades costeras inglesas de Lowestoft y Yarmouth. En la Batalla de Jutlandia, el 31 de mayo, fue alcanzado dos veces por fuego de fuego y chocó contra el destructor británico Spitfire en un intento de hundirlo embistiendo, pero todo el daño fue reparado antes del 10 de julio. Posteriormente, Nassau realizó otras tres salidas al Mar del Norte sin ningún resultado positivo; en la última ocasión, con otras naves del Escuadrón incluyendo Westfalen (en la foto a continuación) y Posen alcanzando la latitud de Stavanger (23 de abril de 1918). No entre los barcos que se hundieron en Scapa Flow, fue atacado el 5 de noviembre de 1919. Con la intención de ir a Japón como reparación de guerra, el gobierno japonés lo vendió a una compañía británica que lo desechó en Dordrecht en los Países Bajos en junio de 1920.
Características generales
Tipo: Acorazado
Desplazamiento:
Diseño: 18.873 t (18.575 toneladas largas)
Carga completa: 21,000 t (21,000 toneladas largas)
Longitud: 146,1 m (479 pies 4 pulgadas)
Eslora: 26,9 m (88 pies 3 pulgadas)
Calado: 8,76 m (28 pies 9 pulgadas)
Potencia instalada:
12 × calderas de tubos de agua
22,000 caballos de fuerza métricos (22,000 ihp)
Propulsión:
3 hélices de tornillo
3 × máquinas de vapor de triple expansión
Velocidad:
Diseño: 19 nudos (35 km / h; 22 mph)
Máximo: 20,2 nudos (37,4 km / h; 23,2 mph)
Alcance: a 12 nudos (22 km / h; 14 mph): 8,300 nmi (15,400 km; 9,600 millas)
Complemento:
40 oficiales
968 hombres
Armamento:
Cañones 12 × 28 cm (11 in) L / 45
Cañones SK L / 45 de 12 × 15 cm (5.9 in)
Cañones SK L / 45 de 16 × 8.8 cm (3.5 in)
Tubos de torpedos de 6 × 45 cm (17.7 in)
Armadura:
Cinturón: 30 cm (11.8 in)
Torretas: 28 cm.
Batería: 16 cm (6.3 in)
Puente de mando: 40 cm (15.7 in)
Mamparo de torpedo: 3 cm (1.2 in)
La gran carrera naval
La puesta en marcha del Dreadnought en diciembre de 1906 dejó obsoletos a todos los buques de guerra blindados más pequeños y antiguos. El dreadnought de Fisher y los diseños de cruceros de batalla elevaron el estándar tecnológico para el desafío de Tirpitz, pero al mismo tiempo ofrecieron a los alemanes una oportunidad, ya que los británicos habían negado su considerable ventaja en los tipos de predreadnought. Cuando Nassau de Alemania entró en servicio en octubre de 1909, Gran Bretaña ya había encargado sus primeros cinco acorazados y tres cruceros de combate. A partir de entonces, una ley naval complementaria aprobada por el Reichstag en 1908 permitió a Alemania cerrar la brecha bajo un calendario acelerado de construcción de acorazados y cruceros de batalla (o "naves capitales", como se conocieron los dos tipos juntos). Mientras tanto, la mayoría liberal en el Parlamento aprobó solo dos barcos capitales en las estimaciones navales para 1908-1909, dando a Gran Bretaña doce construidos o construidos a diez de Alemania. A ese ritmo, Tirpitz podría lograr mucho mejor que la proporción 3: 2 de inferioridad que creía que le daría a la flota alemana la oportunidad de derrotar a los británicos en el Mar del Norte.
El ritmo acelerado de la construcción naval alemana alarmó comprensiblemente a los británicos. El mismo Parlamento Liberal que había aprobado solo dos barcos capitales para 1908-1909 autorizó ocho para 1909-1910, cuatro de los cuales serían cancelados si Alemania aceptaba negociar el fin de la carrera naval. A partir de abril de 1909, Gran Bretaña estaba dispuesta a aceptar una superioridad de 60 por ciento de la nave capital sobre Alemania. En ese momento, sin embargo, Tirpitz estaba dispuesto a conceder solo una proporción de 4: 3 de superioridad británica. En mayo de 1910, Gran Bretaña había establecido las ocho nuevas naves capitales, diseños que aseguraban una ventaja tanto cualitativa como cuantitativa. Los acorazados de la clase Orión y dos cruceros de batalla de la clase León tenían cañones de 13.5 pulgadas en lugar de los cañones de 12 pulgadas de los acorazados británicos y alemanes más recientes, y los Leones serían capaces de alcanzar una notable velocidad de 27 nudos (en comparación con el Dreadnought original de 21 nudos). En junio de 1910 comenzaron los trabajos en otros dos cruceros de batalla, Australia y Nueva Zelanda, pagados por esos dominios.
Durante los mismos meses en 1909 y 1910, cuando los británicos establecieron estas diez nuevas naves capitales, los alemanes comenzaron a trabajar en solo tres y, por lo tanto, se retrasaron en la carrera entre veintidós y trece. Tirpitz había asumido todo el tiempo que podía empujar a los británicos a un punto más allá del cual no podrían o no podrían mantener su liderazgo. Reconociendo su grave error de cálculo, en 1911 se ofreció a aceptar una ventaja británica de 3: 2 (15:10) en las naves capitales, cerca del objetivo de Gran Bretaña de una ventaja del 60 por ciento (16:10), siempre que los británicos lo incluyeran en su total. Australia, Nueva Zelanda y cualquier otro barco financiado por el Imperio Británico. Mientras tanto, siguiendo la lógica anterior de Tirpitz de que una flota fuerte sería un "factor de poder político" que apoya la diplomacia alemana, el canciller Theobald von Bethmann Hollweg intentó destruir la Entente anglo-francesa al exigir el reconocimiento británico del status quo territorial en Europa (incluido un alemán Alsacia-Lorena) a cambio del reconocimiento alemán de la superioridad naval británica. Los británicos encontraron dichos términos inaceptables, y la carrera continuó. En 1910-1911 y nuevamente en 1911-1912, los alemanes depositaron cuatro naves capitales y los británicos respondieron con cinco. Después de una misión fallida a Berlín en febrero de 1912 por el secretario de guerra británico, Richard Haldane, el primer señor del almirantazgo recientemente nombrado, Winston Churchill, propuso un "feriado naval" mutuo de un año. Sin embargo, la caracterización despectiva de Churchill de la armada alemana como una flota de "lujo" reflejaba sus verdaderos sentimientos, y en marzo de 1912 el Reichstag respondió dando a Tirpitz una tercera ley complementaria de la marina que agregaba tres acorazados a los números aprobados anteriormente, aumentando la fuerza autorizada del Flota alemana a sesenta y un buques capitales (cuarenta y un acorazados y veinte cruceros de batalla).
El acorazado ruso fue puesto en quilla en el Astillero del Almirantazgo en junio de 1909 y se botó en octubre de 1911 como parte del programa de construcción naval de 1909, que incluía otros tres acorazados monocalibres, Petropavlovsk, Poltava y Sebastopol. Estos fueron los primeros acorazados construidos para la armada rusa. Gangut tenía 23,000 toneladas, armado con cañones de 12 x 12 pulgadas dispuestas en cuatro torretas triples, y construido sobre el diseño italiano del Dante Alighieri con modificaciones rusas. El resultado fue un acorazado gran poder de fuego lateral.
Basado en la experiencia obtenida de la derrota de la guerra ruso-japonesa en 1904-1905, el Gangut tenía armadura en todo el casco en cualquier punto por encima de la línea de flotación. Además, tampoco tenía baldes en los costados para agregar fuerza al casco para trabajar en el hielo báltico.
La flota de acorazados rusos comprendía solo dos clases de acorazados. El primero, los Ganguts (Gangut, Sebastopol, Petropavlovsk y Poltava, todos terminados en 1914), tenían una mala reputación y un servicio muy limitado durante la Primera Guerra Mundial. Los cuatro costaron mucho más que los presupuestos originales, y se retrasaron mucho por fallas de diseño y errores del astillero que eran obsoletos cuando finalmente se botaron. Los motores y las turbinas tenían que ser suministrados por empresas extranjeras, aunque las armas eran de excelente fabricación rusa. De hecho, eran una especie de combinación de acorazado / crucero de batalla y a veces se los llamaba acorazados bálticos, con armamento más pesado que un tercio de los buques capitales contemporáneos alemanes y de la Royal Navy, pero principalmente diseñados para aguas cercanas, como Mar Báltico y Mar Negro. Estos cuatro dreadnoughts personificaron la agitación de los últimos períodos zaristas y primeros soviéticos.
Durante la Primera Guerra Mundial, el 19 de octubre de 1915, los marineros de Gangut se amotinaron al negarse a obedecer órdenes y atacar físicamente a algunos de sus oficiales. Las quejas se centraron en la mala calidad de la comida. Los marineros también expresaron sospechas de oficiales con apellidos germánicos y exigieron que se enviaran a tierra. Al día siguiente, los marineros más radicales hicieron circular una petición por todo el barco pidiendo a la tripulación que terminara el trabajo de motín. Cuando se corrió la voz del motín, el comandante de la Flota Báltica ordenó que los submarinos y torpederos rodearan la Gangut y la hundieran, junto con cualquier otra embarcación que se negara a aceptar la autoridad adecuada.
El 21 de octubre, las autoridades suprimieron el motín y arrestaron a 95 marineros. De los 34 llevados a juicio, 26 fueron castigados por trabajos forzados como sentencia. Como consecuencia del motín, los planes rusos para una salida naval a fines de 1915 tuvieron que ser frustrados y las operaciones de minería rusas se retrasaron aproximadamente una semana en noviembre de 1915. Sin embargo, un poco más tarde, el Gangut y su barco hermano, el Petropavlovsk, lo hicieron. abandonó el Golfo de Finlandia y operó tan al sur como Gotland como parte de una fuerza de detección para operaciones de extracción de minas. El barco no se encontró con los alemanes, y no logró nada tácticamente.
El motín en Gangut alentó a los revolucionarios rusos en su creencia de que el sentimiento contra la guerra y la insatisfacción general podrían usarse para encender la rebelión en las fuerzas armadas zaristas. En agosto de 1917, los bolcheviques lograron obtener una influencia revolucionaria sobre la tripulación y ejercitaron el control efectivo de la Primera Brigada de acorazados.
La Gangut pasó a llamarse Oktiabrskaia Revoliutsia en mayo de 1925. Las autoridades soviéticas comenzaron a modernizarla en 1926. Esto se completó en 1938, y el acorazado se unió a la flota soviética del Báltico. Ella sirvió como una batería flotante contra los alemanes en el asedio de Leningrado durante la Segunda Guerra Mundial. En 1956, Gangut terminó el servicio con la Flota Báltica. Ella se separó en 1959.
Características generales
Tipo: acorazado
Desplazamiento: 24.800 t (24.400 toneladas largas)
Longitud: 181,2 m
Eslora: 26,9 m
Calado: 8,99 m
Potencia instalada:
25 calderas de milenrama
52,000 shp (39,000 kW) (en ensayos)
Propulsión: 4 ejes, 4 turbinas de vapor.
Velocidad: 24,1 nudos (44,6 km / h; 27,7 mph) (en pruebas)
Alcance: 3,200 nmi (5,900 km; 3,700 mi) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph)
Complemento: 1,149
Armamento:
4 cañones triples de 12 pulgadas (305 mm)
Cañones individuales de 16 × 4.7 (120 mm)
1 × cañón AA de 3 pulg. (76 mm)
Tubos de torpedos de 4 × 17.7 in (450 mm)
Blindaje:
Banda de flotación: 125–225 mm (4.9–8.9 in)
plataforma: 12–50 mm (0.5–2.0 in)
torretas: 76–203 mm (3.0–8.0 in)
Barbettes: 75–150 mm (3.0–5.9 in)
torre de mando: 100–254 mm (3.9–10.0 in)
La dilación en la lucha contra los submarinos es como la muerte. En condiciones de combate, tan pronto como se descubra el barco, se deben tomar medidas para destruirlo de inmediato. Se puede perder un contacto difícil en cualquier momento, y luego esperar problemas: el submarino tendrá tiempo para desactivar su munición en las ciudades al otro lado de la Tierra o lanzar un contraataque, disparando seis u ocho torpedos en un destructor lento, lo que será extremadamente difícil y arriesgado de evadir. .
Ya en los primeros años de la posguerra, los diseñadores se enfrentaron bruscamente a la cuestión del desajuste entre las capacidades de los medios hidroacústicos de los barcos y las capacidades de sus armas antisubmarinas. En condiciones favorables, el GAS proporcionó un rango de detección decente para esos tiempos (hasta 1 milla en modo activo y hasta 3-4 millas en modo de detección de ruido), mientras que las principales armas antisubmarinas de los barcos todavía eran lanzadores de bombas y sistemas de bombardeo impulsados por cohetes como el erizo británico "(" Erizo "). El primero permitió que el bote fuera atacado por bombas de gran calibre, lanzándolas al agua directamente detrás de la popa del barco. En este caso, para un ataque exitoso, se requería estar exactamente por encima del bote, lo cual es poco probable en la mayoría de los encuentros con una amenaza submarina. Las bombas de barril múltiple en tiempo de guerra permitieron disparar bombas profundas en voleas en curso, pero el alcance seguía siendo insatisfactorio, a no más de 200-250 metros del costado de la nave.
Durante todo este tiempo, los desarrolladores de los submarinos no se detuvieron y mejoraron continuamente el diseño de su descendencia: velocidad / alcance en posición / snorkel bajo el agua (RDP), herramientas de detección y armas. El horizonte ya ha coloreado los albores de la era atómica: en 1955, el primer submarino Nautilus entrará en el mar. La flota necesitaba un arma poderosa y confiable, capaz de golpear submarinos enemigos a distancias previamente inaccesibles, mientras que tenía un tiempo de reacción mínimo.
Conscientes del hecho de que los medios más efectivos durante la guerra fueron las bombas de profundidad, los ingenieros comenzaron a desarrollar esta idea. Para 1951, la Marina de los EE. UU. Recibió el lanzacohetes RUR-4 Alpha, un arma poderosa que permitía arrojar 110 kg de explosivos a distancias de más de 700 metros. La masa de lanzamiento de la bomba de reacción es de 238 kg, la velocidad de vuelo es de 85 m / s. La velocidad de disparo del sistema es de 12 rds / min. Municiones: 22 disparos terminados. Alfa Weapon RUR-4
Se instaló un arma similar en los barcos de la Armada de la URSS: instalaciones de bombardeo a reacción de la familia RBU (1000, 1200, 2500, 6000, 12000). El índice en la mayoría de los casos indica el rango de disparo máximo. A diferencia del RUR-4 estadounidense, los RBU domésticos eran de barril múltiple: desde cinco (desde el primitivo RBU-1200, 1955) hasta diez a doce troncos (RBU-6000/12000). Además de su función principal: la lucha contra los submarinos enemigos, las UBR podrían usarse como un sistema antitorpedo efectivo, permitiendo que una "salva" cubra un torpedo que se dirige a un barco o establezca una barrera contra objetivos falsos. Las RBU potentes y sin pretensiones resultaron ser un sistema tan exitoso que aún permanecen en las cubiertas de la mayoría de los buques de superficie de la Armada rusa.
Disparos desde pequeños barcos antisubmarinos de RBU-6000 "Smerch-2"
Pero todos los esfuerzos finalmente resultaron inútiles. El uso de bombas profundas a largas distancias no dio el resultado deseado: el error de los medios de detección, superpuestos a la probable deflexión circular de la munición reactiva, no permitió la destrucción efectiva de las naves modernas de propulsión nuclear. Solo había una salida: usar un torpedo de referencia pequeño como cabeza de guerra. El una vez primitivo Hedgehog se convirtió en un complejo sistema de combate, un verdadero demonio de dos elementos: tecnología de cohetes y armas de torpedos, unidos por una aleación de las tecnologías más modernas en el campo de la microelectrónica.
El primer complejo RUR-5 ASROC (Anti-Submarine ROCket) apareció en 1961: el lanzador de cajas Mk.16 se convirtió durante muchos años en el sello distintivo de la flota de la Armada de los EE. UU. El uso de ASROK dio una gran ventaja a las fuerzas antisubmarinas del "enemigo probable" y llevó las capacidades de combate de los destructores y fragatas de la Marina de los EE. UU. A un nivel completamente diferente.
El sistema se extendió rápidamente por todo el mundo: ASROS podría instalarse a bordo de buques de guerra de la mayoría de las clases: los misiles torpedos (PLUR) se incluyeron en la munición de cruceros atómicos, destructores y fragatas, instalados masivamente en destructores obsoletos de la Segunda Guerra Mundial (programa FRAM para convertir viejos barcos en cazadores). para submarinos soviéticos). Suministrado activamente a países aliados, a veces como una tecnología separada, a veces completa con barcos de exportación. Japón, Alemania, Grecia, España, Italia, Brasil, México, Taiwán ... En total, ¡hay 14 estados entre los usuarios de ASROK! RUR-5 ASROC. Peso inicial 432 ... 486 kg (según versión y tipo de ojiva). Longitud: 4,5 m. Velocidad de munición: 315 m / s. Max campo de tiro - 5 millas.
La razón principal del éxito del complejo ASROC, en comparación con sistemas similares, fue su equilibrio. A primera vista, el PLUR estadounidense carecía de estrellas del cielo: máx. campo de tiro fue de solo 9 km. Tal solución tiene una explicación simple: el rango de vuelo del PLUR está determinado principalmente no por la duración de los motores de los cohetes, sino por las capacidades de las herramientas de detección de sonar a bordo. De hecho, ¿por qué vuela un PLUR durante decenas de kilómetros, si es imposible encontrar un barco a esa distancia?
El rango del primer ASROC correspondía exactamente al rango efectivo de detección de sonar (en primer lugar, AN / SQS-23, el HAS básico de todos los barcos estadounidenses de los años 60). Como resultado, el sistema resultó ser relativamente simple, barato y compacto. Posteriormente, ayudó mucho a unificar el misil torpedo con nuevos sistemas de armas navales: varias generaciones de torpedos de pequeño tamaño, ojivas especiales W44 con una capacidad de 10 kt y tres opciones de lanzador. Además del contenedor Mk.16 de 8 cargas, se lanzaron lanzadores de misiles desde los lanzadores de haces Mk.26 (cruceros nucleares de Virginia, los destructores Kidd, la primera sub-serie Ticonderoger) o el lanzador MK.10 (crucero de misiles italiano Vittorio Veneto) ) El destructor "Agerholm" observa las consecuencias de su disparo. Pruebas de ASROK con ojiva nuclear, 1962
En última instancia, el entusiasmo excesivo por la estandarización resultó ser desastroso: hasta ahora, solo un submarino RUM-139 VLA permanece en servicio con la Armada de los EE. UU., cuyas capacidades (principalmente el campo de tiro, 22 km) ya no satisfacen completamente las necesidades de la flota moderna. Es curioso que ASROC no se haya podido adaptar para instalaciones de lanzamiento vertical durante mucho tiempo; como resultado, todos los cruceros y destructores modernos de 8 años (1985-93) se quedaron sin sistemas de misiles antisubmarinos.
Es curioso que los lanzadores ASROC también puedan usarse para lanzar misiles antibuque Harpoon
La situación en la flota de submarinos en el extranjero fue aún más interesante: a mediados de los años 60, la Marina de los EE. UU. Recibió un misil antisubmarino submarino UUM-44 SUBROC. Una gran munición de dos toneladas lanzada desde un tubo de torpedos estándar tenía la intención de destruir submarinos enemigos a distancias que superaban el alcance de las armas de torpedos. Equipado con una ojiva nuclear con una capacidad de 5 kt. Max campo de tiro - 55 km. El perfil de vuelo es similar a ASROC. Es curioso que el primer kit SUBROC entregado a la flota se perdió junto con el submarino muerto Thresher.
A finales de los años 80, el sistema obsoleto finalmente se retiró del servicio, y no hubo reemplazo: el prometedor complejo SeaLance UUM-125, que todavía estaba en desarrollo, nunca fue más allá de los bocetos. Como resultado, durante un cuarto de siglo, los submarinos de la Marina de los EE. UU. Se han visto completamente privados de la oportunidad de usar misiles antisubmarinos. Les deseo lo mismo en el futuro. Además, no se está trabajando en este tema.
De los otros complejos antisubmarinos extranjeros, cabe destacar el complejo Ikara (Australia / Gran Bretaña). A diferencia del ASROK de mente simple, que simplemente voló a lo largo de la trayectoria balística en la dirección indicada, el Ikara era un verdadero avión no tripulado, cuyo vuelo fue monitoreado continuamente durante todo el tiempo. Esto hizo posible realizar cambios operativos en la trayectoria de la aeronave portadora de acuerdo con los datos actualizados del sonar, aclarando así el lugar donde se cayó el torpedo y aumentando las posibilidades de éxito. Después de separar la cabeza nuclear en paracaídas, Ikara no cayó al agua, sino que continuó su vuelo: el sistema llevó el avión de transporte a un lado para que el sonido de su caída no distrajera el sistema de guía de torpedos. Max el rango de lanzamiento fue de 10 millas (18.5 km). Ikara
Ikara resultó ser excepcionalmente bueno, pero el Almirantazgo británico resultó ser demasiado pobre para las compras en serie de este complejo: de los barcos planeados equipados con el submarino Ikara, solo se construyó uno: el destructor tipo 82 Bristol. Otros 8 complejos se instalaron durante la modernización de las antiguas fragatas. Además, aparecieron varios complejos en barcos australianos. Posteriormente, los barcos del lanzador de misiles Icara pasaron por las manos de marineros de Nueva Zelanda, Chile y Brasil. En esta historia de 30 años de "Ikara" terminó.
Hay otros sistemas de misiles y torpedos "nacionales" que no se usan ampliamente, por ejemplo, el submarino francés Malafon (actualmente retirado del servicio), el moderno complejo surcoreano "Honsanho" ("Red Shark") o el italiano, que es maravilloso en todos los sentidos MILAS es un misil antisubmarino basado en el misil antibuque Otomat con un alcance de más de 35 km, equipado con uno de los mejores torpedos de pequeño tamaño MU90 Impact del mundo. Actualmente, el complejo MILAS está instalado a bordo de cinco barcos de la Armada italiana, incluidos fragatas prometedoras como FREMM.
Supertecnología doméstica
El tema de los misiles fue la tendencia principal en el desarrollo de la marina nacional, y, por supuesto, la idea de los sistemas de misiles y torpedos antisubmarinos aquí creció en un color realmente violento. En diferentes períodos de tiempo en servicio había 11 submarinos, que diferían en características de peso y tamaño y métodos de base. Entre ellos (con una lista de las características más interesantes):
RPK-1 "Whirlwind": una ojiva nuclear, trayectoria balística, dos versiones del lanzador, el sistema se instaló en cruceros antisubmarinos y portaaviones de la Armada de la URSS desde 1968;
RPK-2 "Blizzard" - base submarina, lanzamiento a través de un aparato estándar de 533 mm;
URPK-3/4 “Blizzard” - para equipar buques de superficie: BOD pr. 1134A, 1134B y patrulleros pr. 1135;
URK-5 "Rastrub-B" - un complejo modernizado "Metel" con un alcance de disparo de 50 ... 55 km, que corresponde al alcance de detección de GAS "Polynom". Es posible usar PLRK como un misil antibuque (sin separación de la ojiva);
RPK-6M "Cascada": un complejo unificado para el lanzamiento desde los tubos de torpedos NK y PL, con un alcance de disparo de más de 50 km, está equipado con un torpedo de referencia de aguas profundas UGMT-1;
Fantástico lanzamiento de Waterfall-NK desde el tablero del gran barco antisubmarino Almirante Chabanenko. Saltando del tubo de torpedos, la munición se sumerge en agua (¡unificación con submarinos!) Para saltar fuera de las olas después de un segundo y, después de esponjar la ardiente cola, correr hacia las nubes.
- RPK-7 "Wind": despliegue submarino, lanzamiento a través de un tubo torpedo estándar de 650 mm, ojiva nuclear, alcance de lanzamiento: hasta 100 km con la emisión de un centro de comando que utiliza sus propios datos de sonar de otros barcos, submarinos, aviones y satélites;
- RPK-8 - es una improvisación basada en el extendido RBU-6000. En lugar del RSL, se utilizan PLUR de 90PM de tamaño pequeño, lo que permite un aumento en la eficiencia de 8-10 veces en comparación con el sistema original. El complejo está instalado a bordo de las patrulleras Undaunted y Yaroslav the Wise, así como fragatas indias del tipo Shivalik;
- RPK-9 Medvedka: un complejo antisubmarino de pequeño tamaño para equipar el MPK. Una muestra experimental en la década de 1990 se analizó en el hidroplano MPC Ave. 1141 Alexander Kunakhovich. Según algunos informes, actualmente se está desarrollando una versión modernizada de Medvedka-2 con un lanzamiento vertical para equipar a las prometedoras fragatas rusas, pr. 22350;
- APR-1 y APR-2: sistemas de misiles y torpedos antisubmarinos. Lanzado desde el avión Il-38 y Tu-142, helicópteros Ka-27PL. En servicio desde 1971;
- APR-3 y 3M "Orel" - PLUR de aviación con un motor de turbo-chorro de agua;
URK-5 Rastrub-B en un gran barco antisubmarino
PU "Rastrub-B" (o "Blizzard") a bordo del TFR, pr. 1135
Los desarrolladores nacionales no van a descansar en sus laureles: se propone incluir el nuevo PLUR 91R de la familia de misiles Calibre en el armamento de futuros barcos de la Armada rusa. Trayectoria balística, alcance de lanzamiento 40 ... 50 km, velocidad de vuelo 2..2.5 M. Como ojiva, se utilizan torpedos de referencia APR-3 y MPT-1. El lanzamiento se lleva a cabo a través del complejo de disparo de barcos universal UVP estándar (UKSK), que está planificado para su instalación en corbetas prometedoras, etc. 20385 y fragatas, etc. 22350.
Epílogo
Hoy en día, los torpedos antisubmarinos siguen siendo una de las armas antisubmarinas más efectivas y eficientes, lo que le permite "mantener a raya a los submarinos enemigos", no permitiéndoles estar a una distancia de una descarga de torpedos. Por otro lado, la inclusión de PLUR en la munición de los submarinos brinda ventajas sustanciales a la flota de submarinos, lo que le permite golpear rápidamente a sus "hermanos" a distancias muchas veces mayores que el uso efectivo de armas de torpedos.
Ningún avión y helicóptero antisubmarino puede compararse con PLUR en tiempo de respuesta y potencia de volea. El uso de helicópteros PLO está limitado por las condiciones climáticas: con una ola de más de 5 puntos y una velocidad del viento de más de 30 m / s, es difícil usar el GAS reducido; además, el GAS del helicóptero siempre es inferior en potencia y sensibilidad a las estaciones hidroacústicas de los barcos. En este caso, solo una combinación comprobada de GAS + PLUR permite una defensa antisubmarina efectiva del compuesto.
Se muestran los esquemas de operación de ASROC, los sistemas antisubmarinos Ikara, un sistema de helicóptero LAMPS y un avión basado en la costa / portaaviones. En el área más crítica y cercana, los misiles antisubmarinos lideran con confianza
En el marco del actual plan de desarrollo de cuatro años, el Ministerio de Defensa de Estonia está programado para adquirir dos lanchas patrulleras de protección de la fuerza construidas por una empresa estonia Baltic Workboats AS, como resultado de las cuales se emplearán hasta 50 personas hasta el final de el año en la isla de Saaremaa, que es una de las regiones más sufridas en Estonia debido a la pandemia de COVID-19.
La Marina de Estonia recibirá barcos de protección de la fuerza 925 003 Barcos de patrulla de protección de la fuerza que serán construidos por la compañía estonia Baltic Workboats AS (Fuente de la imagen: Baltic Workboats (BWB)AS)
‘En el sentido más amplio, la adquisición de nuevos equipos envía una fuerte señal de que continuaremos con el desarrollo de nuestra defensa nacional, que simplemente no puede detenerse incluso en medio de una crisis. Sin embargo, es importante que también podamos brindar apoyo de esta manera a la economía y las personas del país a medida que emergen de la crisis ", dijo el ministro de Defensa, Jüri Luik, según el cual la adquisición de las lanchas patrulleras será, en particular , permiten llenar brechas de capacidad naval más pequeñas, algo que se ha necesitado durante muchos años.
La función principal de las lanchas patrulleras es garantizar la protección de la fuerza, en el mar y en los puertos, de la OTAN y las embarcaciones navales asociadas que visitan Estonia. Los barcos también pueden ayudar en otras tareas como identificar embarcaciones extranjeras, comandar unidades en el mar, realizar ejercicios, asegurar ejercicios de fuego real, proporcionar prácticas de navegación para los cadetes, así como apoyar a otras agencias estatales, especialmente la Policía y la Guardia de Fronteras.
‘Este es un contrato muy importante para nosotros en un momento muy complicado, y estamos muy agradecidos de que el estado estonio haya dado un paso tan audaz y se haya dirigido directamente a un constructor local. Los pedidos de este tipo crean una referencia muy necesaria para nosotros, permitiéndonos participar en las adquisiciones de la industria de defensa en otras partes del mundo y, por lo tanto, aumentar las exportaciones de Estonia ", dijo Margus Vanaselja, presidente de la Junta Directiva de Baltic Workboats AS.
Las lanchas patrulleras tienen 18 metros de eslora, tienen protección balística parcial y están equipadas con dos ametralladoras pesadas de 12.7 mm. Se puede agregar una posición de arma controlada a distancia si es necesario. Las lanchas patrulleras tienen una velocidad máxima de más de 30 nudos. Está previsto que las embarcaciones se completen a finales de este año y entren en servicio con la Marina en 2021. La transacción está valorada en 3,9 millones de euros.
El Ministerio de Defensa del Reino Unido lucha para deshacerse de los submarinos nucleares retirados de la Royal Navy.
Renaud Mayers || The Defensionem Ningún submarino dispuesto después de su retiro
La Marina Real tiene 20 submarinos nucleares retirados almacenados en los puertos de Rosyth (7) y Devonport (13).
¡Esto significa que el Reino Unido ahora tiene más submarinos retirados en su inventario que en servicio activo!
De hecho, el Reino Unido nunca ha logrado deshacerse de un solo submarino nuclear después de haberlo retirado.Resolución, Repulse, Renombre y Venganza, los cuatro SSBN de clase de resolución todavía están almacenados, a pesar de que los últimos fueron retirados del servicio en 1996.
Algunos de los submarinos nucleares desmantelados, en Rosyth Dockyard.
HMS Dreadnought ha estado sentado en Rosyth por más de 38 años.
El HMS Conqueror, que hundió el Belgrano en 1982, también está esperando ser desmantelado.
Algunos de esos submarinos retirados ahora han estado almacenados durante más tiempo del que originalmente prestaron servicio activo.
En 1989, el Ministerio de Defensa tenía planes de hundir sus submarinos en desuso en lo que llamó "áreas de almacenamiento de fondos marinos", cerca de la Isla de Skye, en Escocia. El plan oficial era almacenar los submarinos bajo el agua durante 60 años, para permitir que los niveles de radiactividad disminuyan.
El plan real era eliminar los submarinos del ojo público y esperar que todos los olvidaran, para que los submarinos se pudrieran lentamente. Cuando el plan se hizo público, provocó la indignación pública, especialmente en Escocia. Entonces se tuvo que encontrar otra solución.
Para empeorar las cosas, aún así, una buena cantidad de los subs almacenados en Devonport no han sido eliminados. En 2002, la Oficina de Regulación Nuclear detuvo las operaciones de reabastecimiento de combustible en Devonport, porque las instalaciones no cumplían con los estándares modernos. Desde entonces, ningún submarino ha sido desactivado.
Todos esos submarinos retirados son sometidos a inspecciones periódicas y se vuelven a pintar cada 15 años, lo que requiere que se retiren del agua. Los que aún están alimentados tienen un equipo de esqueletos 24/7.
Desde 1980, el Ministerio de Defensa ha gastado £ 500 millones solo para almacenar y mantener su flota de submarinos obsoletos mientras intenta descubrir cómo desmantelarlos de manera segura y dónde almacenar el combustible extraído de los reactores secundarios.
El proceso de descarga de combustible está programado para reiniciarse en 2023 y se ha elegido un sitio de almacenamiento de combustible nuclear en Capenhurst (Cheshire), aunque se dice que este sitio es solo temporal, con un sitio de almacenamiento a largo plazo todavía. para ser elegido
Se estima que el costo de la eliminación de cada submarino se situará en alrededor de £ 96 millones por unidad, aunque el costo puede variar de una clase a otra.
Los rusos tuvieron el mismo problema en la década de 1990. Los cementerios de submarinos nucleares rusos se hicieron famosos en todo el mundo, con imágenes de submarinos oxidados, abandonados en su puerto de origen y representando una grave amenaza ecológica transmitida a nivel mundial.
El problema para los rusos, en ese momento, era el dinero. Tenían sitios para almacenar combustible nuclear. Simplemente no tenían el dinero para deshacerse de sus submarinos retirados.
Estados Unidos proporcionó fondos a Rusia para desmantelar
Durante un tiempo, los Estados Unidos proporcionaron fondos para ayudar a los rusos a desmantelar de manera segura sus submarinos no utilizados.
Pero las cosas cambiaron en 2003 cuando comenzaron los trabajos en la instalación de almacenamiento del reactor nuclear submarino fuera de servicio en Sayda Guba, cerca de Murmansk.
Alemania proporcionó $ 700 millones para ayudar a ver el proyecto completado. La instalación de almacenamiento se inauguró en 2017 y puede proporcionar almacenamiento para hasta 150 secciones de submarinos (que contienen un reactor nuclear).
Cuando se desmantela un submarino nuclear, su combustible nuclear se retira y se trata / almacena y se saca su reactor. De hecho, el reactor permanece en su sección y es la sección completa que contiene el reactor que está cortada de su submarino para que contenga la radiactividad.
La sección se almacena en Sayda Guba, más allá del círculo polar. Cada sección debe permanecer allí durante 70 años para permitir que la radiactividad dentro de ella caiga a niveles seguros para que el reactor en sí pueda ser desmantelado.
Cada sección se mantiene durante la duración de su estadía y se repinta cada 10 años para evitar la corrosión y garantizar la contención.
El resto del submarino se desmantela de la manera convencional, con metales y aleaciones exóticas que se eliminan y reciclan.
El 15 de abril de 2020, la ceremonia de transferencia de la Armada de Chile a las fragatas FFG 05 Melbourne y FFG 06 Newcastle tipo Adelaida (tipo americano Oliver H. Perry) de la flota australiana se llevó a cabo en la base naval australiana Watson en Sydney en Sydney en abril. 15 de 2020.
La flota chilena adquirió recientemente dos ex fragatas australianas 925 002 HMAS Newcastle sale del puerto de Newcastle por última vez antes del desmantelamiento (Fuente de la imagen: foto de la Marina de los EE. UU. Por el especialista en comunicación de masas de segunda clase Jon Dasbach)
Ambas naves fueron compradas bajo el programa Puente IV para reemplazar la flota chilena de dos antiguas fragatas holandesas del tipo Jacob van Heemskerck (tipo L) construidas a mediados de la década de 1980, compradas por Chile en 2005 e incluidas en la Armada de Chile bajo el mismo nombres y números en el aire FFG 14 Almirante Latorre y FFG Prat 11 Captain. Ambos fueron retirados de la flota chilena en diciembre de 2019.
La Armada australiana tenía seis fragatas del tipo Adelaida (tipo Oliver H. Perry), de las cuales cuatro fueron construidas en los EE. UU. a principios de la década de 1980 (todas fueron desmanteladas de 2008 a 2017), y las dos últimas fueron Melbourne y Newcastle. en Australia bajo licencia estadounidense y comisionado en 1992-1993. Ambos fueron retirados de la flota australiana en noviembre y junio de 2019, respectivamente. Cabe señalar que a principios de la década de 2010, ambos barcos en Australia se modernizaron, con la actualización de parte de armas electrónicas y de fuego y la instalación de un lanzador vertical adicional Mk 41 de 8 cargas para el sistema de defensa aérea ESSM. Varios países han manifestado interés en adquirir estas dos fragatas, que son relativamente jóvenes y están en buenas condiciones técnicas desde 2017, incluidos Polonia y Grecia, pero al final, fueron compradas por Chile.
Todavía se desconoce la fecha de llegada de las fragatas compradas de Australia a Chile, ya que el 31 de marzo se detectó coronavirus en 15 equipos chilenos que llegaron a Australia, y ahora la base de Watson está cerrada por cuarentena. Característicamente, la transferencia de fragatas no encontró ninguna reflexión sobre los recursos oficiales de la Armada de Chile.
La flota chilena adquirió recientemente dos ex fragatas australianas 925 001HMAS Melbourne en curso durante su despliegue en el noreste de Asia(Fuente de la imagen: Royal Australian Navy)
