Armadas: US Navy

Armada de Estados Unidos

Weapons and Warfare






La misión principal de la Marina de los Estados Unidos era, y es, garantizar el dominio de los mares. El comando de los mares permite el comercio sin restricciones de los Estados Unidos y las líneas marítimas militares de comunicación. Por lo tanto, la economía de los EE. UU. puede continuar operando y las fuerzas de los EE. UU. pueden moverse a través del mar hacia un suelo extranjero. A la inversa, el mando de los mares de la Armada de los Estados Unidos prohíbe el comercio marítimo y las actividades militares de los enemigos de los Estados Unidos. Después de la rendición formal de Japón en la cubierta del acorazado estadounidense Missouri el 2 de septiembre de 1945, la misión de la Marina de los Estados Unidos de mantener el control de los mares tomó muchas formas, desde lanzar ataques de portaaviones hasta demostraciones de fuerza diplomáticas. Durante la Guerra Fría, la marina combatió en Corea, Vietnam, Líbano, Granada, Panamá y el Golfo Pérsico; impuso una cuarentena de Cuba durante la crisis de los misiles cubanos; y ayudó a prevenir una invasión china comunista de Taiwán. Los submarinos de la marina armados con misiles nucleares, que formaban una pierna de la tríada estratégica de los Estados Unidos, también desempeñaron un papel clave. Finalmente, si un presidente necesitaba una demostración de músculo, a menudo enviaba un grupo de trabajo de portaaviones para impresionar a una potencia extranjera o intimidar a un adversario potencial.

La Marina de los Estados Unidos redujo drásticamente su tamaño como parte de la desmovilización general posterior a la Segunda Guerra Mundial, que se redujo de 3 millones a 1 millón de marineros. También cesó la construcción de más de 150 buques de guerra y varios miles de naves pequeñas, y retiró a otros 2.600. Sin embargo, los compromisos de la marina aún eran inmensos, y el gobierno estadounidense recurría a la marina con frecuencia. Una demostración de fuerza para disuadir a un posible golpe comunista durante las elecciones italianas de 1948 fue uno de los primeros ejemplos de la marina en acción durante la Guerra Fría. El veinticinco por ciento de los aviones que participaron en el puente aéreo de Berlín pertenecían a la marina. Además, las unidades de la Marina de los Estados Unidos protegieron a Taiwán de la amenaza de una invasión comunista china.

Después de la Segunda Guerra Mundial, muchos líderes políticos de los Estados Unidos creían que una gran armada ya no era necesaria. Por lo tanto, la Marina de los EE. UU. tuvo que luchar continuamente por fondos para operaciones y nuevos equipos. Por ejemplo, veintisiete días después de asumir el cargo, el 23 de abril de 1949, el secretario de Defensa Louis A. Johnson canceló el nuevo supercarrier de 60,000 toneladas de la marina de los Estados Unidos sin consultar al secretario de la marina ni al jefe de operaciones navales. La marina argumentó que necesitaba los nuevos supercarrier, ya que los transportistas existentes eran demasiado pequeños para manejar aviones a reacción de varios motores capaces de entregar armas nucleares. Johnson, un ex secretario de la fuerza aérea, favoreció al bombardero B-36, pero su decisión precipitó una viciosa batalla sobre los roles de los servicios. La marina luchó contra Johnson en la medida en que algunos oficiales de alto rango acudieron a la prensa. Los medios de comunicación se refirieron a esta lucha como la Revuelta de los Almirantes.

A pesar de este contratiempo temporal, la Marina de los Estados Unidos pudo iniciar la construcción de cuatro fragatas y tres submarinos cazadores asesinos. También comenzó el desarrollo de nuevos aviones de transporte capaces de entregar armas nucleares, así como el desarrollo de la propulsión de barcos nucleares. Especialmente importante en la última área fue el trabajo del Capitán Hyman Rickover en el desarrollo de plantas de energía nuclear para submarinos.

La Marina de los Estados Unidos no tuvo una lucha seria o prolongada para ganar el control de los mares durante la Guerra de Corea, pero desempeñó un papel vital en el conflicto. El apoyo de las armas y el aire naval redujo la marcha de la República Popular Democrática de Corea (RPDC, Corea del Norte) para conquistar la República de Corea (República de Corea, Corea del Sur) y ayudó a mantener las fuerzas del Comando de las Naciones Unidas (UNC) en el Perímetro de Pusan. La marina transportó X Corps en el asalto anfibio de Inchon y proporcionó apoyo aéreo y naval. La marina también limpió minas de puertos coreanos, incluido Wonsan, en la costa este de Corea del Norte e hizo posible la retirada de X Corps de Hungnam y otros puntos en la costa noreste de Corea después de la entrada de China en la guerra al final de 1950. La marina continuó brindando apoyo clave de fuego aéreo y naval para operaciones en tierra hasta el armisticio el 27 de julio de 1953.



El desempeño de la Marina de los EE. UU. durante la Guerra de Corea demostró su papel clave en las operaciones de seguridad global de los EE. UU. y condujo a más apoyo político y financiamiento, incluidos los nuevos programas en el Informe del Consejo de Seguridad Nacional NSC-68. Esto incluía supercarriers de clase Forrestal, nuevos aviones navales y destructores y cruceros con misiles guiados. El submarino Nautilus, el primer buque de guerra con propulsión nuclear del mundo, entró en servicio activo a principios de 1955. La marina inició el desarrollo de misiles balísticos lanzados desde el submarino en 1959, y el USS George Washington realizó la primera patrulla operacional armada con SLBM en noviembre de 1960. Los submarinos nucleares de la marina se convirtieron en un tercio de la tríada estratégica de los EE. UU., junto con los misiles balísticos intercontinentales (ICBM) y los bombarderos estratégicos que llevan bombas nucleares. Durante este período de reconstrucción, la marina también apoyó a los infantes de marina en la intervención en el Líbano de 1958 y en la evacuación de civiles de los Estados Unidos durante la intervención dominicana de 1965.

La crisis de los misiles en Cuba fue un acontecimiento importante en la Guerra Fría, cuando Estados Unidos y la Unión Soviética se acercaron más al Armagedón nuclear. En octubre de 1962, los formuladores de políticas de los Estados Unidos supieron que Cuba, con ayuda soviética, estaba construyendo sitios de misiles balísticos de mediano alcance (MRBM). Después de mucha deliberación, el presidente John F. Kennedy ordenó a la marina imponer un bloqueo de Cuba e impedir que la Unión Soviética trajera suministros y misiles adicionales para los sitios de lanzamiento de MRBM. La marina hizo cumplir la cuarentena y estaba preparada para llevar a cabo operaciones de combate si fuera necesario. Después de que los líderes soviéticos retrocedieron, los buques de guerra de la Segunda Flota vigilaron de cerca el desmantelamiento de la amenaza MRBM cubana en los Estados Unidos continentales.

Después de la crisis, los soviéticos comenzaron a construir una armada equilibrada debido a su incapacidad para desafiar a la Armada de los Estados Unidos durante la crisis de los misiles en Cuba. Mientras que la Marina de los Estados Unidos intentó desarrollar capacidades estratégicas mejoradas en forma de un misil Polaris de alcance extendido y un submarino mejorado capaz de lanzar misiles balísticos, otra amenaza se alzaba en el horizonte en la guerra de Vietnam.

Los buques de la Armada de los Estados Unidos participaron en la recolección de inteligencia (patrullas DESOTO) en el Golfo de Tonkin, en la costa de la República Democrática de Vietnam (DRV, Vietnam del Norte) cuando, el 1 de agosto de 1964, barcos torpedos de Vietnam del Norte atacaron al destructor Maddox. Un segundo presunto ataque el 4 de agosto contra el Maddox y otro destructor, el Turner Joy, casi seguramente no ocurrió. No obstante, el presidente Lyndon B. Johnson ordenó ataques aéreos de represalia contra los objetivos costeros de Vietnam del Norte, y el Congreso de los Estados Unidos aprobó la Resolución del Golfo de Tonkin, autorizando al presidente a utilizar los recursos militares de los Estados Unidos como lo estimó adecuado en Vietnam.

La participación de la Armada de los Estados Unidos en Vietnam tomó muchas formas. En la Operación MARKET TIME, la marina ejecutó la interdicción en alta mar de embarcaciones de Vietnam del Norte que buscaban infiltrarse en hombres y suministros en la República de Vietnam (RVN, Vietnam del Sur) y, en la Operación JUEGO GUARDIANO, luchó contra el comunista Viet Cong por el control de la vitalidad de Vietnam del Sur. y extensos sistemas fluviales. Aviones de la Armada proporcionaron apoyo aéreo clave a las tropas de tierra en Vietnam del Sur desde transportistas frente a las costas de Vietnam del Sur (Estación Dixie). La armada también proporcionó un importante apoyo con armas de fuego a las operaciones cerca de la costa y también a Vietnam del Norte, y apoyó las operaciones anfibias de las fuerzas estadounidenses y vietnamitas del sur.

El avión de la Armada de los Estados Unidos participó en la Operación ROLLING THUNDER, la guerra aérea contra Vietnam del Norte, desde transportistas estacionados frente a la costa de Vietnam del Norte (Estación Yankee). Los objetivos de Washington para ROLLING THUNDER eran detener la infiltración de hombres y suministros en Vietnam del Sur y obligar a los líderes norvietnamitas a abandonar su apoyo a la insurgencia comunista en Vietnam del Sur y acudir a la mesa de negociaciones. Aunque la operación tuvo un costo considerable en Vietnam del Norte, no logró sus objetivos. El costo también fue alto debido a la sofisticada y creciente red de defensa aérea de Vietnam del Norte. En treinta y siete meses, entre 1965 y 1968, la marina perdió 421 aviones y 450 aviadores. La marina también ayudó a capacitar al personal y luego entregó activos sustanciales en embarcaciones y equipo a la Armada de Vietnam del Sur como parte del programa de Vietnamización.
Posteriormente, Washington solicitó a la Marina de los Estados Unidos que ejecutara otras numerosas misiones. La marina apoyó la evacuación de ciudadanos estadounidenses de Chipre en julio de 1974 y luego de Camboya y de Vietnam del Sur en abril de 1975. La marina también ayudó en las operaciones para recuperar a Mayagüez y su tripulación cuando fueron capturados por los Jemeres Rojos en Camboya. Mayo de 1975.

La Marina de los Estados Unidos tuvo problemas durante la presidencia de Jimmy Carter como consecuencia de la separación entre el presidente y el Congreso. A pesar de ser un ex oficial naval, el presidente Carter no deseaba gastar grandes sumas en la marina, mientras que el Congreso buscaba aumentar su financiamiento. La elección de Ronald Reagan como presidente en noviembre de 1980 condujo a una acumulación militar masiva que revitalizó a la marina y la acercó a la meta de Reagan de 600 barcos.

Cuando el presidente Reagan envió infantes de marina al Líbano en 1983, los ataques árabes de las instalaciones marinas se intensificaron y la Marina de los Estados Unidos proporcionó apoyo naval para los disparos para frustrar los ataques. Sin embargo, el ataque suicida con camión bomba en los cuarteles de la Infantería de Marina en Beirut terminó efectivamente con la participación de los Estados Unidos en el Líbano en febrero de 1984. La marina también proporcionó asistencia clave en la invasión de Granada de octubre de 1983 y en la invasión de Panamá entre diciembre de 1989 y enero de 1990.

Durante la guerra Irán-Irak de 1980-1988, los beligerantes comenzaron a atacar a los petroleros en el Golfo Pérsico. La Marina de los EE. UU. ejecutó la libertad de las operaciones de navegación para garantizar el acceso de los EE. UU. al petróleo del Golfo Pérsico, manteniendo claramente el dominio del mar. Sin embargo, existían dificultades operativas únicas en un área confinada como el Golfo Pérsico. Las minas iraníes y los misiles antiship fueron amenazas importantes. Un ataque con misiles al USS Stark el 17 de marzo de 1987 mató a 37 marineros estadounidenses. En otro incidente importante en la zona, el 3 de julio de 1988, el crucero de los Estados Unidos Vincennes disparó erróneamente contra un avión de pasajeros civil iraní y mató a 290 pasajeros.

Cuando las fuerzas del dictador iraquí Saddam Hussein invadieron Kuwait el 2 de agosto de 1990, el presidente George H. W. Bush ordenó a la Marina de los Estados Unidos proteger a Arabia Saudita de una posible agresión iraquí en la Operación DESERT SHIELD. Aviones navales y disparos ayudaron a las fuerzas de la Coalición de la ONU a disuadir significativamente los ataques iraquíes. Los misiles guiados por precisión de Navy Harpoon desempeñaron un papel vital en el ataque a objetivos iraquíes. Además, los aviones de la Marina de los Estados Unidos y la Infantería de Marina constituyeron el 30 por ciento de las misiones en la guerra de coalición resultante con Irak, la Operación DESERT STORM, que finalmente liberó a Kuwait y aplastó a las fuerzas iraquíes.

La Marina de los Estados Unidos había demostrado su valía indispensable durante más de cuarenta años de tensión durante la Guerra Fría y en innumerables guerras calientes entre 1945 y 1991, cuando terminó oficialmente la Guerra Fría.