North American AJ Savage
AJ (A-2) Savage
Tipo Bombardero embarcado
Fabricante North American Aviation
Primer vuelo 3 de julio de 1948
Introducido 13 de septiembre de 1949
Usuario Armada de los Estados Unidos
N.º construidos 143
Variantes A2J Super Savage
El North American AJ Savage (más tarde A-2 Savage) fue un bombardero basado en portaaviones construido para la Marina de los Estados Unidos por North American Aviation. El contrato original fue ganado en junio de 1946, el primer vuelo fue el 3 de julio de 1948, y el avión entró en servicio en 1949.1
Diseño y desarrollo
Bombardero nuclear embarcado
El AJ Savage era un bombardero de ataque de transmisión compuesta diseñado para lanzar dispositivos nucleares desde portaaviones. También desarrolló actividades de foto-reconocimiento y más tarde fue usado como plataforma de reabastecimiento en vuelo. Los North American AJ-1, AJ-2 y AJ-2P Savage estuvieron en servicio de los escuadrones de ataque de la marina de los Estados Unidos entre 1948–1956, y también en escuadrones de reconocimiento fotográfico. Las versiones pesadas de ataque fueron los primeros bombarderos con cargas nucleares capaces de despegar y ser recogidos desde portaaviones.
Propulsión mixta
Al momento de la creación, la marina de Estados Unidos se encontraba en el dilema de un motor reactor naciente, mientras todavía se debía confiar en el viejo motor radial. Los reactores todavía no eran fiables y usaban grandes cantidades de combustible; sin embargo una vez desarrollados, realizaron prestaciones que ningún motor radial lograba. Este equilibrio se hizo al incluir en el Savage 2, dos motores radiales Pratt & Whitney R-2800 de 2.400 cv , con un gran turbocargador en cada barquilla de motor. Esta combinación hizo posible de los motores R-2800 aumentar su poder nominal hasta (2400 hp/1864 kW) a más de 42.000 ft (12.802 m). Un turbojet Allison J33-A-19 de 2.087 kg de empuje fue agregado en la parte posterior del fuselaje. En forma adicional, ambos tipos de motores usaban el mismo combustible. EL sistema pistón-reactor estaba pensado para dar más potencia de despegue y más velocidad en las áreas de combate. A gran altitud, este avión de apariencia de caja (pero aerodinámicamente muy limpio) era muy rápido - más de 460 mph (740 km/h), cuando los reactores de la época no eran más rápidos.
Un AJ-2 Savage del Escuadrón VC-7, Armada de EE.UU. desde Port Lyautey, Marruecos, en el Blackbushe Airport, Inglaterra septiembre de 1955
Primer vuelo
El primer Savage de producción voló en mayo de 1949, y su primer apontaje en el USS Coral Sea (CV-43) fue el 31 de agosto de 1950.
Avión cisterna
Los primeros modelos de Savage (AJ-1) fueron reconvertidos en cisternas, con la bahía de bombas modificada con todo lo necesario, mangueras, bombas de combustible, la unidad de energía eléctrica, y el ancla flotante. El combustible adicional fue agregado en tanques flotantes. Algunos AJ-1 fueron usados para repostar el F8U Crusader de John Glenn durante el Project Bullet (Record de velocidad trascontinental).2
El primer vuelo del AJ-2 fue el 19 de febrero de 1953 con motores mejorados con un mayor estabilizador vertical y sin estabilizador diedro.
Versión de fotorreconocimiento
El AJ-2P fue la versión de reconocimiento fotográfico del Savage. Llevaba bombas flash para misiones nocturnas, mientras la mayor parte de las 18 cámaras del avión operaban automáticamente. Era capaz de hacer reconocimiento nocturno y de baja altitud. El AJ-2P tenía una capacidad de combustible adicional.
Variantes
XAJ-1Prototipo con dos motores radiales de 2300 hp (1715 kW) Pratt & Whitney R-2800-44 y un Allison J33-A-19 turborreactor, tres construidos.
AJ-1 (A-2A)
Versión inicial de producción con dos motores radiales 2400 hp (1790 kW) R-2800-44W y un turborreactor J33-A-10, 55 sobrevivientes fueron redesignados A-2A en 1962.3
AJ-2 (A-2B)
Versión de producción mejorada con dos motores radiales de 2500 hp (1864 kW) R-2800-48 y un turborreactor J33-A-10, con deriva trasera más larga y fuselaje también, 55 construidos con los supervivientes AJ-1s, más de 42 mejorados al estandar AJ-2. Los sobrevivientes fueron redenominados A-2B en 1962.3
AJ-2P
Versión de fotoreconocimiento del AJ-2 con máquinas de búsqueda, 30 construidos.
Usuarios
AJ-1 Savage de ataque en la cubierta del portaviones USS Oriskany.
Estados Unidos
Marina de los Estados Unidos
VAH-15 13 de julio 491
VAH-16
VJ-61/VAP-611
VJ-62/VAP-621
VC-5/VAH-5
VC-6/VAH-6
VC-9/VAH-9
VC-7/VAH-7
VC-8/VAH-11
Sobrevivientes
Un A-2B Savage 130418 es exhibido en el National Museum of Naval Aviation de la Naval Air Station Pensacola, Pensacola, Florida4
Especificaciones (AJ-1)
Fuente: USN1
Un AJ-2P con cámaras NAN11-58.
Dos North American AJ-2P Savage del Escuadrón fotográfico VJ-61.
Características generales
Tripulación: 3Longitud: 19,2
Envergadura: 21,8
Altura: 6,2
Superficie alar: 78 m²
Peso vacío: 12,500 kg
Peso cargado: 21.363 kg
Peso máximo al despegue: 23.161 kg
Planta motriz:
1× Turborreactor Allison J33-A-1.Empuje normal: 20,5 kN (2 087 kgf; 4 600 lbf) de empuje.
2× Motor radial Pratt & Whitney R-2800-44W.
Potencia: 1 790 kW (2 400 HP; 2 433 CV) cada uno.
Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 471 millas por hora (758 km/h) 471 millas por hora (409 kt)Alcance: 3 km (1 nmi; 2 mi)
Techo de vuelo: 13 m (43 ft)
Wikipedia
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