El buque de alta velocidad conjunta Comando de Transporte Marítimo Militar USNS Millinocket (JHSV 3) llega a Vietnam. Vietnam es la quinta parada de Millinocket y se embarcó Task Force Forager. Wired
LA MARINA ha sido la construcción de barcos para 241 años, por lo que creo que tendrían que bajar por ahora. Y, sin embargo, la más fantástica fuerza de combate en la historia mundial 1 está gastando millones para arreglar los cascos en una nueva clase de transporte de alta velocidad. ¿Qué es tan difícil de hacer un flotante, arma de agua grande, metal?
Bueno, eso depende de la misión. Los barcos en cuestión son de clase Spearhead transportes rápidos expedicionarias. Sentado en lo alto de cascos gemelos, esta transbordadores catamarán tropas, equipo y suministros a un teatro dado de rincones lejanos-flung de operación. Usted puede aterrizar un helicóptero en su cubierta, y conducir un tanque en su control. En caso de necesidad, también puede hacer trabajo humanitario, como mover los civiles amenazados a un puerto protegido o la prestación de la atención médica.
Esa impresionante currículum tiene un agujero en circulación: La clase Spearhead no fue construido para cruzar el océano abierto. Al cruzar el Atlántico rumbo a Europa en septiembre de 2014, el «buque insignia de la clase (el apropiado nombre de USNS Spearhead) consiguió maltratado por algunos mal tiempo. Cuando los buques de casco único pueden cortar a través de las ondas pesadas, un catamarán de doble casco que lleva en la parte más importante de su plano vientre-llamado el pique de proa. Horas portazos a través de tres a cinco pies olas causadas $ 511.000 de daños estructurales a pique de proa de la Punta de Lanza. Eso es bastante los ding.
El problema era que los diseñadores de la punta de lanza, probablemente no estaban pensando en alta mar. "No sé si tiene que estar considerando alto estado de la mar por algo que está haciendo mucho trabajo de bajura", dice Wayne Perry, portavoz del Comando de Transporte Marítimo Militar de la Marina de los EE.UU., que encargó el buque. Eso es justo: Enormes olas son raros en las aguas cercanas al orilla donde este barco fue diseñado para navegar.
Reequipamiento y reforzar el casco añadió más de 1.700 libras para la punta de lanza. La razón por la que el peso no estaba allí, para empezar tiene que ver con una parte primordial de la misión de la nave-ser rápido. La Marina es silencio sobre exactamente cuánto estas refits afeitan de la velocidad máxima del Spearhead de 35 nudos, pero insisten en que es insignificante.
El defecto de diseño es la clase de ancho y nueve otros barcos necesitan lazos más fuertes. Por suerte, cinco no se construyen sin embargo, por lo que los costos serán mínimos. Sin embargo, el precio de adaptación fue sorprendentemente baja (si usted está en todo familiarizado con el gasto militar) para los barcos ya existentes: $ 310.000, $ 366.000 y $ 1.2 millones para el segundo, tercero, cuarto y barcos. (Coste reacondicionamiento de ese último barco era mucho más alto porque la Armada tuvo que hacer una cita especial en el astillero.) El número cinco estaba bautizado (¡Hurra, USNS Trenton!), Y la Armada probablemente esperará hasta que su visita patio regularmente programada para la actualización. Y mi, es que Nouuuu..
1 DIVULGACIÓN: Este autor es un ex miembro de la Marina de Estados Unidos.
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