OPV Semi-autónomo: EUROGUARD M-SASV

Concepto EUROGUARD M-SASV

El programa EUROGUARD del Fondo Europeo de Defensa (FED), dotado con 95 millones de euros, ha finalizado su Revisión Crítica del Diseño (CDR) y ha presentado su prototipo de casco semiautónomo de 45 metros en el astillero Baltic Workboats en Estonia.

Un buque patrullero modular de 500 toneladas capaz de transportar hasta cuatro contenedores de misión con una carga útil combinada de hasta 100 toneladas para una variedad de misiones, incluyendo guerra antisubmarina, neutralización de minas no tripulada, reconocimiento, vigilancia y reconocimiento, guerra biológica y química, búsqueda y rescate, etc. El buque está armado con un LIONFISH 30 RWS, dos LIONFISH TOP 12.7 mm RWS y dos DLS.

Concepto EUROGUARD M-SASV

El EUROGUARD M-SASV, representado en esta imagen con su equipamiento completo. Fuente: odensemaritime.com

La embarcación mide 45 metros de eslora, 9,4 metros de manga y 3 metros de calado. Alcanza una velocidad máxima de aproximadamente 25 nudos, tiene una autonomía máxima de 2000 millas náuticas y puede alojar hasta 20 personas, con una tripulación estándar de 10 y una configuración de seis personas en operaciones reducidas. Su desplazamiento en vacío es de aproximadamente 335 toneladas, mientras que a plena carga alcanza las 500 toneladas. La embarcación puede transportar una carga útil máxima de 100 toneladas, lo que le proporciona la flexibilidad necesaria para soportar una amplia gama de equipos específicos para cada misión y cargas útiles modulares.

   

El conjunto de sensores a bordo incluye un radar de vigilancia Leonardo SSR X400/6, un sistema electroóptico GEM Elettronica EOSS 450, un sistema de detección de drones Marduk Shark, un sistema de guerra electrónica ELT Group, un radar Leonardo TMMR 3D y un sonar montado en el casco, que proporciona un conocimiento integral de la situación en superficie, aire y aguas abajo. Las comunicaciones incluyen VHF, HF, UHF, STACOM, 5G y comunicación subacuática HiPAP 502 de Kongsberg.


Armamento estándar del EUROGUARD M-SASV. Fuente: odensemaritime.com

El armamento estándar consta de una estación de armas remota Leonardo LIONFISH 30 de 30 mm, dos estaciones de armas remotas Leonardo TOP de 12,7 mm y dos sistemas de lanzamiento de señuelos SNAPDRAGON, lo que garantiza una autodefensa eficaz contra una amplia gama de amenazas convencionales y asimétricas.

El buque se está desarrollando para albergar módulos de misión intercambiables que permiten una amplia gama de misiones navales y marítimas, incluyendo operaciones de contramedidas contra minas navales (NMCM), vigilancia marítima y conocimiento de la situación (ISR), guerra antisuperficie (ASuW), guerra antisubmarina (ASW), monitoreo del lecho marino y protección de infraestructuras críticas (SBW), búsqueda y rescate (SAR), despliegue y control de sistemas no tripulados, y monitoreo ambiental y operaciones de seguridad marítima. La arquitectura modular del buque permite una rápida adaptación a los requisitos de la misión, mientras que su sistema de propulsión sostenible contribuye a los objetivos ambientales de Europa.


En esta imagen se muestra el EUROGUARD M-SASV con cuatro módulos de misión. Fuente: odensemaritime.com

El prototipo integra tecnologías avanzadas para apoyar operaciones semiautónomas y controladas remotamente. Sus capacidades principales incluyen funcionalidades de colaboración hombre-máquina, navegación autónoma y planificación de rutas, detección de obstáculos y amenazas, sistemas de prevención de colisiones, fusión de sensores y conocimiento de la situación, comunicaciones seguras y capacidades de control remoto, así como una arquitectura de sistema cibersegura. Una arquitectura centrada en los datos y un marco de software moderno proporcionarán la flexibilidad, la fiabilidad y la resistencia necesarias para las operaciones no tripuladas o con tripulación reducida, lo que permitirá que el buque opere de forma independiente o como parte de una flota coordinada.

FFG: F128, la Meko A-200 DEU para la Bundesmarine

F128 – El Ministerio de Defensa alemán adjudicará el contrato para cuatro nuevas fragatas MEKO

Lars Hoffmann || HartPunkt

El Ministerio de Defensa alemán tiene previsto impulsar en el Bundestag, antes del próximo receso de verano, la propuesta de 25 millones de euros para la adquisición de cuatro nuevas fragatas MEKO A-200 DEU (F128). Hace varios meses, el Ministerio firmó un acuerdo preliminar con el fabricante TKMS, lo que permitió a la empresa realizar pedidos de componentes de largo plazo a los proveedores e iniciar la construcción. Sin embargo, el contrato definitivo para los buques, también denominados F128, aún está pendiente. El acuerdo preliminar se firmó como alternativa al proyecto F126, que ya presentaba dificultades en aquel momento. La semana pasada, el Ministerio de Defensa canceló definitivamente el proyecto F126.

Según informes, el contrato incluye no solo la construcción y entrega de las cuatro fragatas, sino también una opción para la entrega de hasta cuatro fragatas idénticas de la misma clase, que podrá ejercerse antes de finales de año. Según fuentes bien informadas, la adquisición de los primeros cuatro buques se estima en aproximadamente 6.630 millones de euros brutos.



En caso de ejercerse la opción de compra, el coste del segundo lote de cuatro fragatas se estima en unos 5.300 millones de euros brutos. La entrega de la primera fragata está prevista para diciembre de 2029, y las demás se realizarán con intervalos de nueve meses.

La semana pasada, en los círculos del Bundestag reinaba la incomprensión ante el aumento del precio unitario de una fragata MEKO en torno a un 70%, hasta alcanzar aproximadamente 1.570 millones de euros, en contra de las estimaciones iniciales del fabricante. Este incremento se debe, en parte, a que los cálculos originales se basaban en la compra de ocho buques. La reducción del número de buques supone ahora un aumento de más de 130 millones de euros por fragata. Además, TKMS debe adquirir componentes no incluidos en las estimaciones iniciales (como lanzadores VLS de largo alcance), lo que supone un incremento de aproximadamente el 15% en el coste. Más de 100 millones de euros de este aumento se deben a subidas de precios por parte de los subcontratistas, mientras que solo unos 80 millones se deben a requisitos adicionales de la Armada, como mejoras en las capacidades de defensa antidrones de la fragata. El resto se debe a factores como los ajustes por obsolescencia, los servicios de apoyo y los costes de las garantías bancarias. ...```) del aumento es atribuible a los aumentos de precios de los subcontratistas, pero solo unos 80 millones de euros son atribuibles a los requisitos adicionales de la Armada, como las mejoras en las capacidades de defensa de drones de la fragata, que añaden 20 millones al coste de la fragata, que añaden 20 millones al coste de la fragata, que añaden 20 millones al coste de la fragata.



El diseño estándar del buque MEKO A-200 es una fragata modular con una longitud de 121 metros, una manga de 16,4 metros y un desplazamiento de 3.950 toneladas. Como indica el fabricante en su sitio web, el MEKO A-200 está propulsado por un sistema CODAG-WARP, que le permite alcanzar una velocidad máxima de más de 29 nudos. El hangar ofrece espacio para dos helicópteros de 6 toneladas o uno de 11 toneladas (como el NH90) y hasta dos sistemas aéreos no tripulados. La Armada alemana actualmente solo utiliza el NH90, de mayor tamaño, para sus buques.

• Cañón naval de 76 mm
• 16 misiles antibuque
• 16 celdas de lanzamiento vertical táctico MK41 para hasta 64 misiles "ESSM Block 2"
• Sistema de defensa de corto alcance

Para la protección de corto alcance, el F128 aparentemente utiliza un lanzador RAM con misiles en lugar del sistema Phallanx utilizado en Australia, así como cañones ligeros navales de 30 mm. Según información de hartpunkt, el misil antibuque Kongsberg Naval Strike Missile fue seleccionado. El número de celdas VLS y tubos de lanzamiento de misiles en el diseño australiano podría ser similar al del F128.

El objetivo principal de las fragatas alemanas MEKO será la guerra antisubmarina. Para ello, estarán equipadas con un moderno sistema de sonar remolcado de Atlas Elektronik. Se especula que también podría instalarse un sonar de proa. De ser así, el F128 contaría con capacidades adicionales respecto al F126.



El subcontratista más importante será la empresa sueca de defensa Saab, que también participó en la licitación australiana. Además del sistema de mando y control de armas 9LV, la empresa suministrará los radares y se encargará de su integración. El radar consta de paneles de banda S instalados permanentemente e integrados en una estructura de torreta ligera.

Según se informa, los buques serán construidos por Stahlbau Nord GmbH, una empresa del Grupo Heinrich Rönner. Este astillero ya se había hecho cargo de la construcción de las fragatas MEKO destinadas a Egipto. Esto significa que los astilleros Rheinmetall Naval (antes NVL) y German Naval Yards, que participaron en el proyecto F126, no estarán incluidos.

A diferencia del proyecto F126, no se espera que los subcontratistas involucrados —Thales, Hensoldt y Rohde & Schwarz— tengan una participación significativa en el proyecto F128, según la información actual. Los observadores suponen que el sistema de guerra electrónica probablemente provendrá de Elbit Systems Germany. Sin embargo, los contratos de adquisición suelen otorgar a los contratistas generales el derecho a cambiar de subcontratistas de forma independiente. Tras la cancelación del proyecto F126, el director ejecutivo de TKMS, Oliver Burkhard, indicó que podría involucrar también a empresas de ese proyecto en el proyecto MEKO.

Lars Hoffmann

AShM: Harpoon lanzado desde un P-8A neozelandés

Francia: Despliega una FREMM para proteger reunión presidencial en Dublin

Buque de defensa antiaérea francés se posiciona para proteger Dublín durante los eventos de la Presidencia de la UE.

• El buque llegó el fin de semana.

The Journal

 

Una fragata de defensa antiaérea francesa fue avistada en el mar de Irlanda, frente a la bahía de Dublín, como parte de las medidas de seguridad adicionales implementadas antes del inicio de la Presidencia irlandesa de la UE esta semana.

El buque llegó el fin de semana y, según diversas fuentes, se encuentra entre 12 y 14 millas náuticas de la costa de Dublín. Según las mismas fuentes, había otros dos buques militares cerca, al menos uno de ellos perteneciente a la Armada irlandesa.

Los buques militares ocultan su presencia al no ser detectados por el software de seguimiento de buques de código abierto, un procedimiento operativo estándar para este tipo de operaciones.

Los buques fueron visibles el domingo por la noche para las aeronaves que aterrizaban y despegaban del aeropuerto de Dublín, así como para los ferris que llegaban y salían de la capital.

Un helicóptero de la Guardia Costera irlandesa también se dirigió al lugar el domingo por la noche y su trayectoria fue visible en el software de seguimiento de aeronaves de código abierto.

Una fuente que observó el buque francés afirmó que su radar de defensa aérea giraba y escaneaba visiblemente mientras se posicionaba justo fuera de las aguas territoriales irlandesas, que se extienden 12 millas náuticas mar adentro.

El Servicio Naval Irlandés no dispone de ningún radar capaz de identificar amenazas aéreas, por lo que se ha llegado a un acuerdo con Francia para que le proporcione dicha capacidad.

La fragata francesa multipropósito es un formidable buque de guerra con un potente radar de defensa aérea, además de un sistema de radar pasivo. Habitualmente lleva un arsenal de misiles antiaéreos y cañones de cubierta. También tiene capacidad para atacar objetivos de superficie y submarinos.

Se desconoce el armamento que lleva el buque en su despliegue actual.

Un portavoz de la embajada francesa en Dublín declinó hacer comentarios sobre la presencia del buque.

Reuniones de alto nivel

La semana pasada, The Journal informó sobre reuniones de alto nivel para debatir cómo la armada francesa podría interactuar con el servicio naval irlandés y sobre las normas relativas al uso de la fuerza en caso de una amenaza percibida.

La operación de seguridad para la Presidencia irlandesa del Consejo de la Unión Europea está dirigida por la Garda Síochána (Policía irlandesa), ya que es responsable de la seguridad nacional. Se puede solicitar la asistencia de las Fuerzas de Defensa irlandesas en la operación.

En una reunión reciente, el Fiscal General Rossa Fanning advirtió sobre las complejidades legales que implica que Irlanda recurra a un ejército extranjero para brindar el apoyo necesario para garantizar la seguridad de la presidencia.

Su advertencia se centró en las preocupaciones sobre las "reglas de enfrentamiento", es decir, los protocolos sobre cómo los ejércitos utilizan la fuerza en caso de una amenaza. También existían preocupaciones constitucionales respecto a la participación del Estado irlandés en las operaciones de seguridad de un ejército extranjero.

Fuentes han informado a The Journal que el asesoramiento legal para el uso del buque francés se basa en el derecho a la legítima defensa de la tripulación extranjera. Este principio implica que corresponde a la tripulación francesa decidir objetivamente qué constituye una amenaza para sí misma.

Se prevé que el buque permanezca fuera de las aguas territoriales irlandesas. Debido al secretismo de la operación, no se ha confirmado cómo interactuará con la Armada irlandesa en caso de que se identifique una amenaza.


Toulon, Francia, 2 de agosto de 2023: llegada de la fragata multimisión Lorraine al puerto militar de Toulon. La fragata multimisión con capacidad de defensa antiaérea reforzada regresa de la fragata Lorraine. Imagen de archivo de la fragata de defensa antiaérea Lorraine frente a Toulon. Alamy Stock Photo.

Las Fuerzas de Defensa irlandesas, en respuesta a una consulta, declararon que no podían hacer comentarios por motivos operacionales.

En declaraciones a la prensa esta mañana, la ministra de Defensa, Asuntos Exteriores y Comercio, Helen McEntee, afirmó estar segura de que Irlanda tendría una presidencia segura.

Creo que no somos inmunes al riesgo, como ningún otro país, pero puedo afirmar con seguridad, y me complace decirlo, que hemos realizado un gran esfuerzo y que nuestra policía lleva años preparándose para esto.

Así pues, las medidas necesarias ya están en marcha y espero con ilusión el inicio de las actividades el miércoles.

Los eventos darán comienzo el miércoles en el Castillo de Dublín con la ceremonia de apertura. También habrá actos en Cork en los próximos días. La Presidencia irlandesa del Consejo de la Unión Europea tiene una duración de seis meses.