Fragata clase Leander
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HMS Apollo
La clase Leander, o fragatas tipo 12M, que comprende veintiséis buques, fue una de las clases de fragata más numerosas y de larga vida en la historia moderna de la Royal Navy. La clase se construyó en tres tandas entre 1959 y 1973. Tuvo un perfil público inusualmente alto, debido a la popular serie dramática de televisión de la BBC, Warship. La silueta de Leander se convirtió en sinónimo de la Royal Navy durante la década de 1960 hasta la década de 1980. A partir de febrero de 2015, solo sobreviven dos fragatas de la clase Leander, que prestan servicio en la Armada Ecuatoriana. El diseño de Leander o sus derivados se construyeron para otras armadas:
Royal New Zealand Navy como clase Leander
Armada de Chile: clase Condell
Royal Australian Navy: clase River
Armada india: clase Nilgiri
Royal Netherlands Navy: clase Van Speijk
| Clase | |
|---|---|
| Nombre: | Leander class |
| Operadores: |
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| Preceded by: |
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| Succeeded by: | Type 21 frigate |
| Subclasses: |
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| In comisión: | 1963– |
| Completado: | 26 |
| Retirados: | 26 (3 como corales artificiales, 2 como blancos) |
| Características generales | |
| Tipo: | Fragata |
| Desplazamiento: |
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| Longitud: | 113.4 metros |
| Eslora: | 12.5 metros, eslora ampliada 13.1 metros |
| Calado: | 4.5 metros normal, 5.5 metros, eslora ampliada 5.5 metros (luego 5.8 metros de profundidad |
| Propulsión: | 2 calderas de combustible Babcock & Wilcox, que impulsan turbinas a vapor, 22,370 kilowatts (30,000 hp), 2 palas |
| Velocidad: | 27 nudos (50 km/h; 31 mph) |
| Alcance: | 7,400 kilómetros (4,600 mi; 4,000 nmi) a 15 nudos (28 km/h; 17 mph) |
| Tripulación: | 260 |
| Sistemas de sensores y procesamiento: |
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| Armamento: |
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| Aeronaves: |
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Arnada de 
Armada de 
Diseño
La política adoptada por la Royal Navy durante la década de 1950 de adquirir distintos tipos de fragatas diseñadas para funciones especializadas (es decir, dirección antisubmarina, antiaérea y de aeronaves) había resultado insatisfactoria. A pesar de que los propios diseños habían demostrado ser exitosos, la falta de estandarización entre las diferentes clases condujo a un aumento en los costos durante la construcción y también en el mantenimiento una vez que los barcos entraron en operación. Además, no siempre fue posible tener los barcos con las capacidades requeridas disponibles para una tarea específica. El primer paso hacia la creación de una fragata de propósito general llegó con la clase Tribal Type 81 que se ordenó inicialmente en 1956; sin embargo, estos barcos fueron diseñados principalmente para operar en los trópicos y carecían de la velocidad y el armamento requeridos para los compromisos británicos de la OTAN.El 7 de marzo de 1960, el Lord Civil del Almirantazgo C. Ian Orr-Ewing declaró que las "fragatas antisubmarinas clase 12 de Whitby están demostrando ser particularmente exitosas ... y hemos decidido explotar sus buenas cualidades en una forma mejorada y nave más versátil. Este tipo 12 mejorado se conocerá como la clase Leander. La maquinaria de turbina de casco y de vapor será sustancialmente la misma que la de Whitbys. Las principales características nuevas planeadas son un radar de advertencia de aire de largo alcance, el Seacat anti-radar. misiles guiados por aeronaves, equipos mejorados de detección antisubmarina y un helicóptero liviano armado con torpedos de retorno. También introduciremos el aire acondicionado y mejores condiciones de vida ". [5] La edición de 1963 de los barcos de combate de Jane lo describió como" principalmente anti- -submarino pero flexible y multiuso ".
La diferencia entre los Leanders (Tipo 12M) y los Whitbys (Tipo 12) era muy obvio que el alcázar escalonado del Tipo 12 se había eliminado, lo que daba como resultado una cubierta nivelada, con la excepción del castillo de proa elevado. La superestructura se había combinado en un solo bloque en el centro del barco y el nuevo diseño del puente proporcionaba una mejor visibilidad. Se proporcionaron un hangar y una cubierta de vuelo para el helicóptero antisubmarino ligero Westland Wasp, que aún se encontraba en la etapa de prototipo cuando se ordenaron los primeros barcos. El barco tenía aire acondicionado en todas partes y no había ojos de buey para mejorar la defensa nuclear, biológica y química. A los barcos se les dio todos los nombres de personajes de la mitología clásica que previamente habían sido entregados a los cruceros de la Royal Navy.
La clase Leander tiene el mismo casco y sustancialmente la misma maquinaria de turbina de vapor que la clase Whitby, pero tiene un diseño revisado y avanzado y cumplirá un rol compuesto de dirección antisubmarina, antiaérea y aérea. Las armas de 40 mm eventualmente serán reemplazadas por los lanzadores Seacat de aire-aire. Los barcos están equipados con VDS (Variable Depth Sonar), anteriormente conocido como inmersión asdic.
- Jane's Fighting Ships,
La variante de caldera Y160 utilizada en Batch 3 Leanders (como Jupiter) también incorporó equipos de atomización de vapor en el suministro de combustible para que el combustible diesel que entraba en las calderas a través de los tres quemadores principales se atomizara en un fino rocío para una mejor eficiencia de llama. Algunos barcos con Calderas Y100 también se convirtieron en atomización de vapor, HMS Cleopatra fue uno de ellos. La temperatura de sobrecalentamiento del Y160 fue controlada manualmente por el pequeño oficial de la sala de calderas del reloj entre 750-850 ° F (399-454 ° C) y el vapor suministrado a las turbinas principales estaba a una presión de 550 psi (3,800 kPa) . Las fragatas de la clase Leander tenían calderas Babcock & Wilcox pero de un diseño más convencional de dos tambores, un tambor de agua y un tambor de vapor, muy parecido a una caldera Yarrow sin el segundo tambor de agua. El tambor de agua estaba desplazado hacia un lado y debajo del horno y el tambor de vapor. Las dos calderas instaladas fueron 'entregadas' con el tambor de agua a bordo en ambos. Muchos Leanders tenían seis hornos de quemadores (conocidos como Cinco Calderas y Media Calderas) y la producción variaba al alterar la cantidad de quemadores en uso.
Perfil de HMNZS Canterbury tal como apareció en el momento de la puesta en marcha. Tenga en cuenta los cañones Bofors de 40 mm en lugar de los misiles Seacat.
Vista aérea de HMS Penelope en 1970, que muestra el diseño original de la clase antes de la conversión.
Lote 3, conversión Seawolf / Exocet
Andromeda, una conversión de Seawolf, en 1990
La conversión de Seawolf dio a los misiles antibuque Exocet de las Leanders de manga ancha en lugar del montaje de 4.5 pulgadas, un sistema de misiles Seawolf en lugar de Seacat, Sonar 2016 y la capacidad de operar el helicóptero Lynx. Todos los sistemas de radar fueron eliminados y reemplazados por los radares Tipo 967, 968, 975 y 910. Solo cinco de los Leanders de manga ancha se convirtieron para llevar Seawolf debido a los costos (£ 70 millones por cada reacondicionamiento) y, como una consideración menor, para retener algunos barcos capaces de apoyo de fuego naval.
| Código | Buque | Comisionado | Lugar | Inicio | Terminación planeada | Terminación real | Costot |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| F57 | Andromeda | 2 Diciembre 1968 | Devonport | 3 enero 1978 | 6 Febrero 1981 | £59,990,000 | |
| F75 | Charybdis | 2 Junio 1969 | Devonport | 25 Junio 1979 | Junio 1982 | 16 Julio 1982 | £61,581,000 |
| F60 | Jupiter | 9 Agosto 1969 | Devonport | 28 enero 1980 | Julio 1983 | 14 Octubre 1983 | †£68,348,000 |
| F58 | Hermione | 11 Julio 1969 | Chatham/Devonport | 14 enero 1980 | Enero 1983 | 8 Diciembre 1983 | †£79,692,000 |
| F71 | Scylla | 12 Febrero 1970 | Devonport | 10 Noviembre 1980 | Septiembre 1983 | Diciembre 1984 | †£79,278,000] |
Lote 2 TA y Lote 1B: conversiones de sonar de matriz remolcada
En 1981 el Almirantazgo dijo que tenían la intención de dedicar "recursos sustanciales para mejorar la efectividad de los sensores y las armas antisubmarinas ... Esto incluye el nuevo sistema de arrastre remolcado pasivo que esperamos introducir en servicio el próximo año".
Argonaut, una conversión lote 2 equipada con un conjunto de sonar remolcado y Exocet, en 1985. Tenga en cuenta la plataforma en la popa añadida en la conversión de arrastre remolcado en 1982-83.
El antiguo destructor Matapan y la fragata Lowestoft se usaron para probar prototipos en 1978-81. Se planeó instalarlos en conversiones Rothesay, pero esto no fue posible debido a huelgas industriales. La programación luego hizo que fuera más fácil colocarlos a bordo de cuatro de los Leanders de Batch II. "La compensación de las 70 toneladas adicionales de peso superior incluía la reducción de los lanzadores Exocet. Este interesante cuarteto debía haber sido seguido por cinco Batch III Leanders, pero este último no cumplió con las cancelaciones de Nott. Un quinto Leander, el HMS Arethusa portador de Ikara, fue equipado con un conjunto remolcado en 1985, el año en que el buque de prueba de arrastre arrastrado Lowestoft fue retirado del servicio".
El Almirante Sir Julian Oswald le dijo al Comité de Defensa en 1989, "para capitalizar el realmente emocionante e importante desarrollo de las matrices remolcadas, tuvimos que llevarlas al mar tan pronto como pudimos. La única opción sensata y rentable para nosotros fue tomar algunos barcos relativamente antiguos, los Leanders, y convertirlos rápidamente en remolcados. Lo hemos logrado con gran éxito, y las patrullas en tiempo de paz han logrado algunos resultados notables, pero ha habido un precio que pagar porque de la edad de esos barcos ".
En general, "a medida que un barco envejece, tiende a volverse más ruidoso: el casco y también el sistema de propulsión". En la misma reunión del Comité de Defensa, Oswald habló "para contrarrestar la presunción de que los barcos más viejos se vuelven más ruidosos. Eso no es necesariamente cierto y no es verdad, en mi experiencia, en el caso de los Leanders porque la comprensión del ruido generado por el barco está mejorando el tiempo y nuestras técnicas para contrarrestarlo están mejorando -nuestro monitoreo de ruido, etc.- por lo que, a pesar de que estos barcos están envejeciendo, en muchos casos están logrando mejorar su rendimiento con respecto al ruido de los buques". El Capitán Geoffrey Biggs dijo que "los Leanders son extraordinariamente silenciosos en su funcionamiento y nuestra experiencia ha sido que han hecho excelentes plataformas de arrastre a pesar de que en realidad no han tenido el programa de arrastre remolcado para comenzar. Realmente funcionan muy bien. "
Cinco naves se convirtieron para usar la matriz remolcada Waverley Tipo 2031 (I) (búsqueda pasiva de muy baja frecuencia). Ellos fueron los siguientes:
| Serial | Nombre | Comisionado | Modificación cuando sonar de arrastre ajustado | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Inicio | Completado | ||||||
| Batch 2A Exocet Leander (Batch 2TA) | |||||||
| F42 | Phoebe | 15 Abril 1966 | Febrero 1981 | Julio 1982 | |||
| F28 | Cleopatra | 4 Enero 1966 | Enero 1982 | Abril 1983 | |||
| F56 | Argonaut | 17 Agosto 1967 | Agosto 1982 | Noviembre 1983 | |||
| F40 | Sirius | 15 Junio 1966 | Abril 1985 | Diciembre 1985 | |||
| Batch 1B Ikara Leander | |||||||
| F38 | Arethusa | 24 Noviembre 1965 | Mayo 1985 | Febrero 1986 | |||
Servicio en la Royal Navy
Los barcos funcionaron excelentemente en el servicio de la Royal Navy, con niveles de ruido relativamente bajos, proporcionando el sonar remolcado 2031 (I) montado durante la década de 1970 un alcance de más de 100 millas, mejor que el del sonar 2031 (Z) más avanzado cuando se instaló en el Tipo 22 clase. Sin embargo, todos los Leanders del servicio de la Royal Navy fueron retirados a principios de la década de 1990 debido al diseño envejecido de los barcos y al gran número de tripulantes. Scylla fue hundida el 27 de marzo de 2004 como un arrecife artificial en Cornualles, diez años después de su clausura en 1994.Costos operativos
| Período | Costo operativo | Qué incluye |
|---|---|---|
| 1972–73 | £250,000 | Costo de mantenimiento anual promedio por buque para las fragatas de la clase Leander |
| 1980–81 | £6 mill | Costo actual promedio para un reacondicionamiento normal de una fragata clase Leander. |
| 1981–82 | £6.8 mill | "a precios medios de 1981-82 e incluidos los costos de las aeronaves asociadas, pero excluyendo los costos de reacondicionamientos importantes." |
| 1985–86 | £6.5 mill | El costo promedio de funcionamiento y mantenimiento de una fragata de clase Leander durante un año. |
| 1987–88 | £3.8 mill | Los costos operativos anuales promedio, a los precios del año financiero 1987-88 de una fragata de la clase Leander. Estos costos incluyen personal, combustible, repuestos, etc., y servicios de soporte administrativo, pero excluyen la construcción nueva, el equipo de capital y los costos de reparación de reparación. |
Servicio en el extranjero
Las fragatas de la clase Leander también se exportaron con éxito para prestar servicio en la Marina Real de Nueva Zelanda y la Armada de Chile; en este último fueron designados como la clase Condell. Más fragatas fueron modeladas en las fragatas de clase Leander y fueron construidas bajo licencia en Australia como la clase River para la Royal Australian Navy, India como la clase Nilgiri y los Países Bajos como la clase Van Speijk. Los barcos de la Royal Navy se vendieron a las armadas de Chile, Ecuador y Nueva Zelanda (Bacchante se convirtió en HMNZS Wellington y Dido en HMNZS Southland), India y Pakistán.A partir de 1986, los seis barcos de la clase Van Speijk se vendieron a la marina de guerra indonesia y se renombró la clase de Ahmad Yani, que todavía está en el servicio. Pakistán desmanteló la última de sus fragatas de la clase Leander, Zulfiqar, en enero de 2007, India desmanteló su último Leander el 24 de mayo de 2012.
HMNZS Canterbury, la última fragata de clase Leander impulsada por turbina de vapor en la Royal Navy de Nueva Zelanda, fue retirada de servicio en Auckland el 31 de marzo de 2005 después de 33 años de servicio operativo. En 2006 se anunció que el barco se hundiría como una atracción de buceo en la Bahía de las Islas, y esto se llevó a cabo el 3 de noviembre de 2007 en Deep Water Cove.
- Royal Navy
| Serial | Nombre | Comisionado | Reformas mayores | Destino | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Batch 1 (conversión Ikara) | ||||||||
| F109 | Leander | 27 Marzo 1963 [6] | Sunk as target 1989 | |||||
| F104 | Dido | 18 Septiembre 1963 | A Nueva Zelanda como HMNZS Southland 1983, se pagó en 1995 y se vendió para chatarra. Se remolcó a Filipinas para que le quitaran las calderas para una plantación de caucho. Luego remolcado a Goa Beach, India, para desguace. | |||||
| F114 | Ajax | 10 Diciembre 1963 | Desguazado 1988 | |||||
| F10 | Aurora | 9 Abril 1964 | Desguazado 1990 | |||||
| F18 | Galatea | 25 Abril 1964 | Hundido como blanco 1988 | |||||
| F15 | Euryalus | 16 Septiembre 1964 | Vendido para desguace 1990 | |||||
| F39 | Naiad | 15 Marzo 1965 | Hundido com blanco 1990 | |||||
| F38 | Arethusa | 24 Noviembre 1965 | Hundido com blanco 1991 | |||||
| Batch 2 (conversión a Exocet) | ||||||||
| F127 | Penelope | 31 Octubre 1963 | A Ecuador 1991 como Presidente Eloy Alfaro y luego desguazado. | |||||
| F28 | Cleopatra | 4 Enero 1966 | Vendido para desguace 1993 | |||||
| F42 | Phoebe | 15 Abril 1966 | Vendido para desguace 1992 | |||||
| F45 | Minerva | 14 Mayo 1966 | Vendido para desguace 1993 | |||||
| F40 | Sirius | 15 Junio 1966 | Hundido como blanco 1998 | |||||
| F56 | Argonaut | 17 Agosto 1967 | Vendido para desguace 1995 | |||||
| F47 | Danae | 7 Septiembre 1967 | A Ecuador en 1991 como Morán Valverde. Fue decomisionado en 2008, y puesto a la venta en Diciembre 2009 y desguazado 2010/11 en Andec Dock, Ecuador.[49] | |||||
| Batch 2 | ||||||||
| F52 | Juno | 18 July 1967 [8] | Sold for scrap 1994 | |||||
| Batch 3A / broad-beamed Leander (conversión a Sea Wolf) | ||||||||
| F75 | Charybdis | 2 Junio 1969 | Hundido como blanco 1993 | |||||
| F58 | Hermione | 11 Julio 1969 | Vendido para desguace 1997 | |||||
| F60 | Jupiter | 9 Agosto 1969 | Vendido para desguace 1997 | |||||
| F57 | Andromeda | 2 Diciembre 1968 | A India en 1995 como buque de entrenamiento Krishna. Decomisionado 24 Mayo 2012. | |||||
| F71 | Scylla | 12 Febrero 1970 | Hundido como coral artificial en Whitsand Bay 2004 | |||||
| Batch 3B / broad-beamed Leander | ||||||||
| F69 | Bacchante | 17 Octubre 1969 | A New Zealand 1982 como Wellington, hundido como coral artificial en Wellington Harbour 2005 | |||||
| F12 | Achilles | 9 Julio 1970 | A Chile 1990 como Ministro Zenteno, en reserva desde 2006. Al garete por un tsunami y hundido, 2010 | |||||
| F16 | Diomede | 2 Abril 1971 | Reajustes extensivos entre 1991 y 1993. | A Pakistan 1988 as Shamsher, retired pre-2007 to salvage spare parts for Zulfiqar. | ||||
| F70 | Apollo | 28 Mayo 1972 | Reajustes extensivos entre 1991 y 1993. | A Pakistan 1988 como Zulfiquar, retirado del servicio paquiistaní 4 enero 2007. Hundido como blanco 12 Marzo 2010 | ||||
| F72 | Ariadne | 10 Febrero 1973 | A Chile 1992 como General Baquedano, hundido como blanco 2004 | |||||
Si mal no recuerdo, la HMS Argonaut recibió las atenciones de Owen Crippa en San Carlos, aquella mañana del 21-05-82.
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