Primera nave de la Armada con esa denominación.
Nombre: "Bouchard"
Tipo: Torpedera de 1ª clase
Año de referencia: 1890
Otros nombres: Se la conoce indistintamente como "Bouchard" o "Bouchardo".
Lugar de construcción: Astillero Yarrow, Poplar, Inglaterra.
Forma de adquisición: Contrato de construcción entre el Gobierno argentino y Yarrow, por seis unidades gemelas de este tipo, que fueron: "Bathurst", "Bouchard", "Jorge", "King", "Pinedo" y "Thorne".
Costo de esta unidad: £ 12.600.
Datos del buque: Gemelo del "Bathurst", excepto en la máquina, que era de triple expansión, con 1.100 HP y una velocidad de 24 nudos como máxima.
Datos del buque:
Eslora: 39,63 m.
Manga: 4,03 m.
Puntal: 2,44 m.
Calado medio: 1,83 m.
Tonelaje: 85 Tn.
Armamento: 2 cañones Nordenfeldt de tiro rápido de 47 mm. (3 libras). 3 tubos lanzatorpedos de 14 pulgadas: 1 fijo a proa y dos orientables, a popa. 1 ametralladora de 2 cañones, 25 mm.
Calderas tipo locomotora.
Velocidad: 24 nudos (máxima). Combustible: carbón. Capacidad: 22 Tn.
Radio de acción: 1.300 millas.
Tripulación: 18 hombres.
Son torpederas tipo N9 79 de la Royal Navy. Casco de acero galvanizado, con 11 compartimientos.
La imagen muestra a la torpedera Buchardo, hundida en el río Uruguay tras chocar con un remolcador. La nave había sido enviada a patrullar ese río para "cazar" yrigoyenistas que preparaban un contragolpe restaurador del sistema democrático.
Foto: Histarmar.
"El 6 de setiembre de 1930, se produce el movimiento militar que derroca al Presidente Hipólito Yrigoyen, lo que motiva que gran cantidad de partidarios se exilien en la República Oriental del Uruguay, e inmediatamente inicien acciones "contrarevolucionarias", tendientes a restablecer al presidente depuesto en su cargo.
En esas circunstancias, a la "Bouchardo" se le ordena efectuar un intenso patrullaje del río, para evitar la "entrada o salida" , clandestina de elementos "yrigoyenistas". Encontrándose en esta misión, llega al Puerto de Concepción del Uruguay, al mando del Guardiamarina Alfredo G. Attwell, el 29 de noviembre de 1930, en horas de la tarde, para "carbonear" en el depósito nacional que había en el puerto, zarpando con destino a Concordia, a las 22,30 hs., efectuando su navegación en forma normal, con las luces de navegación "encendidas", por el canal principal del río Uruguay.
Al llegar aproximadamente a 1 km al norte del Paso Vera y siendo las 23,15, colisionó por la banda de "babor" con el remolcador "Kate" , al mando de D. Carlos Lavarello, perteneciente a la Compañía de Navegación Mihanovich, que navegaba en sentido contrario (de Norte a Sur) procedente del puerto de Colón (ER) con destino final Concepción del Uruguay, donde tenía su asiento habitual.
La colisión, le produjo a la "Bouchardo" un rumbo de aproximadamente 8 m sobre la banda de babor -hacia popa- lo que motivó que inmediatamente la torpedera, comenzara a embarcar agua y luego hundirse. Como consecuencia del "choque", el comandante de la torpedera, Guardiamarina Attwell, fue despedido del puente de mando, cayendo sobre la cubierta del "Kate"; otros marineros del buque de guerra, fueron despedidos al agua, siendo inmediatamente rescatados por la tripulación del remolcador.
En esas circunstancias, la sangre fría y serenidad del Capitán Lavarello, permitió el rescate de toda la tripulación de la torpedera, sin registrarse "desgracias personales". Asimismo, para evitar que la torpedera, se hundiera en el canal principal, el "Kate" con su proa, empujó -por así decirlo- a la "Bouchardo" hacia el veril oeste del canal, donde se hundió quedando parte de su estructura superior sobre la superficie, al quedar el casco apoyado en el lecho del río".
Informe: Prefecto General (RE) Andrés R. Rousseaux
No hay comentarios:
Publicar un comentario