La tecnología naval francesa de los siglos 17/18

Vaisseaux du premier rang

Weapons and Warfare

Una pintura al óleo de Thomas Whitcombe, de la Batalla de los Saintes, el 12 de abril de 1782, con el buque insignia de Comte de Grasse, la Ville de Paris de 104 cañones en primer plano, en estrecha acción con Barfleur, 98 cañones, enarbolando la bandera de Sir Samuel Hood. Aunque capturado durante la batalla, el buque insignia francés naufragó antes de que pudiera llegar a un puerto británico, por lo que no está claro qué referencia utilizó Whitcombe para la aparición de la Ville de Paris. Originalmente había sido construida como un barco de 90 cañones en Rochefort entre agosto de 1757 y mayo de 1764, pero durante las reparaciones en Brest en 1778-79, la cintura se rellenó para crear una tercera cubierta continua, con un nuevo alcázar y un alza de proa construidos arriba y catorce cañones de 12 libras y 6 libras se agregaron a su artillería.

Los buques de guerra de primer rango con 80 o más armas después de 1715.

La primera clasificación de los buques de la Armada francesa en cuatro Rangos (o (con un quinto Rango agregado) en julio de 1670. Los Primeros Rangos de Rango) entró en vigencia en 1669, pero se modificó rápidamente la clasificación que cubría los barcos más prestigiosos de la Armada francesa. , embellecido con tallas ornamentales y decoración. Estaban destinados a ser empleados como buques insignia de la flota, como puntos fuertes en la formación de la flota y como símbolos de la magnificencia de Luis XIV que muestra la fuerza marítima de Francia. Debido a sus grandes equipos y los requisitos para las tiendas, también eran muy costosos de operar y, excepto en tiempos de guerra, se usaban con moderación.

El único 'tres pisos' de más de 60 cañones construidos para los franceses antes de 1661 había sido el Vendome de 1651. El Saint Philippe algo más pequeño que entró en servicio en 1664, y los barcos posteriores construidos con el mismo concepto, fueron clasificados oficialmente por los franceses. como tres pisos sin proa y con un alcázar rudimentario (en realidad un impulso); no llevaban armas ni buques de guerra en la tercera cubierta, y por lo general había una ruptura física en el nivel de la cubierta (formando una 'cintura'), de modo que las partes de la tercera cubierta adelante y atrás de esta interrupción sirvieron como predictor y quarterdeck. En algunos casos, esta parte desarmada de la tercera cubierta estaba físicamente presente, completa con vigas de cubierta debajo de ella, de modo que la ausencia de armas de fuego y de armas de fuego (y, a veces, la ausencia de ampollas a lo largo de cada lado) dejó un nivel estructural completo, mejorando así la integridad estructural de la nave; pero en la mayoría de los casos había una brecha física con la parte media de esta cubierta no construida, de modo que el tipo era lo que el inglés definía como un dos pisos.

La mayoría de estos "semi-tres decker" finalmente fueron reclasificados como 2nd Rank, pero esto se aplica únicamente a los barcos construidos antes de 1689; después de 1689 solo tres-deckers construidos con un tercer nivel completo de armas fueron clasificados como 1st Rank, hasta la aparición de dos pisos de 80 cañones del 1er Rango en la década de 1740.

El último 1er rango de tres pisos de este tipo de cubierta rota fue el París de 1669, mientras que el último buque de 2º Rango fue el Fier de 1682. Cabe señalar que los tres pisos con tercer nivel de armas interrumpido retuvieron los dos niveles de alojamiento en la popa típica de los tres pisos (la cabina del capitán y el camarote en la parte superior de la sala de guardia), mientras que los de dos pisos tenían solo un nivel que combinaba la cabina del capitán y la sala de la sala. Por lo tanto, mientras que los pequeños tres pisos parecían dos y quizás se entienden mejor como tales, tenían algunas características estructurales que solo se encuentran en los tres pisos.
El primer tres pisos francés extra grande con 100 cañones o más (calificado como un vaisseau du premier sonó extraordinariamente) fue el Royal Louis, completado en 1669. Antes de 1689, estos buques insignia, generalmente perforados con quince pares de pistoleros en la parte inferior la cubierta (excluyendo los puertos de par o de persecución más importantes) fueron los únicos barcos equipados con las raras pistolas de bronce de 36 libras. Hasta 1690, estas armas estaban limitadas (las planchas de hierro no aparecieron hasta 1691) y, hasta la fecha, los vaisseaux du premier sonaron extraordinariamente, generalmente llevaban una mezcla de dieciséis 36 unidades y catorce 24 unidades en el piso inferior (todas las armas en estos barcos eran de bronce). Los vaisseaux du premier sonaron los extraordinarios también fueron los únicos franceses de tres pisos que, según las regulaciones, tuvieron un pronóstico y un alcázar después de la infeliz experiencia del Monarque en 1669.

Desde 1690, estos barcos generalmente llevaban una batería uniforme de 36 libras (generalmente catorce pares) en la cubierta inferior; inicialmente hubo dos excepciones: la Royal Soleil (después de su reconstrucción en 1689) llevaba una mezcla de 48 libras y 36 libras, mientras que la nueva Royal Louis en 1692 recibió una batería completa de treinta 48 libras. Los enormes 48 libras de bronce de 10 pies resultaron demasiado incómodos de manejar, y los comandantes de los barcos (Tourville en Soleil Royal y d’Estrées en Royal Louis) pronto hicieron arreglos para que estos fueran reemplazados por 36 libras. Los 48 libras también se llevaron brevemente en Monarque (1690) y Admirable (1692).

Los buques insignia (navires amiraux) de las dos flotas siempre se extrajeron del extraordinario sonido sonó. Para la Flota del Mediterráneo (Flotte du Levant), el buque insignia fue siempre el barco más poderoso con base en Toulon: el Royal Louis de 1667, su homónimo (y reemplazo) de 1692, hasta que el barco fue desarmado en 1716 y destruido en 1727 ; a partir de 1780, el nuevo Majestueux se convirtió en el ejército de esta flota, que fue reemplazado por el Commerce de Marseille en 1788. Para la Flota del Atlántico (Flotte du Ponant), el Soleil Royal desempeñó el mismo papel desde 1669, al igual que su homónimo en 1692. ; El Foudroyant de 1724 entonces tenía la misma responsabilidad, al igual que el nuevo Soleil Royal en 1749, seguido por el Royal Louis de 1759; La Bretaña de 1766 cumplió el papel hasta la década de 1790.

Las más pequeñas de las naves de 1er Rango (aquellas con menos de 100 cañones, en general 84 cañones eran el máximo) fueron perforadas con trece pares de puertos en la cubierta inferior (de nuevo sin contar los puertos de par o de caza más importantes). Hasta 1689, los de 80 cañones generalmente llevaban una mezcla de doce 24 libras (bronce) y catorce 18 libras (hierro) en esta cubierta, y catorce 18 libras (bronce) y doce 12 libras (hierro) en la cubierta superior, con veintidós 8 libras ( todo bronce) en la cubierta superior, separados en los delanteros y en la popa de la cintura desarmada, y con seis 4 libras (bronce) en el alcázar, siendo esta última efectivamente una cubierta de popa; estos barcos, como se indicó anteriormente, no tenían proa. La variante de 84 cañones no tenía espacio en la cubierta superior, por lo que montó veintiséis 8 libras allí (de los cuales un par eran cañones de hierro). Después de 1689, también se adoptó un armamento estándar de 36 libras para estos barcos, con los nuevos barcos de 1er Rango que llevan una batería similar a los barcos más grandes. Para 1692, el par más importante de puertos (o puertos de persecución) ya no se cortaban en los barcos de 1er Rango, para fortalecer la cabeza.

En total, se iniciaron doce pisos de 1 piso durante la década de 1660. Colbert produjo el primer sistema francés de clasificación con su Reglement del 4 de julio de 1670, dividiendo la flota en 'Rangs' (es decir, Rangos, análogos al sistema inglés de tarifas), el primero de los cuales comprendía los tres pisos con más de 70 cañones. , mientras que el segundo incluía los tres pisos más pequeños (así como unos pocos de dos pisos grandes). Para 1672, varios de los 1er. Rango más pequeños (aquellos con menos de 80 cañones) habían sido reclasificados al 2do. Rango. Más importante que el número real de armas, todos los primeros rangos se construyeron después de 1689; consulte la Sección (C). Llevaba una batería principal (LD) de 36 libras, mientras que la batería principal en los 2dos rangos era generalmente de 24 libras (aunque algunos de este tipo tenían una mezcla de 36 libras y 24 libras en su LD).

En 1680 o principios de 1681, se estableció un "nivel de establecimiento" de doce barcos de 1er Rango, que se mantuvo mucho más allá del final del reinado de Luis XIV. Este fue el número real de tales barcos en la Lista en enero de 1681: cinco en el Departamento de Brest, uno en Rochefort (el Victorieux nunca completado) y seis en Toulon. Este número se adhirió aproximadamente hasta 1690, cuando el programa de construcción masiva de veinticinco primeros rangos lo hizo irrelevante, pero después de 1712 el número se redujo y para 1717 la mayor parte del resto se había hecho pedazos sin reemplazo.

A fines del siglo XVII, todas las naves de 1er Rango eran de tres pisos con tres mazos completos de armas, y esto continuó hasta bien entrado el siglo XVIII. Al mismo tiempo, los pronosticos fueron reintroducidos en todos los barcos de 1er. Los relativamente pocos tres pisos construidos después de 1715. A partir de 1740 se introdujo una nueva serie de dos pisos armados con 80 cañones; estos cumplían el papel de las naves capitales (y generalmente los buques insignia) para la flota de combate.

Buques de tres cubiertas adquiridos a partir del 1 de septiembre de 1715.

Tras el cierre de la guerra y la muerte de Luis XIV, la flota de combate se agotó rápidamente, y muchos de los tres derribadores restantes se eliminaron antes de 1715. Tras el despido de Jérome de Pontchartrain como Secretario de Estado para la Armada el 1 En octubre de 1715, un Consejo de Marina fue creado por el Amiral de France (Louis-Alexandre de Bourbon, Comte de Toulouse), dirigido por sus dos Vice-amiraux (Victor Marie, Maréchal y Duc d'Estrées y Alain Emmanuel, Comte de Coetlogon, para las flotas de Ponant y Levant, respectivamente), que dirigió la Armada durante los próximos tres años.

Sin embargo, nominalmente quedaron once barcos de 1er Rango a fines de 1715, sobrevivientes de la juerga de construcción de 1689-94. Todos estos eran tres pisos, casi todos con una batería principal de 36 libras (la única excepción fue el Monarque que desde 1704 tenía solo 24 libras en su LD) y todos tenían una segunda batería de 18 libras. Se señaló que Royal Louis, Triomphant, Vanqueur, Monarque e Intrépide necesitaban ser reconstruidos, mientras que el Magnifique ya había sido condenado (desde marzo de 1713) y Orgueilleux y Admirable habían sido ordenados (el 1 de diciembre de 1715) a ser despedazados.

Un año más tarde, el número se redujo oficialmente a cinco: Royal Louis, Scepter y Magnifique, Orgueilleux y Admirable, que pronto será desmantelado, y para fines de 1717 había solo cuatro (el Scepter había sido condenado el 18 de diciembre). , y se ordenaría ser despedazado en enero de 1718). El Royal Louis (desarmado desde 1716) duró hasta que fue condenado en 1723 y se disolvió en 1727; no se intentaron más triciclos hasta 1723, e incluso entonces los resultados fueron deplorables, no se logró un barco exitoso hasta la década de 1760. Después de dos secretarios a corto plazo en los cinco años a partir de 1718, el nombramiento de Jean-Frédéric Phélypeaux, conde de Maurepas (e hijo de Jérome de Pontchartrain), comenzó un mandato que duró hasta su despido en 1749.

Buques de dos pisos y 80 cañones (Vaisseaux de 80) adquiridos desde 1740

Todos los barcos de 80 cañones anteriores a 1700 habían sido de tres pisos, y ninguno se construyó en las primeras cuatro décadas del nuevo siglo, pero en 1740 se inició el primero de una serie de los 80 de dos pisos. Al inicio de las hostilidades contra Gran Bretaña en 1744, este barco (Tonnant) fue el único buque de guerra francés con más de 74 cañones, pero se iniciaron más desde 1748 en adelante. Todos tenían treinta pistolas de 36 libras en la cubierta inferior, y treinta y dos pistolas (18 libras o 24 libras) en la cubierta superior, mientras que dieciocho pistolas (en su mayoría 8 libras) fueron instaladas en los gaillards. Se construyeron trece barcos en el período hasta 1785 (uno de los cuales fue reconstruido después de un incendio).

Estos barcos se clasificaron de forma ambigua en registros oficiales franceses, generalmente se definían como "primer nivel sonó", pero en 1766 el Tonnant anterior, Duc de Bourgogne y Oriente (todos con 18 libras en la UD) se clasificaron como "segundo tono, primer orden" mientras el último Languedoc, Saint Esprit y Couronne fueron "primer ministro sonó, segundo orden". Elegimos clasificarlos a todos aquí con los barcos de 1er Rango, ya que Francia no construyó prácticamente tres pisos durante la mayor parte del siglo XVIII, y en lugar de éstos desplegaron los dos pisos de 80 cañones como sus principales buques de capital. El tipo original con 18 libras en la UD reunió un costado de 900 libras, mientras que la sustitución posterior de 24 libras en la UD elevó esta cifra a 996 livres (o 1,075 libras inglesas), significativamente mayor que las 838 livianas del barco francés estándar de 74 cañones (904 libras), que a su vez era mayor que el costado de 818 libras de las segundas tarifas de tres carcasas británicas de 90 cañones, y no es incomparable con el costado de 1.140 libras de las mayores tasas de 100 cañones británicas de tres cubiertas.