PGM: El rol de la Armada Imperial Rusa

La Armada Imperial Rusa en la PGM

Weapons and Warfare




Pedro el Grande fundó la Armada rusa a principios del siglo XVIII. La flota principal operaba en el Mar Báltico con un escuadrón en el Mar de Azov que se expandió más tarde ese siglo para convertirse en la Flota del Mar Negro. Durante la Guerra de Crimea, los marineros y cañones de la Flota del Mar Negro desempeñaron un papel destacado en la defensa de Sebastopol. Sin embargo, la Flota del Báltico se redujo a la pasividad y se demostró que era incapaz de romper el bloqueo anglo-francés. Cuando el imperio se expandió hacia el este, se estableció un Escuadrón del Pacífico con su base en Vladivostok. La remilitarización del Mar Negro aproximadamente al mismo tiempo condujo a un nuevo período de expansión, pero debido a los recursos limitados, la Flota Báltica fue algo pasada por alto. Sin embargo, la presión de Francia tras el tratado de 1894 llevó a un aumento de la fuerza de la Flota Báltica para contrarrestar el creciente poder naval de Alemania. Como resultado, las compañías francesas recibieron órdenes de construcción de barcos, ya que la industria pesada rusa no tenía la capacidad de construir barcos de guerra modernos y completos.

La guerra ruso-japonesa fue un desastre para la Armada rusa que perdió prácticamente todo el Escuadrón del Pacífico, así como gran parte de la Flota del Báltico, que se lanzó a su destino en la batalla de Tsushima. Con recursos muy limitados, la marina se enfrentó con el dilema de "debemos saber lo que queremos" en términos de tipos de barcos y si debería concentrarse en el Océano Pacífico, el Báltico o el Mar Negro.

1906–1914

Aunque había habido un Ministro de la Marina durante décadas, su papel era el de socio menor en el Ministerio de Guerra, donde el ejército era considerado como el servicio más importante. Estratégicamente, el papel de la marina era apoyar al ejército.

En 1906, se estableció un Estado Mayor Naval en el marco del nuevo Comité de Defensa del Estado, pero casi de inmediato se enfrentó con el Ministro de la Armada, el Almirante A. A. Birilov, quien consideraba al nuevo organismo como una creación reciente de poco valor. Tanto el Ministerio de la Marina como el Estado Mayor Naval elaboraron planes para la modernización y la reforma, pero ninguno de ellos fue aceptable por el costo. Además, el ejército y el Consejo de Defensa del Estado se opusieron, quejándose de que excedían el papel defensivo de la Armada. A medida que los argumentos y el politicking arrastraban al zar intervinieron. A Nicolás II, en común con sus primos Jorge V y Guillermo II, les gustaban los barcos y deseaba expandir la influencia de Rusia en el extranjero por la posesión de una marina moderna y fuerte. Sin embargo, la Tercera Duma (1907–12) prefirió invertir el dinero disponible en el ejército. En consecuencia, las estimaciones navales anuales se convirtieron en un asunto de prolongado debate.

Una serie de subvenciones de emergencia proporcionadas para el reemplazo de varios barcos perdidos en Tsushima y como el dinero del aumento de los ingresos estatales y los préstamos franceses llenaron la tesorería y Turquía comenzó a expandir su flota en el Mar Negro, se decidió aumentar el tamaño de la flota tanto allí como en el báltico. Si bien una parte considerable de este dinero se invirtió en proyectos de capital como astilleros, diques secos y mejores instalaciones portuarias, también se aprobó un gran programa de construcción de buques. Con el nombramiento de un nuevo Ministro de la Armada que era más receptivo a la reforma, el Almirante I. K. Grigorovich, en 1911, la Duma comenzó a ver más favorablemente las estimaciones navales. El 6 de julio de 1912, el Zar firmó un plan de expansión de £ 42,000,000. El problema era que muchos de los barcos establecidos en este programa no estaban programados para completarse por algún tiempo. Además, dependían en gran medida de la experiencia y el equipo extranjeros, y los contratos en el extranjero no se adjudicaron a los posibles aliados de Rusia. Al igual que con la artillería pesada, los pedidos se hicieron con empresas alemanas, así como con Gran Bretaña y Francia.

1914

Al estallar la guerra, dos cruceros rusos, pagados y en el punto de finalización en los astilleros alemanes, fueron comisionados en la marina alemana. Según la edición de 1914 de Jane's Fighting Ships, cuatro Dreadnoughts y dos cruceros también estaban en construcción para la Flota del Báltico, al igual que tres Dreadnoughts y nueve cruceros para la Flota del Mar Negro. Estas nuevas naves de capital debían complementarse con treinta y seis nuevos destructores y una gran cantidad de submarinos y buques auxiliares. La mayoría de estos barcos debían completarse en los próximos años. En 1914, el gasto naval ruso solo se retrasó respecto al de Gran Bretaña y los EE. UU. Tras haber superado a Alemania y otros enemigos potenciales. De hecho, Rusia y Gran Bretaña estaban a punto de firmar un acuerdo naval cuando estalló la guerra. Pero la Marina rusa no debía ser ofensiva durante los años de guerra y la mayoría de sus operaciones eran defensivas.

1914–17

Como se señala en el Plan 19, ambas flotas estaban subordinadas a Stavka. El cuartel general de la Flota del Mar Negro se encontraba en Sebastopol, la sede de la flota del Báltico en Helsingfors (Helsinki) en Finlandia, con bases importantes en Kronstadt y Riga. El Ministerio de la Marina de Petrogrado actuó como centro de intercambio de órdenes de Stavka.

Como el Escuadrón del Pacífico prácticamente no participó en la guerra, lo que nos preocupa aquí son principalmente las operaciones de las flotas del Báltico y del Mar Negro, y la menor o ninguna coordinación posible fue tratada individualmente.

Flota del mar Báltico

Al estallar la guerra, la Flota del Báltico puso en marcha un programa de minería defensiva cuidadosamente planificado. Las minas rusas fueron supuestamente las mejores y más eficaces utilizadas por cualquier armada en la guerra. El objetivo de esto era evitar el movimiento de las unidades navales alemanas contra la capital o el flanco del Frente NW. El oficial a cargo de la minería era el Capitán A. V. Kolchak, quien debía avanzar rápidamente al rango de Almirante. El mayor logro de la Flota Báltica durante 1914 fue la captura de un conjunto de libros de códigos navales alemanes de Magdeburgo durante agosto, lo que permitió a los oficiales de inteligencia aliados monitorear los movimientos alemanes.

Durante los dos años siguientes, las unidades principales de la Flota Báltica se conservaron en previsión de una acción decisiva de la flota. La carga de las operaciones ofensivas fue asumida por los once submarinos de la Flota del Báltico y una pequeña cantidad de submarinos británicos que llegaron a Rusia a través del Ártico o ejecutando el guante de patrullas alemanas en la desembocadura del Báltico. Aunque los submarinistas de ambas marinas hicieron un excelente trabajo contra los comerciantes costeros que navegan en el Báltico, la mayor parte de la flota rusa permaneció en el puerto. Tal pasividad tuvo un efecto terrible en los oficiales y los hombres dejándolos presa de la apatía y la politización. Protegidos por la cada vez más compleja red de campos de minas, la disciplina de los marineros se erosionó lentamente. Los cruceros se vieron limitados debido a la falta de reservas de carbón de antracita británica, que escaseaban (aunque, curiosamente, miles de toneladas de carbón se habían almacenado en Archangel y Murmansk, pero en cambio se utilizaban para el lastre de los barcos que regresaban a sus puertos de origen después de entregando municiones a rusia). El trabajo en los muelles de los marineros también se vio obstaculizado por el manto de hielo que se acumulaba en los puertos y el programa de construcción de barcos se retrasó porque muchos de los buques en construcción estaban diseñados solo para tomar turbinas de fabricación alemana. El resultado general de todos estos problemas fue un número de equipos con poco o nada que hacer.

Cuando la escasez de rifles del ejército se tornó crítica en 1915, la armada cambió sus rifles rusos por los japoneses Arisaka para aliviar los problemas de suministro de municiones. Japón también rescató barcos de la guerra ruso-japonesa, que fueron re-comisionados por los rusos y se formó un Destacamento Báltico Separado, pero no logró regresar al Báltico.

Problemas

El primer brote de problemas ocurrió en el crucero Rossiia en Helsingfors en septiembre de 1915. Los marineros protestaron por la mala comida, la disciplina demasiado dura y los "oficiales alemanes". Los rumores de la traición de los "oficiales alemanes" habían estado creciendo desde la pérdida del crucero Pallada cuando estaba en las patrullas en noviembre de 1914, aunque el hecho de que se derrumbó con todas las manos no entró en los relatos de los traficantes de chismes.
La marina parece haber tenido una mayor proporción de oficiales con nombres alemanes que el ejército y al ser un servicio más pequeño, eran más notables. De hecho, el comandante de la Flota Báltica en 1915 fue el Almirante N. O. von Essen, quien aparentemente consideró "rusificar" su nombre durante este período. Aunque los dirigentes a bordo del Rossiia fueron arrestados, no impidió más problemas en noviembre de 1915, cuando parte de la tripulación del acorazado Gangoot se amotinó más allá del control de sus oficiales sobre la comida pobre. Más preocupante para los comandantes de alto rango fue la negativa de las tripulaciones de los buques vecinos a entrenar sus armas con los amotinados. Finalmente, la amenaza de que un submarino pusiera torpedos en el Gangoot detuvo el motín. Se hicieron una serie de arrestos que dieron lugar a que esos hombres fueran asignados a batallones disciplinarios. Los batallones disciplinarios, por lo general 200 hombres a la vez, a menudo se enviaban al Frente NW hasta que el Duodécimo Ejército se quejara de que tenían más problemas de los que merecían. Posteriormente, los batallones disciplinarios fueron detenidos en las bases navales donde se hicieron cada vez más difíciles de controlar.

A medida que 1916 llevaba en la moral disminuyó aún más. Cada vez que los barcos cambiaban los comandantes o los oficiales transferidos y se hacían intentos de endurecer la disciplina donde se percibía que era demasiado relajado, los hombres reaccionaban con una insolencia tonta o trabajaban a paso de caracol. Ese noviembre, Grigorovich expresó sus preocupaciones al zar durante una entrevista en Stavka. Sin embargo, Nicholas se negó a discutir asuntos de seguridad interna ni respondió a informes escritos sobre asuntos similares. La situación se resumió en un informe del comandante de la base de Kronstadt al representante de la marina en Stavka. "Ayer visité el crucero Diana ... Me sentí como si estuviera a bordo de un barco enemigo ... En la sala de guardia los oficiales dijeron abiertamente que los marineros eran completamente revolucionarios ... Así que está en todas partes en Kronstadt".

En noviembre de 1916 las defensas rusas reclamaron su mayor victoria. Una fuerza de once destructores alemanes se enredó en los campos de minas mientras cazaba el tráfico costero y en cuarenta y ocho horas se perdieron siete y uno resultó gravemente dañado. No había transporte ruso en el área, ya que habían interceptado las transmisiones de radio y se mantuvieron alejados.

El aburrimiento y la falta de actividad no fueron las únicas razones para el aumento de desilusión de los hombres con la guerra y el régimen. El servicio en la marina exigió un tipo diferente de recluta a los del ejército. La tasa de alfabetización entre los marineros se acercaba al setenta y cinco por ciento (en el ejército era menos del treinta por ciento) un nivel más alto de competencia con la tecnología era vital, al igual que el trabajo en equipo y la iniciativa, todas las cualidades que fomentaban una capacidad más integrada e integrada. cuerpo de hombres La proximidad a los centros urbanos e industriales los llevó inevitablemente a estar expuestos a puntos de vista políticos extremos y al debate sobre las condiciones en tierra. En consecuencia, cuando se produjo la revolución en marzo de 1917, los marineros de la Flota Báltica estaban listos y dispuestos a participar.

La flota del Mar Negro

La Flota del Mar Negro (Almirante A. A. Eberhardt) siguió una política más agresiva, organizando operaciones contra el Bósforo el 28 de marzo de 1915 y nuevamente el mes siguiente en apoyo de la expedición Gallipolli. Para atraer la atención de los turcos a la línea costera del Mar Negro, se pretendió reconocer la costa en busca de posibles lugares de desembarque, tal como se había acordado con los aliados occidentales. La costa de Anatolia fue dominada lentamente por los rusos, lo que obligó a los turcos a confiar cada vez más en la lenta ruta terrestre para abastecer a hombres y municiones para su frente caucásico. Cuando Bulgaria entró en la guerra, se realizaron varias incursiones contra la navegación costera, pero la presencia de submarinos alemanes limitó tales operaciones. Sin embargo, fue en apoyo del flanco derecho del frente del Cáucaso que la Flota del Mar Negro hizo su mayor contribución.

En agosto de 1916, Kolchak fue nombrado comandante de la Flota del Mar Negro. En noviembre, la Flota del Mar Negro sufrió su mayor pérdida, el acorazado Emperatritsa Mariia, que se completó en el puerto de Sebastopol con más de 400 víctimas. Durante el resto de la guerra, el Mar Negro se convirtió virtualmente en un lago ruso y se hizo un uso creciente de la marina para transportar y escoltar suministros al ejército. Las razones señaladas para el declive de la Flota Báltica fueron mucho menos pronunciadas entre los navegantes del Mar Negro. El simple hecho de que los hombres estuvieran más o menos involucrados en una guerra activa y no estuvieran sujetos a influencias urbanas en la misma medida que en el Báltico salvó a la Flota del Mar Negro de los peores excesos de la Revolución de marzo. Kolchak llevó muchas de sus naves al mar cuando la situación en Petrogrado se volvió grave y solo regresó a puerto cuando el Zar había abdicado. Por lo tanto, cuando decenas de oficiales de todas las filas de la Flota Báltica fueron asesinados por sus hombres, la Flota del Mar Negro se mantuvo relativamente tranquila.

La armada y las revoluciones.

La velocidad con la que los marineros de la Flota Báltica respondieron a los eventos de marzo en Petrogrado apunta a un sentido de unidad de propósito, aunque no necesariamente un levantamiento cuidadosamente diseñado guiado por una sola mente. Cuando comenzó la revolución, los marineros la apoyaron desde el principio y se prepararon para disparar a cualquiera que se interpusiera en su camino. Esto incluía a sus oficiales, aunque muchos también fueron asesinados como retribución por el comportamiento pasado. El 16 de marzo, el Almirante A. I. Nepenin, al mando de la Flota Báltica, informó al Gobierno Provisional: "La Flota Báltica como fuerza militar ya no existe". Por lo que pudo ver, sus barcos atados al hielo habían levantado banderas rojas.

En ambas flotas se establecieron comités con poderes similares a los del ejército. La diferencia entre las flotas fue el mayor grado de militancia y participación de Baltic Fleet en los asuntos de Petrogrado. Durante los días de julio, los navegantes de la Flota del Báltico estuvieron muy involucrados, pero las acciones lanzadas posteriormente para contener el radicalismo parecen haber logrado poco, pero la mayor enajenación de los hombres. A pesar de esto, los marineros apoyaron a Kerensky durante el asunto Kornilov, pero a finales de septiembre el Gobierno Provisional ejerció muy poca autoridad sobre ellos.



Esta rara película alemana muestra el asalto de la Primera Guerra Mundial conocido como Operación Albion. Esta fue la operación naval y terrestre alemana en septiembre-octubre de 1917 para invadir y ocupar el archipiélago de Estonia occidental, entonces parte de la Gobernación Autónoma de Estonia, República de Rusia. La campaña terrestre se inició con desembarcos en el Tagalaht, Saaremaa, el 11 de octubre de 1917, después de una extensa actividad naval para limpiar minas y someter las baterías de artillería costera. Los alemanes aseguraron la isla el 16 de octubre. El ejército ruso evacuó a Muhu el 18 de octubre. Después de dos intentos fallidos, los alemanes lograron aterrizar en Hiiumaa el 19 y capturaron la isla al día siguiente. La Flota Báltica rusa tuvo que retirarse del Estrecho de Suur después de grandes pérdidas (ver Batalla de Moon Sound). Los alemanes reclamaron 20,000 prisioneros y 100 cañones capturados durante la Operación Albion desde el 12 de octubre.

Sin embargo, cuando los alemanes lanzaron la Operación Albion, Kerensky envió un mensaje inspirador a los marineros, que provocó la respuesta: "Cumpliremos con nuestro deber ... [pero] no por orden de algún tipo de lamentable ruso Bonaparte. ... Viva la revolución mundial. ”

El escuadrón en Moon Sound había estado en la estación por más de un mes y conocía bien las aguas. Aunque superaron en número a los rusos, infligieron daños considerables a los barcos de la capital alemana, pero no pudieron llegar a los transportes. Los submarinos británicos no fueron llamados a la acción, pero, desde el diario de su comandante, el comandante de la Flota Báltica (Almirante AV Razvozov), "esperaba luchar contra sus grandes naves mientras el enemigo intentaba forzar los campos de minas exteriores". Los alemanes no se aventuraron más. Para el resto de la guerra. Los barcos de la Flota del Báltico habían luchado en su última acción y, en un mes, el crucero Aurora debía proporcionar apoyo para el golpe bolchevique. La propiedad de la Flota del Mar Negro pasó a la Rada ucraniana y los marineros ucranianos fueron transferidos de la Flota del Báltico a finales de 1917.