Acorazados: 3 Mitos acerca de la impresionante clase Montana

3 mitos de los acorazados de clase Montana

Clase Montana


War History Online presenta este artículo invitado por Chris Knupp.

Mito # 1: La clase Montana ignoró las restricciones del Canal de Panamá

La clase Montana fue el primer acorazado diseñado para ignorar las restricciones impuestas por las esclusas del Canal de Panamá.

La verdad

Uno de los conceptos erróneos comunes sobre los acorazados de clase Montana es que ellos ignoraban las restricciones del canal de Panamá. Esto sólo es parcialmente cierto. En realidad, Estados Unidos planeaba expandir las esclusas del Canal de Panamá a 140 pies. La construcción estaba destinada a ser completada alrededor del mismo tiempo que los buques Montana entrarían en servicio. La capacidad de enviar barcos rápidamente a través del Canal de Panamá era una ventaja que los Estados Unidos no estaban dispuestos a separarse. El hecho de que las cerraduras del canal iba a ser ampliado es probablemente una gran razón por la Marina de EE.UU. finalmente diseñó la clase Montana.

Mientras que Montana podría haber ignorado las restricciones del Canal de Panamá, estaban obligados por otro. Un hecho poco conocido es que la Marina de los EE.UU. puso casi tanta importancia en ser capaz de viajar por debajo del puente de Brooklyn como lo hicieron el Canal de Panamá. La altura del puente durante la marea baja fue una consideración de diseño importante para el diseño del buque. Esto era porque el patio naval de Nueva York era una de las bases navales más grandes en ese entonces. Era también una de las instalaciones navales más grandes de la reparación disponibles. La Marina necesitaba todos los barcos para poder viajar a ese patio y el puente de Brooklyn era el obstáculo más grande en el camino.


Richelieu llega a Nueva York.

El Acorazado Richelieu llega a Nueva York para Reparaciones. Tenga en cuenta que la parte superior de la torre de control de incendios ha sido removida para que pueda pasar debajo del puente de Brooklyn. Todos los acorazados estadounidenses fueron diseñados de tal manera que podrían pasar fácilmente bajo este puente.

Mito # 2: El Montana fue diseñado para contrarrestar el Yamato

Otro gran error sobre la clase Montana era que personalizaba a "asesinos de Yamato". Sí, eran el únicos otros acorazados capaces de comprometer al Yamato en igualdad de condiciones. Además, el Yamato era conocido por la Marina de los Estados Unidos en el momento del diseño. Sin embargo, lo que la Marina de los Estados Unidos creía saber sobre el Yamato estaba muy lejos de lo que realmente era.


Vista de popa del modelo Montana.

La verdad

Pasaría mucho tiempo antes de que los Estados Unidos comprendieran las capacidades de Yamato. Cuando el diseño comenzó en 1938, se creía que el Yamato era un acorazado estándar. A lo largo de la guerra, las nuevas pruebas lentamente permitieron a la marina comprender mejor a qué se enfrentaba. Un desglose de los descubrimientos sobre el Yamato puede desglosarse en lo siguiente:

• En 1938, los informes indicaron que Japón estaba construyendo dos acorazados pesados ​con cañones de 16 "​más estaban en camino.
• No fue hasta 1944 cuando los Estados Unidos descubrieron que el Yamato llevaba armas de 18 pulgadas.
• Esto demuestra sin lugar a dudas que la clase Montana no fue diseñada para contrarrestar al Yamato.

Así que si el Montana no fue diseñado para contrarrestar el Yamato, ¿por qué era tan grande? Es en gran parte porque el barco fue diseñado para soportar la potencia de fuego de sus propias armas. El cañón de 16 "/ 50 cuando se acopla con la" super pesada "cáscara de 2700 libras podría haber sido el mejor arma de acorazado jamás visto servicio. A intervalos largos, su poder de penetración era casi el de la cáscara japonesa de 18.1 ". Debido a esta similitud, el hecho de que la Montana estuviera tan bien protegida fue realmente un feliz accidente.

El otro factor que contribuyó fue que los Estados Unidos querían un acorazado más poderoso que cualquier cosa que sus adversarios pudieran usar. Una nave más poderosa que los barcos que la precedieron, la clase Bismark de Alemania, la clase Nagato de Japón, etc. Un barco prácticamente impracticable para dominar a todos los demás. En algunos aspectos, Estados Unidos no creía que nadie construyera una nave tan grande. Desconocido para los EE.UU., Japón tenía exactamente los mismos pensamientos al diseñar el Yamato.

Mito # 3: El Montana era básicamente un buque de guerra más grande de la clase Iowa

Dibujo lineal de la clase Montana.
El Montana era un acorazado más grande de la clase Iowa con una torreta adicional.

La verdad

La creencia en la conexión entre las clases de Iowa y Montana proviene probablemente de su apariencia y uso similares del mismo armamento principal. Sin embargo, el examen de sus características de diseño muestra dos barcos muy diferentes para dos funciones diferentes..

Blindaje

La armadura es la mayor diferencia entre las dos clases. Los buques de la clase de Iowa utilizaron un cinturón blindado interno heredado de la clase del Dakota del Sur que procedía. Esto trajo la correa blindada dentro del casco y se hizo como una medida de ahorro de peso. Sin embargo, las cáscaras que golpearon este cinturón primero penetraron el casco exterior. Esto tuvo el efecto no deseado de potencialmente inundar el espacio vacío entre el casco y el cinturón de los disparos que golpeó en o por debajo de la línea de flotación. El diseño Montana no tuvo que seguir las restricciones de peso y así regresó a un cinturón externo tradicional donde la armadura estaba en el exterior del casco. Esto aseguraba que el daño potencial fuera del casco y que la integridad estanca permanecería intacta. A diferencia del Iowa, el Montana estaba protegido de sus propias armas. Este estilo de armadura refleja las filosofías de diseño detrás de los dos barcos. El Iowa estaba destinado a ser un interceptor rápido para protegerse de los cruceros y los acorazados rápidos. La clase Montana fue diseñada para participar con la línea de batalla principal y participar en furiosos duelos de artillería con varios acorazados.

Velocidad

Después de la armadura, la velocidad muestra otra diferencia considerable entre las clases. Los Iowas fueron diseñados para ser acorazados de 32 nudos de alta velocidad para actuar como la protección a la flota de portadores. Mientras que los diseñadores consideraron hacer la clase Montana más rápida, decidieron que la potencia de fuego y la armadura eran más importantes. Así, el Montana se limitó a una velocidad de 28 nudos como las clases de Carolina del Norte y Dakota del Sur. No lo suficientemente rápido como para escoltar a los transportistas, pero lo suficientemente rápido para operar en la línea de batalla.

En general, el Montana era un buque de guerra muy diferente en comparación con la clase de Iowa. El diseño refleja el papel para el que estaban destinados, un barco de guerra fuertemente armado y blindado capaz de asumir cualquier otra cosa que pudiera encontrar.

Pensamientos finales

Los acorazados de la clase Montana habrían sido uno de los más poderosos dreadnoughts jamás lanzados, rivalizados sólo por los acorazados de la clase Yamato. Sin embargo, como el Yamato, el tanque de tigre o muchas otras de las "armas maravillas" creadas durante la Segunda Guerra Mundial, se ha construido un cierto aura de mito alrededor de ellas. No eran las armas finales conjuradas para ganar solo la guerra, sólo las unidades simples diseñadas para llenar un rol particular en la guerra. Desafortunadamente para la clase Montana, el papel del acorazado en la guerra estaba en su fase del crepúsculo. Llegaron demasiado poco tarde.


Modelo de la clase Montana