Historia naval: La armada sueco-noruega de la era victoriana

La armada sueca de la era victoriana


Acta Militaria


Pues bien, las armadas de Suecia y Noruega, ya ambas estaban atadas en una Unión en este momento, bajo el mismo rey. Noruega tenía sus propias leyes, y las fuerzas armadas, pero era con mucho el socio menor, la política exterior, por ejemplo, era decidida en Suecia. El rey, por supuesto, era sueco.

La principal amenaza extranjera, al menos desde una perspectiva sueca, era Rusia. Finlandia estaba bajo control ruso, y con los zares estaban siendo fuertemente expansionistas hacia el Este y Sur, ¿por qué no a Occidente? Finlandia había sido sueca hasta que fue tomada por los rusos en 1809, y eso todavía les dolía. En 1853, Rusia había cerrado la frontera y fue mostrando un interés malsano en el Finnmarken, el área a la derecha en la parte superior de Noruega. A su vez, Suecia considera unirse a la alianza anglo-francesa en la Guerra de Crimea, principalmente con el objetivo de de volver a tomar las islas Finlandia y la Aland, pero mientras que los británicos estaban dispuestos, los franceses no eran tanto, y la guerra terminó antes nada podría decidirse.




HMS Vanadis, botado en 1862


Una amenaza emergente era Prusia. En aras de la solidaridad escandinava, un grupo de trabajo conjunta entre Suecia y Noruega se habían ofrecido a Dinamarca en la primera guerra danesa-prusiana en 1848, aunque no había participado. El rey Carlos XV ofreció apoyo militar de nuevo en 1864, sólo para que su oferta vetado tanto por los parlamentos de Suecia y Noruega.

La base principal de la marina sueca estaba en Karlskrona, en lugar de Estocolmo, entre otras cosas porque Karlskrona estaba libre de hielo en el invierno y en una excelente posición defensiva. Fue protegido por las obras de defensa extensas y dos grandes fuertes, que todavía están en el programa de hoy. La base noruega principal estaba en Karjohansvern, cerca de Horten.

Hans Busk en "The Navies of the World" (1859, un libro electrónico de Google) comenta que "la atención considerable se ha otorgado en los últimos años en la mejora del material y el personal de la marina de guerra sueca. El material es ahora también en un estado muy perfecta de la organización ". "Comprende 1 contralmirante, 1 comandante, 3 capitanes comandantes, 12 capitanes, 12 tenientes capitanes, 24 tenientes y 33 subtenientes, junto con 350 suboficiales y marinos, (46.000 hombres que comprende 20.000 suecos y 13.500 noruegos ) ".

Armada sueca (1859)

HMS Stockholm (1856)

Los buques de línea (60-80 cañones) - 2 a hélice y 5 de vela, uno de los cuales se construyó
Fragatas (22-60 cañones) - 1 a hélice y 5 de vela
Corbetas (18-24 cañones) - 3 a hélice y 5 de vela. Dos de las corbetas de vela en "estación extranjera"
Cañoneras - 2 a hélice (6 en construcción), 13 de vela (Goleta manipuladas), 76 a remos, grande, 122 remos, pequeña
8 barcos de mortero
Un bergantín armado, además de un gran número de medios de transporte, y 8 o 10 pequeños vapores.

Armada noruega (1859)

2 fragatas de vapor, una de 52 armas de fuego en construcción, y la otra de 41 armas de fuego,
2 fragatas de vela (40 y 44 armas de fuego)
3 corbetas vapor de agua (20, 14 y seis pistolas), 2 vela (16 y 10 armas de fuego).
1 ladrillo; 6 goletas; 4 pequeños vapores, 2 barcos de guerra de vapor (cada una de las dos armas de fuego), 121 cañoneras de fila 1 o 2 armas, mantuvieron en tierra bajo cobertizos hasta que fuese necesario.

Este fue un período de transición para la marina sueca, como para muchos otros, como puede verse por los buques encargados.

Nuevos barcos 1852 - 62 - Vapor y vela

La HMS Valkyrian (1852) - una corbeta de vapor sueca, construida por el astillero de Karlskrona. Fue construida de madera, tenía tres mástiles y podría izar 489 m² de vela. En 1872 fue desarmado y relegado a un buque de transporte.

La HMS Oradd (1853) - "Fearless", una corbeta de vapor. Al regresar de Le Havre, donde había sido la entrega de exposiciones para el 1866 Exposición Universal de París que se hundió en el faro de Dungerness, el 3 de diciembre, con la pérdida de 12 hombres.




El pecio del HMS Oradd de 1866

Los HMS Hogland, Svensksund, Carlsund, Motala, ASLOG, Astrid, Alfhild y Inggerd (1856- 62) - cañoneras de "2ª clase", construido en el astillero de Motala. Fueron construidos de madera y acero, y están equipadas con dos mástiles con hasta 270 m² de vela. Entre 1866-1867, los dos cañones montados 226 mm fueron retirados y reemplazados con un cañón de 96 mm y consiguieron la superficie de la vela aumenta. En este punto tenían una tripulación de 31 hombres.

El HMS Stockholm 1856) - un barco de línea, vapor y solar a vela, su hélice podría ser izada en el interior del buque para aguas poco profundas. Ella lleva 62 x 30 cañones de cañones, y 6 bombas x 7,62 pulgadas
La HMS Norrköping (1858) - la última fragata de vela, con una superficie vélica de 1.661 m². Ella lleva 18 cañones x 30 libras y 6 x 1/2 pulgadas cañones de bombas

La HMS Vanadis (1862) - la primera y única fragata de vapor, con tres mástiles, uno 46m de altura y 1.643 m2 de vela. Aunque casi obsoleto en un sentido, que resultó ser notablemente útil en otro. Al igual que cualquier marino, una función de la sueca era mostrar la bandera, por lo que en 1869 el Vanadis era el representante de Suecia en la apertura del canal de Suez. En 1878 se recogió el último gobernador de la única colonia caribeña de Suecia, San Bartolomé, antes de que fuera entregado a Francia y en 1883-1885 se dio la vuelta al mundo, haciendo amplios estudios científicos sobre el magnetismo, la hidrología y más.


Nuevo buques 1865 - 72 - encorazados




HMS John Ericsson


La batalla de 1862 entre el Monitor y el Virginia shockeó a todo el mundo naval, no menos importante, en el Báltico, donde se dieron cuenta rápidamente de que los mares relativamente tranquilas y poco profundas eran ideales para los "monitores". Aquí Suecia se sacó el premio gordo, dado que el diseñador del USS Monitor era un patriótico inmigrante sueco, John Ericsson. que estaba dispuesto a compartir sus diseños con su tierra natal. La marina de guerra sueca envió a través de teniente John Christian d'Ailly, que regresó con un diseño mejorado del monitor. El primer barco construido fue bautizado HMS John Ericsson por una nación agradecida.

Las cinco naves de la clase John Ericsson diseñaron para la defensa costera, aunque un escuadrón fue enviado en una visita a la base naval rusa en Kronstadt en 1867, en parte, en el espíritu de fraternidad internacional, en parte, sin duda, para demostrar que los suecos podrían estar llamando a la puerta en caso de necesidad. De lo contrario se quedaron en las aguas costeras, y de hecho, sólo se encargaron durante 2-4 meses al año durante el verano y otoño. Dependiendo del clima político, así como la atmósfera, algunos años que no fueron encargados en absoluto, la Tirfing sólo era activo en 1867, 1873, 1880, 1885 y 1888 a 1889 y la Primera Guerra Mundial.

El John Ericsson estaba armado con dos enormes cañones de 381mm Dahlgen que disparaba una munición, ya sea sólida de 200 kg o una de 160 kg explosiva. En 1877 éstos se complementaron con un par de ametralladoras de 12 mm. Los otros barcos de la clase fueron los Thordon y Tirfing (2 x armas de ánima lisa 267 mm), el Mjølner (2 x cañones Armstrong de 270 mm) y el Loke (2 x 240 mm). El Loke, botado en 1871, hizo sólo siete cruceros cortos en toda su carrera, siendo colocado permanentemente en la reserva en 1880. A pesar de su poco calado y la Thordon Mjølner tanto encallado en algún momento de su carrera, la única Mjølner ser liberado cuando su munición , se eliminaron de lastre de hierro y 120 toneladas de carbón.


HNoMS Skorpionen


Mientras tanto, los noruegos habían estado diseñando acorazados a sí mismos, la botadura de la HNoMS Skorpionen (2 cañones de 267 mm), en 1865. Los planes para construir más Skorpionens fueron abandonados y la Mjølner anterior fue pagado, y se hizo uso en la marina noruega. Sin embargo, el noruego HNoMS Thor, construido en 1872 era básicamente un Skorpionen mejorado.

Como con cualquier nueva tecnología, ensayo y error que se necesita para perfeccionar el diseño. HMS Garmer (1867) fue diseñado como una versión más pequeña del monitor, para los archipiélagos y las vías navegables interiores. Sin embargo, su pistola 267 mm solo tuvo que ser alineado con el casco para ser disparado, que no era muy práctico. Otro monitor de río, el HMS Skold, (1868, 1 x 267 mm de ánima lisa) tenía una disposición de motor de la novela por lo que ella podría ser totalmente alimentado por la fuerza muscular de su tripulación de 24 hombre, sentados en los bancos mediante un sistema de palancas y mecanismos para mover a todos 2 nudos. El sistema no se utiliza en otros lugares.