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Durante el curso de la Segunda Guerra Mundial, el Tercer Reich empleó más de 1.200 submarinos o submarinos. Los Aliados lograron capturar sólo seis de ellos en acción. De ese número, quedan cinco, cuatro de los cuales nos esperan en museos norteamericanos, británicos y alemanes. He aquí un rápido recorrido a través de sus historias a veces emocionantes.
U-505
Parte inferior de la U-505 en el Museo de Ciencia e Industria de Chicago. Fuente
U-505 es un U-barco alemán del tipo IXC, primero lanzado el 25 de mayo de 1941. El 1 de febrero de 1942, fue asignado a la 2da Flotilla del U-Barco. A lo largo de su carrera, realizó doce patrullas. Durante su cuarta patrulla, en la costa norte de América del Sur, un avión de la RAF bombardeó el U-505, causando su inmenso daño y matando a un oficial de vigilancia.
El ataque de bajo nivel, sin embargo, no terminó como estaba previsto. El avión británico fue golpeado por metralla y se estrelló contra el mar, matando a la tripulación. El comandante del submarino, Kptlt. Peter Zschech, ordenó una evacuación, pero los militares lograron salvarla. En consecuencia, fue bautizada como "la más dañada U-boat para regresar con éxito al puerto" en la Segunda Guerra Mundial.
El 1 de julio de 1943, el U-505 volvió al servicio. Los sucesivos ataques y subversiones técnicas de los obreros franceses que trabajaban en sus reparaciones llevaron a una serie de patrullas maltratadas. Durante su décima patrulla, Kptlt. Zschech se agrietó bajo presión y entró en la historia como el primer submarinista en la historia a suicidarse bajo el agua en respuesta al estrés de una carga de profundidad prolongada, y el primer oficial (y hasta ahora sólo) en suicidarse mientras comandaba un buque de guerra en la batalla.
Durante su última misión, el 4 de junio de 1944, las fuerzas navales estadounidenses capturaron con éxito el U-505. Fue su primera captura en el mar desde la guerra de 1812. A bordo, encontraron libros de códigos, máquina de Enigma y otros materiales secretos que más tarde ayudaron a los codebreakers aliados. La captura y los 58 prisioneros se mantuvieron como un secreto hasta después de la guerra.
El U-505 ahora reside en el Museo de Ciencia y Tecnología de Chicago.
U-995
U-995 atracó en el monumento naval de Laboe. Fuente
La historia de U-955 es un poco menos dramática. Ella era un U-barco tipo VIIC / 41, encargado el 16 de septiembre de 1943. El U-955 condujo nueve patrullas, hundiendo exactamente el mismo número de naves aliadas. El 8 de mayo de 1945, se rindió a las fuerzas británicas en Noruega. Los británicos la entregaron a la propiedad noruega en 1948, donde sirvió en el Real Ejército noruego hasta 1965.
El gobierno noruego le ofreció a su contraparte alemana el precio simbólico de un Deutsche Mark. El gobierno alemán rechazó la oferta, pero la Liga de la Armada alemana tomó de allí y en octubre de 1971 colocó el U-955 en el Memorial Naval de Laboe, cerca de la ciudad de Kiel.
U-2540
U-2540 en el Museo Marítimo alemán en Bremerhaven. Fuente
La construcción de U-2540, submarino Tipo XXI, comenzó el 28 de octubre de 1944. La escasez de combustible le impidió ver alguna acción. El 5 de mayo de 1945, los alemanes la zozobraron. Permaneció en el fondo del mar Báltico durante los siguientes 12 años hasta que fue criada y reformada. El 1 de septiembre de 1960, ella encontró su primer propósito como barco de prueba y un banco de pruebas para las innovaciones técnicas.
En mayo de 1980, chocó con el destructor alemán Z-3 y posteriormente descargado del uso. El Ministerio alemán de Defensa la puso a la venta y encontró su nuevo hogar en el Museo Marítimo Alemán en Bremerhaven.
U-534
U-534 bajo ataque del bombardero de la RAF. Fuente
El destino de este submarino fue durante un período envuelto en misterio. El U-534 fue un Tipo-IXC / 40 El submarino fue construido en 1942 y asignado a la 4ª Flotilla de submarinos con fines de entrenamiento y pruebas de armas. En 1944, fue repurposed para el informe del tiempo. Después de escapar de algunos ataques de la RAF, y derribar con éxito un avión de combate británico, fue retirado de servicio debido a algunos malfuncionamientos del sistema.
Cuando finalmente se reparó, la guerra estaba llegando a su fin. El 5 de mayo de 1945, el almirante Dönitz de las fuerzas alemanas en Dinamarca, Alemania y otras áreas ordenó una rendición parcial al sur del paralelo 56. Como el U-boat se encontraba a pocos kilómetros al norte del paralelo, su comandante decidió seguir navegando hacia el norte. Pronto, fueron descubiertos y atacados por dos aviones de combate británicos. La tripulación logró derribar un avión y evadir nueve cargos de profundidad. La décima fue un golpe directo y el U-boat se hundió.
Cuarenta y un años más tarde, Aage Jensen, un cazador danés de naufragio descubrió su casco y la leyenda de un submarino nazi que desafió la orden de rendición comenzó a extenderse. Pronto, se creyó extensamente que el submarino intentó la fuga porque llevaba el oro. Karsten Ree, millonario danés de los medios de comunicación, financió el ascenso del U-534 en 1993, pero el único tesoro encontrado fue el propio casco.
Tres años más tarde, fue transportada a los documentos de Birkenhead en Inglaterra, como parte de la colección de la colección de conservación de buques de guerra. Después de que el museo fue abajo, el U-534 fue cortado en cinco pedazos para los propósitos del transporte y transferido a Liverpool. Desde 2009, el U-534 se muestra en cuatro segmentos en un parque al aire libre frente al mar en el río Mersey.
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