War History Online
Parte 1 | Parte 2
Una representación inexacta de la postal de la llegada del partido de aterrizaje en Hodeida en Yemen. En verdad llegaron en pequeños botes de remos del carguero alemán Choising.Finalmente llegaron a Padang el 25 de noviembre, pero sólo se les dieron 24 horas para volver a montar. Para empeorar las cosas, los holandeses se negaban a permitir que se enviara a bordo ropa o cartas. La tripulación había emparejado un mapa hecho de varios almanaques, historias, y adivina el trabajo, pero no era exacto, o seguro de usar. A pesar del peligro, von Mücke y su tripulación se vieron obligados a zarpar nuevamente, rumbo al sur y esperando encontrarse con un vapor alemán.
Después de dos semanas de navegación casi ciega, finalmente tropezaron con el vapor Choising, un mercader alemán navegando desde Padang. Von Mücke hizo arreglos para que sus hombres se trasladaran a bordo y para que tomara el mando. Después de descargar sus suministros, tuvieron que escabullir a los Ayesha. Pero esto resultó más difícil de lo esperado, y la pequeña goleta seguía siguiendo al Choising como si se negara a darse por vencido. Finalmente, el Choising se detuvo, y toda la tripulación observó cómo la pequeña goleta se hundió lentamente.
Un arma naval de 10.5 cm / 40 SK L / 40 del crucero alemán Emden, en la exhibición como parte de un monumento de la guerra en Hyde Park, Sydney. Wikimedia Commons / Saberwyn / CC BY-SA 3.0
Disfrazándose como el Shenir, un barco británico vendido a una firma italiana en Génova, se prepararon para Arabia. Acababan de enterarse de que los turcos se habían unido a la guerra como aliados de Alemania y sabían que su mejor oportunidad para sobrevivir estaba en territorio amistoso. Evitaron los carriles marítimos, tomando una ruta tortuosa alrededor del Océano Índico, y se acercaron a Hodeida, Yemen, a principios de enero de 1915. Pero localizando a un crucero francés de la orilla, la parte de aterrizaje dejó el Choising en barcos largos y remando y navegó hacia el apuntalar.
Finalmente llegando a Hodeida, se enfrentaron a la forma de regresar a Alemania. Al principio, se intentó una ruta terrestre, pero luego se abandonó. En lugar de eso, los hombres tomaron dos pequeños dhows - los veleros árabes - de aproximadamente 40 pies cada uno. De nuevo se lanzaron hacia adelante hasta que llegaron a Al Qunfidah a finales de marzo de 1915. Desde aquí bordearon el bloqueo británico en el Mar Rojo, y procedieron por tierra a camellos y burros a Djedda, sobreviviendo a un ataque de tres días por 300 beduinos a lo largo del camino . Más tarde se descubrió que estos beduinos eran apoyados por los británicos, ya que llevaban rifles británicos. Finalmente, el 9 de abril salieron de Djedda, volviendo nuevamente al mar en dhows. Navegando hacia el noroeste llegaron a El Wegh, al suroeste de la estación de tren en Al-Ula. El 2 de mayo, salieron en camello de nuevo, viajando por tierra a través del terreno escaso y abierto.
Un mapa que muestra la marcha de la fiesta de aterrizaje del Emden hasta el mar rojo. Fuente: Wiki / dominio público
Para entonces las noticias de su asombroso viaje habían llegado al mundo. Cuando llegaron a Al Ula, ya había un tren que los esperaba, acompañado por dos diplomáticos alemanes y un destacamento militar turco. A partir de aquí su viaje fue fácil. Montaron el tren hacia el norte a través del Oriente Medio a Anatolia. En el camino, finalmente recibieron correo, una corriente constante de comida y bebida, e incluso las Cruces de Hierro, otorgadas a toda la banda de aterrizaje por su valentía y habilidad. Durante su viaje de diez meses desde el Pacífico Sur hasta Alemania, perdieron diez hombres, pero habían ganado el respeto de la nación alemana y del mundo por igual.
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