MPA: Kawasaki P-2J Neptune

Kawasaki P-2J

El Kawasaki P-2J (originalmente P2V-Kai) era una patrulla marítima y un avión ASW desarrollado para la Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón. Una versión con turbohélice del P-2 Neptune con motor radial, el P-2J se desarrolló como una alternativa a la compra del Orion P-3 más grande y más caro, que eventualmente reemplazaría al P-2J en la década de 1980.

Diseño y desarrollo

El P-2J construido por Kawasaki (originalmente P2V-Kai, donde "Kai" (改) significa modificación) fue la última versión del Neptuno que se produjo. El trabajo en el P-2J se inició en 1961. El primer P-2J, convertido de un P2V-7 (P-2H) realizó su vuelo inicial el 21 de julio de 1966, y el último de otros 82 P-2J de producción se entregó en marzo de 1979.

Los motores radiales Wright de los Lockheed P-2 fueron reemplazados por motores turbopropulsores General Electric T64-10 de 2.125 kW (2.850 HP) construidos bajo licencia en Japón, utilizando hélices de tres palas en lugar de las unidades de cuatro palas del modelo P de última generación. 2s. Los propulsores turbo J3-IHI-7C, diseñados en Japón por Ishikawajima-Harima y designados, produjeron un empuje de 13.7 kN (3,085 lbf). Los nuevos motores le dieron al P-2J una velocidad máxima de 650 km / h (400 mph).

Un P-2J (tenga en cuenta el engranaje principal de dos ruedas) que se muestra en la base aérea de Kanoya

El P-2J tenía alojamiento para hasta 12 tripulantes. El fuselaje delantero se extendió 4 pies y 3 pulgadas (1,30 m), con las superficies de la cola ampliadas y su forma modificada. El radar de búsqueda AN / APS-80 se instaló en un radomo más pequeño. Se instalaron sistemas de aviónica actualizados, y estos sistemas eran mucho más compactos que los utilizados en otras versiones de Neptune. La carga de aviónica más ligera permitió una mayor capacidad de combustible. El engranaje principal del P-2J estaba equipado con dos ruedas cada una, en lugar de la rueda grande de los modelos anteriores.

Historia operacional

El P-2J fue eliminado en la década de 1980 a favor del P-3C Orion, [3] que eventualmente reemplazó al Neptuno en las flotas aéreas de patrulla oceánica de Occidente. El último escuadrón de reconocimiento marítimo se volvió a equipar con el Orion en 1993, pero el P-2J permaneció en servicio con fines de reconocimiento electrónico y apoyo al objetivo.

Variantes

Un P-2J en el Museo de Ciencias Aeroespaciales de Kakamigahara

P-2J
Originalmente llamado P2V-Kai
Motores turbopropulsores T64, módulos de motores IHI J3, equipo ASW / ECM mejorado, estándar de radar de búsqueda APS-80, mayor capacidad de combustible, varias otras mejoras; 1 convertido de un P-2H, y 82 nuevas construcciones.
EP-2J
P-2J convertido para recolección de inteligencia electrónica. Dos convertidos.
UP-2J
P-2J convertido para soporte de drones, remolque objetivo y fines de prueba. Cuatro convertidos.

Operadores

Japón

Fuerza de autodefensa marítima de Japón

Especificaciones (P-2J)

Lockheed P2V-Kai (P-2J) Neptuno

Datos de aviones de combate desde 1945 [3]

Características generales

Tripulación: 10-12
Longitud: 29,23 m (95 pies 11 pulgadas)
Envergadura: 30.87 m (101 pies 3.5 pulgadas)
Altura: 8,93 m (29 pies 3,5 pulgadas)
Área del ala: 92.9 m² (1,000 pies²)
Peso en vacío: 19,278 kg (42,500 lb)
Max. peso de despegue: 34,020 kg (75,000 lb)
Motores:
2 × turborreactores Ishikawajima-Harima J3-IHI-7C, 13.7 kN (3,085 lbf) cada uno
2 turbopropulsores General Electric T64-10 construidos con IHI, 2.125 kW (2.850 shp) cada uno
Hélices: hélice de 3 palas, 1 por motor

Rendimiento

Velocidad máxima: 650 km / h (350 nudos, 403 mph)
Velocidad de crucero: 402 km / h (217 nudos, 250 mph) (máx.)
Alcance: (máximo) 4,445 km (2,400 nm, 2,765 mi)
Techo de servicio: 9,150 m (30,000 pies)
Velocidad de ascenso: 548 m / min (1,800 pies / min)