miércoles, 31 de diciembre de 2014

¿Los submarinos avanzan más rápidos en agua fría o caliente?

¿Los submarinos avanzan más rápido en agua fría o caliente?




Las propiedades del agua que pueden influir en la velocidad a la que se mueve un submarino por el mar son su densidad y viscosidad. Ambas variables dependen de la temperatura a la que se encuentra el líquido elemento.

Por suerte para las marinas de los distintos países, el rango de temperaturas del agua en los océanos apenas altera su densidad y viscosidad, por lo que la velocidad del submarino no se ve influenciada por sus fluctuaciones.

Ahora bien, por principios termodinámicos, el motor que lo propulsa debería ser más eficiente en aguas frías. Esto es así porque todos los motores que convierten la energía calorífica en trabajo mecánico explotan la diferencia de temperaturas que existen entre dos focos de temperatura, uno caliente y otro frío.

En este caso, la eficiencia del motor se calcula restando ambas temperaturas y dividiendo el resultado por la temperatura del foco caliente. Si las demás condiciones termodinámicas a las que se encuentra el motor se mantienen iguales, este debería optimizar su rendimiento en aguas a baja temperatura –es el foco frío del sistema–.

Pero, al igual que pasaba con la viscosidad, la diferencia obtenida tampoco es significativa. Dicho de otro modo, en teoría, los submarinos navegan mejor en aguas gélidas, pero la ventaja apenas es apreciable.

Muy Interesante

martes, 30 de diciembre de 2014

Vehículos de asalto anfibio para la IM filipina

Armada filipina adquirirá 8 vehículos de asalto anfibio para PMC



DND establecido para emitir la notificación del premio por 8 AAV (foto: Militaryphotos)

MANILA (ANP) - para mejorar sus capacidades de asalto de desembarco, la Armada de Filipinas es la adquisición de ocho unidades de vehículos de asalto anfibio de la Infantería de Marina de Filipinas (PMC), según PN vicecomandante contralmirante César Taccad.

"Los vehículos serán utilizados para aterrizar los elementos de asalto de superficie de la fuerza de desembarco y sus equipos en un único ascensor del envío asalto durante operaciones anfibias a los objetivos continentales y para llevar a cabo las operaciones mecanizadas y misiones de apoyo relacionadas con el combate en las operaciones posteriores a tierra," él dijo.

Los vehículos de asalto anfibio también pueden proporcionar apoyo de fuego directo, pantalla y las operaciones mecanizadas para operaciones de seguridad internacionales.

"Del mismo modo para las operaciones de socorro de asistencia humanitaria para las zonas devastadas, que tienen la capacidad de varada durante el movimiento de buque a costa de las tropas y cargas", dijo Taccad.

Agregó que el proyecto está a la espera para el Departamento de la Defensa Nacional (DND) a emitir un aviso de la adjudicación.

La NOM ha destinado mil millones PhP2.5 para el proyecto.

El dinero se obtiene de las Fuerzas Armadas revisadas del Programa de Modernización de Filipinas.

Esto incluye el apoyo logístico integrado, DND Licitación y Comité de Premios vicepresidente Efrén Fernández dijo antes.

Los postores interesados deben haber completado un proyecto similar en los últimos 10 años.

Los licitadores que ganan, por su parte, debe ser capaz de entregar los vehículos dentro de 910 días calendario a partir de la apertura de la carta de crédito.

PNA

lunes, 29 de diciembre de 2014

Fragata birmana con misiles chinos

Myanmar instala AShM C-802 en la Fragata F12 - UMS Kyansittha




Myanmar instaló 8 misiles antibuques C-802 en su primer fragata furtiva producida localmente F12 - UMS Kyansittha (foto: Myanmar Navy)

La fragata furtiva F12 - Kyansittha también está siendo equipado con un cañón super rápido de 76 mm Oto Melara, 4 CIWS AK-630 con la ayuda de China. La Armada de Myanmar tiene un plan para instalar SAM (Surface To Air Misiles) TY-90 en ella. pudiendo llevar a un helicóptero Z-9C submarino.

El misil C-802 tiene 120 kilómetros de alcance

Myanmar Armada opera actualmente 5 Fragata incluyendo 2 Fragata furtivas.


DefenceBd

domingo, 28 de diciembre de 2014

Vietnam evalúa técnicamente dos corbetas producidas autóctonamente

Pruebas técnicas para las corbetas M3 y M4 vietnamitas



Nivel de aceptación en fábrica de dos corbetas M3, M4 (foto: ThanhNien)

(TNO) Corporación Bason (Dirección General de Industria de Defensa) ha organizado para la planta o dos corbetas M3, M4.

Desde 15 hasta 21 dic Ba Hijo Corporación celebró ensayos planta o dos naves espaciales (12418 diseño, par de 2 - M3, M4) en la costa de Ba Ria-Vung Tau. Estos son 2 de 6 cohete por el contrato de construcción naval Corporación Ba Hijo a la Armada de 2009, sobre la base de acuerdos de transferencia de tecnología entre Vietnam y Rusia.



El proceso de aceptación ha comprobado el funcionamiento del equipo a bordo de conformidad con los procesos de documentos, métodos de prueba tienen como objetivo tratar de probar toda la funcionalidad de las especificaciones de la nave.

Para tratar de examinar la posibilidad de un ataque, la defensa de la nave, además de utilizar dos nuevas construcciones tienen características similares a todas las posibilidades para la navegación, las corporaciones Bason uso también combinada de aviones a los combatientes de dirigir para realizar la prueba de calibración la capacidad de no .

Los resultados muestran que la M3 y M4 son recipiente cerrado con el diseño, control de calidad y el arte. El sistema de funcionamiento normal, las especificaciones, requerimientos tácticos se logró y superó.



Según el plan, la pareja será de 2 buques de la Armada y el Departamento de Defensa de las organizaciones y la aceptación de 1/2015 a continuación, entregar a la Armada de poner al uso.

Esta es una de las principales actividades de la fábrica de celebrar los 70 años de creación del Ejército Popular de Vietnam.

ThanhNien

sábado, 27 de diciembre de 2014

Corbeta catamarán furtiva de Taiwán entra en servicio

Armada de Taiwan incorpora su primera “asesina de portaaviones”



(FNM) Taiwan presentó su primera corbeta misilística furtiva de producción local – la “Tuo Chiang”- , descripta como el “más rápido y poderoso buque de guerra de Asia”.

El astillero taiwanés  Lung Teh Shipbuilding Co, comenzó la construcción de la unidad en noviembre de 2012 y la entregó oficialmente a la Armada el martes, abriéndose así un nuevo capítulo para las fuerzas de defensa de la isla.

La corbeta, de la clase Tuo River, tiene un costo de USD70 millones. Apodada por los medios como “asesina de portaaviones” tiene una velocidad máxima de 38 nudos y una autonomía de 2.000 millas náuticas. Será desplegada para patrullar las aguas entre Taiwan y la isla de Taiping, en el Mar del Sur de la China.


Merced a su tecnología furtiva (“stealth”), la embarcación es de difícil detección por radar. Ha sido descrita como de alta movilidad y está equipada con ocho misiles antisuperficie. La corbeta de doble casco, tiene 60,4 metros de eslora y 14 de manga, con una tripulación de 41 marinos.

La Armada de Taiwan realizará una nueva serie de pruebas y tareas de adiestramiento de personal con la corbeta durante los próximos seis meses, como paso previo a su despliegue en el segundo semestre de 2015. La Armada tiene planes para ordenar la construcción de otros once buques gemelos, con miras a contrarrestar la potencial amenaza militar de China. (Por MarEx. Adaptado al español por NUESTROMAR)

viernes, 26 de diciembre de 2014

AROU rechaza el buque oceanográfico brasileño

En importante estado de deterioro

La Armada del Uruguay rechaza la donación de un buque oceanográfico de Brasil



(Infodefensa.com) – Gabriel Porfilio, Montevideo – En un contundente informe técnico presentado por altos mandos de la Armada Nacional del Uruguay, se manifiesta la rotunda desaprobación técnica y financiera a la recepción del buque Profesor W. Besnard, que actualmente pertenece al Instituto Oceanográfico de San Pablo y que ha sido ofrecido en carácter de donación al gobierno uruguayo.

El referido buque, que fue en algún momento oceanográfico pero que ahora carece de todo equipo de investigación, se encuentra en un estado de deterioro muy importante luego de haber sufrido un incendio a bordo y tras estar relegado del servicio desde hace años. El barco ha permaneciendo sin mantenimiento ni entrada a dique desde el año 2008.

Construido en 1967, la embarcaci´`on carece de elementos básicos que le permitan navegar en aguas oceánicas, pues desplaza apenas 750 toneladas con un único eje, lo que limita seriamente sus capacidades de operación en aguas azules. Al añadir a esta circunstancia su condición actual, explican fuentes de la Armada uruguaya, se exige un desembolso de dinero tan importante que sería más lógica la adquisición de un buque nuevo o la inversión del dinero asignado en la remodelación y adecuación del ROU 4 Artigas (clase Luneburg alemana), pues este sí cuenta con todos los elementos necesarios para la navegación en cualquier tiempo y aguas.

En este sentido la Armada Nacional tiene avanzadas negociaciones con la Facultad de Ciencias y el Instituto Antártico Uruguayo para realizar un proyecto conjunto de modernización del ROU 4 Artigas, por lo que ha solicitado al poder político desestimar la oferta del buque brasileño y destinar los recursos que se pensaban invertir al proyecto del ROU 4.

Foto: Cortesía Roberto Samarra

jueves, 25 de diciembre de 2014

ASW: Detección y Análisis de Tonos Acústicos a Baja Frecuencia

Detección y Análisis de Tonos Acústicos a Baja Frecuencia

Por: Capitán de Navío José Rojas Medina (ARBV)

Existen diversos medios para enfrentar los submarinos diesel, tales como: Medios aéreos, Buques de Superficie (con apoyo de helicópteros AS) y Submarinos. Realmente, desplegar medios aéreos para efectuar una búsqueda y lograr mantener un contacto submarino a través del uso de MM), sonó boyas pasivas y activas corresponde a Armadas altamente desarrolladas con un abultado presupuesto. A pesar de los avances tecnológicos en lo relativo a Sonar, las unidades de superficie siguen siendo vulnerables y tienen poca posibilidad de detección ante el submarino; los arreglos remolcados (towed array) solo han servido para limitar en maniobra a las unidades de superficie; los nuevos sonares (Arreglo vertical) diseñados para los helicópteros ofrecen una alta probabilidad de detección, pero este medio además de costoso requiere de un adiestrado e integrado equipo buque-helicóptero. Aunque muchos teóricos afirmen que es poco probable la guerra Submarino Vs. Submarino, el medio submarino propio es la opción menos vulnerable, más eficiente y económica para la búsqueda, detección y destrucción de la fuerza submarina ENEMIGA.

En la actualidad los submarinos a Diesel están siendo diseñados con un bajísimo nivel de ruido, para navegar en cualquier tipo de agua, sin dependencia en baterías para mantenerse por largo tiempo en inmersión, equipados con precisos sistemas de detección y "letales" sistemas de armas. Una Armada de modestos recursos debe de mantener a toda costa su flota submarina con un aceptable nivel de ruido y equipar esas unidades con eficientes sistemas de detección a baja frecuencia (0-1000Hz.). Los usuales sistemas de detección de los submarinos son los siguientes: Un arreglo circular de hidrófono (CHA) para la detección pasiva (50Hz-12.5KHz.), este sistema promete un alcance aproximado de unas 8 millas para la detección de superficie y una detección máxima de 1000 yardas para submarinos a diesel debido al diámetro de la antena. Un arreglo circular de hidrófonos (CIA) para interceptar y analizar señales activas de otras fuentes. Un arreglo plano de hidrófonos (PRS) para la detección pasiva de superficie(2-8KHz.). Un arreglo circular de transducer (CTA) para la determinación de distancia submarina y de superficie en forma activa. Un Flank Array para la detección submarina en forma pasiva (0-1000Hz.). En el presente articulo pretendo argumentar las ventajas que puede ofrecer un arreglo paralelo (Flank Array).

¿Por qué un flank array?
Se puede asegurar, salvo algunas excepciones que los significantes Source levels (SL) provenientes de los blancos submarinos ocurren a baja frecuencia. También, las discretas líneas de las firmas acústicas a estas bajas frecuencias, pueden ser usadas para mejorar el proceso de identificación. El objetivo de un Flank Array integrado es mejorar la prestaciones operativas de un moderno sistema de comando y control como el ISUS en las siguientes áreas:



- Detección de blancos con bajo nivel de ruido a largas distancias.
- Clasificación de blancos usando la información del LOFAR (low frequency analysis and recording)
- Las más importantes funciones de un Flank Arrray son las siguientes:
- Detección de energía en banda ancha
- Detección de la línea en banda estrecha
- Análisis LOFAR/DEMON para la clasificación.

Importancia del LOFAR
 El LOFAR es usado para detectar y clasificar ruidos en el mar, especialmente aquellos producidos por buques de superficie y submarinos. La técnica, permite mediante el análisis de la firma acústica identificar la clase de unidad, bajo determinadas condiciones. Las unidades de superficie y submarinas generan ruidos en banda ancha y singulares líneas en bandas de frecuencias que van desde unos pocos hertz en adelante; esto se denomina "componente discreto" y es de principal interés en la banda del LOFAR. Estos discretos componentes son causados principalmente por sistemas de propulsión como turbinas, diesel, propelas y maquinaria auxiliar, tales como: bombas, generadores, engranajes> etc. Todas estas maquinarias producen oscilaciones las cuales originan vibraciones en la estructura del casco de la unidad.

El casco externo actúa como una corneta, que transmite ondas de presión al externo. La frecuencia a la cual estas ondas de presión son radiadas es igual a las frecuencias en la cual las oscilaciones son generadas por las maquinas. Estas ondas de presión propagadas en el agua pueden ser detectadas y convertidas a energía eléctrica por un determinado receptor. Estas señales son las que alimentan un sistema LOFAR.

Sonido de la fuente Frecuencia fundamental y Armónicas 
 El sonido radiado por una fuente es recibido por el receptor como una señal a una frecuencia particular con oscilaciones múltiples de esta frecuencia. La frecuencia particular es llamada "frecuencia fundamental" y las múltiples de esta frecuencia son llamadas "armónicas".

Teoría para el calculo de frecuencia fundamental de la hélice

Frecuencia fundamental (fl) = Rpm / 6Oseg (para una aspa)

En el caso de 3 nudos y 5 aspas: fl= 30 / 60 x Nº de aspas = 0,5 (5) = 2,5 Hz


Fig 1. Presentación del LOFAR (LOFARGRAM) de un Do-17 derribado durante la batalla de Inglaterra en el Canal de la Mancha

Finalmente, detectando los tonos provenientes de una unidad de superficie o submarina a baja frecuencia a través de un flank array y analizando el LOFARGRAM ofrecido por un sistema de comando y control como el ISUS, la frecuencia fundamental puede ser determinada con un rastreo de las armónicas o el uso de un divisor de 10 puntas. La identificación se consolida comparando los resultados obtenidos con los tabulados u obtenidos utilizando un calculo teórico.



Link a la nota

miércoles, 24 de diciembre de 2014

Navantia empieza dos nuevos buques

Navantia comenzará la construcción de los dos nuevos buques para la Armada en las próximas semanas
EP / MADRID

Se crearán 1.350 puestos de trabajo


Navantia comenzará la construcción de los dos nuevos buques para la Armada en las próximas semanas
MIGUEL MUÑIZ - ABC
Astilleros de Navantia, en Ferrol.

Los astilleros de Navantia en Ferrol y Cádiz comenzarán la construcción de los dos nuevos buques de acción marítima (BAM) para la Armada española en las próximas semanas, dado que el Consejo de Ministros ya ha autorizado al Ministerio de Industria a su financiación, que será de unos 335 millones de euros.

Así lo ha anunciado este viernes en rueda de prensa la vicepresidenta del Gobierno, Soraya Sáenz de Santamaría, quien ha explicado que la «intención» de los ministerios de Defensa e Industria es «acelerar la celebración de los dos contratos para que pueda empezarse a trabajar en los próximos días o semanas en los astilleros afectados».

El periodo de construcción de los dos nuevos buques será de cuatro años y, según la vicepresidenta, «por cada millón de euros anuales de facturación del proyecto se generan cerca de 17 empleos directos o indirectos».

1.350 empleos al año

Además, el Gobierno calcula que «el valor añadido directo o indirecto para la economía será de aproximadamente 114,8 millones de euros anuales», al tiempo que durante el periodo de construcción se generarán cerca de 1.350 puestos de trabajo directos e indirectos al año.

Estos dos buques de acción marítima son una vieja reivindicación de la Armada, que lleva varios años dando de baja otros barcos similares que ya se habían quedado obsoletos y, por tanto, tiene necesidad de contar con nuevas unidades. Estos BAM son naves polivalentes y, por tanto, pueden ser utilizados para gran variedad de misiones. Además, resultan mucho más baratos de mantener que otros barcos como, por ejemplo, las fragatas.

La Armada recurre a los BAM para labores de vigilancia, protección y escolta, rescate y salvamento, ayuda humanitaria o apoyo médico y logístico, entre otras misiones. Están previstos para una tripulación de 35 marineros, aunque pueden ser ocupados por hasta 110. Actualmente, uno de estos buques, el 'Rayo', se dirige al Cuerno de África para participar en la operación Atalanta de la UE de lucha contra la piratería.

martes, 23 de diciembre de 2014

India arrendará un segundo SSN ruso

India arrendará un segundo submarino nuclear a Rusia
 Sudhi Ranjan Sen


INS Chakra se ha tomado en arrendamiento de Rusia durante 10 años


NUEVA DELHI: La Armada de la India pronto tendrá otro submarino nuclear. El gobierno ha decidido arrendar un segundo submarino nuclear de Rusia, altos funcionarios del Ministerio de Defensa han dicho NDTV.

Actualmente, la India opera un 8,140 toneladas Akula Clase submarino - rebautizado el INS Chakra - que fue arrendado en 2011 de Rusia por un período de 10 años, a un costo de alrededor de USD 970 millones.

Las condiciones de arrendamiento permiten la India para disparar armas convencionales sólo desde la plataforma. El segundo submarino arrendado será también la misma clase y se espera que venga con las mismas condiciones.

India está buscando en el casco de los Iribis - un ruso submarino de la clase Akula - que nunca fue terminado después de la caída de la Unión Soviética a principios de 1990.

Ayer, el primero submarino nuclear autóctono integrado INS Arihant inició sus pruebas en el mar, y se espera para unirse a la flota en dos años más. India está en el proceso de construcción de tres submarinos de propulsión nuclear más. La quilla del segundo submarino de la clase Arihant ya se ha establecido. (INS Arihant, el primer submarino nuclear hecho en India, comienza las pruebas de mar)

La decisión de arrendar un segundo submarino se ha tomado en dos aspectos: Uno con tres más submarinos nucleares que sube, la Armada de la India necesita capacitar mano de obra. Por otra parte, con la flota de submarinos de la India agota, el submarino arrendado también arrimar el hombro para cerrar la brecha de capacidad. India tiene cerca de 13 submarinos convencionales y uno nuclear, de los cuales sólo la mitad se encuentran disponibles para su despliegue en un momento dado.

Para proteger sus intereses marítimos, la India necesita un mínimo de 24 submarinos. Sin embargo, los retrasos en la ejecución del plan submarino 30 años, elaborado en 1988 que propusieron para adquirir seis submarinos de Occidente y otros seis de Rusia y luego fusionar la tecnología y llegar a diseño indígena, se ha traducido en la India no tiene un mar creíble capacidad de negación.

Planes para comprar submarinos de la clase Scorpene adicionales de Francia también fueron rechazadas por el gobierno actual. En cambio, el Gobierno quiere que los submarinos que se harán en la India. La Marina ha pedido a identificar un astillero indio que puede construir submarinos después de adquirir la tecnología de un socio extranjero.

NDTV

lunes, 22 de diciembre de 2014

Biografías: Cnel. Juan B. Thorne (Argentina)

Coronel de Marina Juan Bautista THORNE


Los Thorne tuvieron registrado antiguo origen en Europa y en América del Norte. Uno de los Thorne fue de los primeros en establecerse en suelo americano; Enrique, el padre de Juan Bautista, ingeniero naval de profesión como capitán de navío luchó por la independencia de los Estados Unidos. Juan Bautista, hijo de Margarita Brayer y de Enrique, nació en 8 de marzo de 1807.
Se alistó en la Armada Argentina que bajo el mando de Brown preparaba Rivadavia para abatir el poderío del imperio del Brasil en las aguas del Plata. Dado de alta en la escuadra el 1º de junio de 1826 pasó a revistar con el grado de Guardiamarina y pilotín en el barco de guerra Congreso, colocado bajo el comando de Fournier, a quien los periódicos brasileños denominaban "Rayo exterminador". Poco tiempo después, a principios de 1827, fue designado al bergantín Chacabuco, que bajo el mando de Santiago J. Bynnon, segundo jefe más tarde de la escuadra argentina, venía de Chile a incorporarse a la flota de origen e iba a librar más tarde la heroica defensa de Patagones.
Aquel 7 de marzo de 1827 frente a la barra del río que los barcos enemigos habían ensayado cruzar y la batería de la costa que el almirante Pinto Guedes había mandado arrasar, se libraría una acción gloriosa para las armas navales argentinas. El comandante Bynnon, con la Chacabuco y los barcos de su escuadrilla, al caer la tarde se lanzó al abordaje de las naves brasileñas; tomó el Escudeiro, cayó sobre la Constança, y el bravo Thorne saltó el primero a la cubierta de la Itaparica para izar triunfante la bandera argentina. La acción le mereció alcanzar el mando del bergantín Patagones, armado con dos cañones y una colisa giratoria de a 18, que el 23 de diciembre de 1827 trabó combate con el bergantín brasileño Pedro II de dieciseis cañones y fue rendido, en tanto Thorne herido de metralla era tomado prisionero y llevado a la capital del imperio, de donde regresó cuando fue hecha la paz con el Brasil en 1828.
Vuelto al servicio, revistó en el bergantín Balcarce que al comienzo de la guerra había sido el barco insignia de Brown, recibió estando en él, el grado de capitán el 23 de febrero de 1830, y obtuvo luego varios destinos: en febrero de 1831, fue transferido a la goleta Martín García, en septiembre de 1832 alcanzó el mando del bergantín Republicano con el cual realizó la campaña de Entre Ríos, a cuyo regreso fue promovido a Sargento mayor. En la goleta Margarita emprendió en 1833 la campaña al Río Colorado, y a fin de coadyuvar en la expedición de don Juan Manuel de Rosas, exploró dicho río en la goleta Sofía. Al año siguiente formó parte de los cruceros de exploración a las regiones del sud, y comandó alternativamente el bergantín goleta San Martín, el bergantín Republicano y el lugre Patriota.
Designado Comandante de la Sarandí le fue encomendada la misión de auxiliar la defensa de la isla Martín García, tarea que cumplió para ser transferido al mando de la artillería de tierra de dicha isla, donde el 12 de octubre de 1838, con un centenar de bravos gauchos mandados por Gerónimo Costa vendieron caras sus vidas en el combate singular que libraron contra la escuadra francesa bloqueadora. Thorne luchó con heroísmo y al recordar muchos años después el episodio solía decir:
"Mi tumba debería ser Martín García, porque allí peleé indefenso y
hasta con rabia al ver mi impotencia..."
Días difíciles sobrevinieron. La lucha entre federales y unitarios se tornó enconada y persistente. Thorne, extranjero, no alcanzó a discernir en la patria elegida más consignas que la subordinación y la disciplina. Destinado al servicio de tierra hizo la campaña de Entre Ríos con Echagüe en 1839. Estuvo en muchos combates, recibió abundantes heridas, y en la vejez podía localizar bajo la piel, en distintas partes del cuerpo, los plomos de las balas recibidas. Cuando el 15 de abril de 1841, con el grado de teniente coronel, regresó a ponerse bajo las órdenes del Almirante Brown, debía él anotar en su foja de servicios haber asistido a las acciones de guerra de Cagancha, Pago Largo, Don Cristóbal, Caaguazú, Yerúa, Sauce Grande y Punta Diamante.




Designado comandante del bergantín General Belgrano en junio de 1842, acompañó a Brown en la campaña contra Garibaldi; el Almirante siguió remontando el Paraná con el propósito de batir al enemigo, en tanto Thorne tuvo la misión de cuidar la entrada de refuerzos por el Plata, para lo cual contó con la segunda división de la flota, integrada por el 25 de Mayo y el General San Martín.

Afectado al servicio de defensa de los ríos, el 17 de agosto de 1845 fue designado comandante de una de las tres baterías situadas en la Vuelta de Obligado, en cuyo puesto, pocos meses después, el 20 de noviembre del mismo año mantuvo con alto valor y bizarría un rudo combate contra la escuadra bloqueadora. Iniciada la acción al promediar la mañana, hasta muy entrada la tarde rezongaron los cañones de Thorne, y sólo cesaron cuando se hubieron terminado las balas.

El aguerrido oponente de la escuadra anglo-francesa obtuvo, quizá como reconocimiento a sus anteriores servicios, la designación de Comandante en Jefe de las costas del Paraná. Desde este cargo dirigió la fortificación de la costa del Quebracho y libró algunas escaramuzas contra la escuadra bloqueadora, en una de las cuales salió herido en un hombro. Comandante de la goleta Pontón en 1849, Caseros lo encontró el 3 de febrero de 1852, comandando la barca Julio de la cual descendió para iniciar al poco tiempo el camino de la proscripción política.

Borrado de la lista militar se vio obligado a ganar duramente el sustento. Lobo de mar, como capitán de barco mercante a bajo flete, realizó no pocos viajes a la India y trabajó en variadas tareas como perito naval, hasta que más tranquilos los espíritus, la justa y patriótica ley del 24 de septiembre de 1868, terminó en general con los padecimientos materiales y la agonía moral de los bravos combatientes de las campañas de la independencia y la guerra contra el imperio del Brasil. El estado se acordó de los desvalidos octogenarios que habían fundado la República y la reparación fue hecha.

Retirado con el grado de coronel a la apacibilidad del hogar, que había formado contrayendo matrimonio con María Abad.La existencia de Thorne alcanzó su fin a los setenta y ocho años de edad, enfermó de pronto y se marchó de la vida en su casa de la calle Tucumán, el 1º de agosto de 1885. Sus restos mortales fueron inhumados en el cementerio de Disidentes. Veintidós años después, en marzo de 1907, al cumplirse el centenario del nacimiento una comisión popular de homenaje le rindió honores, y el doctor Pedro J. Coronado recordó su memoria para decir entre otros conceptos: " Ha pasado un siglo desde que naciera en tierra extraña nuestro héroe, y su figura se agiganta fuera del nublado de las pasiones y del espejismo partidista. Thorne eligió su Patria y su destino". El diario La Nación, expresó asimismo: "La historia le debe una página iluminada de heroísmo. Hoy, pertenece sin retaceos a la inmortalidad".

Armada Argentina (c)

domingo, 21 de diciembre de 2014

Tendencias: Avances en tecnologías navales para 2012

Marina del futuro - la tecnología a tener en cuenta en el año 2012 


A medida que la guerra naval continúa evolucionando las nuevas tecnologías está empezando a hacer olas. Naval Technology realiza un perfil de las tecnologías navales que potencialmente realicen las olas más grandes en el 2012, incluyendo concepto de armas, como el railgun electromagnéticos y láser de electrones libres de dirección de energía y microsatélites. 

Railgun hipersónico 
De todas los conceptos de armas, podría decirse que el railgun ha causado el mayor revuelo, y no es difícil ver por qué. Un arma electromagnética que puede disparar un proyectil sólido hacia un blanco distante a Mach 7 o más - tres veces más rápido que la velocidad de salida típico de 800 m/s de un sistema de cañón naval convencional de 5 pulgadas - tiene un atractivo claro para la marina de guerra del mañana. Pero velocidad hipersónica no es el único señuelo. 

Diseñado para proporcionar una capacidad de potencia de proyección ofensiva como complemento de misiles convencionales y aeronaves, ofrece una tasa sostenida de fuego de hasta 12 proyectiles por minuto. 

Con un rango de 200 millas y una duración de vuelo de unos seis minutos, el proyectil teórico de 15 kg podría volcar una energía cinética de 17MJ terminales - aproximadamente el doble de la energía entregada por la tradicional cabeza de combate de 5 pulgadas, que pesa el doble. 

El arma en sí es en realidad una honda de alta tecnología, con la 'bala', mantenida en una diapositiva conductor que une dos rieles conductores paralelos. 

Un impulso enorme de la electricidad aplicada a uno de los carriles viaja a lo largo de ella, a través de la diapositiva y de regreso por la otra, formando un lazo de corriente que induce un campo magnético enorme, la aceleración de la diapositiva a lo largo de los rieles y, finalmente, el lanzamiento del proyectil a 2.500 m/s. 

Operativamente, podría ser utilizado tanto de forma directa para atacar objetivos de superficie, o indirectamente a los lejanos, donde el corto tiempo de vuelo, en un gran fuera de la atmósfera de la trayectoria, hace que la injerencia del enemigo o la interceptación sea altamente improbable. 

 
Disparo de un railgun electromagnética en el Centro Naval de Guerra de Superficie de los EE.UU. 
 
Una ronda de pruebas de un cañón con rail de la Oficina de Investigación Naval impacta en el blanco. 
 
Una prueba de un concepto de tecnología de defendsa basado en láser contra las amenazas planteadas por pequeñas embarcaciones. 



Energía dirigida 
Con el railgun en representación de la vanguardia de la investigación proyectil balístico, el trabajo sobre las armas de energía dirigida parece haber abierto el camino a los rayos de la muerte para dejar sus imágenes de ciencia ficción detrás y, finalmente, convertirse en una proposición práctica militar. 
En abril, por ejemplo, apenas 30 meses después del contrato para desarrollar un láser de estado sólido de alta energía montado en una nave había sido otorgado por primera vez, la Oficina de Investigación Naval (ONR) de la US Navy y su socio de la industria, Northrop Grumman, realizaron una prueba en el mar, con éxito, poniendo fuera de combate un barco pequeño. 

Por muy impresionante que la demostración fue, los láseres convencionales están hambrientos de energía, ya bordo de un buque de guerra en un ambiente marítimo, que es un factor limitante y una que actualmente limita su uso potencial de un papel defensivo cercano. 
Una solución que se está investigando es el láser de electrones libres (FEL) - , un dispositivo con gran potencial de arma, junto con una demanda de energía que, según Quentin Salter, gerente del programa FEL ONR ". No ralentizará la nave." 

Usando un haz de electrones acelerados casi a la velocidad de la luz para generar su haz, FELs tienen el rango de frecuencia más amplio de todos los tipos de láser - y puede ser fácilmente ajustado mediante el ajuste de la energía del haz de electrones, o la fuerza del campo magnético, que guías camino de los electrones. Esto es lo que da la FEL su atractivo particular, lo que le permite ser utilizado para una variedad de aplicaciones, mediante la variación de la potencia de una manera que otras tecnologías de láser no pueden. 

 
El primer láser de descarga eléctrica de alta energía de monóxido de carbono se desarrolló en 1968. 

Progreso del programa 
Ambos programas han logrado hitos importantes. En febrero, el FEL de la ONR generó una explosión sin precedentes de 500 kV, capaz de cortar el acero a 20 pies /segundo - la culminación de seis años de investigación - mientras que en el pasado mes de diciembre de 2010, su railgun produjo una asombrosa de energía del boca de 33MJ, posteriormente alcanzando su 1000mo disparo exitoso a finales de octubre. 
Es una amarga ironía para la Marina de los EE.UU. que, así como la eficacia de estas tecnologías ha comenzado a reivindicar el costo históricamente alto de su desarrollo, las actuales limitaciones presupuestarias han puesto a su futuro en duda. 
El Comité de Servicios Armados del Senado votó en abril para cortar el financiamiento, pero que no puede ser la última palabra sobre el asunto - y otros también están experimentando con railguns y láser. Si bien gran parte de la especulación sobre el inminente despliegue de estas armas por parte de los chinos, por supuesto, muy sospechoso, no hay duda sobre su interés en desarrollarlo. 
Según algunos cálculos, las aplicaciones militares dan cuenta con cerca de la mitad de todas las investigaciones en I+D en láser de China, mientras que otros proyectos xin gainian wuqi '(nuevos concepto de armas) incluyen los cañones magnéticos, las microondas de alta potencia y armas de rayos de partículas. 

Microsatélites flexibles 
La disminución de los gastos de defensa puede tener poner un poco en espera a la investigación de armas exóticas de EE.UU., pero el foco en la mejor definición de rentabilidad ha, por el contrario, incentivado los programas como TacSat - el proyecto de microsatélites tácticos experimentales del Pentágono - que ofrecen una baja inversión de mejora de capacidades. 
Más barato de fabricar y poner en marcha, por lo general la utilización de componentes commercial-off-the-shelf, estos pequeños satélites prometen establecer nuevos estándares en la capacidad de respuesta y flexibilidad, y puede ser tarea de una serie de misiones que más grande, más vehículos especiales convencionales espacio no puede realizar fácilmente. 
Lanzado en septiembre, elTacSat-4 de la Marina de los EE.UU. es el último de la serie, ofreciendo diez canales de UHF que pueden ser utilizados para cualquier combinación de controles sobre el movimiento de las comunicaciones, los datos de ex-filtración o el seguimiento de la Fuerza Azul. 
Colocado en una órbita baja, muy elíptica, la nave espacial de 450 kg de carga útil de antenas 3,5 metros de diámetro ofrece una alta ganancia, eliminando así la necesidad de una antena de tierra que apunte, mientras que su única comunicación aumenta la órbita geoestacionaria, con una periodicidad de 4 horas que ofrece a largo tiempo de permanencia en teatros. 

 
El TacSat-4 de la Marina de EE.UU., lanzado en septiembre de 2011. 

Vigilancia submarina 
Mientras que los versátil microsatélites de reconocimiento observan los buques de superficie desde el espacio, la marina del futuro inevitablemente tendrá una mayor capacidad de respuesta bajo el agua también. 
Sistemas de sensores acústicos y no acústicos, están siendo analizadas para proporcionar un conocimiento integral táctico y estratégico en el campo de batalla submarina, con énfasis en las tecnologías para establecer una vigilancia submarina persistente, mejorar la detección de minas y mejorar la guerra submarina. 
Aunque gran parte de la investigación se encuentra actualmente en el nivel de componente, a nivel de sistema demostraciones de la tecnología van en aumento y en el largo plazo, sistemas de próxima generación podría ser llevado a bordo de los buques de guerra, o que se instale como las instalaciones fijas y autónomo para proteger a las flotas de los puertos o según sea necesario. 

El surgimiento de los robots 
Tal visión constituye un complemento ideal con la notable tendencia de las marinas a muchos hacia un mayor uso de robots submarinos y vehículos submarinos autónomos (AUVs). 
Con muchos analistas militares prevén que todo tipo de vehículos no tripulados subacuáticos (UUVs) se convertirá en algo común en las operaciones navales en el futuro, la carrera por desarrollar tecnologías que permitan UUVs múltiples y heterogéneas para funcionar efectivamente como un elemento de una fuerza híbrida junto con embarcaciones tripuladas. 
En última instancia, la investigación en curso es sobre una mayor conciencia (awareness) bajo el agua y una mayor autonomía debe permitir a una mezcla de plataformas AUV / UUV ampliar las condiciones de utilización, al mismo tiempo reduciendo la exposición de los activos de alto valor y de las amenazas al personal, y la adición de otra mejora la capacidad de la marina de guerra del futuro.


 
En las armadas del futuro será necesario mejorar la conciencia bajo el agua. 
 
Los marineros se disponen a desplegar un vehículo submarino no tripulado. 

Naval Technology

sábado, 20 de diciembre de 2014

Indonesia bota su buque oceanográfico

La Armada Indonesia bota su buque oceanográfico BHO-1 en Francia



KASAL Almirante Dr. Marsetio simbólicamente retirar el lanzamiento de un barco oceanográfico Bantu Hydro-1 (BHO-1) en el astillero muelle OCEA Les Sables d'Olonne, Francia. (Todas las fotos: Navy)

PARIS, situado en el muelle astillero OCEA Les Sables d'Olonne, Francia, ha puesto en marcha el lanzamiento de Hydro Oceanografía auxiliar buque-1 (BHO-1) por el Jefe de la Armada Almirante Dr. Marsetio, el jueves (11/12). El evento marcó el lanzamiento de la nave utilizando un hacha de cortar la cuerda como una señal rampa simbólica BHO-1.




Sobre la base de los contratos de adquisición de buques BHO implementados por el Ministerio de Defensa de la República de Indonesia y el OCEA astillero francés, entonces lleva a cabo la construcción de la nave hasta dos (2) piezas, que comenzó en octubre de 2013. El buque BHO-1 es de aluminio y pesa 515 toneladas, tiene una dimensión 60,1 metros de largo y 11,3 metros de ancho planeado buque tiene una tripulación de 40 miembros del personal, navegará por Indonesia en marzo de 2015.

Producción OCEA BHO nave es la encuesta nave y mapeo sofisticado ya que está equipado con hidro-oceanográficos equipos encuesta que se puede utilizar para la última colección de datos a la mar en (aguas profundas). Naves BHO es MPRV tipo (Multi Purpose Buque de Investigaciones Científicas), que es una nueva historia en las filas de los buques de la Armada en la modernización de la flota, barco de investigación especialmente hidro-oceanográficos. La presencia de la nave BHO es apropiado cuando se enfrentan a la condición geográfica de Indonesia, que se compone de miles de islas, por lo que la tarea principal con el fin de realizar un estudio y la cartografía se puede hacer.




El buque está equipado con equipos AUV (Autonomous Underwater Vehicle), que sirve para poner en práctica la formación de imágenes bajo el agua hasta una profundidad de 1.000 metros y periódicamente envía datos a la nave principal, en este caso la nave BHO. También está equipado con ROV (Remotely Operated Vehicle), robots submarinos están equipados con una cámara submarina, por lo que puede proporcionar información visual sobre el estado de la mar, y es capaz de tomar el ejemplo de material del fondo marino como materiales de investigación, con capacidad de hasta una profundidad de 1.000 metros.

Al realizar esta maniobra el buque está equipado con Dynamic Position, piloto automático 70 y la estabilidad del buque utilizando anti balanceo Tank. El recipiente también está equipado con una 20 mm metraliur armas de grueso calibre y 12,7 mm. En una operación posterior, se espera que BHO nave para apoyar aún más el papel de Hydro-Oceanografía Departamento de la Marina (Dishidros) en particular, y de la Marina, en general, en la realización de las capacidades de reconocimiento y mapeo de los intereses militares y civiles que pueden utilizarse para fines de defensa y desarrollo de Indonesia.




Con el lanzamiento de la nave BHO-1 se espera que en el futuro será capaz de llevar a cabo unas operaciones de levantamiento y mapeo para estar en línea con el marítimo misión de desarrollo nacional de Indonesia, que ha sido proclamado por el Presidente de la República de Indonesia en apoyo de Indonesia con el fin de llevar a los ideales marítimas de sonido hacer grande a Indonesia como el eje marítimo mundial. Por lo tanto, un aumento en la capacidad de la tecnología hidrográfica y oceanográfica se vuelve muy importante para apoyar el éxito de los programas de gobierno.

Las invitaciones para asistir al evento, entre otros, el embajador de Indonesia a Bélgica Sr. Arif Havas Oegroseno, interino encargado de negocios de la embajada interino de Indonesia a Francia Sr. Asharyadi, los líderes militares de Indonesia, el Agregado de Defensa de Indonesia en los países europeos, así como el personal de tareas Yekda Barco BHO. Mientras tanto, el director actual de OCEA Sr. Sales Fabrice Epaud, Director de botes patrulla rápidos Mr. Fabrice Wenbach, Director de Calidad y Proyectos Sr. Luc Boulestreau y Gerente Sr. de Proyectos Franck Mayet, así como el resto del personal OCEA relacionada.

TNI AL

jueves, 18 de diciembre de 2014

Aviación embarcada: J-15 en pista

Pruebas de pista en portaaviones para el J-15


Incluso si muchos touch and go fueron confirmadas durante las últimas salidas a la mar, se reportó ayer el primer aterrizaje con enganche en cubierta y posterior despegue de los dos prototipos de J-15 (#552 y #553). El primer piloto en aterrizar en el portaaviones chino fue Dai Mingmeng.








Todas las imágenes son Xinhua Net

Una nota de humor: Por los colores del esquema de pintura del J-15, el piloto del avión tuvo que haber sido:


miércoles, 17 de diciembre de 2014

Indonesia corta el acero de su futura FFG

El Ministro de Defensa de Indonesia inaugura el comienzo de la construcción naval de la segunda PKR 105 en el astillero PT PAL Indonesia



De la Fragata No. 2 de la clase PKR-105 ha sido implementada el primer corte de acero el 17 de septiembre de 2014. La producción en colaboración con la Damen Schelde Naval Building (DSN) con el fin de aumentar la sofisticación tecnológica buques de guerra holandeses en Indonesia en una independencia esfuerzo de los equipos de defensa en el país. (imagen: Damen)

Surabaya, DMC - El ministro de Defensa inauguró el inicio de la construcción Ryamizard Ryacudu Buque Misiles Escort Destroyer (PKR) 105 Los 2 que será producido por PT industria estratégica nacional. PAL Indonesia. Se realizó en la aplicación de la colocación de la quilla o ceremonia de colocación de la quilla construcción de buques proyecta PKR 105 segundo, el jueves (11/12) en la División de buque de guerra por PT PAL Indonesia, Surabaya, Java Oriental.

La implementación de este proyecto se basa en el contrato No. Trak / 58 / PLN / II / 2013 / AL de 14 de febrero de 2013, en la que la aplicación cuttting acero se ha llevado a cabo en 17 de septiembre 2014 pasado. La construcción de buques de guerra que es un tipo de la fragata nave por PT PAL Indonesia se lleva a cabo por medio de la producción conjunta o de cooperación con la producción Damen Schelde Naval Construcción Naval (DSN) Países Bajos. Cuando la inauguración, el ministro de Defensa, estuvo acompañado por el director de PT PAL Indonesia, Wakasal, Inspector General del Ministerio de Defensa y CEO DSN holandés.

En su discurso, el ministro de Defensa dijo que, con la aplicación de la colocación de la quilla o de colocación de la quilla PAL PT segundo buque se espera PKR 105 Indonesia como parte de las empresas del Estado confió la industria de la defensa tiene la habilidad de ser capaz de cooperar con los DSN holandeses en la construcción de buques PKR segundo.

"Esperamos que nuestras creencias se pueden acomodar con la aplicación del segundo Buque desarrollo PKR es ser capaz de superar los obstáculos que puedan impedir la continuación del proceso de desarrollo de la nave PKR", agregó el Ministro de Defensa.

Se espera otra parte, el ministro de Defensa, agregó, con la participación de PT PAL Indonesia, a través de la construcción del segundo Buque PKR para lograr la independencia en el cumplimiento Armada de Indonesia. Se espera PT PAL Indonesia aprovechar la oportunidad para segunda transferencia de tecnología de la nave PKR es, donde se ha celebrado a principios de PKR a-1.

La ejecución de la construcción del 2º buque PKR 105 se espera que se le aplicará al máximo mediante el despliegue de todos los recursos y motivación para trabajar para lograr el mejor y en última instancia espera PT PAL Indonesia será capaz de construir un barco PKR independiente.

Además, del barco comenzó también se espera que la construcción de un segundo PKR relación de cooperación entre el Ministerio de Defensa con los DSN Países Bajos y PT PAL Indonesia en su conjunto será más estrecha y creciente.

Por su parte, el Director de PT PAL Indonesia dijo, la implementación de proyectos de desarrollo de Barcos segunda PKR 105 se basa en el contrato No. Trak / 58 / PLN / II / 2013 / AL de 14 de febrero de 2013, donde se llevó a cabo sobre la aplicación de corte de acero 17 de septiembre 2014 hace.

La construcción del buque proyectado PKR 105 consta de seis módulos, en los que los segundos cinco módulos PKR construyeron en PT PAL y el resto de los módulos construidos en los Países Bajos. Esto está en línea con el proceso de TOT acordado entre PT PAL Indonesia por los DSN holandeses.

Presidente Director de PT PAL Indonesia creencia más mengemukanan que con una fuerte determinación y trabajo duro y la cooperación entre PT PAL Indonesia Solit con DSN Países Bajos, el proyecto de construcción de buques PKR segundo será capaz de funcionar sin problemas.

Especificaciones de la nave PKR 105 Los 2

El segundo buque de guerra de la clase PKR 105 es una orden del Ministerio de Defensa para fortalecer las filas de la Armada de Indonesia. La nave PKR tiene una longitud de 105,11 metros, especificaciones 14:02 metros de ancho, 3,7 metros de altura, pesa 2.365 toneladas, velocidad 28/18/15 nudos y un alcance de crucero de 5.000 mn.

Este buque está habilitada para apoyar la seguridad de vastas aguas territoriales de Indonesia que requiere la capacidad de la alta resistencia de la Marina. Esta función puede hacer que el buque de guerra buque de guerra temido por el enemigo, mientras que en tiempos de paz se puede utilizar para llevar a cabo la protección marítima de la amenaza de la delincuencia, como la pesca ilegal, la piratería y similares.

DMC

martes, 16 de diciembre de 2014

Nueva Zelanda acepta su primer Super Seasprite

Kaman anuncia la aceptación del primer SH-2G(I) Super Seasprite para Nueva Zelanda



Primer helicóptero SH-2G(I) Super Seasprite para las NZDF (photo : Kaman)

BLOOMFIELD, Conn.--(BUSINESS WIRE)-- Anunció hoy que el Ministerio de Defensa de Nueva Zelanda (MoD) ha aceptado el primer helicóptero SH-2G (I) Super Seasprite de la Fuerza de Defensa de Nueva Zelanda (NZDF): Kaman Corp. (NYSE KAMN). La aceptación se produjo en las instalaciones de Bloomfield, Connecticut de Kaman.

"Estamos muy contentos de haber alcanzado este hito importante programa, que además de la aceptación de la primera aeronave significa la aceptación del diseño de la aeronave. Este logro fue el resultado del esfuerzo y la cooperación entre Kaman, el Ministerio de Defensa, y el NZDF significativo ", afirmó Greg Steiner, presidente Kaman Aerospace Group.

Kaman y el Ministerio de Defensa firmaron un contrato de $ 120 millones en mayo de 2013 para la compra de diez aeronaves Kaman SH-2G (I) Super Seasprite de última generación, piezas de repuesto, un simulador de vuelo completo de la misión, y el apoyo logístico relacionado. Helicópteros adicionales están programados para ser aceptado por el Ministerio de Defensa en las próximas semanas. Los tres primeros aviones se prevé que llegará a Auckland a principios de 2015 con las entregas restantes de helicópteros y equipos que se espera que ocurra a finales de 2015.

El SH-2G Súper Seasprite es un sistema de armas marítimo de helicóptero multimisión avanzado y probado para operar de día / noche / todo tipo de clima. Originalmente diseñado para cumplir con los requisitos de la Marina de los EE.UU., el SH-2G Súper Seasprite tiene la proporción más alta potencia-peso de cualquier helicóptero marítimo, asegurando una capacidad segura de regreso al barco, incluso en condiciones de vuelo de un solo motor. Su diseño robusto, una excelente estabilidad y una excelente fiabilidad han sido probados a través de más de 1,5 millones de horas de vuelo. El SH-2G es un sistema multi-misión arma marítima diseñada para cumplir con la guerra antisubmarina (ASW), la guerra contra buques de superficie (ASuW), en el horizonte de la orientación, vigilancia, transporte de tropas, reabastecimiento vertical, búsqueda y rescate, y la utilidad misiones. Es el más grande, más poderoso helicóptero pequeño barco en uso hoy en día y es reconocida por su eficacia de la misión, el apoyo, y un rendimiento sin igual. El SH-2G Súper Seasprite es operado por la Real Armada de Nueva Zelanda, la Fuerza Aérea de Egipto y de la Marina polaca.

Riesgos asociados con los postulados prospectivos

Este comunicado incluye "declaraciones prospectivas" relacionados con el desempeño esperado en virtud del contrato mencionado anteriormente. Estas declaraciones se basan en presunciones que actualmente siendo válidas, pero implican riesgos e incertidumbres que podrían causar que nuestros resultados reales difieran de los expresados en las declaraciones prospectivas. Incertidumbres importantes que podrían causar que los resultados reales difieran de los expresados en las declaraciones prospectivas Las declaraciones a futuro se identifican en nuestros informes presentados ante la SEC, incluyendo nuestros informes trimestrales en el Formulario 10-Q, nuestros informes anuales en el Formulario 10-K, y nuestra actual Informes en el Formulario 8-K. El declaraciones a futuro incluidas en este comunicado de prensa se hacen sólo a partir de la fecha de este comunicado, y Kaman no asume ninguna obligación de actualizar las declaraciones prospectivas para reflejar eventos o circunstancias posteriores.

Kaman

lunes, 15 de diciembre de 2014

ACh dará de baja su buque nodriza

La Armada de Chile dará de baja en enero al BMS-42 “Almirante Merino”



(defensa.com) Construido en los astilleros suecos Karlskrona hace 45 años y en servicio en la Armada de Chile desde 1997, será dado de baja el próximo 15 de enero, según confirmaron al rotativo chileno El Mercurio el Ministerio de Defensa y la Armada de Chile. Fue diseñado como buque minador y de apoyo general, para luego ser modificado y modernizado en Suecia, dotándolo de características que le permitieran cumplir de forma integral tareas como Buque Madre de Submarinos.

El buque ha prestado durante su trayectoria apoyo logístico a los sumergibles “Thomson”, “Simpson”, “O’Higgins” y “Carrerra”. Según El Mercurio, el ministro de Defensa, Jorge Burgos, ha confirmado que por el momento “No vamos a comprar un buque nuevo para reemplazarlo. Vamos a hacerlo con las unidades que tenemos”. Fuentes de la Armada detallaron al rotativo que, dependiendo del lugar donde operen y del tipo de misión que desempeñen los submarinos, el rol del “Almirante Merino” puede ser asumido por unidades como el buque multipropósito “Sargento Aldea”, el transporte “Aquiles”, la fragata “Williams” o el patrullero oceánico “Piloto Pardo”.

Las actuales prioridades para la Armada, según la propia  Presidente Michelle Bachelet anunció durante la recién clausurada feria Exponaval, son la construcción de un nuevo OPV y lo que se puede llamar el “lanzamiento” del proyecto para que la Armada disponga en un plazo aún no determinado de un rompehielos. El Vicealmirante Gian Carlo Stagno Canziani nos especificó  durante el evento que lo anunciado son los estudios de ingeniería para poder asumir la construcción de ese nuevo buque antártico.

domingo, 14 de diciembre de 2014

Barcaza de desembarco ex-australiana será buque escuela de Papua Nueva Guinea

Papua Nueva Guinea comision al HMPNGS Lakekamu (Ex HMAS Labuan)




HMAS Labuan (foto: alrededor de Bundaberg)

El ministro de Defensa acoge con satisfacción la puesta en marcha de HMPNGS Lakekamu


Hoy en Port Moresby, Papua Nueva Guinea, se celebró una ceremonia para conmemorar la puesta en servicio de la lancha de desembarque pesado HMPNGS Lakekamu en servicio con la Fuerza de Defensa de Nueva Guinea Papua (Fuerza de Defensa).

HMPNGS Lakekamu era antiguamente la Real Armada de Australia Landing Craft pesado HMAS Labuan, que fue dado de baja del servicio de Australia en una ceremonia en Cairns mes pasado.

El senador ministro de Defensa, David Johnston dio la bienvenida a los dones de HMAS Labuan, que cumplió el compromiso del Gobierno Abbott hizo a Papúa Nueva Guinea el año pasado.

Senador Johnston dijo tras su desmantelamiento HMPNGS Lakekamu se navegó a Port Moresby por un equipo de la Marina Real de Australia y Papua Nueva Fuerza de Defensa de Guinea combinado.

El HMPNGS Lakekamu ha sido donado a Papúa Nueva Guinea como buque escuela, y será utilizado por las fuerzas de defensa para desarrollar habilidades de marinero y una cultura navegabilidad en el crecimiento de la fuerza laboral del Elemento Marítima.

HMPNGS Lakekamu ha sido nombrado después de que el río Lakekamu, en la provincia del Golfo, al suroeste de Papua Nueva Guinea, y es el primer buque de fuerzas de defensa para llevar ese nombre.

Como HMAS Labuan, el buque había visitado el Papua Nueva Guinea en varias ocasiones, incluso durante su primer viaje a funcionar en 1973.

El senador Johnston visitará Papua Nueva Guinea el 15 de diciembre para el Foro Ministerial de Nueva Guinea Papua-Australia el 15 de diciembre, para celebrar su segunda Reunión de Ministros de Defensa con el Dr. Fabian Pok.

Ministerio de Defensa de Australia

sábado, 13 de diciembre de 2014

Los costos del DDG australiano aumentan

Proyecto de buques de guerra de la Marina Australiana rumbo una subida de costos

 
Hi-tech ... el destructor de Guerra Aérea Hobart Clase. (imagen: News Corp Australia)

AN $ 8500 millones financiado por los contribuyentes "alianza '' para construir tres buques de guerra de la marina de alta tecnología fue una debacle de varios niveles, los auditores del gobierno han encontrado.

La Alianza Air Warfare Destroyer está ejecutando dos años de retraso, es $ 302 millones por encima del presupuesto y está sangrando dinero a razón de 1.000.000 dólares a la semana, según fuentes bien informadas.

Los auditores también revelaron que la prima original para la construcción de los tres barcos en Australia en lugar de la compra de "off-the-shelf '' en el extranjero fue de $ 1 mil millones.

Es decir un centavo subsidio contribuyente 30 a los constructores de barcos.

"El aumento de los costos es probable que sea significativamente mayor (de $ 302 000 000), '' dijo el documento.

El informe australiano Oficina Nacional de Auditoría (ANAO) podría significar el fin de la propiedad estatal de los astilleros ASC en Adelaida y, según fuentes gubernamentales, se dibuja una línea en la arena para toda la industria de la construcción naval de Australia.

"Defensa y sus asesores de la industria subestimaron los riesgos asociados con la incorporación de los cambios de diseño en el diseño de Navantia F-104, la exportación de que el diseño de Australia ... construido en los astilleros que carecían de la experiencia reciente en la construcción de buques de guerra '', dijo el informe de auditoría.

El documento de 320 páginas de cierre de la agencia de compra de defensa del gobierno, la Organización de Material de Defensa (DMO), y su gestión de una alianza que incluye el Adelaide ASC constructor naval de propiedad del gobierno y el gigante de defensa estadounidense Raytheon.

En virtud de la alianza la DMO es el comprador y el proveedor.

"Se estaba costando ASC, el constructor de barcos de plomo, 1,60 dólares para producir el trabajo que se estimó originalmente a costar $ 1 '', dijo el informe.

"No fue sino hasta 2013 que la Alianza puso en marcha amplias medidas clave de rendimiento. ''

La alianza con sede en Adelaide comenzó en 2007 y fue idea de la cabeza de Organismos Warren King.

El primer barco, HMAS Hobart, se debió a la entrega a la Armada de este año, pero se ha retrasado al menos hasta el 2016.

Diseñador y fabricante de casco constructor naval español Los buques de Navantia, el constructor bloque con sede en Melbourne BAE Systems y el astillero Forgacs sede en Newcastle están todos fuertemente criticado por una larga lista de fracasos, incluidas las prácticas de construcción de bloques poco fiables y dibujos pobres.

Los dibujos de calidad inferior significado que muchas puertas estancas ya instalados tuvieron que ser trasladados 150mm para que pudieran cumplir con los estándares de seguridad de Australia.

Uno de los hallazgos más dañinos del informe aparece en la página 232, donde los auditores revelan que 570 de 2.000 tubos fabricados en China fueron retirados de la primera nave, HMAS Hobart, porque eran de mala calidad y potencialmente peligroso.

"Un fallo de la cadena de suministro llevó a la instalación de tuberías defectuosas en el barco '', dijo el informe.

Los tubos fueron adquiridos por ASC - la compañía que quiere construir submarinos de nueva generación de la marina por más de $ 30 mil millones.

"Ellos (ASC) no han hecho ningún favor a sí mismos en la justificación de por qué deben construir el nuevo submarino '', dijo una fuente de alto nivel.

La lección clave del informe es que la industria australiana no tenía la capacidad para llevar a cabo un proyecto tan complejo.

Esto plantea serias dudas sobre si los gobiernos deben seguir prop-hasta los astilleros navales de Australia en las altas primas de los contribuyentes o comprar fuera de la plataforma de los patios más eficientes en el extranjero.

Se entiende que el Gobierno Abbott favorece una industria de la construcción naval naval australiano - pero no a cualquier precio.

El informe fue recibido por el ministro de Defensa, David Johnston, que estuvo de acuerdo con sus tres recomendaciones para nombrar a un supervisor de proyecto de alto nivel y poner en marcha un nuevo proceso de revisión del diseño y una mejor supervisión del rendimiento.

PUNTOS CLAVE

* Air Warfare Destroyer dos años de retraso y $ 300 millones por encima del presupuesto
* 1000 millones dólares prima por acumulación de Australia
* Riesgos bajo estimado
* ASC probabilidades de ser vendido
* Construcción naval Naval bajo una nube

News

viernes, 12 de diciembre de 2014

Astillero surcoreano provee corbetas a Malasia

DSME obtiene una orden por 6 corbetas para la Armada de Malasia 


El modelo de corbetas equipado con un arma principal de 76mm Oto Melara, 4x misiles anti-buque Kongsberg NSM, 2x cañones de 30mm MSI  situado a popa, y varios sensores hechos en Corea del Sur, la mayoría de ellos procedentes de Samsung Thales.

DSME ha obtenido una orden para construir 6 buques de guerra para el gobierno de Malasia, tomando parte en el proyecto de modernización naval del país.



El DSME dijo el 24 de noviembre que recibió un pedido de seis corbetas de la Armada de Malasia el 24 de noviembre una corbeta es un tipo de buque de guerra diseñada para la ofensiva rápida y defensa, que se utiliza principalmente para patrullar las zonas costeras.

La orden especifica buques con un peso aproximado de 1.800 toneladas. El DSME dijo que tres unidades se construirán en el astillero Geojedo Okpo y se entregan a Malasia en orden, y las otras tres unidades se construirán en Malasia por la entrega de ellos en forma de bloques.



El mantenimiento de una estrecha relación entre la DSME, que se centra en el fomento de la industria de defensa, y la Armada de Malasia fue el fundamento de la orden.

El DSME consiguió previamente pedidos de buques de guerra de Inglaterra, Noruega, Tailandia y Bangladesh, desde que ganó las órdenes de tres submarinos de Indonesia en 2011.

Business Korea

jueves, 11 de diciembre de 2014

Francia habría ofrecido el LPD Siroco a la ARA... de nada

Francia ofrece un buque de transporte anfibio a Argentina




(Infodefensa.com) Buenos Aires - El gobierno de Francia ha ofrecido transferir a Argentina uno de sus dos navíos de transporte anfibio de la Clase Foudre, con el cual la marina de guerra de este país podría solucionar una larga carencia de una nave de ese tipo.Según recoge el portal Enfoque Estratégico, durante la visita que en Noviembre de 2009 hizo a Buenos Aires el ministro de Defensa francés, Herve Morin, este país   ofreció a Argentina cooperación técnica para la construcción de una nave de transporte anfibio que tendrá diseño francés, pero será fabricada en astilleros argentinos.

Entonces se acordó coordinar la visita a Argentina a lo largo de este año de una delegación de la Dirección General de Armamentos del Ministerio de Defensa de Francia. Parece que la oferta de venta de esta nave de la Clase Foudre se concretará cuando se lleve a cabo finalmente esta visita, dentro de los próximos meses.

El navío que Francia ofrecerá a la Argentina es el L9011 Foudre, que fue completado y puesto en servicio por la marina francesa en 1990. Esta nave será reemplazada en Francia por uno de los nuevos navíos de proyección estratégica (BPC) de la Clase Mistral.

El Foudre mide 168 metros de eslora, tiene un desplazamiento de 12 mil toneladas, puede alcanzar una velocidad máxima de 21 nudos y cuenta con una tripulación de 220 oficiales y marineros. Puede acomodar a bordo a 450 soldados con sus vehículos y medios de apoyo en un despliegue fuera de área, o a 900 soldados en un despliegue menos distante.

Dispone de un dique interno para operar hasta 10 barcazas de desembarco, así como de una cubierta de vuelo y un hangar para cuatro helicópteros medianos de transporte de hasta 9 toneladas, además de un ascensor de carga con capacidad para levantar hasta 52 toneladas.

La nave también ofrece un amplio potencial para su uso en operaciones de tipo humanitario, pudiendo ser rápidamente adaptada para incluir instalaciones hospitalarias a bordo, con dos salas de operaciones independientes totalmente equipadas y 50 camas.

En  caso de emergencia la nave podría acomodar hasta 1.600 personas. Francia también dispone del L9012 Siroco, gemelo del Foudre, que fue completado en 1998, y que también podría estar disponible para su venta en los próximos años.

Esta operación se está gestionando tras el fracaso de las negociaciones, entre los años 2006 y 2007, según las cuales Francia iba a transferir a la Argentina los dos navíos de asalto de la Clase Ouragan y Orange, que iban a ser repasados en astilleros locales antes de su incorporación a la marina argentina. Aquella adquisición fue finalmente rechazada por las autoridades argentinas, tras establecerse que las naves incluían un alto contenido de amianto.

miércoles, 10 de diciembre de 2014

Filipinas define 2 FFG

Filpinas analiza la puja final por 2 nuevos buques de guerra



 Contrato para otorgar nuevas fragatas a principios del próximo año (foto: USNavy)

MANILA, Filipinas - El Departamento de Defensa de Filipinas confía en que podrá adjudicar el contrato para la ya retrasada 2 nuevas fragatas con valor de P18.9 millones a principios del próximo año.

"Puede que no seamos capaces de abrirlo (licitación final) este año, pero a principios del próximo año vamos a ser capaces de adjudicar el contrato", dijo el subsecretario de Defensa Fernando Manalo en una entrevista reciente.

Manalo dijo que confía en que la licitación tendrá éxito y el proyecto no se retrasará aún más. "Tenemos más que suficientes (licitadores) para darnos la confianza de que es realmente una licitación pública", dijo.

Seis empresas han calificado para el contrato: firma española Navantia Sepi (RTR Ventures,) y Corea del Sur las empresas STX offshore y la construcción naval; Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co Ltd y Hyundai Heavy Industries Inc; De la India Garden Reach Constructores Navales e Ingenieros Ltd de la India y de Europa STX France SA.

Manalo dijo que han terminado la conferencia previa a la licitación para la segunda y última etapa de la licitación para el proyecto más grande en virtud de las Fuerzas Armadas del Programa de Modernización de Filipinas revisado.

El proyecto fragatas se retrasó por el fracaso del departamento para finalizar inmediatamente los Términos de Referencia (TDR), que contiene las especificaciones técnicas del proyecto, incluyendo el sistema de diseño de los buques y de las armas.

Las dos fragatas van a ser los buques de guerra más grandes y más capaces del país. El paquete incluye funciones tales como armas primarias y secundarias, sistema de misiles, sistemas de armas de guerra antisubmarina y de guerra electrónica.

Las fragatas también deben ser capaces de adaptarse a un helicóptero y de casco rígido botes inflables.

Es una actualización muy necesaria de los cutter reformadas de los Estados Unidos, BRP Ramón Alcaraz y BRP Gregorio del Pilar.

En la reciente conferencia previa a la licitación, los licitadores pudieron comentar y recomendar cambios en los términos de referencia.

"Estamos a la espera para la presentación del Grupo de Trabajo Técnico sobre las observaciones finales y recomendaciones", dijo Manalo.

La Armada de Filipinas dijo previamente que se necesitan al menos 6 buques de guerra para patrullar las aguas del país.

El otro gran proyecto de la entrada es de la escuadrilla de aviones de combate por valor de P18 millones. Fue concedido a la Industria Aeroespacial de Corea del Sur.

Rappler

lunes, 8 de diciembre de 2014

Australia ya tiene sus VLS instalados

En abril era instalado el sistema de lanzamiento vertical en el primer destructor australiano




Módulos VLS MK41 (imagen: TurboSquid)

Seis módulos de misiles de ataque de largo alcance para el Hobart Class Vertical Launch System (VLS) fueron instalados en abril en la nave 1 Hobart, marcando cargar un sistema de combate significativo cabo logro para el proyecto Air Warfare Destroyer (AWD) de la Armada Real Australiana.

Los módulos VLS MK41 son una parte crítica del sistema de combate clase Hobart que permitirá nuevos destructores DDG de misiles guiados de la Marina liderar la guerra aérea y las tareas de defensa de buques. Es la primera gran elemento Sistema de Combate a ser cargado en el buque tras la consolidación.

Cada buque estará equipado con seis módulos de VLS, cada uno con ocho células, dando un total de 48 células por barco. Cada célula es capaz de aceptar, almacenar, preparar para el lanzamiento, y el lanzamiento de un único SM-2 misiles Evolved Sea o cuatro misiles Sparrow.

El CEO de AWD Alliance Rod Equid dijo el VLS cargar a cabo es la primera VLS multi-módulo de carga y se ha basado en la experiencia en el país desarrollado a través de FFG de la Armada proyecto de mejora que supuso la instalación de un VLS-solo módulo.

"Mientras que las fragatas clase Anzac y Adelaida de clase tienen un sistema de lanzamiento vertical de un solo módulo, los nuevos destructores Hobart clase tendrá una configuración multi-módulo que proporcionará más capacidad para la guerra aérea. También será la primera configurado para disparar SM-2 armas de medio alcance y tiene la flexibilidad para soportar múltiples tipos de misiles de una sola arma sistema de lanzamiento ", dijo el señor Equid.

"El trabajo de instalación complejos, como VLS, implica diferentes grupos que trabajan juntos para hacer el trabajo y se ha basado en los conocimientos técnicos de la Mancomunidad de Australia, Estados Unidos y la Marina Thales. Ha sido una verdadera representación de cómo opera la AWD Alliance ".

"La instalación ha sido una actividad coordinada entre la producción de la AWD Alliance y equipos de prueba y activación para la preparación del compartimento de VLS y proporcionar la experiencia en el tema de trabajo previo a la puesta en escena."

Los módulos fueron sacados de almacenamiento de un mecanismo de almacenamiento de Adelaida a principios de este año y se trasladaron a la plataforma móvil Staging propósito construido situado al costado del buque en el Fondo para el usuario común en Osborne de trabajo previo a la puesta en escena antes de la instalación. Después de la instalación, el sistema se pondrá a prueba operacional durante el próximo combate ligero Sistema Off período.

La adquisición de los módulos VLS fue hecha por la Mancomunidad de Australia, a través del programa de Ventas Militares al Extranjero Estados Unidos.

La AWD Alliance está formado por la Organización de Material de Defensa (DMO) en representación del Gobierno de Australia, ASC como el constructor naval plomo y Raytheon Australia como el integrador de sistemas de misión. La AWD Alliance es responsable de entregar tres destructores de clase mundial para la Marina Real Australiana. Los APSA se están construyendo para las necesidades específicas de defensa de Australia y proporcionarán un aumento significativo de las capacidades de defensa de Australia.

Proyecto AWD de Australia

domingo, 7 de diciembre de 2014

Brasil: O Torpedo mais grande do Mundo

Brasil fabricará su primer Torpedo Pesado





(defensa.com) El Ministerio de Defensa brasileño ha resuelto, de momento contratando a Mectron para la propuesta inicial, declarar Producto Estratégico el proyecto de Torpedo Pesado Nacional, una idea cuyo embrión original se remonta a finales de la década de los 40. Se trataría, básicamente, de una gran actualización de los conocidos MK-37.

Este proyecto integra el programa Esporao (Espolón), que abarca:

- Proyecto de desarrollo de un misil anti-buque desde submarino (MAN-SUB);

- Proyecto de desarrollo de un sonar cilíndrico de casco (en posible cooperación con una universidad de Río de Janeiro)

- Proyecto de desarrollo de CMS   (Combat Management System) - SICONTA VIII; y

- Proyecto de desarrollo de IPMS (Integrated Plataform Management System).
(Javier Bonilla)

sábado, 6 de diciembre de 2014

ARA Santa Cruz a Syncrolift

El submarino ARA “Santa Cruz” entró en la plataforma Syncrolift del Complejo Industrial Naval Argentino (CINAR)




(defensa.com) El submarino de la Armada Argentina llegó a principios de noviembre a las instalaciones del Complejo Industrial Naval Argentino (CINAR), lo que implica su puesta a seco, siendo sometido actualmente a un programa general de reparaciones, entre las que se incluyen el recambio de sus baterías de propulsión.

Tras ser sometido en los últimos meses a tareas de adecuación para permitir su puesta en seco, el trabajo principal que se desarrolla sobre el buque es el cambio de sus elementos de batería y el mantenimiento de sus sistemas, con el objetivo de que vuelva a estar operativo en un corto plazo. Cabe precisar que dichas tareas no incluyen el corte del casco resistente. El trabajo está siendo realizado por TANDANOR con el apoyo y verificación del Proyecto Submarinos, dependiente de la Dirección General de Material de la Armada de Argentina y la propia dotación de la unidad. Asimismo, el submarino ARA “San Juan”, gemelo del “Santa Cruz”, fue sometido a una reparación de media vida y actualmente se encuentra realizando sus pruebas de mar para, una vez concluidas, entrar definitivamente en estado operativo. (Luis Piñeiro, corresponsal en Argentina)