Armadas: Real Armada de Canadá

 Royal Canadian Navy/Marine royale canadienne

Bandera naval

La Royal Canadian Navy (RCN, francés: Marine royale canadienne) es la fuerza naval de Canadá. El RCN es uno de los tres comandos ambientales dentro de las Fuerzas Armadas Canadienses unificadas. A partir de 2017, la Armada de Canadá opera 12 fragatas, 4 submarinos de patrulla, 12 buques de defensa costera y 8 buques de patrulla / entrenamiento sin armas, así como varios buques auxiliares. La Royal Canadian Navy está formada por 8.500 marineros de la Fuerza Regular y 5.100 de la Reserva Primaria, apoyados por 5.300 civiles. [A 1] El Vicealmirante Ron Lloyd es el actual Comandante de la Real Armada Canadiense y Jefe del Estado Mayor Naval. [A 2]

Fundado en 1910 como el Servicio Naval de Canadá y otorgado la sanción real el 29 de agosto de 1911, [1] la Royal Canadian Navy se fusionó con la Real Fuerza Aérea Canadiense y el Ejército Canadiense para formar las Fuerzas Armadas Canadienses unificadas en 1968, después de lo cual fue conocido como "Comando Marítimo" hasta 2011.

En 2011, su título histórico de "Royal Canadian Navy" (RCN) fue restaurado. En el transcurso de su historia, el RCN ha servido en la Primera y Segunda Guerras Mundiales, la Guerra de Corea, la Guerra del Golfo Pérsico, la Guerra en Afganistán y numerosas misiones de mantenimiento de la paz de las Naciones Unidas y operaciones de la OTAN.

Historia

1910-1968

Establecido después de la presentación del Proyecto de Servicio Naval por el entonces primer ministro Sir Wilfrid Laurier, el Servicio Naval de Canadá (NSC) fue concebido como una fuerza naval distinta para el Dominio, que, de surgir la necesidad, podría ponerse bajo control británico. El proyecto de ley recibió el consentimiento real el 4 de mayo de 1910. Inicialmente equipado con dos antiguos buques de la Armada Real, HMCS Niobe y HMCS Rainbow, el Rey George V otorgó permiso para que el servicio se conociera como la Royal Canadian Navy el 29 de agosto de 1911. [2]

Durante los primeros años de la Primera Guerra Mundial, la fuerza naval de seis naves del RCN patrulló las costas oeste y este de Norteamérica para disuadir a la amenaza naval alemana, con un séptimo barco, HMCS Shearwater uniéndose a la fuerza en 1915. Justo antes del final de la guerra en 1918, se estableció el Servicio Aéreo Naval Real de Canadá con el propósito de llevar a cabo operaciones antisubmarinas; sin embargo, se disolvió después del armisticio del 11 de noviembre. [3]


HMCS Uganda fue uno de los muchos barcos encargados por la Royal Canadian Navy en la Segunda Guerra Mundial. Ampliando sustancialmente durante la guerra, el RCN se había convertido en la quinta armada más grande del mundo en 1945.

Después de la guerra, la Royal Canadian Navy asumió ciertas responsabilidades del Servicio Marítimo del Departamento de Transporte, y poco a poco comenzó a construir su flota, con los primeros buques de guerra específicamente diseñados para el RCN que se puso en servicio en 1932. [4] Al estallar la Segunda Guerra Mundial, la Armada tenía 11 buques de combate, 145 oficiales y 1.674 hombres. [5] Durante la Segunda Guerra Mundial, la Royal Canadian Navy se expandió significativamente, y finalmente se hizo responsable de todo el teatro de guerra del Atlántico Noroeste. Al final de la guerra, el RCN se había convertido en la quinta armada más grande del mundo después de la Marina de los Estados Unidos, la Marina Real, la Armada Imperial Japonesa y la Armada soviética, con más de 900 buques y 375 buques de combate. ] Durante la Batalla del Atlántico, el RCN hundió 31 submarinos y hundió o capturó 42 buques de superficie enemiga, mientras completaba con éxito 25.343 cruces comerciales. La Marina perdió 24 barcos y 1.797 marineros en la guerra. [7]

En 1940-41, el esquema de reservas de la Royal Canadian Navy para la formación de miembros del club de yates desarrolló el primer sistema de registro central. [8]


Cuatro Bhose F2H-3 sobrevuelan HMCS Bonaventure. Buenaventura fue el último portaaviones en servicio con la Royal Canadian Navy.

Entre 1950 y 1955, durante la Guerra de Corea, los destructores canadienses mantuvieron su presencia frente a la península de Corea, participando en bombardeos en la costa e interdicción marítima. Durante la Guerra Fría, la Marina desarrolló una capacidad antisubmarina para contrarrestar la creciente amenaza naval soviética. [9] [10] En la década de 1960, la Royal Canadian Navy retiró la mayoría de sus buques de la Segunda Guerra Mundial y desarrolló aún más sus capacidades de guerra antisubmarina adquiriendo el Sikorsky CH-124 Sea King, y fue pionero con éxito en el uso de grandes helicópteros marítimos en buques de superficie pequeña. En ese momento, Canadá también estaba operando un portaaviones, HMCS Bonaventure, volando el avión de combate McDonnell F2H Banshee hasta 1962, así como varios otros aviones antisubmarinos. [3]

1968-presente

De 1964 a 1968, bajo el gobierno liberal de Lester B. Pearson, la Royal Canadian Navy, la Royal Canadian Air Force y el Canadian Army se fusionaron para formar las fuerzas unificadas de Canadá. Este proceso fue supervisado por el entonces ministro de Defensa, Paul Hellyer. La fusión controvertida resultó en la abolición de la Royal Canadian Navy como una entidad legal separada. Todo el personal, los barcos y los aviones se convirtieron en parte del Comando Marítimo (MARCOM), un elemento de las Fuerzas Armadas canadienses. El uniforme naval tradicional fue eliminado y todo el personal naval debía usar el nuevo uniforme verde rifle de las Fuerzas Armadas canadienses, adoptado también por el antiguo personal de la Real Fuerza Aérea Canadiense y el ejército canadiense. [11] Las aeronaves navales continuaron bajo el mando de MARCOM, mientras que las aeronaves de patrulla de la antigua Royal Air Force en tierra se transfirieron a MARCOM. En 1975 se formó el Comando Aéreo y todos los aviones marítimos se transfirieron al Grupo Aéreo Marítimo del Comando Aéreo. [12] La unificación de las Fuerzas canadienses en 1968 fue la primera vez que una nación con un ejército moderno combinó sus elementos navales, terrestres y aéreos anteriormente separados en un solo servicio. [11]



HMCS Athabaskan parte de Halifax para el Golfo Pérsico como parte de las fuerzas de la Coalición. Canadá desplegó tres barcos en apoyo de la Operación Desert Shield y más tarde de la Operación Tormenta del Desierto.

La década de 1970 vio la adición de cuatro destructores clase Iroquois, que más tarde se actualizaron a los destructores de defensa aérea, y en la década de 1980 y 1990 la construcción de doce fragatas clase Halifax y la compra de los submarinos clase Victoria. En 1990, Canadá desplegó tres buques de guerra para apoyar la Operación Fricción. Más adelante en la década, se desplegaron barcos para patrullar el Mar Adriático durante las Guerras yugoslavas y la Guerra de Kosovo. Más recientemente, el Comando Marítimo proporcionó buques para que sirvieran como parte de la Operación Apollo y para combatir la piratería frente a las costas de Somalia. [13]

Tras la consagración de la Ley de idiomas oficiales en 1969, MARCOM instituyó la Unidad de Lengua Francesa, que constituyó una unidad francófona con la armada. El primero fue HMCS Ottawa. En las décadas de 1980 y 1990, las mujeres también fueron aceptadas en la flota, y el servicio submarino fue el último en permitirles, a partir de 2001. [14]

Algunos de los cambios que tuvieron lugar durante la unificación de las fuerzas comenzaron a deshacerse. En 1985, MARCOM recibió nuevos uniformes negros, diferenciándolos de las fuerzas terrestres. [12] Para 1990, los tres altos oficiales navales de MARCOM habían recreado la Junta Naval. [14] El 16 de agosto de 2011, el gobierno restauró los nombres históricos de los tres servicios ambientales de las Fuerzas Canadienses: el Comando Marítimo se convirtió en la "Armada Real Canadiense", el Comando Aéreo la "Real Fuerza Aérea Canadiense" y el Comando de la Fuerza Terrestre el "Ejército canadiense". [15]

A partir de agosto de 2015, con la pérdida de capacidades de comando y reabastecimiento, el RCN se clasifica como una armada de rango 5 (defensa costera regional costera) en el sistema de clasificación naval de Todd-Lindberg, descendiendo desde el rango 3 (multirregional) proyección de poder) en 2005. [16]

Estructura

La Royal Canadian Navy tiene su sede en la Sede de la Defensa Nacional (NDHQ) en Ottawa, Ontario. Desde 1968, la Royal Canadian Navy ha sido un comando ambiental de las Fuerzas Armadas Canadienses y desde 2012 ha sido encargado de mantener y generar fuerzas para el Comando de Operaciones Conjuntas de Canadá. [A 1]

Fuerzas marítimas atlánticas

La flota atlántica de la Royal Canadian Navy, conocida como Canadian Fleet Atlantic, está ubicada junto con Maritime Forces Atlantic (MARLANT), con sede en Halifax, Halifax, Nueva Escocia. Es apoyado por CFS St. John's en Newfoundland. Anexado a MARLANT y CFB Halifax es el 12 Wing Shearwater de la Real Fuerza Aérea Canadiense, con sede en Shearwater Heliport, que proporciona apoyo aéreo a bordo de la flota atlántica. El 14 Wing Greenwood del RCAF proporciona soporte aéreo de ala fija para MARLANT a través del Escuadrón de Patrulla y Entrenamiento Marítimo 404 y el Escuadrón de Patrulla Marítima 405. Otras instalaciones de la Flota Atlántica son CFAD Bedford, un depósito de municiones, y dos estaciones de radio, la Sección de Radio Naval (NRS) Newport Corner y NRS Mill Cove. [A 3]


CFB Halifax sirve como sede para las unidades de la Royal Canadian Navy de Maritime Forces Atlantic.

La Flota del Atlántico, con 18 buques de guerra y una serie de buques auxiliares, es responsable de la zona económica exclusiva de Canadá en la costa este, así como del área de responsabilidad de Canadá en el Océano Atlántico y el Océano Ártico oriental.

Fuerzas Marítimas del Pacífico

La Flota del Pacífico de la Royal Canadian Navy, conocida como Canadian Fleet Pacific, está ubicada junto con Maritime Forces Pacific (MARPAC), con sede en CFB Esquimalt en British Columbia, en la región de Greater Victoria. MARPAC consta de más de 4,000 miembros de personal naval y 2,000 civiles. [A 4]


CFB Esquimalt sirve como sede para las unidades de la Marina Real de Canadá de Maritime Forces Pacific.

Compuesta por 15 buques de guerra y varios buques auxiliares enviados a Esquimalt, la Flota del Pacífico es responsable de la zona económica exclusiva de Canadá en la costa oeste y el área de responsabilidad de Canadá en el Océano Pacífico y el Océano Ártico occidental. Instalación de mantenimiento de flotas Cape Breton proporciona servicios de reparación y mantenimiento a la Flota del Pacífico. El Escuadrón de Helicópteros Marítimos 443 de la Fuerza Aérea Canadiense Real, con base en el Helipuerto Patricia Bay pero bajo el control de 12 Wing Shearwater, proporciona apoyo de helicópteros a bordo de la Flota del Pacífico, mientras que 19 Wing Comox proporciona apoyo aéreo marítimo de ala fija a través de 407 Long Range Escuadrón de patrulla. Otras instalaciones de la Flota del Pacífico son CFAD Rocky Point, un depósito de municiones, y la Sección de Radio Naval Aldergrove.

Reserva

La Sede de la Reserva Naval (NAVRESHQ), ubicada en el Complejo Naval Pointe-à-Carcy en la ciudad de Quebec, es responsable de 24 divisiones de reservas navales en todo el país. La base también es el hogar de Canadian Forces Fleet School Quebec y HMCS Montcalm. La Reserva Naval está compuesta por 4,000 reservistas. [A 5]

Flota

Naves de guerra

La Armada opera doce fragatas, cuatro submarinos de patrulla, doce navíos de defensa costera y ocho naves de patrulla / entrenamiento desarmadas. Los buques de superficie, que llevan la designación Barco Su Majestad de Canadá (HMCS), constan de doce fragatas de patrulla multi-función clase Halifax y doce buques de defensa costera clase Kingston. Además de los buques de superficie, el RCN opera cuatro submarinos de la clase Victoria que fueron adquiridos de la Royal Navy en 1998. Estos buques de guerra llevan la designación Submarino canadiense de Su Majestad. La Royal Canadian Navy también mantiene y opera HMCS Oriole, un velero histórico encargado en 1952 como un barco de entrenamiento de vela. Oriole es el barco encargado más antiguo de RCN.


HMCS St. John's, una de las 12 fragatas multifacéticas de la clase Halifax en servicio con la Royal Canadian Navy.

El 19 de septiembre de 2014, la Armada anunció el desmantelamiento de sus dos buques de reabastecimiento clase Protecteur, junto con dos destructores clase Iroquois. El Grupo de Operaciones Tácticas Marítimas (MTOG) - (francés: Groupe des opérations tactiques maritimes, GOTM) establecido en 2015 tiene unidades basadas en buques de guerra para proporcionar una mejor capacidad de abordaje naval. [17] [18]

Buques auxiliares

El RCN opera buques auxiliares para apoyar a las Fuerzas Canadienses. Estos buques no son buques de guerra y no llevan la designación HMCS. Entre los barcos auxiliares operados por la Armada se encuentran ocho licitaciones de entrenamiento de clase de patrulla de la clase Orca, cinco remolcadores portuarios de la clase Ville, cinco remolcadores portuarios de la clase Glen y dos lanchas contra incendios de la clase Fire. MS Asterix es un buque de reabastecimiento provisional que presta servicios en el RCN con tripulación naval y civil mixta desde enero de 2018, reemplazando el AOR contratado y hasta que se puedan encargar los reemplazos.


CP-140 Aurora de Fuerzas canadienses. El avión es utilizado por las Fuerzas Canadienses como un avión de patrulla marítima.

Un CH-124 Sea King baja a un miembro de la tripulación en la cubierta de USNS Yukon durante RIMPAC 2012.

Aeronaves

Desde 1975, todos los aviones que apoyan el RCN son operados por la Royal Canadian Air Force a través de 1 Canadian Air Division. Desde 1995, todos los helicópteros CH-124 Sea King han sido operados por escuadrones de menos de 12 alas (desde Shearwater Heliport y Patricia Bay Heliport). Del mismo modo, todos los aviones CP-140 Aurora y CP-140A Arcturus antisubmarinos, de vigilancia naval y de patrulla marítima han sido operados por escuadrones de 14 alas en CFB Greenwood y 19 de ala en CFB Comox. Hay actualmente 27 CH-124 helicópteros Sea King configurados para guerra antisubmarina a bordo de buques, 18 CP-140 Aurora aeronaves de ala fija para la guerra antisubmarina con base en tierra y la vigilancia de área (de los cuales 14 se están modernizando y retenido por activa operaciones) y 1 CP-140A Arcturus para la vigilancia marítima basada en tierra.

Escuadrones

12 Alas Shearwater

• 406 escuadrón de entrenamiento operacional marítimo
• 423 escuadrón de helicópteros marítimos
• 443 escuadrón de helicópteros marítimos

14 Ala Greenwood

• 404 Patrulla Marítima y Escuadrón de Entrenamiento
• 405 escuadrón de patrulla marítima

19 Ala Comox

• 407 Escuadrón de patrulla de largo alcance

Adquisición futura

Durante los últimos años, el Gobierno de Canadá ha anunciado los siguientes proyectos importantes para modernizar la Armada canadiense:

• El buque auxiliar de la clase Protecteur comenzó como un proyecto de barco de apoyo conjunto para reemplazar los buques de reabastecimiento anteriores de clase Protecteur con dos o tres nuevos buques de apoyo conjuntos, proporcionando apoyo a fuerzas de tarea navales, una capacidad de cierre marítimo limitada y comando de teatro limitado y control. [a 6] El proyecto JSS data de 2002-2003 y los planes estaban lo suficientemente avanzados como para comenzar la construcción, aunque con el cambio de gobierno en 2006, ese proyecto fue cancelado y reemplazado por una adquisición planificada menos capaz y más pequeña. El RCN ha decidido avanzar con 2-3 buques de reabastecimiento clase Berlín bajo JSS, reemplazando los dos AOR de clase Protecteur. Como parte de la Estrategia Nacional de Adquisiciones de Construcción Naval (NSPS), Seaspan Marine Corporation construirá los buques en las instalaciones de Vancouver Shipyards ubicadas en North Vancouver, Columbia Británica. Estos barcos clase Berlín desplazarán aproximadamente 22,250 toneladas en servicio canadiense. [19] Según la NSPS, los dos JSS están secuenciados para comenzar a construir siguiendo dos clases de barcos que se están construyendo actualmente en el astillero Seaspan para el Departamento de Pesca y Océanos. Por lo tanto, se espera que la construcción comience en 2017 con la entrada prevista del servicio a principios de la década de 2020. Fueron inicialmente para ser nombrados para las batallas de la guerra de 1812, con el HMCS Queenston como la nave de plomo, seguidos por HMCS Châteauguay, [20] [21], pero los vasos se renombraron Protecteur y Conservador, respectivamente, en septiembre de 2017. [22]

Construcción de un buque patrullero costa afuera de la clase Harry DeWolf en el Astillero Halifax en mayo de 2018.

• El buque patrullero costa afuera de la clase Harry DeWolf, anteriormente conocido como el Proyecto de Nave de Patrulla Ártica, anunciado en 2007, es un programa para construir de cinco a seis naves patrulleras árticas capaces de operar con clase polar 5 (PC-5) y establecer el Fondo para Nanisivik Naval, un puerto de aguas profundas en Arctic Bay, isla de Baffin, Nunavut que apoyaría operaciones RCN en el Paso del noroeste y aguas adyacentes. [7] la nave de plomo comenzó la construcción en el astillero de Irving en Halifax en septiembre de 2015. servicio proyectada entrada para la nave principal de la clase es en el año 2018. en septiembre de 2014, el primer ministro Stephen Harper anunció que el nombre del primer barco de la clase sería de Su Majestad canadiense buque Harry DeWolf, llamado así en honor de tiempos de guerra canadiense héroe naval Harry DeWolf y que la clase se llamaría Harry DeWolf. [23]
• El Proyecto de Helicópteros Marítimos es un proyecto de adquisición de RCAF que reemplazará a los Sea-Kings CH-124 con 28 helicópteros de guerra antisubmarinos CH-148 Cyclone que operarán desde los buques de guerra RCN. [A 9] Este proyecto se ha retrasado varios años por una variedad de desafíos de desarrollo. Sin embargo, las entregas del fuselaje del bloque 1 comenzaron en junio de 2015 y hasta ahora se han entregado nueve. Se prevé que la entrega de los fuselajes del "Bloque 2" en pleno funcionamiento comience en 2018.
   
• En agosto de 2015, el gobierno conservador anunció que se firmó una carta de intención con Davie Shipbuilding en Quebec para convertir un buque comercial en servicios provisionales de reabastecimiento y apoyo a la Royal Canadian Navy mientras se construyen los buques de la clase Queenston. [24] 25] El buque comercial Asterix, que se convertirá para proporcionar este servicio, llegó a Canadá en octubre de 2015 y comenzaron los trabajos preliminares. [26] Inicialmente, el Gobierno liberal recién elegido decidió retrasar la decisión sobre si continuar con el proyecto hasta 2016. [27] Sin embargo, esa decisión se revirtió y la aprobación final del proyecto se dio el 30 de noviembre de 2015. [28] El 20 de julio de 2017 Davie Shipbuilding reveló Asterix en una ceremonia pública. [29] El buque fue relanzado el 15 de octubre de 2017 en la ciudad de Quebec. Los ensayos en el mar debían comenzar el 16 de noviembre en Gaspé Bay. [30] 

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