Portaaviones: Akagi (Japón)

Portaaviones Akagi

World War II Database

País Japón
Clase de buque Portaavioners de clase Akagi
Constructor Arsenal Naval Kure
Puesto en quilla  6 Dic 1920
Botado el 22 de abril de 1925
Comisionado 25 mar 1927
Hundido 4 jun 1942
Desplazamiento 36500 toneladas estándar; 41300 toneladas a plena carga
Longitud 261 m (855 pies)
Eslora 33m (103 pies)
Calado 9.5m (29 pies)
Maquinaria Gijitsu Honbu turbinas engranadas, 19 calderas Kampon, 4 ejes
Bunkerage 5.775t fuel oil, 225gal combustible de aviación
Potencia de salida 133000 PCH
Velocidad 31 nudos
Alcance 8,000nm a 14 nudos
Tripulación 1630
Armamento 6x8-in, 12x4.7-in, 28x25mm antiaéreo
Blindaje de cinturón de 6 pulgadas de armadura, cubierta de 3,1 pulgadas
Dimensiones de la cubierta de vuelo 269m x 30 (818 pies x 100 pies)
Ascensores 3
Alambres de retención 9
Hangares 3
Aviones 91



El Akagi fue diseñado como un crucero de batalla, al igual que sus contemporáneos de la clase americana Lexington. Ella fue convertida en un portaaviones bajo los auspicios del Tratado Naval de Washington en 1922 a un fuerte precio de 53 millones de Yenes (USD $ 36 millones). Basado en un crucero de batalla, Akagi era un portaaviones de aspecto único. En el momento de su construcción, no había muchos portaaviones en las marinas alrededor del mundo, por lo tanto no había un "diseño estándar" en esta etapa temprana, lo que dio lugar a su configuración única: la cubierta de triple vuelo, el puerto no convencional Isla, y seis cañones de 8 pulgadas.



Ya siendo la nave más cara de la flota japonesa, se sometió a una costosa remodelación en 1935 que le dio la configuración de la cubierta de vuelo de larga duración con la que entraría en la Guerra del Pacífico. Los pilotos americanos la identificaron como un portaaviones con una superestructura cuadrada y una cubierta de vuelo improbablemente alta que se elevó seis pisos sobre la cubierta principal.



Después de la reconstrucción de 1935 Akagi se convirtió en el primer transportista japonés con una moderna cubierta de vuelo grande, y fueron las experiencias operativas a bordo de los Akagi las que forjaron la doctrina naval japonesa del poder aéreo. Ella participó en todas las acciones importantes en la primera parte de la guerra, incluyendo Pearl Harbor, el ataque contra Port Darwin, las operaciones en el Océano Índico y la Batalla de Midway. Desafortunadamente, con su diseño único vino una debilidad única también, y la debilidad se presentó durante la batalla de Midway. Aparte del hecho de que sus armamentos antiaéreos eran de un diseño más antiguo y de disparo lento, también estaban mal posicionados. Sus baterías antiaéreas estaban situadas en el puerto ya los lados de estribor de la nave, a unos veinte metros por debajo de la cubierta de vuelo, por lo que las cañones de cada lado sólo podían disparar contra blancos del mismo lado del barco. Además, las armas de babor están bloqueadas por la isla, reduciendo aún más la efectividad de las armas. Esta fue una de las muchas razones por las que fue atacada fatalmente en Midway el 4 de junio de 1942 a manos de los bombarderos de buceo estadounidenses. El disparo fatal fue anotado por el piloto norteamericano, el teniente Richard Best, cuya bomba aterrizó en el extremo de popa del ascensor central. "Nadie empujó su buceo más escarpado o lo sostuvo más tiempo que Dick", comentó el lateral izquierdo de Best, James Murray. La bomba de 1,000 libras de Best chocó a través de la cubierta de vuelo y explotó en el hangar superior, matando instantáneamente a muchos tripulantes japoneses que trabajaban en el hangar cerrado y lanzando todo, desde hombres hasta aviones sobre el borde de la cubierta de vuelo. Cuando el capitán Taijiro Aoki abandonó la nave (él fue el último en dejarla), ella ya había estado ardiendo durante casi nueve horas. Recordó más tarde:

Los bombarderos en picado atacaron mi nave mientras seguíamos tomando acciones evasivas de los bombarderos de torpedos. No pudimos evitar los bombarderos en picado porque estábamos tan ocupados en evitando los ataques de torpedos .... Sólo recibimos dos golpes .... el Akagi fue hundido por torpedos de un destructor japonés temprano a la mañana siguiente porque, como resultado de los dos golpes, el barco entero estaba en llamas.

El Akagi recibió dos impactos de bombas en 1026, desgarrándose en las cubiertas inferiores. El golpe más perjudicial en Akagi vino en la forma de una falta cerca del alférez Frederick Thomas Weber, que atascó el timón portuario de la nave, haciéndola esencialmente unnavigable. Inicialmente se negaba a abandonar el barco, el almirante Chuichi Nagumo, en comando operacional, fue finalmente convencido por el capitán Taijiro Aoki de trasladar su bandera a otra nave después de explicar al almirante que sería imposible emitir una flota en un barco ardiente sin radio de trabajo; Se trasladaron al crucero ligero Nagara. Su motor de alguna manera volvió a la vida en 1203, pero era algo inútil, ya que sólo podía navegar en círculos a estribor debido al daño del timón. En 1338, el retrato del emperador fue quitado en la preparación para el abandono de la nave, que comenzó en 1350. Su casco se mantuvo a flote hasta 0200 la mañana siguiente cuando fue escurrido por dos o tres torpedos de uno o más de la división del destructor Cuatro naves, Arashi, Nowaki, Hagikaze y Maikaze; Akagi fue la primera nave capital japonesa en la Segunda Guerra Mundial a ser desechada por sus propios compañeros en el Pacífico. Mientras descendía, sobrevivientes a bordo de destructores "Banzai! Akagi banzai!" Desde la seguridad de los destructores.

Se suponía que Akagi tenía un barco hermano, Amagi. El proyecto de Amagi fue abandonado después de que su casco debajo de la construcción fuera dañado más allá de la reparación durante el gran terremoto de Kanto de 1923.


Portaaviones Akagi en el Arsenal Naval de Kure, Japón, 6 de abril de 1925 


Portaaviones Akagi y acorazado Nagato en el Arsenal Naval de Yokosuka, Japón, 15 de agosto de 1927 

Portaaviones Akagi en las afueras de Osaka, Japón con aviones B1M y B2M a bordo, 15 de octubre de 1934 

Akagi en marcha, -1935; Tenga en cuenta la cubierta de vuelo triple


Pilotos japoneses Masao Asai y Masao Sato a bordo del portaaviones Akagi, 1938-1939; Note el caza A5M en el fondo 

Akagi en la bahía de Sukumo, Shikoku, Japón, 27 de abril de 1939 


Kirishima y Akagi en la bahía de Tsukumo, Japón, 27 de abril de 1939 

Los portaaviones japoneses Zuikaku (primer plano), Kaga (centro) y Akagi (fondo) , Iturup, islas Kurile, noviembre de 1941; ; Nota el armamento antiaéreo de Zuikaku


Caza A6M2 Zero a bordo del portaaviones Akagi antes o durante el ataque a Pearl Harbor, diciembre de 1941

El portaaviones Akagi, el acorazado Hiei, y el acorazado Kirishima en el Océano Pacífico en ruta hacia el territorio estadounidense de Hawai, 6 de diciembre de 1941 

Un caza Zero despegó de Akagi para el Ataque a Pearl Harbor en el Territorio de los EE.UU. de Hawai, 7 de diciembre de 1941 

Bombardero en picado D3A despegando del portaaviones Akagi para unirse a la segunda ola de los atacantes de Pearl Harbor, 7 de diciembre de 1941

Bombarderos de buceo D3A1 se preparan para despegar de Akagi para atacar Pearl Harbor, Territorio de los EE. UU. De Hawaii, el 7 de diciembre de 1941; El portaaviones Soryu en el fondo

Bombarderos en picado D3A1 calentamiento a bordo del transportista Akagi, frente a las islas hawaianas, 7 de diciembre de 1941 

Piloto de la Marina japonesa teniente Zenji Abe posando delante de un A6M2 Zero combatiente a bordo de Akagi, a finales de 1941-principios de 1942 B5N1 despegando del portaaviones Akagi, Mar-abr 1942

B5N1 despegando del portaaviones Akagi, Mar-abr 1942


Portaaviones Akagi poco después de salir de Port Stirling, Celebes para el Océano Índico, 26 Mar 1942; Nota B5N bombarderos de torpedo en la cubierta de vuelo 

Cubierta de vuelo de Akagi como se ve desde un avión que acaba de despegar del portaaviones, abril de 1942 

Bombardero en picado D3A despegando de la compañía Akagi, Océano Índico, 5 de abril de 1942 

Akagi y un destructor bajo ataque B-17 En Midway, poco después 0800, 4 Jun 1942

Línea de tiempo operativa de Akagi

25 Mar 1927 Akagi fue puesto en servicio.
10 de diciembre de 1928 El capitán Isoroku Yamamoto, futuro jefe de la Flota Combinada, se convirtió en el nuevo oficial al mando del portaaviones Akagi.
1 Nov 1929 El capitán Isoroku Yamamoto fue relevado como oficial al mando de Akagi; El sucesor fue desconocido.
1 de abril de 1937 Akagi fue sacado del servicio y entró en el dique seco para su amplia modernización en el Arsenal Naval de Sasebo, Japón. Los registros mostraron la fecha de este evento simplemente como "abril de 1937"; La fecha exacta no fue anotada.
31 de agosto de 1938 Akagi completó su modernización, emergiendo con las tres cubiertas de vuelo eliminadas. En su lugar había una sola cubierta de vuelo que corría casi a lo largo del barco. La capacidad de las aeronaves aumentó de 61 a 91.



5 Sep 1940 Akagi salió de Yokosuka, Japón.
18 Sep 1940 Akagi salió de Kure, Japón.
15 de noviembre de 1940 Akagi fue asignado como buque de servicio especial en el distrito naval de Yokosuka, Japón.
25 Mar 1941 El capitán Kiichi Hasegawa fue asignado al comandante de Akagi.
10 de abril de 1941 Akagi se convirtió en el buque insignia de la recién organizada Primera Flota Aérea y asignado a la División de Transporte 1. Pasó las próximas semanas en y alrededor de Yokosuka, Japón y de Kyushu.
9 de septiembre de 1941 El equipo criptoanalítico de Joseph Rochefort en el Territorio de los Estados Unidos de Hawai observó que el portaaviones Akagi estaba usando nuevas señales de llamada en sus comunicaciones de radio.
9 de noviembre de 1941 Akagi llegó a Sasebo, Japón.
22 de noviembre de 1941 Akagi llegó a la Bahía de Hitokappu en la isla Etorofu, Islas Kuriles como parte de la Fuerza Móvil de montaje.
26 de noviembre de 1941 Akagi, buque insignia de la Primera Flota Aérea del Vice-Almirante Chuichi Nagumo, partió de la Bahía de Hitokappu en las islas Kuriles, liderando la Fuerza de Portaaviones de Ataque ("Kido Butai") en la "Operación del Puerto de Hawai".
7 de diciembre de 1941 Se lanzaron dos huelgas contra Pearl Harbor en la isla de Oahu, Hawaii. Los aviones torpederos de Akagi fueron decisivos para hundir los acorazados USS Oklahoma y Virginia Occidental. El vice almirante Nagumo ordenó una retirada tras la recuperación de la segunda ola de ataque.
23 de diciembre de 1941 Akagi regresó a Hashirajima, Japón.
25 de diciembre de 1941 Akagi llegó a Kure, Japón.
5 de enero de 1942 Akagi partió con la Fuerza de Carrier Striking (Divisiones de Transporte 1 y 5) de Hashirajima para Iwakuni, Japón.
8 de enero de 1942 Akagi partió Iwakuni, Japón para Truk, Islas Carolinas.
14 de enero de 1942 Akagi llegó a Truk, Islas Carolinas.
17 Enero 1942 Akagi partió Truk, Islas Carolinas.
20 de enero de 1942 El avión de Akagi realizó ataques contra Rabaul, Nueva Bretaña.
21 de enero de 1942 El avión de Akagi realizó ataques contra Kavieng, Nueva Irlanda.
22 de enero de 1942 El avión de Akagi realizó ataques contra Rabaul, Nueva Bretaña.
27 de enero de 1942 Akagi regresó a Truk, Islas Carolinas.
1 de febrero de 1942 Akagi partió de Truk, Islas Carolinas en un intento de atrapar a la fuerza de portaaviones enemiga que atacó las Islas Marshall.
8 de febrero de 1942 Akagi llegó a las Islas Palau, habiendo abandonado la búsqueda de la flota estadounidense.
15 de febrero de 1942 Akagi partió de Palau con Kaga, la División 2 de los transportistas, y la División 8 del crucero, proyectada por la escuadrilla 1 del destructor para los ataques en Davao y el puerto Darwin, Australia.
19 de febrero de 1942 El avión de Akagi participó en la incursión en Port Darwin, Australia y vio 9 barcos dañados y 18 aviones destruidos.
21 de febrero de 1942 Akagi llegó a Staring Bay, Celebes, las Indias Orientales Holandesas.
25 de febrero de 1942 Akagi partió de Staring Bay, Celebes, las Indias Orientales Holandesas con la Fuerza de Ataque para cubrir la invasión de Java.
9 de marzo de 1942 Akagi regresó a Staring Bay, Celebes, las Indias Orientales holandesas después de la caída de Java.
26 de marzo de 1942 Akagi partió de Staring Bay, Celebes, las Indias Orientales Holandesas con la Fuerza de Ataque (menos Kaga) junto con la División 3 del Acorazado, la División 8 del Crucero y el Escuadrón 1 del Destructor para la Operación C, la incursión en el Océano Índico.
5 de abril de 1942 Comandante Mitsuo Fuchida de Akagi comandó una incursión de 125 aviones contra Colombo, Ceilán. Los aviones de Akagi ayudaron en el hundimiento de HMS Cornwall y HMS Dorsetshire.
9 de abril de 1942 Akagi lanzó ataques aéreos contra Trincomalee, Ceilán del Océano Índico.
19 de abril de 1942 La División 5, que se desprendió con la pantalla para dirigirse a Nueva Guinea para la Operación MO, Akagi y la Fuerza de Huelga partieron de Mako en alta velocidad intentando perseguir a los transportistas que habían lanzado los Doolittle Raiders que acababan de golpear el área de la Bahía de Tokio El día anterior.
22 de abril de 1942 Akagi llegó a Yokosuka, Japón.
25 de abril de 1942 El capitán Taijiro Aoki relevó al capitán Hasegawa como oficial al mando del portaaviones Akagi.
27 de mayo de 1942 Akagi partió de Hashirajima, Japón a las 0600 horas para la Batalla de Midway como buque insignia de la Fuerza de Carrier Striking del Vicealmirante Nagumo (Divisiones 1 y 2 del Portaaviones).
4 Jun 1942 Akagi lanzó huelgas contra Atolón Midway. Posteriormente fue atacada por numerosos enemigos terrestres y por aviones basados ​​en transportistas. A las 10.26 horas, fue atacada por tres aviones de USS Enterprise, sufriendo un impacto directo en el centro del buque en los alrededores de la isla, iniciando un incendio en los hangares. Un segundo golpe rompió el fantail y explotó bajo el cuarto portuario. La tercera bomba lanzada hacia ella fue un delantero cercano al puerto. Aunque normalmente el daño hubiera sido moderado, el buque estaba actualmente preparando una huelga, con el resultado de que la única bomba causada provocó explosiones entre aviones armados y alimentados dentro de hangares e inició un violento incendio de gasolina de aviación. Puesto que ella estaba en un turno máximo en ese entonces, el timón de Akagi fue dañado, y pronto atascó en 20 grados al puerto, dejándola el ir en círculos anchos. Incapaz de comandar la flota de ella ahora, en 1046 horas el vicealmirante Chuichi Nagumo transfirió la bandera primero a Nowaki, después a Nagara. Los motores de Akagi trabajaron erráticamente, con el barco comenzando y parando, pero ella murió absolutamente en el agua para 1350 horas. Hacia 1600 todo el personal no esencial había dejado la nave, aunque el capitán Aoki y una parte de control de daños permanecieron a bordo. El barco se quemó durante la noche y la noche siguiente, pero permaneció a flote.
5 de junio de 1942 Akagi fue deshecho por orden directa de la Flota Combinada jefe Almirante Isoroku Yamamoto. A las 0520 horas, se hundió el arco primero después de dos o tres golpes de torpedo de cuatro disparados en su lado de estribor por Arashio, Hagikaze, Maikaze y Nowaki. Se hundió en la posición 30-30 N, 178-40 W. Más de 1.070 sobrevivientes fueron rescatados, incluido su patrón Taijiro Aoki, que había reemplazado a Hasegawa en la primavera, aunque tuvo que ser ordenado fuera de la nave. Sólo 263 oficiales y hombres menores se perdieron. Los supervivientes fueron transferidos posteriormente de los destructores a Mutsu, uno de los acorazados en el cuerpo principal de Yamamoto. Akagi se convirtió en la primera nave capital japonesa a ser desechada por sus propios barcos en la Guerra del Pacífico.
25 Sep 1942 Akagi fue removido de la Lista de la Armada Japonesa.