India lamentaba mucho haber comprado un portaaviones ruso
Revista Militar(original en ruso)
Como todos, India quiere la mejor tecnología que pueda pagar. Por varias razones, excluye la compra de productos estadounidenses y europeos, que está en manos de Rusia. Durante el último medio siglo, India compra regularmente armas rusas, pero la implementación de los contratos está asociada con demoras y costos excesivos.
La historia más famosa de este tipo es la compra del portaaviones Vikramaditya. A principios de las dos milésimas, la flota india deseaba comprar un portaaviones, y esto comenzó una historia larga y desagradable.
El portaaviones soviético "Bakú" se puso en funcionamiento en 1988. Era el único barco del proyecto 1143.4. Llevaba cohetes Granit, artillería y docenas de aviones. Después del colapso de la URSS, la Rusia independiente renombró el barco Almirante Gorshkov. A principios de 1992, ocurrió un accidente en la línea de vapor, y el barco tuvo que ser puesto en reserva.
A principios de las dos milésimas en Nueva Delhi, pensaron en comprar un portaaviones. El único barco Viraat disponible debería haber sido dado de baja unos años más tarde, y no había reemplazo para él. En 2004, apareció el contrato ruso-indio. Según él, el "Almirante Gorshkov" fue transferido gratuitamente a la Armada de la India, pero antes de eso Rusia tuvo que llevar a cabo una modernización por valor de $ 974 millones.
Rusia reconstruyó el barco con una cubierta de esquina, agregando un trampolín de proa. Instalaron nuevas calderas, nuevos dispositivos electrónicos, equipos para trabajar con la aviación, etc. 2700 cabañas y habitaciones han sido renovadas. La nave con el nuevo nombre "Vikramaditya" ahora podría transportar 24 cazas MiG-29K y 10 helicópteros de la marca Ka.
Los problemas comenzaron en 2007. Un año después, se esperaba la transferencia del portaaviones al cliente, pero la planta de Sevmash no se ajustaba a estos plazos. Peor aún, el costo del trabajo aumentó a $ 2.9 mil millones, y se le ofreció al cliente pagar más. En caso de rechazo, el Ministerio de Defensa ruso amenazó con tomar el barco para sí mismo, lo que no convenía a la India, que ya había pagado 974 millones. En este momento aprox. 50% del trabajo.
En julio de 2009, el presidente ruso D. Medvedev llegó a Sevmash. Criticó el curso de la modernización y exigió completar el trabajo lo antes posible y luego transferir el portaaviones a los socios indios. Al año siguiente, India acordó aumentar el presupuesto del proyecto a $ 2.2 mil millones, y el trabajo comenzó con renovado vigor.
En agosto de 2012, Vikramaditya fue a la prueba y, en noviembre de 2013, ingresó en la Armada de la India. Sorprendentemente, incluso después de todos los eventos desagradables, India firmó un contrato con Sevmash para prestar servicio al portaaviones durante 20 años. Además, se ordenó a la planta los repuestos necesarios y otros equipos.
Al operar un portaaviones, India ya se ha enfrentado a serios problemas. En 2012, durante la transición de Rusia a la India, una de las ocho calderas se descompuso. La parte rusa calificó la causa del accidente de ladrillo refractario de baja calidad fabricado en China. China, a su vez, ha negado el hecho del suministro de ladrillos para el proyecto ruso-indio.
Los problemas de armas persisten. La defensa aérea de la nave se proporciona solo mediante el lanzamiento de dispositivos de objetivos falsos, capaces de distraer los misiles antibuque. La potencia de fuego de corto alcance simplemente no está disponible. India puede equipar a Vikramaditya con sus propias copias de las unidades AK-630, pero esto sucederá no antes de unos años. Hasta entonces, el barco tendrá que depender de las armas antiaéreas de otras unidades de combate, como el último destructor Kolkata.
Después de la modernización no muy exitosa del almirante Gorshkov, la planta de Sevmash muestra un extraño optimismo. Él va a construir nuevos portaaviones, incluso para terceros países. Un posible comprador de tal barco ya se llama Brasil.
En el lado VO, notamos que la construcción del portaaviones Vikramaditya fue de hecho larga y difícil. Debido a la condición extremadamente pobre del almirante Gorshkov, la mayoría de las estructuras tuvieron que ser reconstruidas y saturadas con nuevos equipos. Esto es lo que condujo a la demora del trabajo y al aumento de los costos.
El problema era el refinamiento del proyecto original, relacionado con los deseos del cliente y los detalles de la producción. Entonces, el desafortunado ladrillo en las calderas apareció debido a la negativa de los indios a instalar aislamiento de asbesto. Ha habido problemas con los componentes importados. El hecho de que anteriormente Sevmash no abordara el tema de los portaaviones tuvo una gran influencia en el trabajo. Todos esos barcos para la Armada de la URSS fueron construidos en Nikolaev.
En cuanto a las quejas, el ejército indio es conocido por sus historias de equipos importados de baja calidad. A menudo, tales críticas resultan ser ciertas, pero bastante exageradas.
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