jueves, 30 de abril de 2015

Nuevos guardacostas rusos Proyecto 22100

Gobierno firmó contratos para la construcción de dos series de naves del proyecto 22100 


Una JSC "Planta Zelenodolsk el nombre de Máximo Gorki" (incluido en el grupo de "holding" Bares Ak ") el 24 de abril, una solemne ceremonia de la firma de contratos con el gobierno para construir dos buques del proyecto de serie 22100. Según el servicio de prensa de JSC" planta Zelenodolsk nombrado Gorki ", el valor total de los contratos es de más de 17 mil millones de rublos.


Jefe de la patrulla fronteriza proyecto barco 22100 "Ocean" se pondrá en marcha el 21 de mayo

Actualmente el encargado de la Servicio de Guardacostas de Fronteras de Rusia está construyendo una nave líder de fábrica del proyecto 22100 (código "Ocean") ceremonia que tuvo lugar 30 de mayo 2012, el lanzamiento - 21 de mayo 2014. La entrega de la nave principal, llamado "North Star", está programada para el 2015. Pedimos el nuevo contrato se enviará la segunda y tercera unidades del proyecto 22100, y será entregado a la Flota del Norte en 2019.

Fuente

miércoles, 29 de abril de 2015

El pasado de la Armada Rusoviética

La Marina de la URSS en la Gran Guerra Patria

Actualidad RT



Lo más característico de la actuación de la Marina soviética durante la Segunda Guerra Mundial es que su principal enemigo no fue la flota alemana, sino sus tropas terrestres y aéreas.

Las operaciones principales de la Armada soviética consistían en brindar ayuda, tanto aérea como mediante fuego de artillería, a las tropas de tierra en labores de defensa y ofensiva. Durante la guerra el 85 por ciento de las municiones de artillería naval fue empleado contra objetivos costeros y hasta el 40 por ciento de las incursiones de la aviación naval se hizo para atacar las fuerzas de tierra de la Alemania nazi y sus aliados.

Quizá la única excepción fue la Flota del Norte, la más débil de las cuatro flotas soviéticas de la época, cuyo objetivo principal se redujo a defender (en su zona de responsabilidad) los convoyes de aliados que se dirigían a la URSS cargados con material bélico.



El destino de la Gran Guerra Patria se decidió en encarnizados combates en tierra, por lo que los planes para la flota y sus acciones a menudo se subordinaron a los intereses de grupos de tropas de tierra en las zonas costeras.

Hay otro elemento no menos importante: durante el conficto bélico la Marina envió a más de 400.000 de sus hombres para luchar en el frente en calidad de infantes de marina.

En un principio se convirtieron en unidades de defensa de las bases navales soviéticas y de las ciudades más importantes (como Leningrado), pero en el segundo año de la guerra se les dio un verdadero sentido naval, al usarlos en operaciones anfibias en ríos y en el mar Negro.



En ciudades claves como Odesa, o el puerto de Sebastopol, la principal base soviética en el mar Negro, la recién creada infantería de la Marina soviética demostró una dedicación en el combate ejemplar, incluso para los estándares del Ejército Rojo, demostrando valentía e iniciativa excepcionales. Ello le hizo ganarse el sobrenombre de 'la muerte negra' gracias en parte al color del uniforme de marineros con los que fueron inicialmente a la batalla. Estos marineros participaron en numerosas batallas, como las de Sebastopol, Moscú y Stalingrado.

Buques de guerra soviéticos más modernos de la época


Destructores del proyecto 7 (tipo Gnevni)



El principal buque de guerra ligero de la Marina de Guerra de la URSS durante la Gran Guerra Patria fue ampliamente usado en todas las flotas soviéticas. Este tipo de destructores fue además bautizado como la 'serie de Stalin', puesto que su construcción empezó en la segunda mitad de la década de 1930.

Sin embargo, debido a que en su diseño se introdujeron numerosos cambios durante la propia producción, el ambicioso programa de la 'Gran Flota' no cumplió con el cronograma previsto.

Al inicio de la guerra la Marina Soviética contaba con tan solo 22 destructores operativos de este tipo.

Se usaba en distintas misiones: escolta de convoyes, lucha contra submarinos, apoyo de artillería en operaciones de desembarco y evacuación de heridos, tropas y habitantes civiles de bases navales y litorales.

Este destructor fue uno de los más fabricados en la historia de la flota rusa y soviética.

Cruceros ligeros clase Kírov del proyecto 26



Cruceros soviéticos ligeros, construidos en astilleros a mediados de la década de 1930 con colaboración de especialistas italianos y según el diseño italiano. La cabeza de serie, el crucero Kirov, participó activamente en la defensa de Leningrado, siendo sus cañones de 180 milímetros un apoyo muy importante para las tropas que defendían la ciudad.

En definitiva, fueron construidos los siguientes cruceros de los proyectos 26 y 26-bis (modernizado): Kirov (puesto a flote en 1936), Voroshílov (1937), Maxim Gorki (1938), Molotov (1939), Kalinin (1942), Kaganóvich (1944).

En general, los cruceros de los tipos 26 y 26-bis demostraron sus buenas características durante las acciones bélicas llevadas a cabo entre 1941 y 1944 a pesar de que no tuvieron que enfrentarse a los cruceros adversarios.

martes, 28 de abril de 2015

Francia no entregaría los portahelicópteros a Rusia

Parece que Francia en realidad podría cancelar el contrato de $ 1.3 mil millones para buque de guerra Mistral de Rusia

Business Insider


El portahelicópteros de la clase Mistral Vladivostok se ve en el sitio astillero Chantiers de l'Atlantique STX Les en Saint-Nazaire, Francia, 04 de septiembre 2014.

EREVÁN / PARIS (Reuters) - Ninguna decisión se ha tomado aún sobre el futuro del contrato suspendido de Francia para entregar portahelicópteros Mistral a Rusia, dijo el presidente francés, Francois Hollande el viernes después de reunirse con el presidente ruso, Vladimir Putin.

"En lo que respecta a la Mistral he puesto los términos. O bien el Mistral se entrega, que no es nuestra decisión a partir de hoy, o el reembolso se hará en la forma que hemos discutido", dijo Hollande en una conferencia de prensa después la reunión en Ereván, Armenia.

Por su parte, el ministro de Economía Emmanuel Macron a Reuters en París el gobierno francés se aseguraría de las empresas y los trabajadores involucrados no fueron afectados.

"Técnicamente estamos listos para que esta decisión, si se toma, no dañará las empresas y los trabajadores involucrados", dijo.

Más temprano el viernes una fuente rusa cercana a las negociaciones dijo que Rusia y Francia estaban cerca de un acuerdo para Paristo cancelar el contrato y reembolsar Moscú.

La unidad DCNS de Tales, 26% propiedad del Estado francés y el 25% en Dassault Aviation, es un contratista principal en el Mistral.

Francia suspende la entrega de los buques de guerra el año pasado después de que la Unión Europea decidió imponer sanciones a Rusia por el conflicto separatista en la vecina Ucrania.

El presidente francés, Francois Hollande, que sostenía conversaciones con el presidente ruso Vladimir Putin en la capital armenia de Ereván el viernes, sugirió el miércoles que París podría cancelar el contrato y reembolsar a Moscú.

Putin había dicho la semana anterior que Moscú no impondrá sanciones a Francia por el trato € 1200 millones ($ 1290 millones) si se reembolsan todos los costos incurridos por Rusia.

Refiriéndose a la declaración Hollande hizo el miércoles, la fuente rusa cercana a las negociaciones dijo: "Valoramos esta declaración muy alto."

La fuente dijo que Hollande había propuesto una solución "aceptable" y que Francia sería capaz de "salvar la cara", pero se negó a dar más detalles de la solución propuesta.

Putin y Hollande se reunieron en el marco de las ceremonias que marcan el centenario de una matanza masiva de armenios por los turcos otomanos.

Las relaciones entre Moscú y Occidente se encuentran en su nivel más bajo en décadas más de Ucrania, donde Rusia se anexionó la península de Crimea el año pasado y es acusado por Occidente de proporcionar los separatistas en el este del país con armas, tropas, inteligencia y entrenamiento.

(Reporte de Denis Dyomkin, escrito por Gabriela Baczynska, Editado en español por Patrimonio Timoteo y Keith Weir)

lunes, 27 de abril de 2015

Rusia: Proyecta un super-portaaviones

Rusia quiere construir un portaaviones, y es un total desperdicio

JEREMY BENDERBusiness Insider



Modelo de portaaviones ruso 

El plan de Rusia para ampliar su marina de guerra a través de la construcción de un supercarrier avión es más o menos un tremendo desperdicio, Nicholas Varangis del Consejo del Atlántico argumenta.

Supercarriers, por naturaleza, permiten a un país para proyectar poder en todo el mundo.

Un supercarrier individuo EE.UU., por ejemplo, puede llevar a 70 aviones en todo el mundo. Esto permite a los EE.UU. de huelga hipotéticamente objetivos y hacer sentir su influencia en todo el mundo.

En las crecientes tensiones entre los EE.UU. y Rusia, es natural que Moscú le gustaría desafiar la supremacía naval y adquirir un supercarrier propia. Actualmente, Rusia sólo tiene un portaaviones envejecimiento en comparación con la flota de 10 compañías activas con dos en la reserva de los EE.UU..

Supercarrier propuesta de Rusia será capaz de llevar a más de 100 aviones, contaría con catapultas en la parte superior de la nave para lanzar aviones durante las tormentas, y sería más grande que los Estados Unidos supercarriers clase Nimitz.

Sin embargo, como señala Varangis, el coste global de la supercarrier sería "astronómica" e implicaría "el costo de reorientar una industria naval alrededor de la producción de una nave de tamaño significativo."

Y aún así, después de Rusia en realidad construye la nave, que tendría que invertir fuertemente en el desarrollo de los puertos de ultramar en los países socios dispuestos, que Rusia actualmente se carece, para que la nave tenga ningún valor estratégico.

Incluso entonces, un supercarrier sólo vale la pena el gasto si se combina con una política exterior global. Aunque Rusia ha dirigido cada vez más para aumentar su influencia en toda América Central y del Sur, en general Moscú está confinado en la influencia directa de sus estados vecinos en Eurasia. E incluso allí, Rusia se enfrenta a una mayor retroceso de sus vecinos en apuros.


Portaaviones Almirante Kuznetsov

La decisión de construir una supercarrier podría ser una jugada de Moscú para desarrollar más alcance global, pero sin las inversiones adecuadas en las alianzas mundiales del transportista se convertiría en nada más que un proyecto de vanidad caro.


El inacabado super-portaaviones soviético Ulyanovsk.

"Un supercarrier no es un medio en sí mismo", escribe Varangis. "Se trata de una unidad de inversión. La construcción de un supercarrier sin una política exterior correspondiente y bases navales extranjeras de apoyo es como comprar una ficha de casino de miles de millones de dólares y no jugar cualquiera de los juegos."

"El plan de Rusia para construir un portaviones, si persiguió, probablemente implicará enormes gastos para equipar a la Rusia de la marina de guerra y la política exterior con un buque que no sirve a ningún propósito estratégico", concluye.

En cualquier caso, el proyecto está claramente en un ambicioso, etapa conceptual. Dmitry Gorenburg, un experto en la marina rusa en el CNA Corporation, con sede en Virginia, dijo a The Moscow Times que la construcción está a años de distancia y que ya entonces se necesitarían "al menos 10, tal vez 15 años" para construir. Muchas cosas pueden pasar en el ínterin.

sábado, 25 de abril de 2015

Vuela la primera tripulación australiana de sus P-8 Poseidon

Los primeros pilotos australianos de los nuevos aviones P-8A Poseidon de la RAAF realizan el primer vuelo



Primera tripulación aérea del P-8A Poseidon de la Real Fuerza Aérea Australiana: Suboficial, Airborne Electrónica Analyst, Piloto, Piloto (Comandante del Destacamento y Oficial de Combate Aéreo), Oficial de Combate Aéreo, suboficial, Airborne Electroncs Analista y Oficial de Combate Aéreo (foto: Aus DoD )


La introducción de nuevos aviones de patrulla marítima P-8A Poseidon de Australia dio un paso más hoy, cuando el teniente de vuelo James Peras convirtió en el primer piloto australiano a enarbolar el P-8A Poseidon en la Estación Aérea Naval de Jacksonville, Florida, Estados Unidos esta mañana AEST [tarde del Martes 14 de abril de Estados Unidos EDT]. El avión realizó sobre una salida cuatro horas en las inmediaciones de la Estación Aérea Naval, aterrizando justo antes AEST 24:00 de hoy.
Encabezados por el líder del escuadrón Arran Moore, Australia cuenta con un equipo de siete entrenamiento de tripulación en el Poseidon P-8A con la Marina de los EE.UU., por delante de su introducción en la flota de la RAAF.

El SQN LDR Moore dijo que el P-8A Poseidon sería el próximo avión de patrulla marítima de Australia y proporcionaría la RAAF con una capacidad marítima mejorada.
"El equipo y yo estamos honrados de tener la oportunidad de tomar un papel de liderazgo en su introducción al servicio de Australia", dijo.
SQNLDR Moore y el primer equipo de P-8A Poseidon australiano ha experimentado un programa de entrenamiento intensivo en los Estados Unidos antes del primer vuelo de hoy en la aeronave.
Hablando sobre el vuelo hito de hoy, FLTLT Peras dijo que era fantástico tener la oportunidad de poner meses de entrenamiento en práctica.
"El avión se maneja bien y lleva a cabo a las expectativas; los niveles de automatización y la asistencia para el piloto son increíbles sobre la ofrecida por la AP-3C ", dijo.
La Marina de los Estados Unidos ha integrado los australianos dentro Patrulla Escuadrón 10 (VP-10) para la transición a la P-8A.
Comandante del VP-10 Comandante James Johnston dijo que tener los australianos incrustados dentro del escuadrón era un tremendo beneficio para la unidad.
"No sólo lo hacen todos nos beneficiamos de los variados antecedentes y experiencias, el nivel de interoperabilidad de que tener un equipo tan integrado construye es de clase mundial", añadió.
A raíz de su transición a la P-8A, el contingente australiano permanecerá en los EE.UU. y proveer recursos adicionales de instrucción para la US Navy (Patrulla Escuadrón 30), mientras continúan con su transición a la P-8A, así como la formación de los primeros equipos de Australia que comienza en el año 2016.
SQNLDR Moore dijo que la acogida y el apoyo de la Patrulla Escuadrón 30 habían sido fenomenal.
"Nuestros anfitriones nos han convertido en una parte integral de la unidad que ha ayudado a nuestra transición suave hacia el P-8A."
El avión P-8A Poseidon aumentará dramáticamente la capacidad de Australia para controlar sus accesos marítimos y patrullar vasta jurisdicción marítima de Australia y de búsqueda y rescate de la zona - un área que equivale a casi el 11 por ciento de los océanos del mundo.
Un avión potente y versátil basado en Boeing 737 Next Generation fuselaje, el P-8A Poseidon estado-del-arte puede llevar a cabo la búsqueda y rescate, antisubmarina y misiones de ataque marítimo, además de patrullar amplios accesos marítimos de Australia.
El P-8A Poseidon reemplazará envejecimiento AP-3C Orion de la Fuerza Aérea que han servido Australia tan bien durante más de cuatro décadas.
La RAAF está configurado para recibir ocho P-8A Poseidon aviones, con el primero en ser entregado en 2017 a RAAF Edimburgo, en Australia del Sur, con los ocho en pleno funcionamiento en el año 2021.
El Gobierno estudiará opciones para aviones P-8A Poseidon, con sujeción a los resultados de la próxima Libro Blanco de Defensa.

Ministerio de Defensa Australiano

viernes, 24 de abril de 2015

Los astilleros australianos enfrentan serios problemas de costos

La construcción de buques de guerra navales cuestan hasta 'un 40% más en Australia que en el extranjero'


Por encargo del gobierno informe destaca las preocupaciones sobre las deficiencias en la demanda entre las adquisiciones de defensa, cuando la demanda de los constructores navales 'podría caer a cero ". El informe dijo que podría ser difícil para Australia para sostener más de un constructor naval nacional de grandes buques de guerra en el corto plazo (foto: Aus DoD)

La construcción de buques de guerra en Australia cuesta un 30% a un 40% más de lo que hace en astilleros extranjeros comparables, un estudio encargado por el Gobierno ha encontrado.

El gobierno pidió a la sede en Estados Unidos centro de estudios de investigación militar Rand Corporation para revisar las capacidades de construcción naval de Australia y los costos y beneficios de la inversión del gobierno en la industria.

En un informe que será publicado el jueves, la empresa señaló el Departamento de Defensa estaba en las primeras etapas de su esfuerzo "ambicioso" para adquirir un máximo de 50 buques de guerra navales de superficie y submarinos durante las próximas dos décadas. Hasta 15 de estos buques serían grandes buques de superficie, como destructores de guerra aérea, aterrizando muelles de helicópteros y fragatas futuras.

El resumen ejecutivo del informe - que se ha distribuido a los medios de antemano - dijo 7.950 personas trabajaban en la construcción naval y reparación de buques y submarinos último ejercicio. Alrededor de la mitad de los que fueron empleados por la ASC constructor naval de propiedad del gobierno.

El informe examinó la cuestión de las lagunas en la producción - a veces se refiere como el "valle de la muerte" - que se produciría como empresas llegaron al final de su trabajo en el destructor guerra aérea y los muelles de descarga de helicópteros.

El momento de las adquisiciones previstas de fragatas futuras, buques de patrulla costa afuera y los nuevos submarinos "es probable que produzcan lagunas a corto plazo ya largo plazo de la demanda de producción de los astilleros, las instalaciones, los servicios y los trabajadores", dijo.

"Debido a la construcción de la fragata futuro no se iniciará hasta 2020 ... existe la posibilidad de que la demanda de trabajadores podrían caer a cero, con reverberaciones que puede durar de tres a cinco años después de futuras rampas de producción fragata arriba", dijo el resumen ejecutivo.

"Sin alguna forma de disminuir la brecha entre el final del programa [destructor guerra aérea] y el inicio de la construcción de la fragata futuro, la base industrial tendrá que elevar su fuerza de trabajo a partir de un nivel casi insignificante a 2700 personal calificado en aproximadamente ocho años. "

Las opciones de informe examinado, como inicio de la construcción de las futuras fragatas antes de 2020, la construcción de un cuarto destructor guerra aérea, o edificio barcos patrulleros y vehículos de patrulla costa afuera en los principales astilleros para cerrar la brecha.

Pero señala que "no hay ningún requisito expreso" para que Australia tiene un cuarto destructor guerra aérea.

El informe dijo que podría ser difícil para Australia para sostener más de un constructor naval nacional de grandes buques de guerra en el corto plazo ", pero si la decisión nacional es tener dos constructores de buques, el trabajo productivo adecuado debe ser asignado en la brecha de la demanda mano de obra".

El documento sugiere la construcción naval australiana tendió a ser más caro que en Italia, Japón, Corea del Sur, España, el Reino Unido y los EE.UU..

La producción en Australia "implica un sobreprecio de 30% a 40% en el costo de producción comparable en los astilleros de ultramar", dijo.

Pero observó tal comparación "puede ser influenciada significativamente por los tipos de cambio" y "esta prima podría caer con el tiempo, sin embargo, con toques de tambor de producción estables y diseños maduros".

Aparte de la comparación de costos, el resumen ejecutivo hizo otras tres conclusiones:

Los beneficios económicos de una industria de la construcción naval nacional eran "poco claros y dependen de las condiciones económicas más amplias", pero el sector de "potencialmente podría emplear a más de 2.000 personas en posiciones a largo plazo".

El control de la producción de críticas que ofrece amplios beneficios estratégicos y flexibilidad, evitar la dependencia de fuentes extranjeras, lo que permite alteraciones de buques y la modernización y el apoyo a los proveedores locales.

Mantener una industria de la construcción naval naval requeriría "una estrategia de integración continua" y combinar la estructura de base de la industria a la demanda.

Se espera que el informe de Rand informar libro blanco de defensa del gobierno de Abbott.

También impulsará el debate público sobre la producción nacional en un momento en que el gobierno está considerando la forma de adquirir la próxima flota de submarinos.

The Guardian

jueves, 23 de abril de 2015

10 Guardacostas japoneses para Filipinas

Firma japonesa construirá diez buques de 40 metros de la Guardia Costera de Filipinas



MRRV clase Bizan de 40 metros 

MANILA (ANP) - El Departamento de Transporte y Comunicaciones (DOTC) ha adjudicado un proyecto para mejorar (PCG) la capacidad de los Guardacostas filipinos para proteger los mares del país, en particular la construcción de diez 40 metros vasos de respuesta multi-rol o MRRVs y su entrega escalonada a partir del tercer trimestre de 2016 hasta el tercer trimestre de 2018.

"Este proyecto es parte del programa del gobierno para equipar a nuestras fuerzas con los activos necesarios para proteger el interés nacional marino. Estos 10 nuevos vasos ayudarán a la Guardia Costera en sus funciones de vigilancia marítima ley, las operaciones de búsqueda y rescate, y la seguridad marítima sostenimiento en los mares de Filipinas ", dijo el secretario DOTC junio Abaya.

El proyecto, denominado formalmente el Proyecto de Mejora de las Capacidades de Seguridad Marítima, fue galardonado por el departamento de transporte de la Japan Marine United Corporation (JMU) la semana pasada. Se está llevando a cabo como un proyecto Official Development Assistance (ODA), a través de un préstamo condicionado extendida por la Agencia de Cooperación Internacional del Japón (JICA).

El préstamo cubre PhP7,373,700,000 del proyecto total de PhP8,807,700,000. El resto se obtiene de la contraparte filipina de PhP1,434,000,000.

Bajo los términos del proyecto, los MRRVs serán utilizados por el PCG para los siguientes fines:

  • Buques de salvamento primaria dentro de las áreas de los Distritos ACV 'de responsabilidad (AOR) cuando la magnitud del desastre es más allá de la capacidad de los activos dentro de la zona flotante.
  • Asistencia en el control de la contaminación por hidrocarburos y la protección del medio marino.
  • Aplicación de las leyes marítimas aplicables dentro del AOR designado, especialmente relacionadas con la pesca ilegal y la patrulla del mar.
  • El servicio como plataforma para una respuesta rápida durante las operaciones de socorro en la zona.
  • Transporte de personal y apoyo logístico.

Los MRRVs serán desplegados a varios distritos ACV en todo el país, incluyendo Manila, La Unión y Puerto Prinsesa.

La oferta ganadora de JMU está en la cantidad de 12,790,000,000 yenes japoneses, e incluye el suministro de piezas de repuesto y herramientas estándar, formación de la tripulación, su transporte marítimo y el seguro marítimo. Los buques tendrán una velocidad de crucero estándar de 16 nudos y un alcance de 1.500 millas náuticas.

PNA

miércoles, 22 de abril de 2015

Dos corbetas para Vietnam

Aceptación de 2 corbetas M3 (HQ 379) y M4 (HQ 380) para la Armada Vietnamita




Entrenamiento de la corbeta misilera 380 clae Molnya cuyo performance fue aceptada por Vietnam

(TNO) Desde el día 10 al 18 de abril en Ciudad Ho Chi Minh y en la costa de Phu Quy, Binh Thuan, el Consejo aceptó el Ministerio de Defensa y la Armada han organizado con éxito para emparejar corbetas (M3, M4) HQ número rodamiento -379, HQ-380.

Este es el segundo de seis modernos barcos de misiles de Diseño 12 418 (Molniya, Rusia) por el Bason Corporation, Dirección General de Industria de Defensa (Ministerio de Defensa) contrato de construcción naval de la Marina en base del contrato y licencia de transferencia de tecnología entre Rusia y Vietnam desde 2009.

El Vicealmirante Pham Ngoc Minh, subjefe del Ejército General del Pueblo de Vietnam como Presidente del Departamento de Defensa de subvención aceptación.

De acuerdo con el informe del Consejo de aceptación, las dos naves se aceptan en el muelle, el mar y municiones, de acuerdo con el plan y para garantizar la seguridad absoluta de personas y vehículos. Los resultados del ensayo mostraron que las dos naves se construyeron de acuerdo con el diseño y las artes industriales; sistemas y equipos de a bordo de funcionamiento síncrono, estable; técnicas de respuesta - acuerdo táctico 12418. Las especificaciones de los contratos de construcción naval, cuenta con prueba de carga en el mar se encuentra con los requisitos. La aceptación de todas las armas de tiro en el proceso de la nómina se hace correctamente y cumple con los requisitos establecidos.

Sobre esta base, el Consejo aceptó el Ministerio de Defensa ha aprobado por unanimidad el acta de los requisitos de la tabla y de aceptación Corporación continúa Bason completar el resto de puntos de mejora continua y de Agencias de Informes funciones entregado a la Armada en vez de seguir el plan.

Las dos primeros corbetas Molnya fueron puestas en quilla el 10 de octubre de 2010 en el Astillero Ba Hijo  (HCM), botada en 2013, entregado a la Armada vietnamita en el mes de junio de 2014 (HQ-377 y HQ-378). Dos barcos próximos Molniya (M3, M4) están en gradas en junio de 2014, con pruebas en meses el nivel del mar 12 en 2014 y el mes pasado la prueba reciente realizada en fábrica. Esto es para celebrar el 40 aniversario de la reunificación.

Dos naves M5, M6 fueron ensambladas en su casco y está continuando la construcción, que se espera que esté terminado a finales de 2015.

ThanhNien

martes, 21 de abril de 2015

AShM: Dos Bazalts hacen impacto en un mismo buque

Destrucción bazáltica


Un AShM supersónico P-500 Bazalt, lo mejor de la era soviética, es lanzado en maniobras recientes contra un blanco muy grande. En el minuto 12 segundos de la filmación impacta... observen por favor la enorme capacidad de daño. Una destrucción asegurada. El fotograma de arriba es nada comparado con lo que ocurre.

P-500 Bazalt

lunes, 20 de abril de 2015

Arqueología: Sonar muestra a un portaaviones hundido

Un portaaviones de la Segunda Guerra Mundial mapeado con sonar 3-D 
Archeology


Sonar del portaaviones Independence (NOAA, Boeing, y Coda Octopus)

SAN FRANCISCO, CALIFORNIA-El Nacional Oceánica y Atmosférica (NOAA), la Marina de los EE.UU., y socios de la industria privada han confirmado la ubicación y el estado del USS Independence, un portaaviones de la luz que operó en el Pacífico central y occidental a partir de noviembre 1943 a agosto de 1945. La nave fue más tarde uno de los 90 barcos que servían como una flota de destino para las pruebas de la bomba atómica Bikini Atoll en 1946, cuando fue dañado por las ondas de choque, calor y radiación de dos explosiones atómicas. Independencia y luego regresó a los Estados Unidos, donde fue utilizado por la Marina para estudiar la descontaminación hasta que fue remolcado a la costa de California en 1951 y hundido en 3000 pies de agua. "Después de 64 años en el fondo del mar, de la Independencia se encuentra en la parte inferior como si estuviera listo para lanzar sus aviones", dijo James Delgado, director de patrimonio marítimo para la Oficina de Santuarios Marinos Nacionales de la NOAA, dijo en un comunicado de prensa. La encuesta de la nave determinó que es recto, ligeramente lista a estribor, y gran parte de su cubierta de vuelo está intacto. Hay agujeros que conducen a la cubierta del hangar que una vez albergó los aviones de la compañía aérea. Para leer más sobre la arqueología subacuática, véanse los "10 naufragios más grandes de la historia."

domingo, 19 de abril de 2015

SSK: Tipo 039G/G1 Clase Song (China)



Submarino diesel-eléctrico Tipo 039G/G1 (clase Song) 
 

 

El Tipo 039 (designación OTAN: clase Song) es el submarino diesel-eléctrico, diseñado por el Instituto de Desarrollo y Diseño de Buques Wuhan (ex- Instituto 701) para la Armada del EPL (PLAN). La construcción del submarino fue llevada a cabo porWuhan Shipbuilding Industry Company (también conocido como Astillero Wuchang ó Fábrica 438) en Wuhan, provincia de Hubei y Astillero Jiangnan Group Corporation en Shanghai. Por lo menos 16 cascos han sido entregados a la Marina del EPL desde 1994. 

El primero de su clase de los submarinos No.320 del Tipo 039 fue lanzado el 25 de mayo de 1994 en el Astillero Wuchang, y comenzó las pruebas de mar en agosto de 1995. Sin embargo, el submarino no fue plenamente operativo hasta que, debido a graves defectos de diseño, incluyendo el desempeño insatisfactorio bajo el agua y el nivel de ruido de 1999. Después de un trabajo importante de rediseño, una modificación de la variante Tipo 039G (No.321) se incorporó al servicio en abril de 2001, seguido por el segundo (No.322) en diciembre de 2001 y el tercero (No.323) en noviembre de 2003. 

En 2004, el Astillero Wuchang comenzó a construir una variante mejorada conocida como Tipo 039G1. Al mismo tiempo, el Astillero Jiangnan con sede en Shanghai también comenzó a construir el submarino Tipo 039G1, lo que indica que el diseño del submarino se ha finalizado y ha comenzado la producción en serie. Desde entonces, un total de 12 barcos (No.324 ~ No.326, No.318 No.313 ~, ~ No.327 No.329) se han construido. 

Diseño 

 
Tipo 039G1 (Internet chino) 

El Tipo 039 fue diseñado para la guerra antisubmarina (ASW) y la guerra anti-superficie (ASuW) con misiles antibuque y torpedos lanzados desde submarinos. El submarino es capaz también de funciones de reconocimiento, minado marino y patrulla. El propio submarino es una mezcla de tecnologías chinas y occidentales, y representa un importante paso adelante en el diseño de submarinos convencionales de China. 

En comparación con los submarinos anteriores fabricado en China, el Tipo 039 tiene un perfil más hidrodinámicamente elegante. Para reducir la firma acústica del submarino, el principal motor está equipado con una amortiguación de golpes, y el casco está cubierto por baldosas de goma de protección anti-sonar similar a los utilizados en Rusia en la clase Kilo. El submarino tiene un par de aletas hidroplanos montado, timones de cuatro, y una sola hélice asimétrica de gran tamaño. 

La primer variante básica y único submarino Tipo 039 tiene una aleta de órdenes de maniobra escalonada, con el puente de un paso inferior a la parte de la aleta que contiene los mástiles. Este diseño se informó que han afectado el desempeño del submarino bajo el agua y el nivel de ruido, y fue reemplazado por una forma diferente, sin corte en los Tipo 039s posteriores. 

Armamento 

 
Tipo 039G (Internet chino) 

El Tipo 039 está equipado con seis tubos de torpedos de 533 mm de proa, que puede ser utilizado para disparar misiles antibuque y torpedos lanzados desde submarinos (ASHM). El Tipo 039 está equipado con el torpedo antisubmarino Yu-3 de propulsión eléctrica, de guiado acústico y el torpedo antibuque Yu-4 (copia rusa del SAET-50/60) de propulsión eléctrica, y guiado acústico pasivo (velocidad: 30 nudos, alcance de 6 km). La nueva generación de torpedos antisubmarinos Yu-6 guiado por cable y un modelo desconocido de guiado por estela antibuque pueden también haber sido equipado por el Tipo 039. 

El submarino también puede llevar a 4 ~ 6 ASHM YJ-82, que se lanzan dentro de los contenedores en forma de cilindro y lanzado desde los tubos de torpedos. El misil se acerca a la zona objetivo en el modo rozaolas usando navegación inercial y autoguiado de radar activo hacia el blanco. El misil viaja a velocidades superiores a Mach 0.9, y tiene un alcance de 40 ~ 80 kilómetros. El YJ-82 tiene una cabeza explosiva de 165KG SE con espoleta de impacto de proximidad con retardo temporal. 

El submarino lleva 18 torpedos o contenedores ASHM, con 6 de los tubos de lanzamiento y 12 en los bastidores de armas. Como alternativa, el submarino puede llevar 24 ~ 36 minas marinas. 

Equipo de sensores 

 
La vista en el interior del centro del Tipo 039G1 de información de combate (de Internet chino) 

El Tipo 039 despliega un conjunto submarino autóctono desarrollado que consiste en una matriz de sensores de activo / pasivo montado en arco, un arreglo de matriz de alcance e intercepción pasiva H/SQG-04, y dos conjuntos de flanqueo pasiva. 

El nuevo sonar de frecuencia media diseñado para la búsqueda activa y pasiva y el ataque digital montado en arco, se dice que es basado en un diseño francés Thomson-CSF, y es capaz de seguir de cuatro a 12 blancos simultáneamente. Las funciones adicionales de la matriz de sonar incluyen la comunicación bajo el agua y la alerta para aproximación de torpedos. 

La matriz pasiva de baja frecuencia montada en el flanco se cree que también se basa en la tecnología francesa Thomson-CSF. Se puede realizar un seguimiento de hasta 4 blancos simultáneamente a una distancia máxima de 30 km. 

Tiene un radar de banda I para el propósito de búsqueda de superficie. La suite SRW209 de guerra electrónica consiste en medidas de apoyo electrónico (ESM), receptor de alerta radar y buscador de dirección de radio. 

Además, el submarino está equipado con un sistema de datos de combate indígena capaz de rastrear varios objetivos, evaluación de amenazas, vigilancia, y navegación. 

Propulsiones 

El Tipo 039 es impulsado por tres motores diesel MTU 16V396SE84 alemanes. La gran hélice asimétrica sesgada de siete hoja del submarino ayuda a reducir aún más el nivel de ruido. 

Última actualización: 14 de enero 2009 

Sinodefence

sábado, 18 de abril de 2015

Ofrecen equipos avanzados de sonar a Indonesia

RSG y PT DI se unen para ofrecer la Advanced Platform ASW para las Fuerzas Armadas de Indonesia




HELRAS DS-100 - Sonar Activo de Largo Alcance de Helicóptero 

FORT WORTH, Texas - Rotorcraft Services Group, Inc. (RSG), una empresa líder en servicios técnicos de aeronaves, anunciaron su acuerdo de asociación con PT Dirgantara Indonesia (IDTP) para el desarrollo y la integración de un equipo de guerra antisubmarina avanzada para el Airbus AS565 helicóptero MBe Panther. La suite equipos misión integrada incluirá L-3 Ocean Systems DS-100 Helicóptero de Largo Alcance de Active Sonar (HELRAS) y Raytheon Mk46 o Whitehead A244 / S sistema torpedo lanzamiento de peso ligero. Los sistemas de diseño modular permitirá que el helicóptero ASW polivalente para reconfigurar rápidamente para papeles no son de combate, incluyendo la vigilancia marítima, búsqueda y rescate, evacuación médica, la utilidad y las operaciones de elevación de carga externa.




"Nosotros esperamos aprovechar mezcla única de experiencia, compromiso con el cliente de nuestra empresa y apuesta por la innovación para ofrecer la plataforma ASW más avanzado y rentable para las Fuerzas Armadas de Indonesia en colaboración con PTDI, L-3 sistemas de Océanos y Airbus helicópteros", dijo Fida Waishek, Presidente de RSG AeroDesign "El HELRAS se ha demostrado a través de numerosos ejercicios navales de la OTAN que el helicóptero rendimiento inmersión sonar más alto del mundo, tanto para operaciones en aguas someras y profundas. El sistema de baja frecuencia utiliza el procesamiento Doppler de alta resolución y los pulsos de forma alargada para detectar submarinos en gama muy larga y cercana a cero señal objetivo Doppler. "Además de sus capacidades de vigilancia y de búsqueda de largo alcance, el DS-100 es muy adecuado para redetección, la localización de destino y entrega de armas contra blancos de aguas profundas y poco profundas.



RSG es un proveedor aprobado por liderar aeroespaciales OEM en todo el mundo incluyendo Agusta Aerospace Corporation, Airbus Helicopters, Changhe Aircraft Industries Group Co., Enstrom Helicopter Corporation, Hafei Aviation Industry Co., Helicóptero de Apoyo Inc., coreanos Aerospace Industries, L-3 Communications Sistemas Oceánicos , L-3 Wescam Comunicaciones, MD Helicopters, PT Dirgantara Indonesia, Safran EE.UU., Inc., Sikorsky Aircraft Corporation y Helicópteros Sikorsky Mundial.



Las unidades de negocio Rotorcraft Group Services incluyen RSG Aviation, una terminación de servicio completo y las instalaciones de servicio de MRO de todos helicóptero marcas y modelos; RSG productos, un fabricante de FAA PMA aprobaron productos incluyendo los kits de instalación Garmin G500H, sistemas de aire acondicionado y sistemas de cámaras de vídeo en el aire; y RSG AeroDesign, una unidad de ingeniería integrada que ofrece servicios y productos de ingeniería y de certificación para los mercados tanto la de ala fija y ala rotatoria. Información adicional está disponible en la Web en www.rotorcraftservices.com

RSG

viernes, 17 de abril de 2015

Scorpene australianos a ser construidos en Adelaide

Funcionarios submarino francés del Tour ASC en Osborne que consideren la posibilidad de construir en Adelaide


Submarino clase Scorpene (foto: DCNS)

Oficiales del submarino francés recorrerán ASC mañana para considerar la posibilidad de construir el futuro de la flota de Australia en Adelaide.

El constructor de submarinos DCNS será el segundo de los tres oferentes que compiten por el proyecto de $ 20 mil millones-más para visitar el antiguo submarino australiano Corporation, con sede en Osborne.
ASC altos directivos dijeron a una audiencia del comité del Senado en Adelaide hoy que también esperaban para empujar los astilleros credenciales a funcionarios de defensa japonesas en una conferencia marítima importante en Yokohama el próximo mes.
Promovido como primer evento defensa internacional de la historia de Japón, la conferencia MastAsia recibe la aprobación por el Ministerio de Defensa poderoso de Japón.
El argumento de venta ASC sigue una delegación de alto nivel de la industria de defensa del gobierno y funcionarios alemanes que visitan ASC mes pasado.
Senador Nick Jenofonte reveló un memorando de Defensa de ASC que requiere la empresa para responder de manera imparcial a los tres países involucrados en el proceso de evaluación competitiva para los futuros submarinos.
El senador Jenofonte dijo esto contradice el asesoramiento a él de la ministra de Educación y Sturt MP Christopher Pyne, instándolo a trabajar con ASC para armar una oferta competitiva con uno de los postores.
BAE Systems director marítimo Bill Saltzer hizo eco de la advertencia de su compañía el año pasado que el astillero Williamstown cerraría si no había más contratos de construcción naval de defensa para superar el llamado valle de la muerte, o el final de obra.
Dijo que la oferta de su firma por dos barcos de suministro había sido ignorado por el gobierno federal anterior en favor de un acuerdo en el extranjero.
Sr. Saltzer - un veterano de la industria de defensa de 30 años - dijo la Armada necesitaría muchos barcos y submarinos en las próximas décadas e instó a la planificación bipartidista para evitar que los trabajadores despedidos, a continuación, volver a emplear en el futuro.
Dijo que la falta de planificación hasta la fecha no debe ser una excusa para la demora, pero una llamada a la acción.
"¿Puedes venir juntos y trabajar en cooperación con la industria para hacer que suceda ahora?", Dijo.

Adelaide Now

jueves, 16 de abril de 2015

Repuestos para un cisterna filipino

La Armada de Filipinas adquirirá piezas de repuesto para buques tanque 1



AF-81 Cisterna 1 de la AF

MANILA (ANP) - En línea con sus esfuerzos para impulsar el número de sus activos reparables, la Armada de Filipinas (PN) anunció que está asignando Php5,026,808.59 para la adquisición de piezas de repuesto necesarias para el mantenimiento y actualización de su Cisterna 1 .

Se requieren compradores ganadores para entregar los artículos en el plazo de 15 días naturales.

La emisión de los documentos de licitación es el 1 de abril a 21.

El PN se sabe que operan entre cinco y cincuenta y cinco buques tanque que utiliza para el reabastecimiento de sus activos navales.

PNA

miércoles, 15 de abril de 2015

Barcos llamados "Bahía Blanca"

Buques llamados Bahía Blanca



BARCOS
* Cúter Bahía Blanca (1880-1890)
   Fue el primer buque de la Marina con ese nombre. Durante un desembarco en península Valdés los indios atacaron a la tripulación y mataron a su comandante, el teniente Ruperto Massa.

(Dibujo del Los Estados, similar al Bahía Blanca-Departamento de Estudios Históricos Navales)

* Aviso Bahía Blanca (1888-1918)
   Lo construyó un astillero alemán. Era a vapor y servía de patrulla y balizamiento. Prestó servicios en la Armada y en Prefectura. Después tuvo otros nombres y destinos hasta que lo radiaron.

(Imagen: Departamento de Estudios Históricos Navales)

* Pontón faro Bahía Blanca (1885-1895)
   Bergantín español. Al gobierno le costó 11.500 pesos de la época. Permanecía fondeado en la ría hasta que lo desguazaron y vendieron como chatarra.
* Faro flotante Bahía Blanca (1893-1931)
   Lo hicieron con un casco viejo y lo remolcaron hasta la ría como punto de recalada. Tuvo varios arreglos; incluso se hundió en una tormenta y lo reflotaron. En 1931 reemplazaron su función con radiofaros desde tierra.
* Transporte Bahía Blanca (1918-1935)
   Un veterano de las 2 grandes guerras. Originalmente fue un carguero alemán que durante la Primera Guerra Mundial se refugió en Puerto Madryn. Estuvo 4 años en la Argentina, hasta que el gobierno lo compró.
   En 1935 lo vendieron a una compañía genovesa para hacerlo chatarra, pero Benito Mussolini lo confiscó y lo usó para transportar tropas. Lo rebautizaron Umbría. Cuando Italia entró en la Segunda Guerra Mundial, el propio capitán lo hundió en el Mar Rojo para evitar que lo capturaran los británicos.

(Imagen: youtube.com/syvapurppura)

* Hidrográfico Bahía Blanca (1937-1962)
   Torpedero construido en Inglaterra. Ayudó a actualizar cartas náuticas de la zona de El Rincón, en la ría, y a estudiar corrientes marinas. Hizo investigaciones científicas en Guantánamo, Puerto España y Nueva York, entre otros lugares.
(Foto: Archivo General de la Nación)

* Carguero Bahía Blanca (1920-1959)
   Lo hizo una naviera sueca y en 1927 se lo vendió a un empresario bahiense, que lo rebautizó como nuestra ciudad. En 1951 pasó a una empresa porteña y se llamó Motomar. Naufragó el 2 de mayo de 1959 frente a Bahía San Blas; murieron 11 de sus 18 tripulantes.
(Foto: varvshistoria.com)

* Guardacostas Bahía Blanca (1981-hoy)
   Lo construyeron en Alemania. Estuvo en la sede local de Prefectura y ahora hace patrullado marítimo y fluvial con asiento en Buenos Aires.
   Durante la guerra de Malvinas patrulló las costas de Pehuen Co y Claromecó.
   En 2011 remolcó a un velero con 2 españoles que había quedado a la deriva en el río de la Plata. Al llegar a Puerto Madero los tripulantes extranjeros dijeron que iban a buscar repuestos y no aparecieron más. Luego Prefectura encontró 444 kilos de cocaína escondidos en el casco del velero.

(Foto: Osvaldo Traversaro-marinetraffic.com)

martes, 14 de abril de 2015

Destructores y fragatas de guerra moderna (1)

Destructores y fragatas de guerra moderna (1)
 Por Nhan Vu



Vietnam Defence - Las guerras locales después de 1945 no tenía muchas batallas navales. Actividad principal guerra en marcha y el aire. Sin embargo, en algunas guerras, que han jugado un papel importante.


Acorazado USS Wisconsin bombardea en el Golfo Pérsico, de fecha 13/10/1990 

Al mismo tiempo, a excepción de la Guerra de las Malvinas de 1982, la batalla naval tuvo lugar en paralelo a la batalla principal, pero ningún impacto importante en el resultado de la guerra.

Por ejemplo, ha sucedido en la guerra árabe-israelí. Batalla famosa cerca de Port Said de fecha 10.21.1967, en la que dos barcos de la clase de misiles Projekt 183R hundieron el destructor israelí seguramente sólo los valores espirituales de Eilat. Incluso su impacto en la estrategia naval en general es exagerada: buques de guerra nada Eilat cerrado en 1940, cuando el principio no tenía misiles anti-buque, respectivamente, fue no puede evitar el ataque de los barcos de misiles egipcios. Simplemente Israel fue un poco lejos cuando se consideran a sí mismos invencibles y tomar todas las precauciones.

La ayuda de la Unión Soviética para el árabe no sólo se conoce en la transferencia de armas, pero también ir a tanto la participación directa en las hostilidades. Por ejemplo, a principios de 1968, tres buques anfibios de la Flota del Mar Negro en el marco del apoyo de un buque de escolta y un tren de barrido sacaron aterrizado cerca de 400 infantes de marina con 4 Т-54 tanques, 10 natación PT-76 tanques y 21 vehículos blindados BTR-60 de carga militar en tierra parte asiática de Suez para mantener el control de Egipto para el canal de entrada. Los israelíes no se han aventurado aterrizajes traseras.

Las campañas más exitosas de la flota egipcia (después destructor hundimiento Eilat) es un ataque contra el destructor Nasser y Damietta a los efectos de los bombardeos dirigidos de las tropas israelíes en tierra en el puerto de Port Said, 40 km al este por la noche del día 9, 11/10/1969 amanecer st. Ciertamente, el ejército israelí ha sufrido muy pesado para que no intenta hablar de este evento. En el retiro, el destructor de Egipto eran 40 aviones israelíes atacaron un vacío. Por supuesto, esta campaña es el comandante de la Chuye Soviética. Por supuesto, el éxito de la campaña se explica en parte los objetivos fueron atacados cerca de la base de Egipto.

En mayo 10/1973 guerra, primero estalló la lucha entre los barcos de misiles. En la marina, la parte israelí tiene armas tácticas y mucho mejor equipado. El misil israelí Gabriel producen de tamaño mucho más pequeño P-15 misiles de la Unión Soviética de la árabe, pero se adapta mejor a la guerra entre los barcos de misiles. Además, el barco armas de artillería israelíes más potente, por lo tanto, fueron alcanzados por un barcos de misiles del enemigo estaban disparando misiles Gabriel heridos.

En la batalla cerca de Latakia en la noche del 6, el amanecer 07.10, 5 barcos de misiles israelíes hundieron tres barcos con misiles, torpederos clase 1 Projekt 123K, tren de primera clase tiraron Projekt 254 exploraciones de Siria sin astillado qué. En la batalla de Latakia en la noche del lunes a las 10, 10.11 amanecer, han hundido 1 Projekt 205 barcos clase de misiles y la clase 1 Projekt 183R, así como los primeros barcos mercantes japoneses y un barco mercante griego.

Entre los barcos de misiles de la Armada han ocurrido batallas navales de Israel y Egipto 3, también, a los egipcios en la primera noche de lucha contra misiles antibuque disparado contra blancos en las costas de Israel con resultados positivos alta. En esta batalla, los egipcios habían perdido 4 Projekt 205 barcos de clase, canoas clase 2 hombres rana de combate Projekt 183R fueron hundidos en Port Said Israel, pero también sacrificado en esta campaña. Egipto afirmó haber hundido un número de barcos de misiles israelíes, pero después de la guerra todos ellos permanecen en la nómina de Israel. La única pérdida es los primeros barcos de la Marina israelí Guardián costa egipcia artillería fue hundido.


Corbeta Hanit de Israel, de fecha 30/05/2010 (Fuerzas de Defensa de Israel / Flickr)

La última batalla del mar hasta el momento entre los árabes y los ataques de Israel por parte de Hezbolá misiles antibuque costa С-802 producido por los chinos (o copiar misiles C-802 es Noor) contra corbeta israelí en el día 14/07/2006. Aquí, la historia se repitió Eilat - Israel tiene iban demasiado subjetivo en el ataque, pero que habría sido completamente capaz de bloquear. Sin embargo, las consecuencias menos graves que muchos cuando corbeta sólo moderadamente heridos y mataron a cuatro marineros.

Armada de los otros países árabes como Libia mayo 3/1986, estuvo involucrado en un breve conflicto con la Marina de los EE.UU., lo que resulta en la pérdida de barcos de misiles pequeña clase Soviética Projekt 1234E cerrado y barcos clase de misiles Combattante II obras de teatro francés. Tanto estos dos barcos eran del tamaño cuonwgf A-6 de los EE.UU. que se hunde (según algunas informaciones, un pequeño cohete hundido por el ataque, pero no por 1 Harpoon misiles antibuque lanzados desde cruceros Yorktown misiles positivos). En 2011, el avión británico Tornado hundió una fragata en Trípoli en 1159 por las obras de la clase Projekt soviéticos y 3 Combattante II barcos clase de misiles más tiempo dedicado a la lucha contra la capacidad de Libia.

Armada Soviética participó directa y positivamente a los acontecimientos en la región del Cuerno de África en los años 1970-1990. En 1977 estalló la guerra entre Somalia y Etiopía, para promover ambos países son considerados aliados de la Unión Soviética. Moskva elegir caras Etiopía, lo que llevó a la necesidad de evacuar expertos soviéticos y sus familias de Somalia. Para garantizar la seguridad del proceso, de fecha 20/11/1977, a las unidades soviéticas fueron desembarcados Mogadiscio y tiene una buena garantía de seguridad el proceso de evacuación.

Etiopía, con la ayuda de la Unión Soviética y Cuba ganó Somalia, luego sumergirse en dura lucha con la provincia rebelde cuando era parte de Eritrea de Etiopía, la región ocupa todo el litoral de Etiopía. URSS fue trasladado a Etiopía grandes cantidades de armas y algunas veces tienen el combate directo. Por ejemplo, en mayo 12/1977 - 1/1978 meses, destructores Vésky Flota del Pacífico (clase Projekt 56) se bombardeaba la batalla de fuerzas en la región Massawa Eritrea. Mayo 6/1978, infantería naval soviética fueron desembarcados y enganchar el Massawa Eritrea para detener esta fuerza invadió la ciudad. En combate, la infantería naval soviética no sufrió nada. Quizás los soviéticos continuaron a participar en esta guerra, pero la guerra en Afganistán cuando explotó. Por lo tanto, Moscú ha limitado el suministro de armas y nombrar asesores, y bases de la Marina Soviética se utilizan isla Dahlac cerca de la costa de Etiopía, es decir, en Eritrea.

La severa crisis en la Unión Soviética llevó a una reducción de las ayudas al control Etiopía, por lo tanto, las tropas de Eritrea han establecido a lo largo de toda la provincia y comenzó a atacar a Etiopía importante. Ellos tienen las armas y el equipo es bastante moderno, incluyendo la batalla canoa por el que son capaces de atacar la base naval soviética en ese momento estaba completamente aislado. A mediados de mayo 5/1990, se produjo la batalla entre barcos sacó exploración Razvedchik (clase Projekt 266M) de la Flota del Mar Negro y cuatro barcos de Eritrea, donde un barco se hundía. El 27/5, AK-213 barcos de patrulla (clase Projekt 205P) de la Flota del Mar Negro está luchando con los Eritrea ejército 4 barcos, hundiendo 2 o 3 series de ellos. Entonces, el enemigo no se atrevió a aventurar guerra directa con los barcos soviéticos. Sin embargo, Moscú ha decidido evacuar la base naval de Dahlac porque su existencia no tiene sentido ya. El 10/19/1990, los ejércitos de los buques de la Armada Soviética (pequeña embarcación antisubmarina MPK-118 Komsomolets Moldavyy (Projekt clase 1124М), tren de barrido sacaron Paravan, dos grandes buques anfibios, los petroleros Sheksna) hacer tarea fue elaborado bases de artillería y jet militar cañonazo desde la costa Eritrea. Buque antisubmarino Pequeño devolvió el fuego, el procesamiento y la aplicación de la artillería para hacer estallar un arsenal. Esta es la batalla final de la Armada Soviética.

lunes, 13 de abril de 2015

Moderno sistema Anti-Torpedo para la armada neozelandesa

Contrato otorgado a Ultra por el Ministerio de Defensa de Nueva Zelanda para el sistema de defensa de torpedos Sea Sentor


Sea Sentor Surface Ship Torpedo Defence system 

Ultra ha anunciado que su empresa Sonar Systems, con sede en Greenford, Middlesex, se ha adjudicado un contrato, por valor de 9,9 millones de libras para la prestación de su Torpedo Defensa sistema (SSTD) Mar sentor buque de superficie.

El sistema será utilizado programa ANZAC Sistemas Fragata actualización de Nueva Zelanda (FSU) para.




Las negociaciones se completaron con una ceremonia de la firma del contrato el 11 de julio en el Ministerio de Defensa en la Casa de Defensa de Nueva Zelanda en Wellington.

En virtud de este contrato, el grupo entregará dos Sistemas SSTD Sea Sentor. El sistema SSTD ofrece una única solución de matriz en línea remolcado utilizando un remolque pasiva para la detección, clasificación y localización de la amenaza que representa para la seguridad de un barco por torpedos disparados entrantes desde un submarino hostil.



El sistema cuenta con una contramedida flexibles remolcado cuerpo capaz de señuelo y mermelada de todos los tipos de torpedos, incluyendo torpedos guiados de vigilia y lanzadores opcionales puede implementar contramedidas más prescindibles.

El proyecto ANZAC FSU mejorará las capacidades de vigilancia, combate y autodefensa de las fragatas ANZAC para que coincida con las amenazas actuales y futuras y hacer frente a la obsolescencia de algunos de los sistemas actuales.

Ultra está mirando con interés trabajar con la Nueva Zelanda Ministerio de Defensa y la Armada Real de Nueva Zelanda en este importante proyecto.



El jefe Ejecutivo de Ultra Rakesh Sharma, dijo: "Estoy muy contento Ultra haya sido galardonado con este contrato para trabajar en asociación con el Ministerio de Defensa de Nueva Zelanda, mostrando un crecimiento continuo en el sector marítimo.

"Ultra sigue ampliando sus capacidades de sonar para satisface sus necesidades de los clientes y esto ha sido reconocido por la adjudicación del contrato."

Naval Technology

domingo, 12 de abril de 2015

Tailandia: China ofrece plan de pagos a 10 años por 2 submarinos

China ofreció plan de 10 años de pago por 2 submarinos



Submarino de la clase Yuan 

Prawit a China para construir lazos de defensa


El portavoz del Ministerio de Defensa el General de División Kongcheep Tuntrawanich dijo el domingo el viaje del ministro tendrá una duración de miércoles a viernes y viene por invitación del ministro de Defensa de China Chang Wanquan.

Es su segunda visita a China en seis meses y la tercera reunión entre los dos ministros.

Gen Prawit fue a China en octubre y Gen Chang le devolvió el favor de venir a Bangkok en febrero de proponer estrechar los lazos militares entre los dos países. Las relaciones entre Tailandia y China se han fortalecido desde el golpe militar del año pasado cuando Gen Prayut Chan-o-cha asumió como líder de Tailandia.

Esta vez Gen Prawit se llevará con él a todos los comandantes militares, incluyendo ADM jefe de la armada Kraisorn Chansuwanich, a China por primera vez.

Una fuente del ministerio dijo que se espera que los dos países para mantener conversaciones sobre el plan de Tailandia para reequipar la flota de la Marina Real de Tailandia con dos submarinos diesel-motor después de la última flota fue dado de baja en 1951.

El presupuesto para la modernización de la marina de guerra es de alrededor de 36 mil millones de baht.

El submarino Yuan clase es posible en la lista de compras de Tailandia. Otros vendedores potenciales de la nave submarina son Alemania y Corea del Sur.

La marina renovó un empujón para comprar dos submarinos a finales del año pasado, con un fuerte apoyo de la ministra de Defensa, y China ha ofrecido su versión con la financiación que podría pagar en 10 años.

Gen Prawit y Gen Chang buscarán planes para fomentar lazos de defensa mediante la celebración de más ejercicios conjuntos entre su ejército, la marina y la fuerza aérea que ahora se llevan a cabo por separado dos veces al año, dijo la fuente.

El ministro de Defensa se reunirá ACM Xu Qiliang, vicepresidente de la Comisión Militar Central del Partido Comunista Chino, chino viceprimer ministro Zhang Gaoli y Meng Jianzhu, miembro del buró político.

Bangkok Post

sábado, 11 de abril de 2015

Fragatas australianas con capacidad ASW

Fragatas de la Armada Australianan en el marco de las alerta por submarinos



Las opciones para nuevos potentes nuevas fragatas es con el mismo tipo de casco con Air Warfare Destroyer con un enfoque particular en la guerra antisubmarina y operaciones antisubmarinas a nivel del teatro (imagen: Aus AWD)

Para hacer frente a la creciente amenaza de los submarinos en la región, el gobierno de Abbott está considerando la compra o la construcción de grandes y poderosas nuevas fragatas para la marina.

Una de las varias opciones que se están considerando es la construcción de las fragatas en el mismo tipo de casco que se ha construido en Australia por el destructor de Guerra Aérea. Eso produciría una tonelada-plus fragata 5000. La actual clase Anzac es de 3600 toneladas.

Tener las fragatas construidas en Australia se ha visto como una posible manera de tender un puente sobre el llamado "valle de la muerte" que enfrentan los astilleros cuando su trabajo actual se acabe.

El ministro de Defensa Kevin Andrews ha destacado que la prioridad sería asegurar la marina obtiene la capacidad que necesita.

Sr. Andrews le dirá conferencia flota de superficie del Instituto de Política Estratégica Australiana en Canberra hoy que se espera que para el 2030 habrá 300 submarinos que operan en esta región.

Aunque no hay cálculos de costos oficiales para el Futuro Fragata han surgido, sin embargo, el analista ASPI Andrew Davies calcula que ocho nuevos grandes buques podrían costar cerca de $ 20 mil millones.

Sr. Andrews dirá el papel principal de las nuevas fragatas será para hacer frente a los submarinos.

Se espera que las futuras fragatas para enfrentar las operaciones más exigentes y tendrá que ser más capaz que la clase Anzac, el Sr. Andrews dirá.

"Van a ser necesarios para llevar a cabo una serie de misiones, desde papeles constabulary de bajo nivel a través de los conflictos regionales, pero con un enfoque particular en la guerra antisubmarina y operaciones antisubmarinas a nivel del teatro", que van a decir.

"Estos requisitos reflejan la modernización y ampliación de las flotas submarinas regionales que está en marcha, en la medida en que para el 2030 se espera que cerca de 300 submarinos que se operan en la región."

Funcionamiento a lo largo de la costa, los enfoques del norte de Australia y en todo el Indo-Pacífico requeriría el Futuro Fragata tener el rango, la resistencia, cualidades marineras, supervivencia y armas para apoyar las operaciones prolongadas en toda la región y, cuando es llamado a hacerlo, a nivel mundial.

Debido a las amenazas que podrían enfrentar, los nuevos buques estarían equipados con una gama de sistemas ofensivos y defensivos. Tendrían que ser lo suficientemente grande como para tener espacio para armas y sensores futuras.

"Esa es una de las razones por las que existe algo así como una tendencia mundial hacia fragatas de mayor tamaño," Sr. Andrews dirá.

Defensa y la industria están investigando opciones que incluyen el trabajo si el casco AWD es lo suficientemente tranquilo para operaciones antisubmarinas.

Los diseños extranjeros que siguen siendo considerados incluyen el buque de guerra Tipo 26 de Gran Bretaña y las fragatas FREMM europeas utilizados por Francia e Italia, entre otros.

El Sr. Andrews dice que el gobierno se guiará por los principios clave, incluyendo: la necesidad de un equipo diseñador, constructor y proveedor bien integrada, preferencing diseños maduros de vasos en lugar de elegir el diseño de un nuevo tipo de buque desde el principio o la realización a gran escala modificación de diseños existentes; probar a fondo la capacidad de la Armada necesitaba contra buques militares más fácilmente disponibles; limitar la cantidad de cambios en el diseño seleccionado para requisitos australianos; y pasar más tiempo en el inicio del proyecto en la planificación del diseño y construcción de programas.

The Australian